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AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计时代汽车 汽车结构的轻量化设计措施分析贾朝贝郑州科技学院 河南省郑州市 450000摘 要： 汽车工业要发展，在目前必须要满足环保要求，汽车轻量化设计可实现节能减排，但轻量化设计不是单纯减重，而是要保证安全性能的前提下去减重，因而如何进行轻量化设计值得探索，本文中重点对此进行了分析讨论，探析了目前市面上主流的轻量化设计方法措施，仅供参考。
关键词：汽车 轻量化设计 方法措施轻量化在当前汽车设计制造产业当中是一个比较主流的方向，与新能源车具有相当的地位，在传统发动机技术发展陷入瓶颈，新能源汽车受限于电池的情况下，轻量化成为了一种非常关键的解决手段，通过轻量化来实现节能减排。
但汽车轻量化，不是单纯减轻汽车的重量，而是在减轻重量的同时提升性能，因此分析讨论如何去进行轻量化设计，具有非常典型的价值意义。
1 轻量化设计概述1.1 轻量化产生背景轻量化设计是目前国内外汽车设计制造技术中的主要发展方向之一，与环保和安全具有同等地位，随着人们环保意识增强，汽车工业要发展，必须要走可持续发展道路，而可持续发展显然必须要实现节约资源、减少消耗，对于汽车工业而言，要达到相关要求，已经得到公认的路径包括提高发动机效率、新能源和轻量化。
汽车的节能环保通常情况下是降低油耗或提高燃油效率，降低或者清洁排放尾气。
在提高发动机效率方面，由于传统发动机不管是柴油机还是汽油机，实际上都已经达到了一个相当高的水准，现阶段主要是通过对发动机进行微量调整并利用汽车电子技术来提高发动机的效率，但效果并不是很理想，仅仅只能说达标。
而新能源汽车在环保上的效果最佳，但是问题在于由于电池的限制，新能源车的发展还需要走很长的一段路，而轻量化技术，在保证汽车安全性的基础上去降低汽车的自重来实现能耗的下降，它可以作为提高发动机能效，甚至是新能源车能效的一种基础技术手段，在当前发动机技术、新能源车技术尚未出现巨大突破之前，轻量化将是节能减排的主流技术手段。
关于赛车的电影你看过的关于赛车的电影有多少?小编今天推荐几部好看的赛车类电影，欢迎来阅读。
NO.10 《头文字D》 2005年想必这部电影大家一定很熟悉，这是周杰伦的电影处女座，翻拍自日本同名漫画《头文字D》。
影片由《无间道》导演刘伟强和麦兆辉操刀，还有黄秋生、铃木杏(日本)、陈冠希、余文乐、陈小春、刘畊宏等实力偶像倾情加盟，加上周杰伦一手包办的电影配乐，简直是美滋滋。
能看出来片中周杰伦的演技较为青涩，不过还是很好的完成了拓海这一角色，受到了外界一致好评。
影片讲述拓海代替父亲每天运送豆腐而无意中成长为一个“飘移”高手并打败了钟里毅、须藤京一等赛车高手。
而这时，拓海的恋爱出现了危机。
最终拓海决定加入赛车队，开始一个真正赛车手的生活。
影片中拓海驾驶的AE86是丰田在1983-1987年之间推出的车型，采用前置后驱，马力小，车身平衡性极好，50：50的配重比，还有轻量化车身，原厂AE86只有925千克，一些改装后的AE86都只有800多千克的重量!也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一。
该片获第25届香港电影金像奖最佳男配角(黄秋生)、最佳新演员(周杰伦)、最佳电影歌曲(周杰伦);第42届台湾电影金马奖最佳男配角(黄秋生)、最佳新人奖(周杰伦)。
NO.9《霹雳火》 1995年《霹雳火》是成龙大哥早期赛车题材的电影作品，不过投资2亿港币的《霹雳火》在票房成绩上表现的并不好。
影片讲述的是阿火(成龙饰)从小喜爱赛车，长大后，他进入父亲旧车厂当改装工，同时加入了警方查寻非法赛车组织，凭他对车的熟悉，查寻工作得心应手。
一次在在执行任务中，阿火协助警方追捕集团首脑库克，但库克越狱逃跑，并绑架了阿火的妹妹，阿火只得接受挑战前往仙台国际赛车场与库克一决高下。
这部剧让很多观众首次与三菱第三代EVO结识，并疯狂爱上这一代神车，这个时期也是三菱的黄金时代。
F1和P1的科技大讲堂作者：MICHAEL WHITELEY来源：《汽车与运动》2015年第03期你是否对F1和P1那主动式空气动力学套件如痴如醉？或者是，急切渴望知晓如果没有电子限速禁锢，P1究竟可以达到何种的疯狂境界？再或者，想要了解作为迈凯伦最具标志性的巅峰技术代表，F1和P1拥有哪些不为人知的秘密？跟随我们的脚步一起探索吧。
为什么F1的发动机中会用到黄金，而P1却没有？F1独特的碳纤维车架以及一体式车身结构需要发动机舱具有良好的隔热性，但是出生于20世纪90年代的F1拥有4个粗壮的排气管，而且非常接近发动机盖，所以迈凯伦在发动机舱设计了一层具有高效热反射性的金箔材料用于隔热。
反观P1的两个排气管，不仅体积娇小，而且还专门采用了隔热材料打造，现代科技的进步让P1不再需要黄金，而且依然高效。
为什么F1拥有两台凯夫拉风扇，而P1却没有？虽然，F1没有那巨大的尾翼，但是在高速行驶中F1车辆后方格栅中藏着的两台凯夫拉风扇将会进一步提升车辆的稳定性。
F1整个车身下部以及尾部下方扰流板所产生的地面效应可以减弱来自底盘的升力，而且车身尾部的两台风扇可以进一步降低车底的气压，这实际上等于是用另一种手段来达到尾翼下压力的效果。
同时，产生的气流还可以经过发动机舱，从而为发动机起散热效果，达到一举两得的功效。
而对于新世纪的科技结晶P1来说，“Race”模式下车身可以极限降低50mm，而且可调式巨大尾翼最高可以提供600kg的下压力，这种空气动力学效应对于P1来说已经足够了。
如果F1采用了P1的空气动力学设计会怎么样？对于超跑来说，风阻系数的数值并不是越小越好，横截面积也是重要的参考依据。
例如F1的风阻系数为0.32，横截面积仅为1.79m2，而作为继任者的P1拥有0.34的风阻系数和1.82m2的横截面积。
所以，如果F1采用P1的空气动力学设计，在直线极速下车速可能并没有原先快。
但是由于P1的巨大尾翼在弯道时可以提供较大的横向加速度，底盘也能够自动降低，而且各空气动力学套件还能为车辆提供更好的稳定性，所以，理论上假设F1采用了P1的空气动力学套件，它将会超越P1。
世界顶级超跑介绍世界顶级超跑是汽车工程领域的杰作，它们以卓越的性能、引人注目的外观和令人兴奋的驾驶体验而闻名于世。
以下是几款顶级超跑的介绍：1.法拉利 LaFerrari：LaFerrari 是法拉利公司推出的一款混合动力超级跑车。
它搭载了一台6.3升V12发动机和一台电动发动机，总输出功率超过950马力。
LaFerrari 的设计充满力量感和动感，它拥有出色的操控性能和极高的加速性能。
2.兰博基尼 Aventador：Aventador 是兰博基尼的旗舰超级跑车，搭载了一台6.5升V12发动机，最大输出功率可达700马力以上。
Aventador 的外观设计极具侵略性和未来感，它采用轻量化材料和先进的空气动力学设计，提供了令人叹为观止的加速和极高的行驶稳定性。
3.迈凯伦 P1：P1 是迈凯伦推出的一款混合动力超级跑车，它搭载了一台3.8升V8发动机和一台电动发动机，总输出功率超过900马力。
P1 的设计充满科技感和未来感，它采用轻量化材料和先进的空气动力学设计，提供了出色的操控性能和极高的加速性能。
4.保时捷 911 GT2 RS：911 GT2 RS 是保时捷的顶级超级跑车，搭载了一台3.8升水平对置六缸发动机，最大输出功率可达700马力以上。
911 GT2 RS 的外观设计充满力量感和运动感，它拥有出色的操控性能和卓越的动力输出，是保时捷品牌的代表作之一。
5.萨林 S7：S7 是美国品牌萨林推出的一款顶级超级跑车，搭载了一台7.0升V8发动机，最大输出功率可达750马力以上。
S7 的外观设计充满曲线美和肌肉感，它拥有出色的加速性能和稳定性能，是美国超级跑车中的代表作之一。
这些顶级超跑代表了汽车工程技术的巅峰，它们以其卓越的性能和令人兴奋的驾驶体验成为了超级车迷们的梦幻之选。
除了上述提到的几款超级跑车，还有许多其他令人瞩目的顶级超跑，如布加迪威龙、科尼赛克Agera RS、迈巴赫Exelero等。
一、向往奔腾
人类从未停止对极限的向往，期望在加速奔跑中能够体验到极致的快乐。
迈凯伦作为世界上最受尊敬的超级跑车，深受全球车迷和极限体验者追捧，它们引导人们勇于追求梦想。
于此同时，迈凯伦让每-个心中有梦想的人都能获得激情，走向极限。
二、探索未知
赛道上的风暴，集结着飞扬的驰骋，感受非凡的激情与陶醉。
迈凯伦激发出一-股毫不妥协的精神，让我们以全新的未知去探索，勇敢地走向别人未曾涉足的领域。
迈凯伦的复古系列、旗舰系列，以及其他各款车型，都在震撼着未知的极限，每一次的再创造都让我们有信心突破重重前行。
三、追求卓越
车尚特有的越野性能与无与伦比的外观美感，在追求极致过程中不曾止步，而全新的技术又会让车主们获得前所未有的趣味。
迈凯伦的技术，立足于安全、可靠，并且突破自我，不断挑战期望值，为汽车而追求卓越。
随着技术的更新换代，每- -代迈凯伦都会以超凡的性能、动力以及科技来给乘坐者带来惊喜。
四、创造新纪元
迈凯伦真正将高性能跑车的技术发挥出完美，也带来了极致的享受与体验，让乘客们共同体会到极限奔跑的新纪元。
它所拥有的特性、创意无处不在，跨越时空，以诗一般的美感凝聚了众多的心灵，突破?杂的未知，开创出完美的新纪元。
最后，迈凯伦以全新的思维定义了极限，让人们得以在风中奔腾，在刹那间碰撞出璀璨的跳跃与梦想。
它象征着行动比一切都重要,勇敢地走向梦想，以迈凯伦的一-步去追求更高的极限，实现自身价值，这也是迈凯伦每-位车迷的追求，也是迈凯伦永恒不变的信念。
捷豹 C-X75置于死地而后生捷豹第一款混合动力超级跑车C-X75的诞生，被官方吹捧为是一场与La Ferrari和迈凯伦P1间的超跑竞赛。
但后来这个项目却被取消，我们只能找到C-X75的原型车，来体验它到底有什么样的表现捷豹 C-X75Still Born 文/RICHARD MEADEN 摄影/JAGUAR 译/范围@AS-范围-扭头就走现在是我的告白时间，我叫R i c h a r d Meaden，对捷豹C-X75一直保持着怀疑态度。
我的理解是：当一个人变得老道和具有讽刺性的时候还是有一些好处的，就是可以从独特的角度看问题。
相比起捷豹C-X75来说，XJ220则像是一只能够发出嚣张声浪的大白象一样，因为欠考虑的设计让它永远无法被世人认可。
昙花一现捷豹C-X75和XJ220都诞生在灾难性的全球经济动荡时期。
在当时不管任何品牌生产这种强悍的超级跑车，亦或者做出任何引人注目的举措，都会受到强烈反对。
然而，更让我无语的原因是捷豹显然没有在之前惨痛的失败中吸取教训，在其他竞争品牌都在使用V8或者V12涡轮增压发动机的时候，XJ220却还在用V6涡轮增压发动机。
在我看来，捷豹的对手们都已经把电动机和大排量多气缸发动机结合在一起的时候，捷豹却还没有把1.6L四缸电混发动机研究明白。
因此，当捷豹坦诚地宣布取消去年年底的C-X75混合动力超级跑车计划时，我真的想要说“我早就告诉你它该取消了！”在经济崩溃的时期，至少对普通工人是崩溃的时期，富豪们却变得越来越富有，而且他们对豪车的狂热每天都在增加。
C-X75失败的原因很明显，没有人想要买一辆搭载着“买菜车”发动机的超级跑车。
而花同样的钱，他们已经可以买到有着强悍发动机的超级跑车，比如保时捷918 Spyder、迈凯伦P1或者是La Ferrari。
因此，捷豹C-X75不可避免地退出了舞台，我们真的感谢你那短暂的到来。
能不能让最后一位离开工厂的工程师关掉灯光？并以此来悼念这夭折的超级跑车。
玩东西述职报告答案一直都是：缺货。
天啊！我知道亲民得无以复加的售价确实令Esotan 232很好卖是没错，但有没那么夸张缺货到得排队排半年才能一亲芳泽？而就算要排队，也得给我个理由吧！这回，终于有一套Esotan 232落到我手上半天时间了，你最好能给我一个让我望眼欲穿的好理由！如同Esotan 272，Esotan 232也是在丹拿中国代工工厂组装，不然卖3820元无异是缘木求鱼。
但就如阿涂在八月刊说过，Esotan 232的中低音单体MF132依然采用丹拿当家的复合硅酸镁MSP材质振膜，证明它保有丹拿喇叭的核心精神与价值，唯独不同并且也可以说是MF132在目前丹拿车用改装喇叭家族中独一无二的特色，就是它没有家族产品惯用的内磁式大音圈设计，转而采用外磁式小音圈结构。
没了内磁式大音圈，还是丹拿喇叭吗？根据厂家的逻辑说，是改用外磁式小音圈设计会比较容易推出好声音，例如用音响主机的低内置输出功率直推，而这会更能让此款入门产品与未改功放之类初阶音响系统理想搭配。
是没错啦！传统的丹拿喇叭予人一贯印象就是好声但不好推，要让它释放浑身解数，对于功放的输出功率与控制能力都有一定的要求！只不过，我就是想要丹拿喇叭的声音.Esotan 232能给到我吗？有话直说根据沃富林方面人员表示，除了MF132中低音单体之外，其实Esotan 232的高音单体及被动分音器，与我之前测试过的Esotan 272相似，也因此在测试时，我格外着重聆听ME132的声音表现，在那同样一套测评Esotan 272时用的音响系统上！甫一开声，比起Esotan 272大好几个量级的音量令得我吃了一惊，而这也证明Esotan 232的灵敏度确实比前者高，用Zapco Z-150 6LX功放推它简直太轻而易举了！但在这有些震耳欲聋的音乐播放中，我发现小音圈单体先天的特性——在大音量下诠释大动态音乐，其稳定度与清晰度会比起采用大音圈中低音单体的Esotan 272稍逊一筹。
《世界名车图典》读书随笔目录一、内容概要 (2)二、书中内容概述 (3)1. 世界名车历史背景 (4)2. 车辆设计与技术特点 (6)3. 名车品牌介绍 (7)三、重点章节分析 (8)1. 经典车型介绍 (9)（1）法拉利系列车型发展 (10)（2）兰博基尼的传奇故事 (12)（3）保时捷的赛车血统 (12)2. 技术革新与车辆性能提升 (14)（1）燃油技术的发展与应用 (16)（2）空气动力学设计的应用 (17)（3）智能驾驶技术的探索 (18)四、个人感悟与启示 (19)1. 对汽车文化的理解加深 (21)2. 名车品牌的独特魅力与传承 (22)3. 技术创新对汽车行业的影响 (23)五、书中未解问题与讨论 (24)1. 环保与可持续发展的挑战 (25)2. 电动汽车的市场前景与技术难题 (27)3. 未来汽车设计趋势预测 (28)六、结论与总结评价 (29)1. 《世界名车图典》的价值所在 (31)2. 读书过程中的收获与体会 (32)3. 对未来汽车行业的展望与思考 (33)一、内容概要在阅读《世界名车图典》我被其丰富的内涵和独特的魅力所深深吸引。
这本书不仅详细介绍了各种经典名车的历史背景、设计理念和生产技术，还通过精美的图片和生动的语言，让读者领略到世界著名汽车品牌的独特风采。
本书按照不同的汽车品牌和系列，对名车的特点、性能和发展历程进行了详细的阐述。
从豪华轿车、跑车、SUV到卡车、公交车等，几乎涵盖了所有类型的汽车。
每个品牌都有其独特的设计风格和技术特点，让人感受到了汽车工业的多样性和创新精神。
在阅读过程中，我不禁为这些名车的风采所折服。
奔驰S级轿车以其优雅的设计和卓越的性能，成为了豪华车市场的代表；而法拉利则以其极致的速度和独特的驾驶体验，成为了跑车界的翘楚。
一些品牌如丰田普拉多、福特F150等，则以其出色的越野性能和实用性，赢得了广大消费者的喜爱。
除了名车的性能和特点外，本书还着重介绍了各品牌的设计理念。
迈凯轮 P1作者：暂无来源：《汽车与运动》 2013年第5期文/卫东随着迈凯轮在2010年在全球发布迈凯轮汽车突破性的12 C和12 C Spider后，其每年都会推出一个新车型，今年的新品便是会带来极致体验，那就是在日内瓦车展上公布的迈凯轮P1。
P1 指的是“第一位”——特别贴合迈凯轮，在47年的F1历史中，有182个大奖赛胜利和155个杆位。
该名称也是来自历史：迈凯轮F1最初内部称为内迈凯轮项目1或P1。
迈凯轮P1有一个明确的目标——不论在公路还是赛道上，都要成为最有驾驶乐趣的车。
3.8升双涡轮增压V8汽油机再加上电机的作用能产生683kW功率和900Nm扭矩，提供巨大的动力和即时油门响应，电子限速的最高时速达350km/h。
在IPAS(Instant PowerAssist System)模式下，发动机将给电池充电，而在减速时系统也会自动进入充电模式。
只要按下位于方向盘上的按钮，电机便立即投入工作，单个电机最大可发出134kW和130Nm，两个电机便可发出260Nm，以执行电机协助行驶或纯电动行驶。
像所有电机具有及时大扭矩特性一样，电机大大提升了P1的动力响应。
而在电机的及时响应过后是稍稍滞后的涡轮增压器的全面爆发，使动力直达巅峰。
发动机在7500rpm时发出550kW最大功率，在4000rpm时发出720Nm峰值扭矩。
在电动E模式下车速可达到160km/h。
真正让人兴奋的是迈凯轮P1从静止到100 km/h不超过3s,0～200km/h少于7s，0～300 km/h不到17s。
当你驾驶迈凯轮P1时，已优化的驱动程序将转向和踏板感觉给你最大程度的反馈，给你的感官带来最大的刺激。
而驾驶的激情也会随着E模式、正常、运动、赛道4种不同驾驶模式而带来不同的感受，其中完全以赛道为重点的赛道模式将成为感官的真正高潮，你会真的觉得自己已是这辆跑车的一部分。
