11.2.2.2 运输站（场）址的基本办 法
2、运输站（场）选址的基本方法
（1）相关分析法
① 找出与运输站（场）址选择有关的各因素，对新确定 的运输站（场）址进行系统的分析，定性地确定影响 运输站（场）址选择的有关因素（这些因素有时多达 几十个），并从它们的相互关联中，确定各个因素的 相关程度。
② 对所确定的相关因素，要进行初步筛选，以便建立确 定性的数学模型。
2. 末站：位于管道的终点，往往是收油单位的 油库或转运油库，或两者兼而有之。接受管 道来油，将合格的油品经计量后输送给收油 单位；或改换运输方式。
3. 中间输油站：中间输油站的任务只是给油流
11.5.2 输气管道
输气系统就是从井口装置开始到 用户之间一切输配气管网和装置的总 称：天然气从气田的各井口装置采出 后，经由矿场集气网汇集到集气站， 再由各集气站输往天然气处理厂进行 净化后，送入长距离输气管道，送往 城市和工矿企业的配气站，在配气站 经过除尘、调压、计量等作业后，由
者合设一处的情况），其间应按货物的主要流 向配列，并与编组站之间有方便的联系。
11.1.3 枢纽内确定货运站最 有利配置地点的数学方法
下面介绍以货物送达距离最短为目标， 确定货运站最有利位置的方法。
基本思想：在一定的货源货流条件下， 可以用求算两次可变函数极限值的方法来 确定最有利的配置地点。由这样的配置地 点进行地方货流集散，可使其搬运距离达 到最小。
c n l p n a W 1 l p n b W 2 l p n c W 3 l p n n W n F
据上式，可以求出c1,c2,c3,…,cn中的最小值，就为 所求最佳站（场）址的选点方案。
11.3 水路货运码头规划
11.3 Waterway Freight Terminal Plan
