浅谈接触网线岔检修调整的几点建议 共35页PPT资料

保养，没有定期进行维护，日子长了就会
引发很多莫名其妙的故障，而且这些故障
隐蔽性很高，不容易发现。如果遇到突发
情况，如果平时没有做好足够的保护措施，
轻则断网，重则设备报销。
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“平时不烧香，临时抱佛脚”，等到网 络性能下降、网络服务终止，才不得不急 急忙忙逐一检测每个网络设备，这样就会 消耗大量人力、物力，且很难在短时间内 准确定位影响性能、服务的设备，轻则耽 误了工作的正常进行，重则会导致设备损 毁，造成不可估量的损失，所以，日常的 网络设备保养是不可忽视的重点，未雨绸 缪，防患于未然，平时做好网络设备的保 养、维护和管理，远比发生问题后亡羊补 牢要好得多。
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防静电

静电是无处不在的，日常生活中的静
电放电现象是频繁地发生着。随着网络设
备芯片工艺的进步，芯片的速度和功能都
得以提升，但芯片却变得更加脆弱。一个
不太高的静电放电电压就能将晶体管击穿，
一个不太大的静电放电电流就能将连线熔
断。既然静电是网络设备的无形杀手，那
么，大家平时就要采取正确的防范措施。
的影响，电磁干扰就是主要的一个方面，
所以当我们进行布线的时候网线就应当避
开电磁干扰区域。布好线以后还要进行保
养，除了不要时常对网线进行弯曲拉扯以
及用重物压以外，例如电动机、音箱和无
线电收发装置等也要离网线以及网络设备
远一点，确保网络信号不会免受外界辐射影源自。18防潮散热
由于网络设备是由许多紧密的电子元件组成
密技术对传输数据进行加密，以保证数据的私有 和安全性 （2）服务质量保证：VPN可以不同要求提供不同等 级的服务质量保证。 （3）可扩充性和灵活性：VPN支持通过Internet和 Extranet的任何类型的数据流。 （4）可管理性：VPN可以从用户和运营商角度方便 进行管理。

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项目二 线岔检调和故障处理
接触网线岔处理
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6、常用线岔的性能比较
❖ 两支无交叉式线岔 （1）优点：正线高速取流不受侧线悬挂的影响； （2）缺点：侧线行车时受电弓的转换过渡不是很平缓， 侧线允许通过速度不能太高，否则弓网间将产生较大的冲 击。如果侧线行车速度也较高，那么仍然存在交叉线岔的 不利因素。 该种线岔形式适合于与正线相连的车站到发线道岔。
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乌鲁木齐供电段职工教育科
6、常用线岔的性能比较
❖ 锚段关节式无交叉线岔 （1）优点：无论正线还是侧线高速行车，受电弓的转换过
渡都非常平缓，并可保证行车安全； （2）缺点：接触网的布置复杂，施工调整比较麻烦，造价
高。 适用于受电弓工作宽度较小的情况。
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乌鲁木齐供电段职工教育科
3、高速线岔
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三、无交叉线岔
1、结构
（1）机车受电弓沿正 线高速行驶通过线岔时， 不与渡线接触线 接触，因而不受渡线接 触悬挂的影响。 （2）机车从正线驶入 渡线时（或从渡线驶入 正线），要使受电弓平 稳过渡，不出现钻弓和 打弓现象，且接触良好。
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1、结构
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乌鲁木齐供电段职工教育科
2、无线夹区
❖ 无线夹区的确定 道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工
作宽度、受电弓的动态运行轨迹（最大摆动量和最大抬升 量）。
半工作宽度和最大摆动量决定无线夹区； 最大抬升量决定线岔处两支接触线的抬高量。
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乌鲁木齐供电段职工教育科
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客专接触网线岔设置方式及调整浅析摘要：我国铁路客运专线建设逐年加快，动车速度的提高对接触网与受电弓平顺过渡的需求越加严格，接触网线岔作为铁路客运专线的薄弱环节，是影响高速动车组受电弓平稳安全滑过正线以及进出侧线的关键设施，对铁路客运专线运行安全起着关键作用。

关键词：接触网线岔无交叉1.前言接触网本质是高压电力输电线，主要服务于客运专线列车受电弓，客运专线对侧向通过速度有较高要求，良好匹配的接触网与受电弓越发重要，受电弓在铁路股道间接触网平稳过渡成为电气化施工及运营维护的重难点之一，对接触网线岔按不同种类对布置方式及调整要点进行分析，对接触网建设施工及后期维护运营均具有一定帮助。

2.接触网线岔种类接触网线岔根据设计的两股道接触线是否交叉分为交叉和无交叉线岔，铁路客运专线因其道岔通过速度较高往往在与正线交叉道岔上方接触网按无交叉方式对线岔进行布置，其他侧线交叉道岔上方的接触网采用交叉形式对线岔进行设计布置，一般以18号道岔为界，其中无交叉形式线岔布置按照道岔型号不同布置为接触网两组悬挂无交叉和三组悬挂无交叉形式线岔，其中三组悬挂采用锚段关节过渡又称为第三辅助锚段无交叉线岔。

受电弓平顺稳定的滑过线岔的基本原则主要是岔区范围内接触网需要承导线高差和拉出值合理空间布局、受电弓包络线内接触线不能安装任何零件和线夹，吊弦线夹除外，其中无线夹区是接触网线岔布局非常关键的区域，下图为无线夹区示意图。

图1 无线夹区示意图动车行驶至道岔区段范围时受电弓会同时滑过正线与侧线股道接触线，此时正侧股道接触线必须位于受电弓的同侧半有效工作区内。

动车运行中列车受电弓具有特定的动态抬升设计以保证弓网正常接触取流，这样就可能引起受电弓滑板与存在倾斜角度的线夹或零部件发生碰撞，从而导致刮弓或钻弓事故发生，所以接触网在基于动态抬升的受电弓与横向摆动等情况上设立无线夹区。

即上图列车受电弓动态抬升高度200mm及受电弓中心至两侧600～1050mm范围空间。

加强设备维护保养
定期对线岔设备进行维护保养 ，保持设备良好的运行状态， 延长设备使用寿命。
提高检修人员素质
加强检修人员的培训和教育， 提高其专业技能和素质，确保
检修工作的质量。
对未来工作的展望
推广新技术应用
积极推广新技术在接触网线岔检修调 整中的应用，提高检修工作的效率和 精度。
加强设备监测与预警
接触网线岔的重要性
在铁路运输中，接触网线岔是列车从一条线路转向另一条线 路的重要设备之一，其运行状态直接关系到列车的受电质量 和运行安全。
如果接触网线岔出现故障或状态不良，可能会导致列车受电 不稳定，严重时甚至会导致列车停运或事故。因此，对接触 网线岔进行定期检修和调整，确保其运行状态良好是非常重 要的。
设备更新
积极引进先进的检修设备和工具，提 高检修效率和质量。
技术引进
学习借鉴国内外先进的检修技术和管 理经验，结合实际情况加以应用和改 进，推动接触网线岔检修工作的创新 发展。
05 结论
总结建议
重视线岔结构研究
深入研究线岔的结构特点，掌 握其工作原理，为检修调整提
供理论依据。
制定科学检修计划
根据线岔的实际情况，制定合 理的检修计划，确保检修工作 的及时性和有效性。
02 接触网线岔的常见问题
结构问题
总结词
结构问题是接触网线岔检修中常见的问题之一，主要表现在线岔的结构设计不合 理、制造工艺不达标等方面。
详细描述
由于线岔的结构设计未充分考虑实际运行环境和列车通过时的动态效应，导致线 岔在长期使用过程中出现变形、松动等现象。此外，制造过程中存在的缺陷，如 材料质量不达标、焊接工艺不当等，也会影响线岔的结构稳定性。
04 提高接触网线岔检修调整 的建议