11.2.2.2 运输站(场)址的基本办 法
2、运输站(场)选址的基本方法
(1)相关分析法
① 找出与运输站(场)址选择有关的各因素,对新确定 的运输站(场)址进行系统的分析,定性地确定影响 运输站(场)址选择的有关因素(这些因素有时多达 几十个),并从它们的相互关联中,确定各个因素的 相关程度。
② 对所确定的相关因素,要进行初步筛选,以便建立确 定性的数学模型。
2. 末站:位于管道的终点,往往是收油单位的 油库或转运油库,或两者兼而有之。接受管 道来油,将合格的油品经计量后输送给收油 单位;或改换运输方式。
3. 中间输油站:中间输油站的任务只是给油流
11.5.2 输气管道
输气系统就是从井口装置开始到 用户之间一切输配气管网和装置的总 称:天然气从气田的各井口装置采出 后,经由矿场集气网汇集到集气站, 再由各集气站输往天然气处理厂进行 净化后,送入长距离输气管道,送往 城市和工矿企业的配气站,在配气站 经过除尘、调压、计量等作业后,由
者合设一处的情况),其间应按货物的主要流 向配列,并与编组站之间有方便的联系。
11.1.3 枢纽内确定货运站最 有利配置地点的数学方法
下面介绍以货物送达距离最短为目标, 确定货运站最有利位置的方法。
基本思想:在一定的货源货流条件下, 可以用求算两次可变函数极限值的方法来 确定最有利的配置地点。由这样的配置地 点进行地方货流集散,可使其搬运距离达 到最小。
c n l p n a W 1 l p n b W 2 l p n c W 3 l p n n W n F
据上式,可以求出c1,c2,c3,…,cn中的最小值,就为 所求最佳站(场)址的选点方案。
11.3 水路货运码头规划
11.3 Waterway Freight Terminal Plan