下载文档原格式
经济地理学系别：城市与旅游学院专业：地理科学姓名：栗洁玲经济活动全球化的产业分析——以汽车工业为例一、全球汽车产业（一）全球主要国家汽车工业生产格局从地域分布看，世界汽车生产主要集中在欧洲、美洲和亚太地区。
四个老牌的汽车强国美国、日本、德国、法国的产量占全球汽车产量比重最大，2006年这四个老牌汽车强国的产量占世界汽车总产量的近一半。
虽然近几年这四个老牌汽车强国的产量比重逐步下降，但截至2009年仍能达到30%左右的较高比重。
2009年全球汽车产量排名前几位的国家分别是中国、日本、美国、德国，欧美国家依然处于主导地位。
从行业的集中程度看，虽然四个老牌的汽车强国，美国、日本、德国、法国的产量占整个全球汽车产量比重在逐年下降，但仍然保持30%左右的高位；而金砖四国的产量比重也逐年上升，直逼四个老牌汽车强国。
2009年金砖四国产量占全球总产量比值达到32.27%直逼老牌四国的33.47%。
从最近几年的发展势头上看，欧美国家增速缓慢，甚至出现大幅度的下滑。
亚太新兴国家发展势头强劲，快速增长。
尤其是中国，2009年产量实现全球第一。
（二）全球汽车厂商生产格局1998年5月7日，德国戴姆勒－奔驰公司以383.3亿美元的价格收购美国克莱斯勒汽车公司，成为世界工业史上最大的兼并案。
这一行为掀起了全球范围内的并购风潮，之后通用汽车与菲亚特建立了合作，福特收购了路虎和沃尔沃。
2001年，全球汽车市场格局基本呈现“6+3”格局，即通用系（包括菲亚特、铃木、富士重工、五十铃）、福特系（包括马自达、沃尔沃轿车、大宇）、克莱斯勒系（包括三菱—现代）、丰田系（包括大发、日野）、大众系、雷诺系（包括日产、三星）6大汽车集团，外加本田、宝马、标致—雪铁龙三个独立制造商。
几年后，相对稳定的世界汽车产业格局发生变动，大的汽车跨国联盟相继解体，此外，一些新势力正在努力寻求世界范围内的话语权。
印度TATA，韩国现代集团、中国上汽、一汽、广汽集团，这些原本处于汽车版图上第三世界的企业依托本国新兴市场的潜力迅速崛起。
