第一章船舶常识

第一章船舶常识教学重点：了解船舶的构造；了解船舶常用的技术指标，尤其是船舶尺度指标、性能指标、船舶尺度主要技术特征：船舶的主要技术特征有船舶排水量,船舶主尺度,船体系数,舱容和登记吨位,船体型线图,船舶总布置图,船体结构图,主要技术装备的规格等。

1.船舶吃水：水线面与船底基平面之间的垂直距离（自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。

加上平板龙骨的厚度）。

根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。

（1）实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。

它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。

（2）型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。

它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。

船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。

2.水尺标志：由于装载的不均匀，船舶可能处于纵倾或横倾状态，船舶四周各处的吃水不尽相同。

在实际工作中，通常是通过观测船舶的水尺标志而获得船舶的实际吃水。

水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两弦，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。

船舶水尺标志有英制和公制两种形式，如图1-21所示。

公制水尺标志的字高为10cm，英制水尺标志的字高为6in3.水尺观测方法：水线达到水尺标志上某数字的下边缘，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值；水线刚好淹没该数字，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应的字高；水线位于字高的一半处时，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应字高的一半。

当水面有波动时，应根据若干次观测所得的平均值来确定实际水线的位置。

4.船舶载重线表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。

标有L 的为木材载重线。

第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶的基本组成船舶由主船体（main hull）和上层建筑(superstructure)及其他配套设备（equipment）所组成。

1．主船体又称船舶主体。

是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，由甲板及船壳外板组成一个水密的船舶主体。

其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。

主船体有下列部分组成：1）外板，是构成船体底部，舭部及舷侧外壳的板，又称船壳板。

2）甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。

按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、二层甲板、三层甲板……及双层底等。

（1）上甲板：是指船体的最高一层全通（纵向自船首至船层连续的）甲板。

二层甲板以下的甲板统称为下甲板。

（2）平台：是指沿着船长方向不连续的一段甲板。

3）内底板：是指在双底上面的一层纵向连续甲板。

4）舱壁：主船体内沿船宽方向设置的竖壁称为横舱壁，沿船长方向设置的竖壁称为纵舱壁。

各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种用途的大小不同的舱室。

这些舱室一般以其用途而命名。

最前端的一道水密横舱壁称防撞舱壁或首尖舱舱壁。

在防撞舱壁之前的舱室称为首尖舱，而在最后一道水密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。

安置主机、付机的处所称为机舱。

2．上层建筑在上甲板以上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。

如果不严格区分时，可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。

1）船首楼(fore castle)位于船首部的上层建筑，称为船首楼，船首楼的长度一船为船长L的10%左右，超过25%L的船首称为长船首楼。

船首楼一般只设一层，其作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件，也可作为贮藏室。

2）桥楼（bridge）位于船中部的上层建筑称为桥楼。

桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼称为长桥楼。

桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。

3）船尾楼（poop）位于船尾部的上层建筑称为船尾楼。

船舶结构题库（全）第一章船舶常识（c）一,。

以下哪项不是客船的典型特征：a、稳性好b、多为定期线制c、多为尾机型d、舒适性好（a）二,。

客船重心较低时，船舶的：一、稳定性好；二、稳定性差；三、舒适；四、安慰性差；v、方向性差a、 i、ivb、ii、iii、vc、i、iv、vd、ii、iv、v（b）3、为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常采用＿＿不沉制。

a、一舱b、二舱c、三舱d、四舱（c）4、solas公约规定，载客超过＿＿就视为客船。

a、 10人B，11人C，12人D，13人（a）5。

客船特征描述不正确：a、单层甲板上具备有客房b、多层甲板上具备有相应的建筑c、较好的抗沉性d、足够的救生、消防和通信设施（b）六,。

以下关于客船特性的陈述是正确的：一、具有良好的操纵性；二、上层建筑很高；三、相对地好的抗沉性；iv、单层甲板a、 i、iib、i、ii、iiic、i、ii、ivd、i、ii、iii、iv（d）7、下列有关客船特点表述正确的是：i、甲板层数多；ii、上层建筑高大；iii、具有较好的抗沉性别四、配备防侧倾装置a、i、iib、i、ii、iiic、i、ii、ivd、i、ii、iii、iv（a）8、为保证船舶具有足够的储备浮力，货客船常采用＿＿不沉制为最低设计要求。

a、一舱b、二舱c、三舱d、四舱（a）9、客船的尾门应位于：a、舱壁甲板B、干舷甲板C、主甲板D和坚固甲板（C）10。

根据SOLAS公约，船舶载客即为客船。

a、 10B，12C，13D，16（a）11。

以下与普通货船库存有关的项目不正确：a、可用来装载大宗散货物b、货舱设计为多层甲板结构c、舱口尺寸较大d、有吊杆或起重机（a）12、杂货船：a、不能搭载乘客B.能够搭载乘客c、可以载运少量的客d、空船时可以载运旅客（c）13、有多层甲板的船为：a、集装箱船B、散货船C、普通货船D、油轮（b）14、下列有关杂货船特点不正确的是：a、用于装载普通干货B。

船舶结构与设备知识考点第一章船舶常识第一节船舶的基本组成与主要标志考点一：主船体主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。

（1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。

（2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。

位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。

（3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。

（4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。

（5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。

（6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。

考点二：上层建筑在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。

其他的围蔽建筑物称为甲板室。

1．首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。

船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。

超过25%L的船首楼，称为长船首楼。

船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。

2．尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。

当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。

船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。