发动机气缸盖常见故障的检修

气缸盖裂纹的检修措施
气缸盖裂纹的检修措施主要包括以下几个步骤：
1. 确认裂纹位置和情况：首先需要检查气缸盖的哪个位置发生了裂纹，裂纹的情况是长裂纹、分岔裂纹还是多个小裂纹。

这个确定后才能决定后续的检修措施。

2. 清洗并检查裂纹：在确认裂纹的位置和情况后，需要先用清洗剂将气缸盖表面彻底清洗干净，并使用放大镜或显微镜仔细检查裂纹的深度和长度，以便进一步判断裂纹的情况和决定检修措施。

3. 焊接修补：对于较小的裂纹，可以使用适应的焊接方法对裂纹进行修复。

常用的焊接方法包括氩弧焊、电弧焊和激光焊。

修补时需要注意保证焊接强度和完整性，避免产生二次裂纹。

4. 更换气缸盖：对于比较严重的裂纹或者裂纹处的变形较大，不适合修补的情况，需要更换整个气缸盖。

更换前需要先检查替换气缸盖的尺寸精度和材料质量，确保替换后的气缸盖能够完全适应原有发动机工作条件。

5. 检测和保养：更换或修复气缸盖后，需要进行相关检测和保养，包括润滑系统、散热系统、气门系统和点火系统等。

要定期清洗和更换零部件，并进行适当的保养和维护，以确保发动机正常工作。

发动机气缸盖常见故障的检修摘要：气缸盖结构复杂，壁厚不均匀，在高温高压下各部位热负荷极不均匀，所有这些都会引起热应力的产生，同时，还承受很大的机械应力的作用。

气缸盖的工作条件相当恶劣，常发生气缸盖裂纹和底平面翘曲变形等故障。

关键词：发动机；气缸盖；常见故障；检修1气缸盖拆装注意事项拆卸发动机气缸盖时，必须先拆下进排气歧管、火花塞等气缸盖上有关附件，然后再分别将气缸盖拆下。

若没有可靠的吊装设备，把进、排气歧管与两个气缸盖总成一齐拆卸时，要特别注意，避免用力过重而损坏气缸盖衬垫。

冷机时，按交叉顺序，分2～3次将气缸盖螺栓旋松拧下。

气缸盖装复时，要注意每个缸盖的第一、三缸火花塞孔下部，各有一个定位销孔，要与缸体上的定位销对准。

同时，气缸垫也是以这两个定位销孔定位，以保证缸孔、水道孔、油道孔、螺栓孔均能准确地对准。

注意气缸盖螺栓有两种结构，与气门室罩盖边缘的密封胶垫距离很近处，须装小尺寸的圆台肩螺栓，因为只能用小尺寸台肩，否则会挤破密封垫，造成机油泄漏。

其余螺栓都是大尺寸圆台肩螺栓。

气缸盖螺栓应按拆解相反顺序分2～3次从中心向两侧交叉均匀拧紧，以保证气缸垫从中心向两侧展平。

气缸盖螺栓的拧紧力矩为170～190N•m。

但要注意拧紧时应使拧紧力矩全部转化为对缸垫的压紧力。

当螺栓和螺栓孔出现摩擦，或螺栓制造质量低劣，圆台肩平面与螺栓中心线的垂直度达不到要求，螺杆及螺纹本身变形，甚至缸体螺栓孔中存有油痕，铁屑未清理干净时，均会造成缸盖螺栓拧紧时的假力矩，此时，拧紧力矩突然达到规定值，但缸盖并未压紧缸垫。

因此，使用的缸盖螺栓必须是质量合格的零件，装配时还应在螺纹部分先涂抹一些机油，以减少摩擦力，使螺栓的拧紧力矩能真正变成可靠的压紧气缸垫的压力。

2气缸盖底平面不平2.1原因（1）缸盖螺栓固定螺母没按规定顺序扭紧，扭矩过大或扭矩不均。

（2）缸垫烧损，缸盖受燃气吹拂或烧损严重。

（3）缸垫漏水，缸盖锈蚀严重。

（4）缸套台肩凸出缸体平面超过规定值，并且各缸凸出量相差悬殊。

发动机气缸盖检修技术分析作者：朱起陈海斌来源：《城市建设理论研究》2013年第12期摘要：汽缸盖是密封发动机机体的重要部件，它的作用是密封发动机气缸的上部，在一定条件下，与发动机活塞顶部和发动机汽缸壁一起构成发动机的燃烧室。

由于保养或其它的因素，造成发动机的汽缸盖在工作中翘曲变形、炸裂，迫使发动机不能工作。

文章探讨了发动机汽缸盖的拆卸技术、汽缸盖平面不平度的检修技术、汽缸盖裂纹的修理技术以及炸裂后的焊修技术。

关键词：发动机；汽缸盖；检修；技术中图分类号：S219.031 文献标识码：A 文章编号：前言：发动机主要是汽车等行业的一部分，随着社会经济的发展，汽车、机器行业的发展越来越迅速，发动机行业的发展也随之变快，发动机被运用到很多行业。

随着发动机运用的普及，在使用过程中的故障也越来越引人注目。

其中，发动机的汽缸盖就是使用中经常出故障的一个重要部件，提到发动机汽缸盖的故障，就不得不提到汽缸盖的维修技术。

一、发动机汽缸盖的拆装技术当发动机的汽缸盖发生变形、炸裂等故障时，需把汽缸盖拆下来进行检修，修好之后再安装在发动机上。

所以，汽缸盖的拆装技术是发动机汽缸盖检修技术的重要组成部分之一。

在拆卸汽缸盖时，需先拆掉发动机汽缸盖上面相关附件，比如：进排气歧管、火花塞等，拆掉发动机汽缸盖上面的相关附件后就可以拆汽缸盖了。

但是，如果没有可靠的吊装设备，在一起拆进排气管和汽缸盖时，要特别小心，以防用力过大损坏发动机汽缸盖的衬垫。

在冬天拆发动机汽缸盖时，要特别注意，轻轻的拧掉汽缸盖的螺栓，以防汽缸盖爆裂。

在装汽缸盖时，要特别注意，发动机的每一个汽缸盖的第一、三火花塞孔下面，都有一个定位销孔，在安装时，汽缸盖上的定位销孔要与缸体上的定位销对准，否则影响发动机的运行。

在安装汽缸盖时，还需注意在气门室罩盖边缘的密封垫附近装小尺寸的圆台肩螺栓，如果用大的非圆台的螺栓就会挤破密封垫，导致发动机机油泄漏。

在安装时，还应注意清净缸体螺栓孔附近的油痕、铁屑，注意拧紧汽缸盖螺栓，注意换汽缸盖螺栓时必须选质量优等的螺栓，否则均会造成发动机的泄油故障。

气缸常见故障的判断及基本维修技巧气缸常见故障的判断及基本维修技巧1、好用的气缸用手堵住气孔孔，然后用手拔下插头轴和拉大的反力，放在活塞会自动反弹的原地;拉推杆再阻塞毛孔，大的反作用力也用手按压推杆，放在活塞会自动反弹的时候。

坏缸拔不阻力或阻力很小，放在活塞不动作或动作无力缓慢时，拔出与反力，但连续拉缓慢下降;压力时，没有压力小，压力，但压力小。

2、发现密封圈与气缸盖，拆下外盖，拆下卡簧，拆下推杆，拆下密封圈，清洗所有零件，检查磨损程度。

如果有一个槽，打磨光滑，防止泄漏和保证不增加密封圈的磨损。

将新的密封圈安装在正确的方向上，并在表面上涂上油。

根据拆卸步骤依次安装气缸密封止回油缸。

打开气缸后，需要评估组件的值。

如果推杆或气缸磨损非常厉害，对于一个新的密封圈不能使用很长时间。

推杆、气缸和密封圈座变形，无法修复。

3、气缸在行动过程中，不能说身体的任何部分在其行程，以便不受伤害。

在钢瓶的设备维护中，必须先卸下气源，以保证钢瓶内气体的排出，直到设备处于静止状态才运行。

在维护气缸端时，应先检查车身的任何部位不放置在其行程范围内，可开启气源试验运行。

当气源接通时，气体的一部分应冲进空气，使气缸迅速赶到原来的位置，然后与插头连接。

气缸的维修方法之缺火的检修在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。

1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。

2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。

点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括can数据提供的信号)。

建议尽量使用仪器检测，例如可以：a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性;b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏;c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接;d、用兆欧表检测火花塞的电阻;e、用万用表检测高压线的阻值;3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器tps与喷油器的同步，检查tps与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化)，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。

气缸盖检修项目指导书一、项目目标（一）技能目标:1.掌握气缸盖平面度检验方法；2.掌握气门座密封锥面较削、研磨及密封性能检验方法；3.掌握气门座圈及气门导管镶换方法。

（二）知识目标：1.掌握气缸盖平面修复方法；2.掌握气门座圈及气门导管选配原则；二、项目内容（一）气缸盖平面度检验用直尺和塞尺对气缸盖的六个方向部位进行检查,取塞尺测量的间隙最大值为平面度误差。

气缸盖下平面的平面度公差，在任意50毫米×50毫米内不得大于0.05毫米，在整个平面上不得大于0.15毫米，在相邻两燃烧室之间的平面上，不允许有明显的划痕或击伤。

否则，应予以修理。

气缸盖下平面的平面度超过规定极限值时,可用刮削、研磨、磨削的方法修理。

磨削时,注意气缸盖的最小厚度尺寸应保持在极限值以上,若小于气缸盖厚度尺寸而平面度值又大于平面度极限值时,应更换气缸盖。

气缸盖与进、排气歧管接合平面平面度的检查方法同上，气缸盖与进、排气歧管接合平面平面度极限值为0.10mm。

（二）气门座的铰削（手工进行）A、选择刀杆：铰削气门座时，利用气门导管作为定位基准。

根据气门导管的内径选择相适应的定心杆直径，导杆以轻易插入气门导管内，无旷动量为宜；调整定心杆，使它与导管内孔密切接触不活动，保证铰削的气门座与气门导管中心线重合。

B、粗铰：选用与气门工作面锥角相同的粗铰刀，置与导杆上，把砂布垫在铰刀下，要磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑和延长铰刀使用寿命；直到凹陷、斑点全部去除并形成2.5毫米以上的完整锥面为止。

注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。

C、试配：粗铰后，在气门座铰削表面上涂红丹，用相配的气门检查气门与气门座的接触环带位置，应在气门工作锥面的中部靠里，其宽度一般以1—2.5毫米为宜.。

当接触面偏上时，用15度锥角的绞刀铰上口，接触面偏下时，用75度锥角的绞刀铰下口。

D、精铰：选用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰，并在铰刀下面垫以细纱布进行磨修，以降低气门座口表面粗糙度。

一、实训背景气缸盖是内燃机的重要组成部分，其作用是密封气缸与燃烧室，保证燃烧室内压力的稳定，同时承受高温高压的工作环境。

为了提高学生对内燃机气缸盖结构的认识，培养其实际操作能力，本次实训课程以气缸盖的检修为主题，旨在让学生了解气缸盖的结构、检修方法和注意事项。

二、实训目的1. 了解气缸盖的结构和功能。

2. 掌握气缸盖的拆卸、清洗、检查和装配方法。

3. 熟悉气缸盖检修过程中的安全操作规程。

4. 培养学生分析问题和解决问题的能力。

三、实训内容1. 气缸盖的结构与功能2. 气缸盖的拆卸与清洗3. 气缸盖的检查与评估4. 气缸盖的装配与调试四、实训过程1. 气缸盖的结构与功能在实训开始前，教师首先向学生介绍了气缸盖的结构和功能。

气缸盖主要由以下部分组成：- 气缸盖本体：包括气缸盖面、冷却水道、螺栓孔等。

- 气门座：用于安装气门，使气门与气缸盖面紧密贴合。

- 气门导管：引导气门运动，保证气门运动的顺畅。

- 喷油器座：安装喷油器，实现燃油喷射。

气缸盖的主要功能是密封气缸与燃烧室，保证燃烧室内压力的稳定，同时承受高温高压的工作环境。

2. 气缸盖的拆卸与清洗在了解气缸盖的结构和功能后，学生开始进行气缸盖的拆卸与清洗。

以下是具体步骤：（1）使用专用工具将气缸盖与气缸体分离。

（2）将气缸盖放置在清洗液中浸泡一段时间，然后用刷子或高压水枪清洗气缸盖表面。

（3）清洗气门座、气门导管和喷油器座等部位。

3. 气缸盖的检查与评估清洗完成后，学生对气缸盖进行检查和评估。

以下是检查内容：（1）检查气缸盖表面是否有裂纹、磨损、变形等现象。

（2）检查气门座、气门导管和喷油器座等部位是否有磨损、变形等现象。

（3）检查气缸盖与气缸体之间的间隙是否符合要求。

4. 气缸盖的装配与调试在检查和评估完成后，学生开始进行气缸盖的装配与调试。

以下是具体步骤：（1）将气缸盖与气缸体重新组装，注意螺栓的拧紧顺序和力矩。

（2）安装气门、气门导管、喷油器等部件。

发动机气缸盖常见故障的检修作者：单立君来源：《农机使用与维修》2017年第01期摘要：气缸盖的工作条件相当恶劣，易产生裂纹、底平面翘曲变形等故障，本文对这两种故障进行了分析，讲述了检测与维修方法，以提高气缸盖的检修质量。

关键词：气缸盖；故障；检修中图分类号：S21907文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2017.01.036气缸盖结构复杂，壁厚不均匀，在高温高压下各部位热负荷极不均匀，所有这些都会引起热应力的产生，同时，还承受很大的机械应力的作用。

气缸盖的工作条件相当恶劣，常发生气缸盖裂纹和底平面翘曲变形等故障。

1气缸盖底平面不平1.1原因（1）缸盖螺栓固定螺母没按规定顺序扭紧，扭矩过大或扭矩不均。

（2）缸垫烧损，缸盖受燃气吹拂或烧损严重。

（3）缸垫漏水，缸盖锈蚀严重。

（4）缸套台肩凸出缸体平面超过规定值，并且各缸凸出量相差悬殊。

1.2缸盖平面的检验缸盖平面的翘曲、烧蚀和锈蚀情况，只有在经过彻底清理并经砂布打磨后才能进行检验，一般用精密直尺和厚薄规检验。

除活塞顶对应部位外，其余任何部位，像东方红-802型拖拉机的气缸盖，0.10 mm厚薄规不得在缸盖和直尺间通过；一柴小型柴油机的缸盖，0.05 mm厚薄规不得在缸盖和直尺间通过。

否则，缸盖就应刮磨或刨铣平面。

实践证明，缸盖平面平直情况与旧缸垫密封印痕情况结合起来进行检验是最有效的办法。

缸垫变黑或烧蚀部位对应的缸盖平面处经常下陷，应着重检验。

1.3缸盖平面的修复轻微的可用刮刀刮研；较重的可在平面磨床上磨削；严重的可在刨床上刨削或在铣床上铣削。

刮研、磨削、刨削后，允许有不大于1 cm2的未加工处，但距孔眼或其它轮廓边缘均应大于20 mm。

对局部烧蚀、锈蚀过于严重处用挖补法修复。

基于气门杆顶端、摇臂和推杆到凸轮之间的尺寸将缩小，摇臂的几何位置将改变等原因，可从缸盖一平面上切除的金属量是有限的。

无论哪种修复方法，在确保达到技术要求的情况下，加工量应尽量少。

实训四气缸体与气缸盖变形的检修一、实训内容气缸体和气缸盖娈形引起的结合面平面度误差、曲轴主轴承座孔同轴度误差和气缸体(盖)螺纹孔损伤的检验、维修方法。

二、实训目的与要求该实训的主要目的是使学生掌握气缸体及气缸盖变形的检验方法，培养学生对厚薄规及平面度检验仪、内径千分尺等常用量具仪器的正确使用能力。

三、所需工具、仪器与设备（1）常用工具（2）直尺、厚薄规（或平面度检验仪）、曲轴主轴承座孔同轴度检验专用心轴。

四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。

2、合理使用工具、量具及设备。

3、操作规范，安全、文明作业。

4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。

五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法构造、原理、作用：（一）气缸体水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，可称为气缸体——曲轴箱，也可简称为气缸体。

气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。

下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。

作为发动机各个机构和系统的装配基体，气缸体本身应具有足够的刚度和强度。

1、结构型式分为三种：一般式气缸体：发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上的，如：492QA型发动机。

龙门式气缸体：将气缸体下表面移至曲轴轴线以下，CA6102型、奥迪100型JW型、桑塔纳JV型、YC6105Qc柴油机等。

隧道式气缸体：安装用滚动主轴承支承的组合式曲轴，2、加工要求：气缸工作表面由于经常与高温、高压的燃气相接触，且活塞在其中作高速往复运动，所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。

为了满足以上的要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来采取措施。

例如，采用优质的合金铸铁作为气缸体的材料，气缸内壁按2级精度并经过珩磨加工，使其工作表面的粗糙度、形状和尺寸的精度都比较高。

3、冷却方式有两种：水冷、风冷。

汽车发动机上采用较多的是水冷却。

4、发动机气缸排列基本上有以下两种形式：单列式(直列式)：发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。

发动机气缸盖检修技术要点
发动机气缸盖是发动机的一个重要部件，它起到密封气缸的作用，同时也是连接进气、出气管道的重要部位。

在发动机维修过程中，气缸盖的检修是一个必要的操作。

下面介绍一些发动机气缸盖检修技术要点。

1. 拆卸气缸盖时，应先松开气门盖螺丝和气门杠杆螺丝，并按
照车辆厂家说明书的要求逐步松开气缸盖螺丝。

2. 拆卸气缸盖之前，应先清洗气缸盖及其附件，以便更好地检
查气缸盖的状态并进行维修。

3. 在检查气缸盖时，应注意气缸盖的平整度和密封性。

如果发
现气缸盖表面不平整或出现渗漏现象，就需要进行磨平或更换密封垫。

4. 气门座的检查也是气缸盖检修的一个重要环节。

如果气门座
有裂纹、磨损、变形等情况，就需要更换气门座。

5. 在检查气缸盖时，还需要注意气门的状态。

如果发现气门有
变形、磨损、裂纹等情况，就需要更换气门。

综上所述，发动机气缸盖的检修需要细心、耐心、认真。

在进行检修时，需要注意以上要点，以保证气缸盖的正常工作。

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发动机气缸盖检修技术要点
1.拆卸气门机构：使用合适的工具拆卸气门机构，注意保存好零部件。

2.拆卸气缸盖：使用合适的工具拆卸气缸盖，注意保存好零部件。

3.清洗气缸盖：使用合适的清洗剂清洗气缸盖，彻底去除污垢和沉积物。

4.检查气缸盖：检查气缸盖是否有裂纹或变形，以及气门座是否损坏。

5.检查气门：检查气门是否有磨损或弯曲，必要时更换新的气门。

6.更换气门导管：如果气门导管磨损严重，需要更换新的气门导管。

7.更换气缸盖垫片：如果气缸盖垫片老化或损坏，需要更换新的气缸盖垫片。

8.安装气缸盖：使用合适的工具安装气缸盖，并按照规定的扭矩拧紧螺栓。

9.安装气门机构：使用合适的工具安装气门机构，注意与气门的配合。

10.测试气缸盖：安装完成后，进行气缸压力测试，确保气缸盖的密封性和性能良好。

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怎样检测柴油发动机气缸盖是否有裂纹底特律发动机缸盖5102770发动机气缸盖裂纹的诊断检查常见方法有：1、声音法：用金属物件轻轻敲击，如发出的声音不清脆而沙哑，则有裂纹。

然后进行仔细察看，找到裂纹的范围。

2、水压试验法：做好缸盖密封夹具，加压后渗水的部位即为裂纹所在位置。

或用专用水压测验设备对缸盖进行密封水压试验，压力表卸压过快，缸盖可能有裂纹。

3、流体法：可将75％的机油和25％的煤油混合液涂抹在待检查的部位，然后用干棉絮将混合液擦掉，并立即涂上一层氧化锌甲醇溶液，溶液改变颜色的地方即为裂纹所在地。

三菱缸盖37501-70051如果气缸盖裂纹程度较为严重，如：气缸盖的裂纹是穿透性的，或者裂纹产生在关键部位的，以及裂纹程度较为严重的，这些情况无疑都必须更换气缸盖；当裂纹不严重或为了应急或延长使用，可根据不同的场合选择采用合适的方法进行修理。

1、无机粘结剂修补法：这是一种最方便的方法，由于无机粘结剂能够长期在500℃高温下工作，故可用于修补气缸盖底面裂纹。

2、焊修法：气缸盖的裂纹如发生在受力较大或温度较高的部位，可采用焊修法修复。

焊修法的最大优点是接合强度较高。

其工艺为：①、在裂纹两端钻直径为3～4mm的止裂小孔，并将裂纹凿成60～70°的“V”型坡口，清理干净，使之露出金属光泽；②、在室内避风处，用乙炔气焊对焊缝施焊或特种焊条进行电焊焊接。

焊修法可分为冷焊和热焊两种。

热焊时，需将工件预热到600～700℃再进行焊接，这样不易形成较大的内应力，可防止零件产生白口和裂纹。

但热焊，易产生变形和氧化，且工艺复杂，劳动条件较差。

冷焊一般不预热。

但冷焊的生产效率低，焊条的成本高，且冷焊的可靠性较低。

气缸盖裂纹修理后，应对冷却水腔进行0.7MPa的水压试验，以检验修理质量。

裂纹微小时采用锉刀、油石或风砂轮等工具打磨裂纹处予以消除，经无损探伤或水压试验检验合格后继续使用。

否则，继续打磨、检验。

若裂纹深度达壁厚的3％以上时，停止打磨改用其他方法修理或报废换新。

柴油发动机缸盖泄露检测与常见问题的解决方案发布时间：2022-07-13T01:11:33.237Z 来源：《中国科技信息》2022年5期3月作者：魏东[导读] 对柴油机气缸盖泄漏问题进行了分析研究，总结了柴油机气缸盖泄漏的主要原因，分析了柴油机气缸盖泄漏检测过程，指出了柴油机气缸盖泄漏检测过程中存在的主要问题和改进措施。

魏东安徽全柴动力股份有限公司安徽省滁州市 239500摘要：对柴油机气缸盖泄漏问题进行了分析研究，总结了柴油机气缸盖泄漏的主要原因，分析了柴油机气缸盖泄漏检测过程，指出了柴油机气缸盖泄漏检测过程中存在的主要问题和改进措施。

关键词；柴油机；气缸盖泄漏；流程改进柴油机常用于机械设备中。

柴油机在机械设备中使用时，经常发生发动机气缸盖泄漏问题，不仅造成机油的浪费，而且直接影响机械设备的正常使用。

因此，在柴油机使用过程中，对发动机气缸盖泄漏的检测和维护是非常关键的。

本文对发动机气缸盖泄漏检测技术进行了分析和研究。

1、柴油机气缸盖泄漏的主要原因1.1柴油机气缸盖泄漏原因柴油机气缸盖泄漏是柴油机故障的主要形式之一。

柴油机气缸盖泄漏的主要原因包括以下几点：；1、气缸盖密封技术差。

柴油机气缸盖具有保护作用，也是柴油机加油的入口。

因此，在柴油机的设计中，为了保证柴油机的油量不泄漏，必然要在柴油机气缸盖与气缸口的连接处进行密封保护。

然而，传统的柴油机气缸盖密封采用橡胶作为密封装置，柴油机的正常运行需要加热，这将不可避免地损坏柴油机气缸盖的密封条。

一旦影响密封性能，将直接导致柴油机气缸盖泄漏。

2、长期不定期使用。

柴油机具有功率充足的特点，一般用于大型农用拖拉机产品，如lx1204轮式拖拉机。

大型农用拖拉机在正常运行中，往往使用时间长，生产环境也相对较差。

此外，长时间大功率工作会对发动机和发动机气缸盖结构产生振动影响，随着时间的推移，会导致发动机气缸盖泄漏。

1.2柴油机气缸盖泄漏的主要危害柴油机气缸盖泄漏的主要因素包括以下两个方面；首先，柴油机气缸盖泄漏会影响整个机械系统的正常工作。

Equipment Manufacturing Technology No.11,2020柴油发动机气缸盖喷油器孔开裂故障分析及应对刘显宏(广西玉柴机器股份有限公，广西玉林537005)摘要：某型号柴油发动机进行500h 模拟工况可靠性试验及3万公里整车耐久测试时，出现喷油器孔漏水故障。

从气缸盖裂纹断口、气缸盖材料以及喷油器设计定位等方面进行检查分析，结果表明：发动机装配过程中，喷％器与气缸盖存在 干涉。

当发动机持续运转时，喷％器与气缸盖之间的接触应力增大，引起气缸盖喷油器孔开裂。

据此提出改进整改措施。

关键词：柴％机;喷％器孔；开裂；干涉中图分类号：U464.132文献标识码：B 文章编号：1672-545X( 2020 )!!-0!32-031故障现象某型号柴油发动机在3万公里整车耐久测试过 程中,进行到9500公里时,发现缸盖罩表面有防冻液，拆解发现，发动机1缸喷油器孔存在积水，第一 缸喷油器体出现严重锈蚀现象。

故障图片见图1,图2。

发动机在试验室台架跑500 h 可靠性模拟工 况时，同样出现类似现象，发动机第4缸喷油器孔 漏水，四个气缸的喷油器体存在干涉磨亮的现象。

故障图片见图3。

图1发动机图片图2喷油器锈蚀图片图3喷油器干涉图片2故障分析2.1理化分析(1)气缸盖开裂故障部位解剖气缸盖喷油器孔出现漏水部位进行解剖气缸盖进行解剖，过喷油器 孔剖开,开裂部位见图4。

图4气缸盖喷油器解剖图收稿日期：2020-10-07作者简介:刘显宏(1987-)，男，广西玉林人，工程师，大学本科，研究方向:柴油发动机结构设计132《装备制造技术＞2020年第11期图5为喷油器孔内侧形貌，观察喷油器孔内壁，发现:开裂部位附近区域的局部表面有明显的被挤压痕迹,已看不出原先的加工纹路，共有两处，图中中间往右边区域的被挤压痕迹面积相对较大,裂纹正好位于其中，图中靠左边区域的被挤压痕迹面积相对较小，该区域内未见明显裂纹;离裂纹较远区域的表面（包括图中裂纹往上的区域和往下的区域）则未见明显的被挤压痕迹,仍能看得出残留的加工纹路。

简述气缸体气缸盖的损坏形式气缸体和气缸盖是发动机中最重要的部件之一，它们承受着极高的压力和温度，常常会出现各种损坏形式。

在本文中，我将简要描述气缸体和气缸盖的常见损坏形式，以及其对发动机的影响和如何进行修复。

首先，气缸体的损坏形式，最常见的是磨损和烧蚀。

这是由于活塞与气缸体之间的摩擦引起的，它会导致气缸壁的直径减小，进而降低发动机的排量和动力。

另一种常见的气缸体损坏形式是过度加热，这是由于冷却系统出现故障或发动机超负载工作导致的，它可能导致气缸体开裂或变形，进而降低发动机性能。

对于气缸盖，常见的损坏形式包括变形、裂纹和烧蚀等。

变形通常是由于过度加热或发动机超负载长时间工作，在高温和高压力的情况下导致气缸盖变形。

裂纹通常是由于气缸盖产生热应力而引起的。

在温度快速变化的情况下，如果气缸盖上的应力超过了材料强度的极限，就会产生裂纹。

烧蚀通常是由于高温导致气缸盖上的阀座和导管烧蚀而引起的。

这些损坏形式都会对发动机性能产生严重的影响。

对于这些损坏形式，可以根据具体情况采取不同的修复方法。

例如，如果气缸体烧蚀，可以采用镶铜、研磨和平面修整等方法进行修复。

如果气缸壁损坏比较严重，则需要进行磨孔、镶套、车孔等更复杂的修复工作。

对于气缸盖的裂纹，可以采用电渗流、热压焊等方法进行修补。

如果气缸盖变形，可以进行退火、冷却后压缩等方法进行修复。

在对发动机进行修复时，需要综合考虑多种因素，例如修复成本、修复效果和使用寿命等。

总之，气缸体和气缸盖是发动机中重要的部件，经常会出现各种损坏形式。

了解和诊断这些损坏形式，并采取适当的修复方法，不仅可以延长发动机的使用寿命，还可以提高发动机的性能和可靠性。