浅谈地铁工程中地下车站的站位设置

浅谈地铁工程中地下车站的站位设置
摘要：地铁作为我国大中型城市的主要交通方式之一，对人们的生活以及社会
经济的发展具有非常重要的影响。

地铁工程中的线站位作为其重要组成部分，是
地铁工程的核心内容，其中车站的站位选择对于地铁的客流吸引能力以及城市的
经济、社会发展效益都十分重要。

鉴于此，文章将主要针对地铁工程中地下车站
的站位设置进行理论探讨与分析，为设计过程中车站的站位提供合理的思路与参考，便于参建者做出科学的选择。

关键词：地铁工程；车站；地下；站位；设置
一、引言
对于地铁车站的站位，在设置之初就需要考虑到多种多样的因素，只有综合考虑才能保
证地铁车站站位设置的合理性。

地铁车站的站位设置既涉及到城市各类现有规划，也需要考
虑到城市的客流量分布与区域的经济发展，还需要对车站站间距以及工程造价进行全方位考量，只有这样才能保证地铁车站站位设置的科学性、合理性。

二、地铁工程中地下车站站位设置因素考量
在地铁工程中，地下车站的站位设置不仅与地面道路交通息息相关，还要在满足全线线
路需求的同时考虑到车站站位设置的整体经济、社会效益。

具体来说，在地铁工程中地下车
站的站位选择要综合考虑以下因素。

（一）把握车站站位设置的基本知识前提
在地铁工程中站位设置的基本知识前提是车站类型和车站设置的一般原则，这是设置车
站站位的基础依据。

地铁车站的类型按车站与地面的相对位置可划分为地下车站、地面车站、高架车站、半地下车站（路堑式车站），按车站运营性质又可划分为中间站（一般站）、折
返站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。

地铁车站一般设置在地下，只有少量郊区车站设
置在地面或采用高架形式。

地铁车站通常应设在客流量大的地点，如商业中心、文化娱乐中
心及地面交通枢纽等区域内，以便能最大限度地吸引客流和方便乘客。

地铁车站按纵向位置
分为跨路口、偏路口一侧、两路口之间三种设置方式，按横向位置分为道路红线内外两种位置。

均上所述为车站设置的一般原则。

只有把握住车站站位设置的基本知识前提，分析研究
线路走向、城市规划、所在区域现状等，才能在地铁站位设置的时候，进行全方位的考量，
将科学合理的设计理念融入到最终的选择中。

（二）具备结合实际、细致入微的设计态度
在车站的站位设置上，还需要具体问题具体分析，因地制宜，科学设计。

例如，车站所
在周边是否存在需要多部门对接解决的建、构筑物，在前期做好调查研究工作，避免引起的
后期方案无法实施，导致设计反复；再例如，结合所在城市区域的规划与客流发展预测对车
站站位的设置方案进行核查。

这些全面细致的考量都是为了减少工程的改造变更，避免对后
期城市的发展带来不便。

简而言之，在地铁车站的站位设置上，参建人员和相关机构要坚持
实事求是、脚踏实地的工作作风，全面统筹、细致入微的工作态度，并将其切实融入到具体
的设计工作中，以此促成车站站位的智慧选择。

（三）车站站位设置需要全面统筹的综合分析
地铁工程中地下车站的站位设置，除了需要把握站位设置的基本知识前提，坚持结合实际、细致入微的设计态度，还需要对其进行深入的工作研究，做到全面统筹的综合分析。

一
方面，考虑到地铁线路全线远期预测客流量，需要对各车站乘客吞吐能力的均匀性和车站的
站台宽度进行细致的研究，分析各车站总宽度，统筹各车站站间距，将其纳入到全线的车站
站位设置把控中，从而保障地铁车站内的站厅、站台以及售票等工作可以有序开展，使地铁
车站的站位设置与全线客流量达到匹配，确保城市地铁的运行能力。

另一方面，车站的站位设置在满足客流需求的同时，还要对城市的经济、社会发展做到
综合考量。

例如，在地下车站的站位研究过程中，对车站的规模、埋深等工程经济指标要进
行科学的筹划与合理的控制，从而提升车站站位设置的经济性，使车站给所在区域带来的经
济效益最大化。

此外，在地铁车站的站位设置上，还需要将其与城市总体规划、城市交通规划，各车站
所在片区的控制性规划进行融合、借鉴，对地铁车站的整体功能进行合理的定位。

在满足车
站自身运营功能的基础上，还要兼顾到达车站的现有交通方式的通达性。

只有将车站与城市
规划全面统筹，才能实现其站位设置的效益最大化，提升周边经济，促进区域、城市发展。

总而言之，在城市地铁工程中，为了实现全线车站站位与城市现有各类规划融合发展，需要
结合线路周边现状及规划对车站的站位设置进行充分深入的可行性研究，在全面考虑城市的
经济、社会发展等多种效益后，才能使地铁车站的站位设置达到最优规划。

三、地铁工程中地下车站站位设置时的合理化车站方案建议
在地铁工程中要对地下车站站位进行科学、合理的设置需要全方位、多领域考虑，必要
时候可以组织专家、学者进行评审，给出重要参考意见。

本节通过对地铁工程中地下车站建
筑设计经验进行总结，给出了站位设置时在车站方案具体设计层面的合理化建议。

（一）合理布局地下车站公共区
我国建设城市地铁的目的是为了解决城市不断增长的出行人口数量与道路交通运输能力
严重不足之间的矛盾，为乘客创造安全、快捷的出行环境。

车站在城市宏观区域内的平面布
局应以此为原则，其目的就是要便于吸引客流，缓解地面交通压力。

那么乘客活动聚集的车
站公共区的合理布局在前期就应该纳入设计重点考虑的范围，它是车站站位设置的延伸，也
是对其整体设计的巩固。

一方面，公共区的合理布局可以防止人流量聚集造成的事故。

另一
方面，还可以优化运营服务，提升乘客的满意度，从而增加地铁工程的经济效益。

因此，在
地铁工程地下车站的站位设置中，首要车站方案层面的建议就是对公共区进行合理的布局，
让乘客在乘坐地铁时拥有良好的体验。

站厅层公共区设计主要是解决客流出入的通道口、售票、进出站检票、付费区与非付费区的分隔及站厅与站台的上下楼扶梯位置等。

站台是供乘
客上、下车及候车的场所。

站台有效长度范围内为乘客使用区域，该区域可划分成上、下车
与候车区及疏散通路两部分，其设置与站台形式有关。

公共区的合理布局要在楼扶梯满足安
全疏散时间要求的基础上，充分考虑乘客的实际使用感受，将以人为本的设计理念贯彻到具
体实施中。

（二）提前考量地铁车站的物业开发能力
在地铁工程中，有时地下车站的站前或站后会因线路需求出现配线的设置，一般的设计
思路都是将其包纳进车站的整体设计之中，然后对车站站位所处周边环境进行客流、经济分析，确定是否对其进行站内物业开发，还是仅仅将其纳入成为地铁区间的一部分。

配线的设
置会影响车站的轮廓，物业开发是车站配线区域富余空间合理利用的产物。

又例如规划站位
所处区域现有机场、码头、火车站等交通枢纽，就需要考虑如何与之有机结合的问题。

同时，车站出入口所处位置与规划商业的接驳合建也应属于车站广义物业开发的范围内容之一。

车
站的综合开发与空间利用不仅是地铁工程本身的问题，还更多地涉及到城市规划布局、市政
和交通设施布置等，其目的在于构成城市立体化的交通系统，使地铁建设与城市建设的关系
更为密切，进行有机的结合，形成一个巨大的地下综合体。

这不仅有利于城市的建设，节约城市用地，也能更加适应现代化城市的发展要求，因此它具有显著的经济意义和社会效益。

四、结束语
综上所述，在地铁工程中地下车站的站位设置需要考虑多种因素。

因此，在选择的过程中，为了保障设置的科学性和合理性，促进城市经济效益和社会效益的最大化，需要对车站类型和车站设置的一般原则充分理解，秉持结合实际、细致入微的设计态度，同时也应该对车站公共区、物业开发能力等进行方案设计层面的提前研究，做到总分，分总的有机结合，全面分析，统筹规划，促进城市地铁工程高质高效的发展。

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