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港珠澳大桥桥梁钢结构制造关键技术及质量控制
张鸣功;张劲文;高星林;刘吉柱
【期刊名称】《广东公路交通》
【年(卷),期】2015(000)003
【摘要】介绍港珠澳大桥桥梁钢结构工程概况及钢结构板单元制造、节段拼装工艺流程.港珠澳大桥研制了板单元自动化制造示范生产线,引进了相控阵检测技术,实现了“车间化”总拼装和防腐涂装作业.实践表明,港珠澳大桥桥梁钢结构制造项目管理是成功的.
【总页数】4页(P14-17)
【作者】张鸣功;张劲文;高星林;刘吉柱
【作者单位】港珠澳大桥管理局,广东珠海519015;港珠澳大桥管理局,广东珠海519015;港珠澳大桥管理局,广东珠海519015;港珠澳大桥管理局,广东珠海519015
【正文语种】中文
【中图分类】U445.472
【相关文献】
1.港珠澳大桥钢结构制造加工基地 [J],
2.港珠澳大桥钢结构制造关键技术介绍 [J], 张鸣功;张劲文;王振龙;洪一栋
3.港珠澳大桥钢-混组合梁制造及安装关键技术 [J], 王艳峰;潘军
4.港珠澳大桥钢结构首制件防腐施工质量控制 [J], 杨振波;杨海山;师华;张津
5.港珠澳大桥桥梁工程钢结构防腐涂装关键技术与质量控制 [J], 杨振波;师华;杨海山;胡立明
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港珠澳大桥钢结构制造关键技术介绍张鸣功;张劲文;王振龙;洪一栋【摘要】介绍港珠澳大桥钢结构工程概况及其特点。
钢结构制造阶段引入智能化的板单元组装和焊接示范生产线，在国内率先实现“车间化”桥梁钢结构总拼装和防腐涂装作业。
采用大型龙门吊转运、大型浮吊吊装、精细化桥位连接技术等，可确保钢结构制造的质量、进度及安全。
施工过程控制及检验结果证明，港珠澳大桥钢结构制造项目管理模式是成功的。
%This paper introduces overview and features of steel structure project of Hongkong-Zhuhai -Macau Bridge.At the stage of manufacture of steel structures,smart plate unit assembly and welding demonstration production line incorporated realize general assembly and anti-corrosion coating operations of“workshop”b ridge steel structures first at home.Techniques such as transfer by large -scale gantry crane,hoisting by large -scale floating crane and elaborate bridge connection,etc.adopted can ensure the quality,schedule and safety in manufacture of steel structures.Construction process control and inspection results show that the management mode of steel structure manufacturing project of Hongkong-Zhuhai-Macau Bridge is successful.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2015(000)003【总页数】4页(P74-76,80)【关键词】港珠澳大桥;钢结构;关键技术【作者】张鸣功;张劲文;王振龙;洪一栋【作者单位】港珠澳大桥管理局，广东珠海 519015;港珠澳大桥管理局，广东珠海 519015;广东省路桥建设发展有限公司，广州 510635;港珠澳大桥管理局，广东珠海 519015【正文语种】中文【中图分类】U445.4港珠澳大桥是连接粤港澳3地，集路、桥、岛、隧为一体的大型跨海陆路通道。
港珠澳大桥钢-混组合梁制造及安装关键技术王艳峰;潘军【摘要】港珠澳大桥浅水区非通航孔桥上部结构采用钢-混组合连续梁。
文中主要从桥面板预制、钢主梁整孔制造、钢主梁桥面板组合、组合梁整孔运架，以及组合梁体系转换技术方面阐述了组合梁整孔制造整孔架设技术，体现了大型构件海上施工的“大型化、标准化、工厂化、装配化”理念。
%The non-navigable bridge in the shallow water area of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge is made of steel-concrete composite structure in the form of continuous box girder structure.This arti-cle expounded the technology of integral fabrication and erection on box girder from fabrication of the precast concrete bridge deck,fabrication of integral span on box girder,combined with steel box gird-er and bridge deck,transport and erection on composite girder,stress system transformation on com-posite girder.It shows the advanced construction concept which is″large-scale,industrialized,stand-ardized and as sembled″ in the marine construction.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】4页(P34-36,37)【关键词】组合梁;钢主梁;预制桥面板;整孔制造及架设【作者】王艳峰;潘军【作者单位】中铁大桥局集团有限公司武汉 430050;中铁大桥局集团有限公司武汉 430050【正文语种】中文1 工程概况港珠澳大桥浅水区非通航孔桥地处珠海市九洲港近海水域，全长5.44km，桥跨布置为：5×85m＋8×（6×85m）＋6×85m＋5×85m，上部结构采用双幅钢－混组合连续梁。
港珠澳大桥青州航道桥钢箱梁施工关键技术摘要：港珠澳大桥青州航道桥为主跨４５８m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主梁采用扁平流线型钢箱梁。
有索区钢箱梁采用悬臂拼装方案施工，无索区钢箱梁采用整体吊装方案施工。
塔区大节段钢箱梁（０号和１号）采用２２００t浮吊整体吊装，吊装就位后，采用４台三向千斤顶精确调整其平面位置和高程。
塔梁结合部２号梁段采用不平衡吊装工艺施工，针对不平衡吊装产生的弯矩，从纵向、横向及竖向进行塔梁临时固结，并采用“临时配重块＋临时支撑＋竖向固结拉索索力调整”的方案控制钢箱梁线形；塔梁结合部２号梁段安装后，采用桥面吊机悬臂对称吊装标准梁段，在标准梁段对称吊装过程中采取相应的线形误差控制措施，成桥后主梁最大高程误差－４５mm，满足规范要求。
关键词：斜拉桥；钢箱梁；不平衡吊装工艺；弯矩平衡；线形控制；施工技术；桥梁施工1工程概况港珠澳大桥青州航道桥为（１１０＋２３６＋４５８＋２３６＋１１０）m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥（图１），桥面宽４１．８m，采用半飘浮体系。
该桥设计速度为100km ／h，双向６车道，设计使用寿命为１２０年，地震设防标准为７度。
桥塔采用横向H形钢筋混凝土框架结构（高１６３m），桥塔塔柱上联结系采用“中国结”造型剪刀撑。
该桥中跨和次边跨设置斜拉索、边跨不设斜拉索，设置了２个辅助墩。
在桥塔处设置竖向球型钢支座、横向支座和纵向阻尼装置；在辅助墩处设置竖向双向球型钢支座和横、纵向阻尼装置在过渡墩处设置竖向球型支座和纵向阻尼装置。
该桥主梁采用带风嘴的扁平流线型钢箱梁，钢箱梁顶宽３３．８m（不计风嘴）、底板宽２１．２m，梁高４．５m，风嘴长２．６m，箱梁内设置２道实腹式中腹板（间距１８m）。
根据该桥钢箱梁构造，钢箱梁划分为１９种类型（类型编号为A～S）、８５节梁段。
塔梁固结部位为０号梁段；由桥塔往中跨依次划分为Z１～Z１５号梁段；由桥塔往边跨依次划分为B１～B２５号梁段；在次边跨跨中、中跨跨中共设３个合龙段［１０］，见表１。
