中捣车司机一次出乘作业标准

轨道车司机一次出乘作业指导书（标准版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）单位：姓名：日期：编号：AQ-SN-0445交通安全技术Traffic Safety Technology 交通运输☆接送人员、机具时，严格控制车速。

确认安全后开车。

车辆摘挂☆车辆连挂前联系妥当，避开弯道曲线、坡道等复杂地理位置; 在接近被连挂车辆三个车位时执行一度停车再开，连挂速度不得超 过 3km/ho☆连挂完成后，本务司机必须进行制动贯通试验。

☆摘车时，严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩” 的标准，并对被摘车辆设好防溜措施后方可提钩。

终到站及入库☆共同确认入库调车信号开放，执行呼唤应答。

严格控制速度, 进入专用线后，要在“一度停车”牌前停车，再以5公里/小时的速 度运行到车库前停稳。

☆车辆停稳后，司机实施保压制动。

入库过标通知车站。

☆摘车时，做到“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”。

☆落实库内防溜工作。

☆参加工区收工总结会。

Traffic Safety Technology 交通运输☆检查确认车辆各部技术状态、排放各系统积水和油污。

交通安全技术 交通安全技术☆对轨道车、平车的卫生进行全面清洁。

☆转储（传送）监控、录音文件。

☆发现的问题如不能处理（故障隐患）立即报派班室，按“四不放过”原那么整改。

入库后1小时内6重点控制事项6.1强制卧床休息，确保精力充分；6. 2作业全过程严格执行《轨道车行车组织补充细那么》（GZGDG/GD134-2011）；6. 3添乘干部位于本务机盯控；6. 4未联系确认安全，禁止起动或起步；6. 5司机、学习司机落实互控措施。

动车组司机一次乘务作业标准第一章出勤及接车第一节出勤第1条动车组司机出乘前必须充分休息，精神状态良好。

担当夜间22:00至早6:00开车交路的，出勤前必须按规定到机务段待班室或指定休息地点休息不少于4小时。

出勤调度员要严格把关。

第2条动车组司机按规定整洁着装，携带动车组驾驶证在规定时间到达出勤地点，接受酒精含量测试，领取司机报单、列车运行时刻表等有关资料；将IC卡交出勤调度员进行写卡。

第3条领取运行揭示并校对。

领取IC卡，在验卡设备或微机上认真对照有效运行揭示IC卡写入内容准确无误。

根据担当区段、天气等情况，制定运行安全注意事项，记录于司机手册。

第4条动车组司机距出乘时间不少于5分钟到达调度室，车站站台接车时，于动车组到达时间不少于10分钟前到达接车地点。

第二节所内作业第5条向地勤司机了解该动车组前一次运用情况及段（所）内整备检修情况。

第6条按《操规》附件5进行制动系统简略试验。

第7条在出段(所)方向前部驾驶室与地勤司机办理耗电和动车组运行技术状态、行车安全设备合格证交接，领取司机钥匙，将IC 卡中的运行揭示读入列车运行监控记录装置(简称监控装置，下同)并复核。

第8条在GSM-R区段，确认CIR车次号正确。

- 1 -第二章出所作业第9条根据开车时刻提前出所，出所时间按各铁路局规定执行。

第10条动车组防溜措施撤除后，确认出所信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示正确，厉行呼唤，鸣笛（限鸣区段除外，下同）动车出段（所）。

第11条动车组运行（含转线、调车作业）时，司机必须在运行方向的最前端司机室操纵牵引运行。

第12条利用列车无线调度通信设备了解开车股道和走行径路，按信号显示出所（站所分界点设有闸楼的在闸楼处停车，签认出所时分）。

第13条站、所走行，逐一确认呼唤调车信号，严守速度。

须进入尽头线时，应加强了望、确认，不得进入距尽头线或接触网终点标10m内，遇特殊情况必须进入时，应严格控制速度。

第14条进入车站到发线，按停车标志线停车时，须做到一次稳准停妥。

认真瞭望,手指眼看,确认信号,高声呼唤
一.要求
认真瞭望:动车集中看,四个时机是关键.
手指眼看:时机准确,指看一致.
确认信号:听不清就问,看不清就停.
高声呼唤:有问必答,用语标准.
二.主体信号确认呼唤时机和手比姿势.
1.主体信号确认呼唤时机:了望条件良好时,进站(进路)信号不少于800m;出站.通过.预告信号不少于600m;信号表示器不少于400m.
2.手比姿势:
(1)地面信号要求通过(显示绿灯.绿黄灯.黄闪黄)时,伸出食指和中指;
(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时,拢拳伸拇指;
(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯.双绿灯)时,拢拳伸拇指和小指;
(4)信号要求停车 (包括固定和临时)时:单臂拢拳,上下摇动;
(5)注意警惕运行时:单臂拢拳,大小臂成90度,举拳与眉齐.
四.四个时机
列车进出站时;机车出入段时;动车前;要道还道时.
附件:
(2)进入站内停车时呼唤应答顺序为:高低站台→出站信号→机车信号→对标确认
(3)双乘区段随乘司机不执行呼唤和手比(输入监控数据和调车作业除外).
(5)出.入库及调车走行时,随乘司机只呼唤提示,不进行手指.
(6)本标准未提及的项点按现有动车组有关规定执行.。

客运机车乘务员一次乘务作业标准担当客运列车牵引任务的机车乘务员，必须严格执行以下作业标准：一、待乘：休、消1.休：机车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒。

执行标准：（1）担当夜间乘务工作（22：00～5：00开车）的机车乘务员，必须执行出勤前待乘休息制度。

（2）凡出勤待乘人员，执行待乘打卡（指纹仪）确认制度，打卡入寓后立即进入规定房间，10分钟内必须卧床休息。

待乘休息须关闭手机，不得做其它事情。

（3）严格遵守待乘室（公寓）待乘休息管理制度。

（4）机车乘务员出勤前必须充分休息，精神状态良好。

待乘卧床休息不少于4小时；非常预备乘务人员应等同待乘机班。

（5）按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。

2.消：离寓消卡。

执行标准：（1）叫班离寓时要保持房间卫生，备品齐全。

（2）按规定时间消卡（指纹仪）后离寓。

二、出勤：早、阅、订、听、联1.早：按规定出勤时间提早10分钟到达派班室。

执行标准：（1）出勤时必须按规定整洁着装，持工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间段职教科出具书面证明）按规定时间提前10分钟到达出勤派班室。

遇领导添乘时应按照“领导检查工作汇报用语标准”（附件1）进行汇报。

（2）携带《机车乘务员作业指导书》、《职工岗位应知应会学习手册（内、电机车分册）》、防汛期间还应携带“汛期危险地段一览表”等有关资料及司机IC卡，所带箱包在规定位置存放。

（3）机班全员分别接受出勤调度员指纹影像识别、酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导薄、列车运行时刻表、车机联控信息卡、司机报单、交付揭示、列车无线调度通信设备手持台（含GSM-R手持终端）和录音笔（派班室出勤调度员发放录音笔前须写入日期、车次、车型号、司机编号等信息）。

录音笔应全程开机，不得擅自关闭（录音笔使用标准见附件2）。

2.阅：机班全员对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段内运行揭示命令，将揭示命令号码记入司机手册，并在司机手册对应的车站站名处以“△”注明限速值。

司机出乘作业标准机车乘务员一次出乘作业标准一、出乘1、出乘前充分休息,班前及在公寓待乘时严禁饮酒、打牌、下棋、大声喧哗。

2、准时出勤：出勤时按规定着装，携带司机驾驶证、学习司机证(或相关证件)、LKJ监控操作手册、故障处理二十条、技规、非正常行车、矿区站场示意图、电路图等有关规章业务资料及随身工具。

3、出勤时做到：全员准时到达机调室，领取司机手册、添乘指导簿和大容量IC卡及运行揭示（含休息点钥匙、手持台、水壶等生产工具），机班同阅安全通报及运行揭示，对本班相关的揭示内容和行车办法，司机签字确认，并根据需要将运行揭示准确无误地抄写在司机手册上（内容必须有日期、调度命令号、限速区段、限速值及闭塞方式的变更）；根据天、时、人、车等情况做好预想，制订安全正点、操纵保养、节油等方面的有关措施并开好小组会，认真在手帐上记录（每乘务交路小组会预想正常记录）。

4、将IC卡、司机手帐交机车调度员审核、签章，并领取司机报单和安全装备检查证。

严肃、认真向机车调度员汇报小组会内容；核对运行揭示、IC卡内容是否一致，听取机车调度员传达安全要求及领导指示，并抽问或学习一条规章。

与机调员联系，了解列车编组、运行情况及要求等。

二、接车1、接班乘务员同向机调室助理值班员了解机车技术状态、停留股道，与地勤组进行机车质量交接，了解机车运用状态及故障施修情况、查看机班退勤簿、领取机车钥匙，遇机车紧交路时，与到达司机、地勤检车司机对口交接机车质量，做好相关记录。

学习司机领取工具、备品、钥匙、棉丝等物品，办好燃料交接手续。

2、上车后认真进行“三电”检查，开启安全装备电源，司机进行大容量IC 卡的读卡，学习司机进行复检，输入有关数据，拨准机车信号的上、下行，并对临近装置进行状态检查，司机进行核对、共同核对确认监控版本号，作好记录，签认“三电”合格证。

3、司机、学习司机按轮乘分工范围及规定顺序对机车进行重点检查、试验、给油。

对机车预报、修理项目进行复查。

鹰潭工务机械段大型养路机械维修施工一次出乘作业标准一、施工条件1.1大型养路机械维修（以下简称大机）施工由设备管理单位（简称施工主体）担任主体并负责月度施工计划方案的提报。

1.2 施工地段的起道量单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线；拨道作业时，线路中心位移一次不得超过±30mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界；对于特殊情况下一次性起道量、拨道量须超过30mm时，施工主体在施工前三日上报施工轮廓计划的同时，必须将接触网停电计划及作业地段的起道、拨道量调整情况书面提报给相应的供电段或维管段；遇有曲线超高调整，超过供电和工务部门标定轨面超高±7mm及以上或线路抬道超过双方标定拉出值±30mm及以上时，须由路局工务处和机务处共同审批后方可进行，并提前一个月把调整计划书面通知供电段。

二、大机准入条件2.1 大机精度要求2.1.1 捣固车电子摆、拨道传感器及超平传感器精度≤0.5mm。

2.1.2捣固车拨道调试要求：选定较好线路先把一侧拨道较好效果的加载股找到零点，然后换另一侧加载股调到零点使其重合；同组型号相同车辆须在同一点调试拨道，即D点重合，使同一组车拨道零点重合，误差不大于0.5mm。

2.1.3捣固车起道调试要求：选择在没有坡度直线上调试，同一台车调整产生起道量时起道表显示0±5mm，左右两股产生起道量误差不大于3mm。

同组型号相同车辆须在同一点调试抄平，即D点重合（09、DWL车使F、M点重合），同组车超平产生起道量时起道表显示误差不大于5mm。

2.1.4打磨车的磨头角度误差不得大于±1度。

2.2 附属设备要求：除大机常备附属设备还需配置轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备（CIR），部分区段还需按规定配备GSM手机。

2.3大机配属工机具及材料备品必须贴反光条或涂反光漆，捣固车的捣镐上沿须贴涂反光漆。

轨道车司机一次出乘作业指导书☆封锁作业的调度命令实行签认制度。

进入封锁区间及返回均根据调度命令及接发列车的规定办理，不得超出调度命令中规定的范围和区域，并留意防护人员及施工人员的位置，按要求操作监控装置。

☆区间防碰：轨道车之间的作业分界（防护）点定在两支柱中间位置，该位置田野侧设置双面红色（或红色闪光）防护信号。

轨道车学习司机将作业分界（防护）点两侧支柱号码记录在运行日志上并交司机确认。

作业分界（防护）点选在坡道小于6、曲线超高小于100mm 的地方，严禁车列在坡道及曲线超超群过上述规定的处所进行摘解、连挂作业。

☆作业台载人时，严格执行限速10公里/小时的规定。

☆动车由本车作业组组长单一指挥，司机回示。

指挥人：XX号XX方向慢行（走XX米），司机:XX号XX方向慢行（走XX米）,司机明白。

☆轨道车到达作业地点后，作业人员和工具材料禁止在未办理封锁的线路侧上、下。

严禁背对轨道车上、下轨道车。

未停电以前，全部工具、材料与带电体必需保持不少于2米的平安距离并严禁高举，梯车必需放倒平移。

☆司机、学习司机按调度命令的有关事项行车，严禁超出调度命令上标明的起止公里标作业。

☆作业平台由工区指派持证人员，在作业平台上进行操纵，司机要对操尽情况进行监督，并对备用操纵盒锁定。

☆外轨超高120mm及以上处所平台需内侧旋时，学习司机做好抓轨器的安装、撤除工作。

作业车移动时，作业台要回中位。

作业中司机不准离开驾驶位。

☆V停天窗作业由本车作业组组长对平台锁定并收回钥匙。

☆作业天窗结束前20分钟，学习司机应通知工作领导人，留出轨道车正点返回车站的运行时间。

☆接送人员、机具时，严格掌握车速。

确认平安后开车。

客运机车乘务员一次乘务作业标准解读担当客运列车牵引任务的机车乘务员，必须严格执行以下作业标准：一、待乘：休、消1. 休：机车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒。

执行标准：（1）担当夜间乘务工作（22：00～5：00开车）的机车乘务员，必须执行出勤前待乘休息制度。

（2）凡出勤待乘人员，执行待乘打卡（指纹仪）确认制度，打卡入寓后立即进入规定房间，10分钟内必须卧床休息。

待乘休息须关闭手机，不得做其它事情。

（3）严格遵守待乘室（公寓）待乘休息管理制度。

（4）机车乘务员出勤前必须充分休息，精神状态良好。

待乘卧床休息不少于4小时；非常预备乘务人员应等同待乘机班。

（5）按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。

2. 消：离寓消卡。

执行标准：（1）叫班离寓时要保持房间卫生，备品齐全。

（2）按规定时间消卡（指纹仪）后离寓。

二、出勤：早、阅、订、听、联1. 早：按规定出勤时间提早10分钟到达派班室。

执行标准：（1）出勤时必须按规定整洁着装，持工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间段职教科出具书面证明）按规定时间提前10分钟到达出勤派班室。

遇领导添乘时应按照“领导检查工作汇报用语标准”（附件1）进行汇报。

（2）携带《机车乘务员作业指导书》、《职工岗位应知应会学习手册（内、电机车分册）》、防汛期间还应携带“汛期危险地段一览表”等有关资料及司机IC卡，所带箱包在规定位置存放。

（3）机班全员分别接受出勤调度员指纹影像识别、酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导薄、列车运行时刻表、车机联控信息卡、司机报单、交付揭示、列车无线调度通信设备手持台（含GSM-R手持终端）和录音笔（派班室出勤调度员发放录音笔前须写入日期、车次、车型号、司机编号等信息）。

录音笔应全程开机，不得擅自关闭（录音笔使用标准见附件2）。

2. 阅：机班全员对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段内运行揭示命令，将揭示命令号码记入司机手册，并在司机手册对应的车站站名处以“△”注明限速值。

轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准（一）出车前至发车：准备1、接受任务：出车前对车辆进行全面检查，确认状态良好，做到证件齐全（驾驶证、轨道车年审合格证、车轴探伤、三阀效验合格证），安全防护备品齐全有效，听取领导、施工作业负责人和司乘组负责人对乘务的运行安全、车辆摘挂、区间分解及运输任务的要求和注意事项。

按令出库。

2、整备作业：按重型轨道车乘务作业标准对机车、平车技术检查顺序，做好各部技术检查（检查标准附后）。

动车前，须进行制动实验。

制动风压不底于0.49mpa。

如有故障及时排除。

严禁带病运行，确认状态良好，达到出车条件时，制动保压后，摘取铁鞋，取下铁鞋警示牌，二人呼唤应答确认。

缓解完后，起动车辆。

3、按规定进行无线列调实验运监设备开机自检确认状态良好。

（二）出库转线至发车1、按车站值班员命令进行车机联控，二人同时确认信号、进路、道岔、脱轨器等，前方线路正常后及时出库（转线）。

2、倒台时，车辆必须实施制动，列车管减压量不得低于100kpa。

转线作业必须由司机操作，推进运行必须有人引导。

转入站内后，保压位停车。

司机、副司机不得同时离开车辆。

主风缸风压不得低于500kpa。

副司机主动和车站联系，听取有关行车命令和要求，并及时向司机通报。

3、如两组以上轨道车（作业车）重联运行时，必须认真执行《轨管》第41条的规定，连接车辆前，一度停车，由担当本务机车的司乘人员负责连接两组车辆间的风管，认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度。

摘接风管时，执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。

后车司机乘务人员应关闭重联塞门或制动阀手柄放在保压位，由本务机车司机确认并实验检查联挂状态，制动效能。

4、发车前司乘人员应做到“四确认”（确认凭证、出发信号、发车信号、进路表示器），并确认无异状，人员乘座安全、货物装载稳固。

鸣笛一长声，方可起动车辆。

（三）运行中1、运行中做到集中精力、谨慎驾驶。