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铁路车务行车规章应知应会问答（列车运行）1.接发列车时车站值班员应做哪些工作？车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。
接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。
由于设备或业务量关系，除布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
车站值班员接到邻站列车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。
2.车站值班员办理闭塞和接发列车前应做哪些工作？车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。
接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车；发车前，检查确认进路道岔位置正确，影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。
车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路(一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别)，并要受令人复诵，核对无误。
车站接发列车作业按规定程序办理，并使用规定用语。
3.扳道、信号人员在接发列车时应做好哪些工作？扳道、信号人员在值班时应做到：(1)严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。
(2)在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。
(3)接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员(能从设备上确认者除外)。
4.哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：(1)进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6％0的下坡道，而接车线末端无隔开设备；(2)在接、发旅客列车的同时，接人列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备(单机、动车及重型轨道车除外)。
铁路车务行车规章应知应会问答（行车组织基本要求）1.铁路行车组织工作的基本原则是什么？铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬协作精神，运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。
2.行车组织工作的基础及要求是什么？列车运行图是铁路行车组织工作的基础。
所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
3.编制列车运行图有哪些要求？列车运行图应根据客货运量和区段通过能力确定列车对数，并符合下列要求：(1)列车运行的安全；(2)迅速、便利地运输旅客和货物；(3)充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；(4)做好列车运行线与车流的结合；(5)各站、各区段间的协调和均衡；(6)合理安排乘务人员作息时间。
机车周转图是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。
4.运输方案的作用和内容是什么？运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合部署。
铁路局、站段，应根据实际情况，按照月度货物运输计划、技术计划的要求和列车编组计划、列车运行图、机车周转图的规定，按级编制货运工作、列车工作、机车工作和施工等方案。
各级运输部门，均应主动与路内外有关单位密切配合，共同编制和执行运输方案。
5.行车工作的指挥是怎样规定的？行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
局与局间由铁道部、局管内各区段间由铁路局、一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。
车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。
凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。
列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。
列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。
铁路车务行车规章应知应会问答（接发列车作业程序）1.道岔或道岔区段轨道电路故障时接车作业主要程序是如何规定的？道岔或道岔区段轨道电路故障时接车作业主要程序见表17－1。
表17－1 道岔或道岔区段轨道电路故障时接车作业程序2.道岔或道岔区段轨道电路故障时发车作业主要程序是如何规定的？道岔或道岔区段轨道电路故障时发车作业主要程序见表17－2。
表17－2 道岔或道岔区段轨道电路故障时发车作业程序3.双线半自动闭塞集中联锁反方向(双线改单线)时接车作业主要程序是如何规定的？双线半自动闭塞电气集中联锁反方向(双线改单线)时接车作业主要程序见表17－3。
表17－3 双线半自动闭塞集中联锁反方向(双线改单线)时接车作业主要程序4.双线半自动闭塞集中联锁反方向(双线改单线)时发车作业主要程序是如何规定的？双线半自动闭塞电气集中联锁反方向(双线改单线)时发车作业主要程序见表17－4。
双线半自动闭塞集中联锁反方向(双线改单线)时发车作业主要程序表17－45.进站信号机或进路上某轨道区段故障时接车作业主要程序是如何规定的？进站信号机或进路上某轨道区段故障时接车作业主要程序见表17－5。
表17－5 进站信号机或进路上某轨道区段故障时接车作业主要程序6.出站信号机(闭塞设备)故障时发车作业主要程序是如何规定的？出站信号机(闭塞设备)故障时发车作业主要程序见表17－6。
表17－6 出站信号机(闭塞设备)故障时发车作业主要程序7.停电时接车作业主要程序内容是怎样的？停电时接车作业主要程序见表17－7。
表17－7 停电时接车作业主要程序8.停电时发车作业主要程序内容是怎样的？停电时发车作业主要程序见表17－8。
表17－8 停电时发车作业主要程序9.一切电话中断时发车作业主要程序是如何规定的？一切电话中断时发车作业主要程序见表17－9。
表17－9 一切电话中断时发车作业主要程序10.站内无空闲线路时接车作业主要程序是如何规定的？站内无空闲线路情况时接车作业主要程序见表17－1O。
铁路车务行车规章应知应会问答（机车、车辆、给水、供电及救援设备）1.机车分哪几种？应有哪些识别标记？机车分为电力机车、内燃机车。
机车应有识别的标记：路徽、所属局段简称、车型、车号、最高运行速度、制造厂名及日期。
在机车主要机械上应有履历牌，在监督器上应有检验标记。
电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识，内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。
2.机车上须设哪些与列车运行安全有关的监测监控等装置？机车上须装设列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备、机车车号识别设备、列车运行状态信息车载设备、机车语音记录装置、机车防火监视装置、机车走行部监测装置(轴温报警装置)、车顶绝缘检测装置、自动过分相装置、空调，电力机车根据需要装设弓网检测装置等设备；机车应向车辆的空气制动装置提供风源，具有双管供风装置的机车应向车辆空气弹簧等其他用风装置提供风源；具有直供电设备的机车应向车辆提供电源。
单司机值乘的机车还应具有车内通信、卫生等设施。
3.什么是动车组？分为哪几类？动车组是由两辆或两辆以上带动力的铁路车辆和客车固定编组在一起的车组，车组中带动力的车辆称为动车，不带动力的车辆称为随车或附挂车。
动车组按牵引动力方式分为：内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式分为：动力集中式动车组和动力分散式动车组。
4.动车组应有哪些识别标志？动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。
电气化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。
5.进口内燃、电力机车的型号表示什么意义？我国进口的内燃机车统一型号为ND和NY。
ND表示内燃机车电力传动；NY表示内燃机车液力传动。
电力机车型号为G和K。
G是硅半导体整流的机车；K是可控硅整流的机车。
型号前的阿拉伯数字均表示轴式。
6.铁路车辆按用途分为哪几种？铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。
铁路车务行车规章应知应会问答（通信、信号设备）1.进路有哪几种？进路分为列车进路和调车进路两种。
(1)列车进路：列车在站内运行时所经过的经路称为列车进路。
列车进路一般分为接车进路、发车进路和通过进路。
(2)调车进路：调车车列(车组)或单机所经过的经路称为调车进路。
2.何谓联锁？联锁设备分哪几种？为了保证行车安全，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系而又制约的关系，这种关系称为联锁。
为了完成联锁关系而装设的技术设备称为联锁设备。
现在我国铁路采用的联锁设备主要有：(1)集中联锁(继电联锁和计算机联锁)：道岔的转换和信号机的开放，都集中在室内操纵，以电气器材或计算机完成联锁关系；(2)非集中联锁(臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁)：道岔靠人力通过机械扳动，信号机由有关人员通过电气或机械操作，以电锁器完成联锁关系。
3.站内联锁设备中(除引导接车外)，敌对进路主要是指哪些进路？(1)同一到发线对向的列车进路与列车进路；(2)同一到发线上对向的列车进路与调车进路；(3)同一咽喉区对向重叠的列车进路；(4)同一咽喉区对向重叠的调车进路；(5)同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；(6)进站信号机外方，制动距离内接车方向为超过6‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路；(7)防护进路的信号机设在侵入限界的轨道绝缘节处，禁止同时开通的进路；(8)向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车进路或调车进路；(9)咽喉区内无岔区段上对向的调车进路。
4.轨道电路有什么作用？轨道电路是集中联锁、自动闭塞、半自动闭塞、机车信号和调度集中等信号设备的基础，其作用在于：(1)可以检查和监督股道是否被机车车辆占用，防止错误地办理进路，如防止向已被机车车辆占用的线路上接车；(2)可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过时扳动；(3)检查和监督轨道上的钢轨是否完好，当某一轨道电路区段的钢轨折断时，轨道继电器也将因无电而释放衔接，同时控制台上显示被占用，防护该股道的信号机也不能开放；(4)传输不同的信息，使信号根据所防护区段及前方邻近区段被占用情况的变化而变换显示。
铁路车务行车规章应知应会问答（调车工作）1.调车工作按作业目的分几种？调车工作按其作业目的不同分为：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车、其他调车。
2.调车工作按设备条件分为几种？调车工作按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
3.参加调车作业的人员应做到哪些？参加调车作业的人员应做到：(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；(2)及时取送客货作业和检修的车辆；(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
4.调车长的职责是什么？调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：(1)组织调车人员正确及时地完成调车任务；(2)正确及时地显示信号(发出指令)，指挥调车机车的行动；(3)负责调车人员的人身安全和行车安全。
5.调车工作“九固定”是什么？调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
6.调车工作的领导及指挥是如何规定的？车站的调车工作，由车站调度员(未设车站调度员的，由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作，由负责该场(区)的车站调度员或该场(区)的调车区长领导。
调车作业由调车长单一指挥。
利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。
7.调车作业计划应包括哪些内容？由谁编制？调车作业通知单格式由各铁路局规定，其内容包括：(1)月、日；(2)顺号；(3)调车组别；(4)作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；(5)运用股道；(6)摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；(7)注意事项及特殊限制；(8)编制人姓名。
铁路车务行车规章应知应会问答（编组列车）1.如何确定列车牵引定数？在一定类型机车车辆及线路条件下，所确定的列车重量，即列车牵引定数。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及设备条件确定，通过计算和试运转及各类型机车牵引重量的平衡，最后取整而定。
2.如何确定列车长度？列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。
3.编组超重列车时，应如何处理？编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。
4.开行超长或欠轴列车时应如何处理？编组超长列车时，必须考虑运行区段内的具体条件，并不宜编挂超限及其他限速车辆。
开行超长列车时，必须取得列车调度员命令的准许。
遇必须开行欠轴列车时，应得到列车调度员的准许。
跨局列车要经过铁道部或铁路局批准，并发给准许欠轴的调度命令方可开行。
5.各种机车车辆编入列车时，其自重及长度应如何计算？机车、车辆编人列车时，重量及长度按表7－1、表7－2确定。
表7－1 机车重量及长度表表7－2 车辆重量及长度表注：1.旅客列车重量按客车总重(包括旅客及行李的重量)汁算，回送空客车按自重计算。
2.列车中其他各型货车的自重及换算长度和货物的重量按铁道部《铁路货车统计规则》规定计算。
3.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按11m为换算单位(1辆)，各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。
6.装运哪些货物的车辆需要停止自动制动机的作用？装运表7－3中所列危险货物的车辆，应停止自动制动机的作用(补机可挂本务机车前)。
表7－3 停止车辆制动机作用品名表7.如何划分超限货物的等级？(1)按列车运行方向分：分为左侧超限、右侧超限和两侧超限。
两侧超限时，又根据两侧超限尺寸是否一致，分为对称超限和非对称超限。
(2)按超限高度分：根据超限货物其超限部位高度不同，又分为上部超限、中部超限和下部超限，其含义是：①上部超限：由轨面起高度超过3600mm，有任何部位超限者；②中部超限：由轨面起高度超过1250mm至3600mm之间有任何部位超限者；③下部超限：由轨面起高度超过150mm至未满1250mm 之间，有任何部位超限(见机车车辆限界图)。
铁路车务行车规章应知应会问答（设备检修与施工）1.车站值班员在什么情况下禁止工电部门进行检修作业？对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。
2.正在检修的设备需要使用时如何办理？正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完后，检修人员应会同使用人员检查试验，试验良好后将试验结果记人《行车设备检查登记簿》内，双方签认。
3.如何办理行车设备的停用手续？设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段调度，并在《行车设备检查登记薄》内登记。
车站行车设备在日常检查或使用中对发现的问题要记入《行车设备检查登记薄》内，及时通知有关单位处理。
对危及行车安全的设备应立即停用，维修人员认为设备能保证行车安全时，应在《行车设备检查登记簿》内签注意见，车站可继续使用。
4.行车设备如何进行定期检查？(1)铁路局以局长为主任委员，有关部门和单位负责人为委员，组成委员会，每年春秋两季进行全面检查；(2)特、一、二等站，以站长为主任委员，有关单位负责人为委员，组成委员会，对车站(含段管线)内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备，每季度进行联合检查一次；(3)三等及其以下车站，以站长为主任委员，工务、电务等有关专业负责人为委员，组成委员会，对车站(含段管线)内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备每月进行联合检查一次。
各级检查委员会将检查结果记入《行车设备检查登记簿》内，检查中发现的问题，要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，由委员会进行复查；需要上级解决的，由委员会上报。
5.工务设备进行封锁施工时，应如何进行防护？放行列车或单机时有什么规定？工务设备进行封锁施工时，应设置停车信号进行防护。
放行列车或单机时，限速一般不超过15～25km/h，限速列车的时间、次数、速度由施工单位根据具体情况决定。
铁路车务行车规章应知应会问答（铁路交通事故分类）1.何谓铁路交通事故？铁路交通事故分为哪几类？铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故(以下简称事故)。
根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
2.何谓“相撞”？“行人”和“其他障碍物”的含义是什么？“相撞”系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。
“行人”系指在铁路线路上行走、停留的自然人(包括有关铁路作业人员)。
“其他障碍物”系指侵入铁路限界及线路，并影响铁路行车的动态及静态物体。
3.事故责任分为哪几类？哪些事故责任影响安全成绩？发生铁路交通特别重大事故、重大事故要认真分析、查明原因判明责任。
事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
负全部责任、主要责任的影响安全成绩。
4.什么叫铁路人身伤亡事故？铁路作业人员在从事与行车相关的作业过程中，不论作业人员是否在其本职岗位，由于违反操作规程、作业纪律，或铁路运输生产设备设施、劳动条件、作业环境不良，或安全管理不善等造成伤亡事故。
5.构成特别重大事故的条件是什么？(1)造成30人以上死亡；(2)造成100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)；(3)造成1亿元以上直接经济损失；(4)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上：(5)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48h以上。
6.构成重大事故的条件是什么？(1)造成10人以上30人以下死亡；(2)造成50人以上或者100人以下重伤；(3)造成5000万元以上一亿元以下直接经济损失；(4)客运列车脱轨18辆以上；(5)货运列车脱轨60辆以上；(6)客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上：(7)货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上。
铁路车务行车规章应知应会问答（劳动安全）1.行车作业人员人身安全通用标准的内容是什么？(1)班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩带防护用品。
(2)顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心，枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
(3)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
(4)横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越。
(5)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车车辆运行，严禁钻车。
(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
(7)严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步。
2.调车作业上、下车时，必须遵守哪些规定？上下车时必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km/h。
下车时，车速不得超过20km/h。
(2)在站台上下车时，车速不得超过10km/h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机车除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
(9)下车前必须确认安全带(钩)和服装未被车辆挂住后再下车。
(10)在高度1.8m以上站台内作业，必须在站台外方一度停车，徒步领车。
3.调车人员在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？在车列、车辆走行中，禁止下列行为：(1)在车钩上，在平车、砂石车的边板或端板支架上坐立；(2)在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行；(3)手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁；(4)在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上；(5)在装载易于滚动、窜动货物的车辆间和货物空隙间停留；(6)骑坐车帮，坐人力制动机手轮盘；(7)跨越车辆(使用对口闸除外)；(8)两人及以上站在同一制动机踏板台、车梯及机车一侧脚踏板上；(9)进入线路提钩、摘管、关折角塞门或调整钩位、制动机链；(10)严禁脚蹬钩头连挂、调整客车钩位，禁止手抓“风挡”。
铁路车务行车规章应知应会问答（名词术语）1.国家铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路。
包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。
包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司(简称规范改制支线公司)。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运输主力，在路网中起极重要的骨干作用，且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用，且客货行车量单线达到或超过30对和双线达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用，且客货行车量超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起辅助联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200krn/h的铁路。
10.客运专线：专门运行客运列车，行车速度在200～350km/h的线路。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备，合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织，车流组织，列车运行图和铁路通过能力，铁路运输工作技术计划和调度工作等。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
铁路行车组织考试试题一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 铁路行车组织的主要任务是什么？A. 确保列车安全正点B. 提高运输效率C. 降低运输成本D. 以上都是2. 下列哪项不属于铁路行车组织的基本要求？A. 安全B. 高效C. 经济D. 随意性3. 铁路运输中的“天窗”是指什么？A. 列车运行时间B. 维修时间C. 客运时间D. 货运时间4. 列车在铁路上运行时，应遵循什么原则？A. 先到先让B. 先到先行C. 重车优先D. 空车优先5. 铁路车站的分类中，不包括以下哪项？A. 客运站B. 货运站C. 编组站D. 加油站6. 铁路信号系统的主要作用是什么？A. 确保列车安全B. 提高列车速度C. 降低运营成本D. 提供娱乐信息7. 在铁路行车组织中，列车的运行图是如何制定的？A. 随意制定B. 根据列车数量制定C. 根据运输需求和线路能力制定D. 根据天气情况制定8. 铁路运输中，列车的编组通常由哪些因素决定？A. 列车类型B. 货物种类C. 运输距离D. 以上都是9. 铁路运输中的“区间”指的是什么？A. 两个车站之间的距离B. 两个信号系统之间的距离C. 列车的载重范围D. 列车的运行速度10. 下列哪项不是铁路行车事故的主要原因？A. 人为失误B. 设备故障C. 天气因素D. 列车超员二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 铁路行车组织中，列车运行计划应考虑以下哪些因素？A. 列车类型B. 货物需求C. 线路状况D. 天气变化12. 铁路车站的主要功能包括哪些？A. 列车停靠B. 货物装卸C. 旅客上下D. 列车调度13. 铁路行车安全管理中，应采取哪些措施？A. 定期检查设备B. 强化人员培训C. 实施应急演练D. 减少列车数量14. 铁路运输中，列车的运行速度受哪些因素影响？A. 列车类型B. 轨道条件C. 天气状况D. 运输需求15. 铁路行车组织中，哪些因素可能导致列车晚点？A. 车站拥堵B. 信号故障C. 自然灾害D. 人为操作失误三、判断题（每题1分，共10分）16. 铁路行车组织的目标是确保列车安全、高效、经济地运行。
铁路车务行车规章应知应会问答（劳动安全）1.行车作业人员人身安全通用标准的内容是什么？(1)班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩带防护用品。
(2)顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心，枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
(3)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
(4)横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越。
(5)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车车辆运行，严禁钻车。
(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
(7)严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步。
2.调车作业上、下车时，必须遵守哪些规定？上下车时必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km/h。
下车时，车速不得超过20km/h。
(2)在站台上下车时，车速不得超过10km/h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机车除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
(9)下车前必须确认安全带(钩)和服装未被车辆挂住后再下车。
(10)在高度1.8m以上站台内作业，必须在站台外方一度停车，徒步领车。
3.调车人员在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？在车列、车辆走行中，禁止下列行为：(1)在车钩上，在平车、砂石车的边板或端板支架上坐立；(2)在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行；(3)手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁；(4)在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上；(5)在装载易于滚动、窜动货物的车辆间和货物空隙间停留；(6)骑坐车帮，坐人力制动机手轮盘；(7)跨越车辆(使用对口闸除外)；(8)两人及以上站在同一制动机踏板台、车梯及机车一侧脚踏板上；(9)进入线路提钩、摘管、关折角塞门或调整钩位、制动机链；(10)严禁脚蹬钩头连挂、调整客车钩位，禁止手抓“风挡”。
铁路车务行车规章应知应会问答（信号显示）1.铁路信号分哪几类？信号在铁路运输中的主要作用是什么？铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。
听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
2.进站、出站、调车信号机是如何标注的？(1)进站信号机按运行方向，上行用“S”，下行用“X”表示，如果一个咽喉有数个方向的进站信号机并排时，在“S”或“X”的右下角标以信号机所属区间线路名称汉语拼音的第一个字母以示区别。
(2)出站信号机上行用“S”，下行用“X”，并在其右下角注明该信号机所属的股道号码。
如SⅡ、X6分别表示上行Ⅱ股道和下行6股道的出站信号机。
(3)调车信号机用“D”表示，并在右下角标注数字编号。
该数字上行咽喉区编为双数，并由上行列车进站方向顺序(由小到大)编号，如D2、D4……；下行咽喉区编为单数，由下行列车进站方向起由小到大，顺序编号，如D1、D3……。
所谓“上行咽喉”和“下行咽喉”皆以进站信号机的方向为准。
3.视觉信号按使用时间分哪几种，在哪些情况下昼间应使用夜间信号？视觉信号分为昼问、夜间及昼夜通用信号。
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
4.信号的定位是如何规定的？进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。
自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。
接近预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。
在自动闭塞区段内的车站(线路所)，如将进站信号机、正线出站信号机及直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。
5.听觉信号音响间隔有何规定？听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。
铁路车务行车规章应知应会问答（调车工作）1.调车工作按作业目的分几种？调车工作按其作业目的不同分为：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车、其他调车。
2.调车工作按设备条件分为几种？调车工作按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
3.参加调车作业的人员应做到哪些？参加调车作业的人员应做到：(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；(2)及时取送客货作业和检修的车辆；(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
4.调车长的职责是什么？调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：(1)组织调车人员正确及时地完成调车任务；(2)正确及时地显示信号(发出指令)，指挥调车机车的行动；(3)负责调车人员的人身安全和行车安全。
5.调车工作“九固定”是什么？调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
6.调车工作的领导及指挥是如何规定的？车站的调车工作，由车站调度员(未设车站调度员的，由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作，由负责该场(区)的车站调度员或该场(区)的调车区长领导。
调车作业由调车长单一指挥。
利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。
7.调车作业计划应包括哪些内容？由谁编制？调车作业通知单格式由各铁路局规定，其内容包括：(1)月、日；(2)顺号；(3)调车组别；(4)作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；(5)运用股道；(6)摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；(7)注意事项及特殊限制；(8)编制人姓名。
铁路车务行车规章应知应会问答（线路及道岔）1.铁路线路是如何分类的？铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、凋车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
特别用途线是指安全线和避难线。
2.铁路线路的轨距是如何规定的？轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
直线轨距标准规定为1435mm，曲线轨距按表2－1规定加宽。
验收线路时，线路、道岔轨距相对于上述标准的静态允许偏差见表2－2。
表2－1 曲线轨距加宽表表2－2 线路、道岔轨距静态允许偏差表3.客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径是多少？客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区问线路最小曲线半径见表2－3。
表2－3客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径(m)4.客运专线铁路区间线路最小和最大曲线半径是多少？客运专线铁路区间线路最小和最大曲线半径见表2－4。
表2－4客运专线铁路区间线路最小曲线半径和最大曲线半径5.客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度是多少？客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区间最大限制坡度见表2－5。
表2－5客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度(‰)各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至30‰。
6.两相邻线路中心线的距离是如何确定的？区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离规定见表2－6、表2－7。
(1)直线部分表2－6客货共线铁路线间距表2－7客运专线铁路线间距站内正线须保证能通行超限货物列车。
此外，在编组站、区段站及区段内选定的3－5个中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。
(2)曲线部分区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据《技规》附图1规定的曲线上建筑限界加宽公式计算确定。
铁路车务行车规章应知应会问答（行车组织基本要求）1.铁路行车组织工作的基本原则是什么？铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬协作精神，运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。
2.行车组织工作的基础及要求是什么？列车运行图是铁路行车组织工作的基础。
所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
3.编制列车运行图有哪些要求？列车运行图应根据客货运量和区段通过能力确定列车对数，并符合下列要求：(1)列车运行的安全；(2)迅速、便利地运输旅客和货物；(3)充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；(4)做好列车运行线与车流的结合；(5)各站、各区段间的协调和均衡；(6)合理安排乘务人员作息时间。
机车周转图是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。
4.运输方案的作用和内容是什么？运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合部署。
铁路局、站段，应根据实际情况，按照月度货物运输计划、技术计划的要求和列车编组计划、列车运行图、机车周转图的规定，按级编制货运工作、列车工作、机车工作和施工等方案。
各级运输部门，均应主动与路内外有关单位密切配合，共同编制和执行运输方案。
5.行车工作的指挥是怎样规定的？行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
局与局间由铁道部、局管内各区段间由铁路局、一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。
车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。
凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。
列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。
列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。
6.各级调度人员应做到哪些事项？调度指挥，必须坚持安全生产。
各级调度人员应做到：(1)熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行；(2)值班中要精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，正确及时地处理问题；(3)遇有施工慢行、设备故障、设备技改、“天窗”施工、区间装卸、天气不良等情况和对区间封锁、开通的处理，除列车调度员严格遵守有关规定外，值班主任(值班副主任)应加强检查；(4)遇有车辆动态安全系统预报的故障，列车调度员根据红外线调度员的通知，确认车次，及时安排列车停车检查；(5)当得到现场关于列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理；(6)双线反方向行车必须确认区间空闲；(7)超限超重货物车辆的挂运，必须纳人日(班)计划，根据超限超重货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件，由列车调度员以调度命令下达有关站段。
7.铁路局调度的主要职责是什么？(1)负责铁路局管内的货流、车流组织和车流调整，按阶段均衡地完成铁道部下达的车流调整计划，经济合理地使用机车车辆，充分利用通过能力和运输设备，挖掘运输潜力，提高运输效率。
(2)组织车站按列车编组计划、列车运行图和运输方案编发列车，保证列车按运行图正点运行，组织各站段落实日(班)计划和施工方案，处理区间内装卸车，办理区间和线路临时封锁和开通。
(3)按铁路道部批准的计划组织列车在分界站均衡交接，保证机车与列车的紧密衔接，经常保持与邻局的密切联系，及时协商、解决发生的问题，保证分界站畅通。
(4)及时、准确地掌握现在车数及其分布情况，编制铁路局调度日(班)计划并组织站段完成。
按铁道部批准的日计划装车去向别和限制口的装车要求，审批各站段日装卸车计划，组织各站段按日计划完成装卸车任务。
(5)掌握铁路局管内各站和主要用户、港口装卸车，搞好与路外单位的协作。
(6)负责组织管内旅客、军运、行邮、行包、“五定”班列、重载、挂有装载危险货物、超限货物车辆的列车和其他重点列车运行，掌握直达列车、成组装车和排空列车的开行及管内重点货物、集装箱、自备车运输情况。
(7)及时收取、上报调度工作报告，并向邻局作出正确的列车预报。
(8)认真执行铁道部备用货车的管理制度，严格掌握铁路局管内铁道部备用货车及港口、国境站备用货车的备用、解除。
(9)掌握铁路局管内客车配属、客流变化、旅客列车开行情况，重点掌握直达特快旅客列车、国际旅客列车及跨铁路局重点旅客列车的运行情况；组织站段按计划、及时地输送旅客，负责组织铁路局管内旅客列车的临时加开、停运、迂回运输、编组和实施票额调整和客车甩挂。
(10)负责铁路局管内专用货车的调整，军运备品和集装箱的回送，篷布的运用和备用、解除。
(11)检查、通报各站、段安全正点情况，及时收取、上报铁路行车、交通肇事、自然灾害等实发事故、事件情况，对中断行车事故，应按《铁路交通事故调查处理规则》(简称《事规》，下同)规定，向铁道部调度、上级领导及各有关部门报告，并采取积极措施迅速恢复行车；必要时，调动救援列车或向铁道部调度请求调动跨铁路局的救援列车，组织救援复旧。
(12)维护调度纪律、严格执行上级调度命令。
检查各站段执行调度命令和规章制度的情况；对违令、违章造成不良后果的单位或人员，进行通报批评并提出处理意见。
(13)负责铁路局日常运输工作完成情况及调度安全工作情况分析，抓好典型，及时总结、推广运输生产先进经验。
(14)负责铁路局调度技术教育、培训和安全基础管理工作，积极采用和推广先进设备和技术，促进调度指挥工作现代化，不断提高调度人员的运输组织指挥水平。
8.车站调度的主要职责是什么？(1)掌握货源、货流、车流，根据铁路局下达的日(班)计划，正确编制和组织实现车站的班计划和阶段计划，保证按列车编组计划和列车运行图编发列车，不间断地接发列车，按计划完成班计划和阶段计划规定任务；(2)经济合理地运用车站技术设备和能力，掌握调车机运用，组织有关部门、单位密切配合，协同动作，按作业计划、技术作业过程和时间标准，完成编组和解体列车的任务，提高调车作业效率，加速机车车辆周转；(3)及时收集到达列车预、确报，掌握车流变化，正确推算现车和指标，按阶段向铁路局调度汇报车流和车站作业情况：(4)加强组织旅客、军运、行邮列车、行包列车、“五定”班列、重载和重点货物列车的开行；(5)主动与厂矿企业联系，及时预报重车到达情况和取送车作业计划，掌握货位、装卸劳力情况，按计划均衡地完成装车和卸车任务，组织新送(厂修)客车、货物作业车、检修车(修竣车)和专用车的及时取送，缩短待取、待送时间；(6)保证安全生产，当车站发生影响行车的事故时，应及时报告铁路局列车调度员和车站站长，并积极组织救援，减小事故对行车的影响；(7)维护调度纪律，认真执行调度命令、上级指示和规章制度，努力提高运输效率；(8)正确、及时填画技术作业图表，并运用计算机等先进设备组织指挥运输生产；(9)认真分析考核车站日常作业计划的兑现情况和日常运输生产完成情况，及时向铁路局和车站领导报告。
9.全国铁路行车时刻及钟表的校对、检修有哪些规定？全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。
铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。
钟表的时刻应与铁路局调度所的时钟校对。
各级调度的时钟及用于运输生产管理信息系统的计算机主机时钟须定期校准。
钟表的配置校对、核对、检查、修理及时钟校准办法由铁路局规定。
10.在铁路行车工作中，哪些事项须遵照列车调度员命令办理？在铁路行车工作中，遇下列事项，须依列车调度员命令办理，见表6－1。
注：划○者为受令人员。
上述调度命令，如涉及其他单位和人员时，应同时发给。
11.发布调度命令应遵守哪些规定？指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员的意见。
调度命令，如涉及其他单位和人员时，应同时发给。
列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段(所、室)，由受令站段(所、室)负责转达。
当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付，如来不及而必须在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。
对跨局的列车，接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布调度命令。
更换机车或变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。
途中乘务人员换班时，应将调度命令内容交接清楚。
发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》(《技规》附件7)，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。
使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。
在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。
12.发布调度命令时，列车调度员应注意哪些事项？列车调度员发布调度命令时，除严格遵守规定外，还应注意下列事项：(1)旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，经铁道部、铁路局客运调度分别报告值班处长、值班主任同意签字后，由客运调度员发布。
(2)书写命令内容、受令单位，必须正确、完整、清晰，发布时按“一拟、二签、三发布、四复诵核对、五下达命令号码、时间”的程序办理。
(3)列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。
遇有不正确的文字不准涂改，应圈掉后重新书写。
(4)不准以月度施工方案代替施工调度命令，当每日施工、限速公里变化时，施工单位要提前上报有关调度，列车调度员根据变化情况，提前向有关行车单位发布施工调度命令。
(5)无停点旅客列车的行车命令，可由有关路局向两端机务(折返)、车务(列车)段下达。
(6)使用计算机发布行车调度命令，认真执行确认(重要命令需经值班主任同意)和回执制度。
13.如何填写“调度命令”？指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员的意见。
发布调度命令要严肃认真，简明扼要，书写清晰，一事一令，先拟后发。
发收调度命令时，需填记“调度命令登记簿”，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。
命令簿中已记载的命令不准涂改，遇有不正确的记载应划掉后重新书写。
调度命令是组织日常运输，指挥行车的指令，应严格遵守《技规》和有关规定，不准发布违章命令。
调度命令的填写样式如下：一、封锁及开通区间1.封锁区间站至站间行线因，自接令时(次到站)起(至时分止)，区间封锁。
