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汽车物流毕业论文汽车物流毕业论文随着全球汽车产业的飞速发展，汽车物流作为支撑整个产业链的重要环节，扮演着不可或缺的角色。
本篇论文将探讨汽车物流的发展现状、挑战以及未来趋势，旨在为汽车物流领域的从业者和研究者提供一些思路和参考。
第一部分：汽车物流的发展现状汽车物流作为一门专业领域，近年来取得了长足的进步。
随着全球化的推进，汽车制造商不再局限于本国市场，而是将目光投向全球。
这就要求汽车物流企业具备全球化的运作能力，能够有效地管理跨国运输、仓储和供应链。
在国内，汽车物流行业也经历了快速发展的阶段。
随着中国汽车市场的扩大，汽车物流需求不断增加。
同时，电商的兴起也为汽车物流带来了新的机遇和挑战。
传统的汽车物流企业需要转型升级，加强技术创新和信息化建设，以适应市场的变化。
第二部分：汽车物流面临的挑战尽管汽车物流取得了长足的发展，但仍面临一些挑战。
首先是交通拥堵和道路状况不佳。
随着汽车数量的增加，道路交通压力也越来越大，交通拥堵成为了制约汽车物流效率的主要因素。
此外，道路状况不佳也会导致运输时间延长和货物损坏的风险增加。
其次是环境保护和可持续发展的压力。
汽车物流作为一个高能耗、高污染的行业，对环境造成了一定的负面影响。
如何减少碳排放、优化能源利用，成为了汽车物流企业亟待解决的问题。
第三部分：汽车物流的未来趋势面对挑战，汽车物流必须积极应对，并寻求创新发展的路径。
未来，汽车物流将呈现以下几个趋势：1. 多式联运的发展。
多式联运是指不同运输方式之间的衔接和协同，通过整合不同的运输方式，提高物流效率和降低成本。
汽车物流企业需要加强与铁路、水路等其他运输方式的合作，实现互利共赢。
2. 物流信息化的推进。
随着信息技术的不断进步，汽车物流企业需要加强信息化建设，实现物流信息的实时共享和追踪。
通过物流大数据的分析和挖掘，提高运输效率和减少风险。
3. 绿色物流的发展。
汽车物流企业需要积极推行环保措施，减少碳排放和能源消耗。
采用清洁能源和绿色包装材料，优化运输路线和仓储设施，实现绿色可持续发展。
2024年轿运车市场规模分析引言轿运车市场作为一个重要的汽车市场，一直受到关注。
本文旨在对轿运车市场的规模进行分析，从而帮助读者了解该市场的现状和未来发展趋势。
市场概述轿运车是一种用于长途货物运输的汽车。
它具有较大的载货能力和良好的运输效率，因此在物流业中广泛使用。
目前，全球轿运车市场呈稳步增长趋势。
市场规模根据市场研究数据显示，轿运车市场的规模在过去几年中不断扩大。
据预测，未来几年内，该市场的规模将继续增加。
目前，中国、美国和德国是全球轿运车市场的主要消费国家。
中国市场中国是全球最大的轿运车市场之一。
随着经济的增长和物流需求的增加，中国轿运车市场近年来保持了快速增长的态势。
政府对物流业的支持和发展也是促进市场增长的重要因素之一。
美国市场美国是全球第二大轿运车市场。
其市场规模在过去几年中保持稳定增长。
美国的物流业发达，对轿运车的需求持续稳定，为市场的增长提供了良好的基础。
德国市场德国是欧洲轿运车市场的领导者。
由于其先进的物流基础设施和制造技术，德国轿运车市场一直保持较高的增长率。
随着欧洲经济的复苏，该市场有望进一步扩大。
市场驱动因素轿运车市场的增长受到多种因素的驱动。
以下是几个主要的市场驱动因素：经济增长经济的增长带动了货物运输需求的增加，从而推动了轿运车市场的发展。
随着国家经济的不断发展和工业化水平的提高，对于轿运车的需求也在逐渐增加。
物流需求随着电商行业的兴起和全球贸易的增加，物流需求也在不断增长。
轿运车作为物流运输的主要工具，其需求量也相应增加。
政策支持各国政府对物流业的支持和发展也是促进轿运车市场增长的重要因素。
政府的政策和措施能够刺激该市场的发展，提高行业的发展速度。
市场挑战虽然轿运车市场呈现出良好的增长势头，但仍然面临一些挑战：环保要求随着全球环保意识的提高，对于轿运车的排放限制也在加强。
这对于车辆制造商来说是一项挑战，因为他们需要研发更环保的车型来满足相关要求。
市场竞争轿运车市场竞争激烈，存在多家国内外品牌竞争的情况。
简述国内外汽车物流的发展趋势
一、智能化发展
随着科技的不断进步，汽车物流行业也在不断智能化发展。
智能化物流系统可以提高物流效率，降低物流成本，提高物流安全性。
例如，智能化物流系统可以通过 GPS 定位技术实时监控车辆的位置和行驶路线，提高物流的可视化程度，降低物流风险。
二、绿色化发展
随着环保意识的不断提高，汽车物流行业也在不断绿色化发展。
绿色化物流系统可以减少物流过程中的能源消耗和环境污染，提高物流的可持续性。
例如，绿色化物流系统可以采用电动车或混合动力车等低碳环保的交通工具，减少物流过程中的碳排放。
三、全球化发展
随着全球化的不断深入，汽车物流行业也在不断全球化发展。
全球化物流系统可以提高物流的跨国运输能力，降低物流成本，提高物流效率。
例如，全球化物流系统可以通过建立跨国物流网络，实现物流资源的共享和优化，提高物流的全球化竞争力。
四、多元化发展
随着消费者需求的不断变化，汽车物流行业也在不断多元化发展多元化物流系统可以满足不同消费者的需求，提高物流的个性化程度。
例如，多元化物流系统可以提供不同的物流服务，如快递、仓储、配送等，满足不同消费者的需求。
中国汽车后市场物流行业市场现状及发展趋势分析供应链效率进一步提升中国汽车后市场物流行业基本概况分析汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务，是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
由于大量新材料、新工艺、新科技的运用，一般汽车在购买之后的3~5年内，进行必要的保养，包括汽车美容、汽车养护、汽车改装、汽车维修和轮胎服务等等。
伴随着中国汽车工业的稳步发展、工业4.0升级发展，以及“一带一路”国家战略的落地实施，汽车行业的机遇逐渐显现，相应地带动汽车物流的发展，而后市场服务作为其中的重要组成部分，在行业发展中发挥着重要作用。
1、中国汽车后市场规模不断增长汽车物流中后市场业务，与汽车存量直接相关。
从国内私人汽车拥有量来看，中国汽车行业在经历多年的快速发展之后，私人汽车拥有量大幅增加，从2010年的0.6亿辆增长到2019年的2.3亿辆，年均复合增长率达到16%，随之带来的汽车后市场规模也不断扩大。
注：2014年拥有量增速为17.5%。
随着汽车私人汽车拥有量的增长和车龄老化带来的维修保养支出增加，汽车后服务市场将进一步增长。
根据中国汽车工业协会数据显示，我国汽车后市场规模从2015年的0.76万亿元增长到2018年的1.29万亿元，年均复合增长率约为19%，基于此增长率初步测算2019年我国汽车后市场规模将达到1.54万亿元。
2、互联网发展推动后汽车物流转型升级近年来，互联网的发展深刻改变着各个行业，随着带有互联网基因的电商平台企业进入汽车后市场，传统的后市场物流服务模式受到冲击，行业格局将被重塑。
行业传统物流模式的弊端主要体现在服务能力弱、服务半径小、仓储运作效率低、配送时效长等方面，不能满足互联网经济下客户的发展和需求。
在互联网新经济环境下，汽车后市场近几年涌现出一批平台型备件零售商，他们通过B2B平台，实现向更广泛的市场区域客户群体提供更多的SKU。
汽车产业关于物流基础发展现状及趋势分析报告目录摘要 (2)前言 (3)第一章汽车物流的概念 (4)1.1物流与汽车物流的概念 (4)1.2汽车物流与普通物流的差别 (4)第二章长城汽车物流业的发展现状 (5)1.1长城汽车物流企业概况 (5)1.2长城汽车的发展现状 (5)2.1长城汽车物流的运作模式和现状 (7)2.2长城汽车物流公司存在的问题 (7)第三章长城汽车物流发展趋势分析 (9)3.1中国汽车物流发展概况 (9)3.2长城汽车物流发展趋势 (9)参考文献 (12)汽车产业经历了几十年历程的标准化、规模化大生产后，目前世界范围内汽车生产相对过剩、利润率严重下滑。
汽车业作为昔日世界经济强国传统行业的巨人，在信息业蓬勃发展的今天，还能重振雄风吗?对于这个问题，世界各大厂商见解不一，但有一点他们的看法却是一致的，即控制汽车物流成本。
从2006年开始，中国汽车市场进入快速上升阶段，先前出现的自主品牌慢慢拥有自己的技术逐渐壮大与合资品牌在中国汽车市场中争夺份额，但是在成本控制中却始终赢不了进口品牌、合资品牌，主要是技术问题和物流成本；汽车物流是所有行业物流中最复杂、最具专业的物流领域之一。
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
但是随着中国汽车市场的不断发展，自主品牌走向国际市场，汽车物流成为成本控制的一项重要因素，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对的急需解决的问题，那么我们自主品牌的物流发展趋势将会是如何呢？本文以长城汽车为例分析介绍中国汽车物流发展现状以及提出解决汽车物流发展的对策。
关键词：汽车物流、中国自主品牌、长城汽车、发展趋势2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。
（复制转载请注明出处，否则后果自负！）我国汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间，作为汽车产业支撑的汽车物流行业，市场规模也继续扩大，取得了大幅增长。
目前，一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁已纷纷将业务扩展到汽车物流领域。
汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。
从我国汽车物流行业总体上来看，供求关系逐渐稳定，市场集中逐步提高，贯穿产业链的行业体系不断完善，整个行业已经进入稳定快速发展时期。
目前，我国已经形成东北、京津、武汉、上海、广州、西南六大汽车物流集群。
国内大型汽车物流企业在中国汽车高速成长中，获得了稳固的业务和良好的收入，打下了扎实的基础，伴随汽车出口在实现自身业务规模扩大的同时也打开了国际市场通道。
未来我国汽车市场仍将快速增长，汽车物流市场将依旧繁荣。
“十二五”是我国加快转变经济发展方式的关键时期，汽车产业是我国的支柱产业，将成为转变发展方式的领跑者。
汽车物流作为汽车产业发展的重要支撑条件之一，将不仅做好产业的基础保障，也将成为汽车产业转变经济发展方式的重要引擎。
前瞻网：2013-2017年中国汽车物流行业市场前瞻与领先企业经营分析报告，共十一章。
首先介绍了汽车物流的概念、行业特点、主要模式等，接着分析了国内汽车行业和国内外汽车物流行业的现状，然后具体介绍了整车物流、汽车零部件物流、第三方汽车物流的发展。
随后，报告对汽车物流行业做了企业发展分析、供应链分析、信息化分析和重点企业运营状况分析，最后分析了汽车物流行业的未来前景与发展趋势。
资料来源：前瞻网：2013-2017年中国汽车物流行业市场前瞻与领先企业经营分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。
第一节汽车物流行业背景一、汽车物流定义汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
二、汽车物流行业特点：1、技术复杂性保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。
2、服务专业性汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。
3、高度的资本、技术和知识密集性汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。
三、汽车物流行业的现状及发展据中国汽车工业协会统计，中国2011年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%，标志着中国在2011年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。
从刚刚出炉的2011年1-4月数据显示，汽车产销611.8万辆和616.6万辆，同比增长63.8%和60.5%，据此预测，中国2011年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。
中国汽车物流业的巨大发展潜力1、汽车物流业市场发展空间增长快我国汽车2011年的保有量为4975万辆，2011年达到6300多万辆，到2011年底，最晚2011年就能达到7500万辆的规模。
据保守估计，中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。
汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。
2、汽车物流外包已成为趋势目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。
中国汽车物流的发展现状及未来发展趋势分析近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。
这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。
由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。
我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。
从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。
整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。
在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。
一、中国汽车物流发展现状分析（一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势1、快速发展的汽车物流市场随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包）。
这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。
中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。
据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。
2、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG 集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT 在上海宣布，将旗下快递、物流、直邮业务整合为整体服务，TNT 中国总部已从北京移师上海，并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。
中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。
（二）降低成本已成为中国汽车物流市场的焦点国际上一般以物流成本占GDP 比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。
目前中国物流方面的成本占中国2004年生产总值的21.3％，日本为12%，美国仅为9.9%。
据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%（IRR ），仓储为7.1%，综合服务为 14.8%。
中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。
我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。
这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。
（三）低成本战略已成为中国汽车物流业需要解决的主要问题第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%，所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。
因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考，一是要设法降低库存，优化供应链配送信息管理和调控，减少供应链配送体系不增值部分，削减不必要的成本，尽量减少中间环节，通过物流网络优化和信息技术系统建设和管理，帮助客户实现零库存是降低物流成本的必由之路。
二是要加速实施全球标准化体系管理。
这主要反映在中国汽车物流企业主要是由四种形式构成：①从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来②从汽车制造企业中分离出来③拥有地皮的单位利用地主之宜在仓库或物流园区基础上逐步涉及其它物流业务④中外合资企业的汽车物流企业（例：安吉天地汽车物流有限公司、安吉日邮汽车运输有限公司等）从总体上来看，国内汽车物流企业提供的物流服务，多限于简单的仓储，运输环节、服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，其基础管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距，尤其是汽车物流标准化体系工作滞后，汽车物流的技术标准和基础管理、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准，一旦供应链环节出现问题，往往显得无所适从，造成顾客抱怨。
致使物流企业信誉低，成本高，市场流失的风险大，笔者现供职的物流公司在这方面有惨重的教训。
因此中国汽车物流企业必须建立一个有效的标准化体系平台，把法律法规体系，基础技术标准，基础管理标准体系和工作标准体系整合到供应链管理系统是提高物流服务运作水平和运作效率的有效途径，并通过动员众多的生产商、物流服务商，实现良性互动来体现供应链与物流管理价值。
三是要进一步改善服务质量。
全球经济一体化和新兴市场不断涌现，迫使各企业在全球范围内销售更多的产品，同时不断寻找更为便宜的生产原料。
发达国家正把制造业转移到那些拥有更多低成本的国家，使得货物流动更为频繁，从而全面加速供应链的形成给中国汽车物流供应商带来了更多的商机，同时也带来了更高的要求。
更为复杂的物流需求和更高的服务质量要求，因此所有的中国现代物流公司都要彻底抛弃重业务轻质量的传统价值观，真正树立起质量至上，永远至上的全新物流服务价值意识上来，否则中国现代汽车物流公司将无法继续生存下去，因此必须全面改善服务质量。
四是降低汽车物流成本的主要措施。
①减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，加强客户、调度、驾驶员之间的沟②做到资源共享，实施战略联盟，加强集货回程的匹配，提高车辆利用率③改善驾驶员工资、提高福利后的成本消化，推行精益生产方式，实施驾驶员作业平衡分析，实施全员运输设备维护，提高人员的劳动生产率④加快仓库收货速度，建立快速收货流程⑤简化质量交接流程，加快速度⑥改变物流调度模式，降低装卸时间、交接、验收。
避免重复检验⑦布局优化仓库，加快仓储吞吐量、周转率，构建资源信息共享平台⑧实施大量培训，积极引进和培养国际汽车物流人才，加快物流人才队伍建设二、汽车物流运行模式汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产商、批发商、零件商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。
我国现性的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即企业产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。
制造企业即是企业生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。
在这种模式下，制造商对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，能够掌握第一手客户信息，有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制。
但是，随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。
要求制造商具有更加强大的物流实力，不断加大对物流的投入以适应电子商务发展的需要。
这些变化对自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥分工的经济优势，会降低汽车产品的总体物流效率。
同时，自营物流居于整车生产企业自身，往往只从整车生产企业的利益出发，过多地强调保障整个生产企业生产的连续性，会要求零配件生产企业提供远大于实际需要的库存。
三、中国汽车物流未来发展前景（一）国内外汽车物流市场竞争分析在国内汽车物流市场中，中国汽车物流企业已经面临着一个国际化汽车物流的激烈竞争环境。
例：Excel 英运物流公司将其负责接收来自欧洲、北美和亚洲的伟士通货物运输到中国，安排所有的国际货运、报关并将其货物运往其在中国的仓库和工厂，竞争优势在仓储管理，在华客户主要为伟士通。
chenker 全球货运公司在中国有23家办事处，不仅为客户提供海陆空运输服务，同时也为客户提供综合物流解决方案和全球供应链管理，竞争优势主要体现在国际性的海运网络，在华主要客户为SVW 部分海运。
随着我国汽车工业的蓬勃发展，汽车物流市场的前景也显得格外诱人，国内第三方汽车物流企业也获得了长足的发展。
其中有代表性的是：富田-日本仓储运（广州）有限公司，主要客户广州本田，竞争优势在于信息管理技术、稳定的客户。
重庆长安民生物流，海运方面由美国总统轮船公司提供远洋运输支持，年承运16万辆商品车、汽车零部件及原材料约77万吨。
主要客户为长安汽车，竞争优势主要体现在管理技术（美国先进的管理经验及IT 系统）、资源优势（由长安、万友集团提供仓储、公路、铁路运输）和规模优势。
安达集团有限公司，现代化管理仓库达45万平方米，每年吞吐量30万辆。
商品车专用车辆300多辆。
主要客户为天津一汽夏利和神龙汽车。
竞争优势主要为管理技术（GPS 全球定位系统）。
中国远洋物流有限公司总部设在北京，与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议。
在中国国内29个省市、自治区建立300多个业务网点，形成了功能齐全的物流网络系统。
主要客户为海南马自达、一汽大众，竞争优势主要体现在规模、管理技术、稳定的客户源和区域。
安吉天地汽车物流有限公司是目前国内最大的中外合资汽车物流企业，主要从事汽车整车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务，是一家专业化运作、能为客户提供一体化、技术化、网络化，可靠的独特解决方案的第三方物流供应商，主要客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、华晨金杯、重庆红岩等，运输车辆共有1639辆驳运车、438节火车皮、5艘江轮、6艘海轮。
2004年该公司的年运输能力已超过100万辆商品车，年销售收入已达17亿元，主要竞争优势体现在稳定的客户源和区域以及先进的汽车物流管理技术是建立在以ISO9001:2000/ISO14000:2004 /OHSAS18000:1999为基础的一体化管理体系平台上，整合基础技术标准、多目标客户的中央调度系统、整车及零部件信息管理系统、GPS 全球定位系统、KPI 运作系统以及精益六西格玛技术等，已形成整车及零部件物流运作管理技术联动平台。
