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1、实用文档之"单级蒸发式制冷系统的主要设备是什么？绘出主要设备工作原
理图，并解释每个主要设备在系统中的作用？"
①压缩机：保持蒸发器内的低压；形成输送制冷剂的动力；提高制冷剂的
压力，以便它能在冷凝器中利用环境温度介质还原为液体②冷凝器：提供制冷剂高压蒸气与环境温度介质充分热交换的场所，使其还原成液态。③膨胀阀：使高压常温制冷剂节流膨胀降压；调节进入蒸发器的制冷剂流量，以便适应冷却空间热负荷的变化，防止压缩机发生“液击”。④蒸发器：提供低压制冷剂与冷却空间充分热交换的场所，使制冷剂不断吸热汽化。
2、绘出弹簧对中型三位四通电液换向阀的简化符号和详细符号图，并说明该
换向阀的工作原理，以及系统中可调
整的参数？
当控制油液从B‘口进入并经A‘口
回油时，阀芯就会被推向左端，这时
P和B相通，A和T相通；反之，当
油液从A’口进入，并从B’口回油时，
阀芯就会被推到右端，这时P和A相
通，B和T相通，油液的流向因而改
换。如果使A’ B’两油口同时连通油箱，
则阀芯在两侧弹簧的作用下，会回到中位。因此这种阀亦称弹簧对中型换向阀。
3、简述溢流阀在系统中有哪些作用。
①调压和稳压。如用在由定量泵构成的液压源中，在系统工作时保持常开，
并借改变开度调节溢流量，以保持阀前系统油压的基本稳定，即作为定压阀使用；
②限压。如用作安全阀，当系统正常工作时，溢流阀处于关闭状态，仅在
系统压力大于其调定压力时拆开启溢流，对系统起过载保护作用，亦即作为安全阀使用。
4、绘制伺服油缸式舵机遥控系统液压原理图，说明每个元件的名称及在系统
中的作用？
1、伺服油缸：伺服油缸不动，舵叶不会偏转
2、油路锁闭阀：在换向阀回中时锁闭油路，
防浮动杆传来的反力使活塞位移；在有两
套互为备用的油路共用一个伺服油缸时，
将备用油路严密锁闭，以免影响工作
3、电磁换向阀
4、溢流节流阀：调节系统油量，使伺服活塞
有合适移动速度
5、安全阀：调节系统油量，使伺服活塞有合
适移动速度
6、单向阀：在换向阀回到中位时，能向液控旁通阀8提供足够的控制油压，
以保证阀8确能移到隔断位置，启阀压力为0.6～0.8MPa
7、油泵
8、液控旁通阀：装置起动后，泵排压将其推至截断位置，以保证系统正常
工作，最低控制P应不小于0.4～0.8MPa，当改用其它备用操纵机构时，因泵停止排油而回到旁通位置，而不致妨碍其它操纵机构工作
9、滤器：压力油经滤器回到油箱10
10、油箱
11、伺服活塞：在油压压差的作用下向相应的一侧移动，移动时其活塞杆
的一段带动反馈信号发送器向驾驶台传送反馈信号
5、绘制典型锚机系统的液压系统工作原理图，并说明每个元件的名称，简述
系统的工作原理？
P、油泵：采用双作用叶片式油
泵，由电动机带动恒速回转，
为防止压力过高还设有安全阀
f
M、油马达：工作时，叶片在
压力油作用下带动转子2在定
子中转动。由于转子2是用键
与轴5相连，转子转动可直接
带动锚链轮回转完成起锚抛锚
任务
-控制阀：（换向阀10，单向阀
12）通过并联节流，对油马达
进行无极调速；（换挡阀11）控制油马达的低速或高速工况
T、重力油箱：液压油依靠重力产生的静压奥齿液压泵的吸入压力，并对系统进行补油
F、磁性滤油器
其他：ABC-油道、1-油马达定子、2-转子、3-叶片、4-户型推杆、5-轴、6-油马达安全阀、7-操纵阀壳、8-换向阀手柄、9-换挡阀手柄、10-换向阀、11-换挡阀、12、单向阀、13-旁通孔
工作原理：①停止。换向阀手柄8置于中央位置，则换向阀10处于中位，并打开旁通孔13于是自油泵而来的压力油经换向阀10的下部直接返回油泵，系统不能建立起足够的油压。单向阀12处在关闭状态，压力油不能进入油马达，油马达因此停止不动；②起锚。如将换向阀手柄8向后扳，换向阀10上移，逐渐将旁通孔13遮蔽，于是油泵的排油压力升高，油就会丁凯单向阀12经换向阀腔和换挡阀进入油马达，进行起锚，这时油马达的两个腔室同时工作，为重载低速工况。如扳动换挡阀手柄9使换挡阀11关闭油道B，则压力油将仅能从油道A进入油马达，而油道B则与回油口相通，亦即油马达只有一个腔室工作，为轻载高速工况。此时输出拉力仅为重载的一半，速度却增加一倍。通过换向阀手柄8的操纵角度，进行无级调速；③抛锚。换向阀手柄8向前扳，换向阀10下移，自油泵来的压力油就会经油道C进入油马达，是油马达反向转动，进行抛锚。换挡阀手柄9上移，油道B与C相通，油马达轻载高速。无级调速。
6、绘出带蓄能器的定量泵式自动绞缆机液压工作原理图，说明每个液压元件
的名称，系统的工作原理是什么？
1-蓄压器；2-换向阀；3-压力控制阀；
4-油马达；5-卷筒；6-溢流阀；7-油泵；
8-单向阀；9-压力继电器
工作原理：因为液压马达的输出扭矩是
由马达的每转排量和工作油压所决定
的，故对定量液压马达而言，只要能自
动控制液压马达的工作压力，就能控制
液压马达的扭矩，即可自动调整系统张
力。这种系统采用定量油泵，一般都用溢流阀来控制液压马达收缆供油管的油压。由于系泊期间油泵的排油仅需补充马达和系统漏泄，而多余的排油都要经溢流阀溢回油箱，为减轻功率的消耗和油液的发热，常在停泊时改用蓄能器和压力维电器使主泵问断工作。
