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路桥过渡段试验段施工方案一、编制依据：1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-20082、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-20033、总体施工组织设计二、试验段的选取：本试验段选在K200+602(1-6m)框架涵路桥过渡段为试验段，设计涵长19.01m，设计路肩标高6.36m，涵身两侧级配碎石填方880m3 。
三、主要人员安排为了加强对试验段的施工指导，本项目成立试验段施工小组，由架子队长担任组长，技术主管担任领导小组副组长。
具体人员如下：组长：副组长：领工员：技术员：试验负责人：测量负责人：质检负责人：机械工：15人修理工：2人普工：20人电工：1人四、主要工程机械设备主要试验仪器和测量仪器2、测量仪器3、机械配置表五、过渡段施工路堤与横向结构物连接过渡段示意图（h＜1.5m）路堤与横向结构物连接过渡段Ⅰ-Ⅰ断面图（h＜1.5m）1、桥涵过渡段设置路堤与桥涵连接处应设置倒梯形过渡段，过渡段采用级配碎石分层填筑。
2、过渡段长度过渡段的长度：L=A+2（H-h1）。
（A为常数，可取3～5m,H为填高，h1为基床表层厚度）。
3、过渡段填料要求过渡段的基床表层以下倒梯形范围采用级配碎石分层填筑，在台背不易碾压的2m范围内应掺4%的普通硅酸盐水泥。
过渡段桥台基坑应以C15混凝土回填。
4、机械设备选定选择施工工艺参数5、基坑底处理涵身防水施工结束后，对涵壁附近的基坑进行处理。
清除涵洞施工时遗留的各种垃圾，排除基坑积水，清除基坑底的松土或被水泡软的土，整平基坑。
按设计放出C15混凝土填充线，进行回填。
6、测量放样回填混凝土强度达到要求后，根据图纸计算出过渡段坡脚线，放出过渡段填筑区域线。
并在涵外壁的两端和中间，根据人工夯实厚度及机械压实厚度划出刻度线，作为级配碎石填筑厚度控制线。
7、过渡段基底处理清除表面腐植土、种植土、结构物施工时产生的垃圾等，所有清表杂土外运至弃土场。
并对基底进行整平，使基底自中线向两侧不小于2%的排水坡。
过渡段专项施工方案一、项目背景过渡段是道路中两个不同等级连续路段之间的交接段，也是交通流从高速道路向城市道路或相反方向过渡的区域。
过渡段的施工对行车安全和道路使用效率有重要影响。
为了保证施工质量和减少对交通的影响，制定过渡段专项施工方案至关重要。
二、项目目标本项目的目标是通过合理的施工方案实现以下几个目标： 1. 确保施工期间交通安全。
2. 保障车辆顺畅通行。
3. 尽量减小施工对道路正常使用的影响。
三、施工准备工作在正式开始施工之前，需要进行以下几项准备工作：1. 勘察与设计对过渡段进行勘察和设计，包括道路的宽度、长度、坡度等参数的测量和确定。
根据测量结果，进行设计，制定出可行的施工方案。
2. 材料准备根据施工方案的要求，准备需要的材料，包括沥青、水泥、砂石等。
确保材料的供应充足，并对材料进行质量检查，以确保施工质量。
3. 设备准备准备施工所需的机械设备，如推土机、压路机等。
保证设备的正常运转和安全使用。
4. 交通管理计划根据道路交通情况和施工方案，制定出详细的交通管理计划。
包括交通标志、道路封闭、车辆通行路线等。
四、施工步骤本项目的施工步骤分为以下几个阶段：1. 锚定施工区域根据施工方案确定过渡段施工区域，进行区域内的道路封闭，确保安全施工。
2. 拆除旧路面使用适当的机械设备，拆除过渡段旧路面，确保下一步施工的平整基础。
3. 路基处理对拆除后的道路基础进行处理，包括填土、夯实等工作。
确保基础的稳定性和承载能力。
4. 路面铺设根据施工方案，在路基的基础上进行沥青或水泥路面的铺设。
采用专业的设备和施工工艺，确保路面的平整度和耐久性。
5. 交通标线施划根据施工方案，在新铺设的路面上进行交通标线施划。
确保标线的规范、清晰，方便行车。
五、施工安全措施为保证施工期间的交通安全，需要采取以下安全措施：1.道路封闭：将施工区域封闭，禁止车辆和行人进入施工区域。
2.安置交通标志：在施工区域周围设置明显的交通标志，警示过往车辆注意施工。
铁路路基过渡段施工方案1. 引言本文档旨在介绍铁路路基过渡段施工方案，包括施工前准备、施工方法、施工过程控制等方面。
铁路路基过渡段的施工是确保铁路线路平稳过渡的关键环节，因此施工方案的科学性和可行性对于确保铁路线路的安全运营具有重要意义。
2. 施工前准备施工前准备是铁路路基过渡段施工的重要一步，包括以下内容：2.1. 施工方案设计在施工前，需要制定详细的施工方案。
施工方案设计应考虑施工的顺序、方法和过程控制等方面，确保工程质量和施工进度。
2.2. 材料准备施工需要的材料包括路基土、石方填料等。
在施工前，需要准备足够的材料，并进行必要的试验和检测，确保材料的质量符合要求。
2.3. 设备准备施工需要的设备包括挖掘机、推土机等。
在施工前，需要确保设备的运转良好，并配备必要的操作人员。
2.4. 人员培训施工过程中需要的人员包括施工队伍和监理人员。
在施工前，需要对施工人员进行培训，提高他们的施工技能和安全意识。
3. 施工方法铁路路基过渡段的施工方法包括以下步骤：3.1. 清理施工区域首先，需要清理施工区域，包括清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整和无障碍。
3.2. 打线定位根据设计要求，在施工区域进行打线定位，确定施工的范围和位置。
3.3. 挖土填方根据设计要求，使用挖掘机进行挖土填方作业。
在挖土填方过程中，需要保持施工区域水平和均匀。
3.4. 压实处理在挖土填方完成后，需要使用压路机对填方区域进行压实处理，确保填方区域的稳定和坚固。
3.5. 过渡段边沟处理在填方区域的两侧需要进行过渡段边沟的处理，以保持边沟的稳定和排水畅通。
3.6. 检查验收在施工完成后，进行相关的检查和验收工作，确保施工质量符合要求。
4. 施工过程控制施工过程控制是铁路路基过渡段施工的关键环节，包括以下内容：4.1. 质量控制在施工过程中，需要进行质量控制，包括材料质量、施工质量等方面。
通过对施工过程进行监督和检查，及时发现并解决质量问题，确保工程质量。
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、试验段试验目的、范围和内容 (1)3.1试验目的 (1)3.2试验范围及内容 (1)四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (2)4.1人员情况 (2)4.2投入试验段施工的机械设备详见表2 (2)4.3测量、检测仪器 (3)五、路基试验段的施工准备 (3)5.1、测量放样 (3)5.2、料源确定 (3)六、客运专线路基过渡段填筑规范要求 (3)6.1填料要求 (3)6.2施工工艺要求 (4)6.3压实标准 (4)6.4路基填筑检测方法 (5)七、填筑施工方法 (5)7.1集中供料 (5)7.2基坑基底处理 (5)7.3测量放样 (6)7.5过渡段的摊平 (7)7.6过渡段初压 (7)7.7碾压夯实 (7)7.8压实检测 (7)7.9质量控制 (7)八、过渡段试验段填层比选 (8)九、质量保证措施 (8)十、试验成果 (8)十一、安全、环保措施 (9)一、编制依据1.1铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；1.2铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；1.3铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TNJ102-96）；1.4铁道部颁布《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；1.5铁道部颁布《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号1.6宁安铁路工程施工图；1.7建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
二、工程概况该试验段施工里程位于DK187+586，在DK187+586（1-3m框架涵）两侧。
过渡段级配碎石填层厚度为3.9m，涵顶填土高度为4.5m。
该过渡段试验段填料来源于距离试验段5Km的料场，根据对级配碎石拌和站的碎石、石粉进行取样试验和筛分检测、配合比试验。
最终选用的级配碎石按配合比拌合后的料径、级配及质量符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》和《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〖2005〗140号）及《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〖2005〗160号）的规定和设计要求。
路基过渡段施工方案1. 引言路基过渡段是指连接不同路面结构的路段，用于让车辆平稳过渡。
在道路施工中，路基过渡段的施工方案设计和实施对于道路质量和安全都有着重要的影响。
本文将介绍一种常用的路基过渡段施工方案。
2. 施工前准备工作在实施路基过渡段施工方案之前，需进行以下准备工作：2.1 确定路基过渡段位置根据设计要求和实际道路情况，确定路基过渡段的位置和长度。
要考虑到车辆行驶的稳定性和舒适度，同时注意与其他路段的平衡连接。
2.2 土壤勘察和分析进行路基过渡段所在区域的土壤勘察和分析，以了解土壤的性质和地质条件，确定施工方案中所需的土工材料和施工工艺。
2.3 设计施工方案根据路段的具体情况和条件，结合土壤勘察和分析结果，设计合理的路基过渡段施工方案。
考虑到施工的安全性和经济性，选择适当的材料和工艺，确保施工质量。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，清理施工区域，去除杂草和碎石，将施工区域清洁干净。
3.2 路基挖掘和平整根据设计要求，进行路基挖掘和平整。
根据土壤的性质和地质条件，采取相应的工艺措施，确保路基的平整度和稳定性。
3.3 土工材料填筑选择合适的土工材料进行填筑，根据设计要求和实际情况确定填筑层的厚度和均匀度。
在填筑过程中，进行层压和湿润处理，以增加土体的密实度和稳定性。
3.4 路基压实使用合适的压实设备对填筑土进行压实处理。
根据土壤的性质和压实设备的特点，设置合适的振动频率和压实次数，确保路基的密实度。
3.5 配置过渡层材料在路基层之上，设置过渡层材料，用于连接不同路面结构。
过渡层材料的选择应考虑到与路基和路面结构的相容性，确保连接稳定和耐久。
3.6 进行过渡层施工在配好的过渡层材料之上，进行过渡层施工。
根据过渡层材料的特性和施工要求，采取适当的施工工艺和措施，确保过渡层连接的牢固和均匀。
3.7 检测施工质量在路基过渡段施工完成后，进行施工质量的检测。
主要包括路基的平整度、密实度和过渡层施工的牢固性等方面。
第1篇一、工程概况路基过渡段是道路工程中连接不同路段的重要部分，其施工质量直接影响到道路的整体性能和使用寿命。
本施工方案针对某道路工程的路基过渡段施工，包括以下几个方面：施工准备、施工工艺、质量控制、安全管理、环境保护等。
二、施工准备1. 施工图纸及技术资料（1）认真审查施工图纸，了解设计意图、施工工艺要求、材料要求等。
（2）收集相关技术资料，如施工规范、设计文件、材料性能指标等。
2. 施工组织设计（1）根据工程特点、施工环境、资源配置等因素，编制施工组织设计。
（2）明确施工顺序、施工工艺、施工方法、质量控制点等。
3. 施工队伍及设备（1）组织专业施工队伍，确保施工质量。
（2）配备必要的施工设备，如挖掘机、压路机、摊铺机等。
4. 材料及施工设备（1）根据设计要求，选择合格的材料供应商，确保材料质量。
（2）对施工设备进行检验、调试，确保设备性能良好。
5. 施工现场（1）平整施工现场，确保施工顺利进行。
（2）设置施工标志，明确施工区域。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）先进行路基施工，再进行过渡段施工。
（2）过渡段施工分为土方开挖、基层施工、面层施工三个阶段。
2. 土方开挖（1）根据设计图纸，确定开挖范围、深度及边坡坡度。
（2）采用挖掘机进行开挖，确保土方质量。
（3）及时清理开挖现场，保持施工环境整洁。
3. 基层施工（1）基层施工分为水泥稳定碎石基层和沥青稳定碎石基层。
（2）根据设计要求，选择合适的基层材料。
（3）基层材料进行拌合、摊铺、碾压等工序。
4. 面层施工（1）面层施工分为沥青混凝土面层和水泥混凝土面层。
（2）根据设计要求，选择合适的面层材料。
（3）面层材料进行拌合、摊铺、碾压等工序。
四、质量控制1. 材料质量控制（1）严格把控材料质量，确保材料符合设计要求。
（2）对进场材料进行检验、试验，合格后方可使用。
2. 施工过程控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。
路基基床表层以下过渡段级配碎石试验段施工方案一、试验段工程概况根据路基完成情况，试验段选在两桥之间段短路基过渡段DK430+633.95～DK430+757.57，全长123.62米为挖方段,地质从上至下为红黏土、强风化白云岩、软风化白云岩。
过渡段路基宽度13.6米，采用倒梯形结构,主体过渡段20m，最大填筑高度分别为2.7m(分洲大桥昆台）至4.4m（桃玉冲大桥沪台）。
路基以下2m厚渐变至0.9m为级配碎石掺5%水泥，其下为级配碎石掺3%水泥，其余部分为基床表层级配碎石掺5%水泥。
二、试验段试验施工目的通过过渡段级配碎石试验段施工，确定科学合理的级配碎石配合比、施工摊铺压实工艺性技术参数和施工现场人员、设备、材料等施工方法的协调组织。
根据试验段确定最优的摊铺压实工艺性参数，并在以后施工中以此为准，严格执行，确保工程质量，同时优化施工机械组合和人员配置，加快施工进度，减少资源浪费。
需要确定的主要技术参数：级配碎石配合比、最佳含水率、材料的松铺系数、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、卸料间距、无侧限抗压强度等数据，便于现场组织施工。
根据试验段取得的各项技术参数，整理得出试验数据，报监理站批准后执行，指导我标全线施工。
三、试验段施工时间试验段施工时段根据天气情况而定，施工工期如下：2012年04月15日～2012年05月05日前完成料源区及试验回填区室内试验取样、试验工作；2012年05月06日～2012年05月27日回填碾压试验；2012年05月28日～2012年06月12日试验数据分析整理、上报试验报告。
四、施工准备 1、人员情况进行过渡段级配碎石试验段施工前，项目部成立了以项目部副经理李正全为组长、副总工为副组长，工程技术科长、安质科科长，各科室科员为组员的试验小组，试验小组主要管理人员见表1：表1 试验小组主要管理人员表参与试验段施工的生产工人5人，机械工15人。
2、机械设备情况试验段级配碎石施工主要采用自卸车装运混合料，推土机初步平整后平地机进行精平、振动式压路机碾压，机械设备详见表2：表2 主要机械设备表序号 设备名称 型号、规格、容量单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 小松240 台 1 良好 2 自卸汽车 红岩20t 辆 4 良好 3 平地机 PY185A 台 1 良好 4 推土机 T160 台 1 良好 5装载机ZL50台1良好序 号 姓 名 文化程度 职 称 职 务 在试验中职务 1 李正全 专科 工程师 项目副经理 组长（组织试验） 4 范道林 本科 工程师 项目副总工 副组长（技术组织） 5 赵刚 专科 工程师 项目副总工副组长（现场组织）6 冉鹏 专科 工程师 工程技术科副科长 组员（技术方案编制）7 刘晓军 专科 工程师 安质科副科长 组员（质量控制）8 刘湘军 专科 工程师 路基专业工程师 组员（资料汇编）9 任永志 专科 助理工程师 测量队队长 组员（测量控制） 10 袁春林 专科 助理工程师 路涵队技术负责人 组员（质量控制） 11 周怀道 专科 工程师 试验工程师 组员（试验组织） 12沈金星专科工程师路涵队安全员组员（安全控制）6 25T振动压路机台 1 良好7 洒水车SGZ5140GSS 台 1 良好8 小型振动夯实机TY-H10 台 2 良好3、检测仪器情况表3 检测仪器表序号设备名称规格型号单位数量检测状态备注1 全站仪TDJ6E 套 1 良好2 水准仪CST/BERGER 台 1 良好3 K30平板荷载测试仪YTW-28 套 1 良好4 Evd测试仪太 1 良好4 动力触探仪2FB 套 1 良好5 电子静水力学天平WT5100IS 台 2 良好6 电热恒温干燥箱101-2A 台 2 良好7 案秤AGT-10 台 4 良好8 台秤TGT-00 台 2 良好9 多功能电动击实仪XLJ-Ⅲ台 1 良好10 震筛机ZBSX-92A型台 2 良好11 灌砂筒1000/250/100 套12 良好12 电子天平ACS系列台 4 良好五、材料物质情况级配碎石现已备料约1500m³，中粗砂储量275m³，石粉600m³，材料组成满足级配要求。
目录一、工程概况 (3）1地形地貌 (3）2水文地质 (3）3地震参数 (3)4气象条件 (4)二、编制说明（4）1编制依据（4)2编制原则（5)3编制范围 (5)三、工程措施 (5)路基与桥台连接处过渡段（6)1路基与桥台连接处应设置过渡段。
(6）2、路堑与隧道连接处过渡段（7)3、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处过渡段 (7)4、路堤路堑过渡段 (8)5、半挖半填路基过渡段（9）6、两桥(隧）之间短路堤过渡段 (9）四、施工方法（9）1、级配碎石填筑过渡段 (10)(1）施工顺序（10)(2）填筑技术要求 (10)2、换填级配碎石渐变过渡段 (11）(1）施工顺序 (11)(2）技术要求 (12）四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (12）1 参加施工人员进场情况 (12)①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表主要施工人员表 (12）2 投入试验段施工的机械设备（14）五、填筑施工方法 (14）六、过渡段基地处理（15）七、质量保证措施（15）1措施 (16)2质量目标（16）3质量保证体系 (17)4质量管理组织机构 (18）十、安全保证措施（19)1措施（19)2安全目标（19）3安全管理组织机构 (19)3安全保证管理制度 (20)十一、环保措施及文明施工（22）1环保措施（22）2文明施工 (23）七、注意事项 (24）路基过渡段施工方案一、工程概况我分部起讫里程D2K698+360,终点里程D2K710+865。
49,全长12。
56公里;其中区间路基10段，分别位于南羊镇、狗街镇,路基全长3380。
334m。
1地形地貌该区域内路基段为断陷盆地冲积地貌,地形平坦开阔。
局部地势起伏较大，自然坡度约15°～40°，地表植被发育，为树林、水田地及耕。
2水文地质测区地表上覆盖第四系及上第三系粘性土，下伏基岩为志留系上统玉龙寺组页岩夹砂岩、泥灰岩,寒武系下统渔户村组粉砂岩。
目录1 、编制依据 (2)2、工程概况 (2)2.1 试验地点 (2)2.2 试验段目的 (2)3、施工工艺及技术要求 (2)3.1 一般施工规定 (2)3.2 过渡段排水要求 (3)3.3 填料要求 (3)3.4 施工工艺及方法 (3)3.4.1施工准备 (3)3.4.2 施工方案 (4)4、劳动力组织 (6)5、设备机具配臵 (6)6、质量控制及检验 (6)7、安全及环保要求 (7)7.1安全要求 (7)7.2环保要求 (7)过渡段试验段施工方案1 、编制依据1.1中铁第四勘察设计院提供的施工设计图纸、设计文件、设计资料；1.2国家及铁道部现行的客运专线设计暂行规定、施工质量验收暂行标准、施工技术指南、安全技术规范；1.3现行铁路定额；1.4现场查勘调查的有关资料；1.5我单位的施工技术力量及设备条件；1.6《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；1.7《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；1.8《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；2、工程概况2.1 试验地点根据设计和施工规范的要求，根据本区段特点，结合现场具体情况，拟选定泉山垄特大桥福州台台后作为过渡段试验段。
2.2 试验段目的明确路基与桥台、横向结构物连接的施工工艺流程、操作要点、相应的工艺标准及检测方法，规范路基与桥台、横向结构物的施工作业，保证路基与结构物连接处理的质量。
3、施工工艺及技术要求3.1 一般施工规定(1)过渡段施工应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。
(2)过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成。
(3)过渡段的桥台，涵洞等建筑物施工完成后的基坑以原状土分层回填，并用小型震动设备碾压夯实。
(4)过渡段范围的路基基底处理同路基基底处理。
(5)过渡段采用A组填料分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，摊铺厚度和碾压遍数按路基基床表层A组填料的施工工艺及参数确定，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
一、编制依据、编制范围中国路桥渝万铁路土建3标项目经理部一分部路基过渡段试验段施工方案编制：复核：审核：2013年11月1日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)三、试验段目的 (4)四、施工准备工作 (5)五、工期安排 (7)六、测量工作、程序 (8)七、施工方案 (8)八、过渡段的施工准备 (9)九、施工方法 (9)十、过渡段施工注意事项 (10)十一、质量保证措施 (11)十二、安全保证措施 (11)十三、环境保护措施 (12)路基过渡段试验段施工方案一、编制依据1.1编制依据1《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》；2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；3《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；4《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》5《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301-2009，6《铁路路基工程施工安全技术规程》，TB10302-20097新建铁路重庆至万州施工图区间路基设计图第一部分路基工程设计图1.2、编制原则1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
4、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
5、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。
6、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
7、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
二、工程概况中国路桥渝万铁路三标一分部管段起讫里程为D1K63+921.086～D1K73+016.867、全长9095.781m，共有区间路基8段、长1834.104m，站场路基一段、长1885m。
路基工程起讫里程为D1K64+120.188～D1K70+806，共包含8段路基。
路基分段工程如下表表示：本管段路基过渡段形式包括路隧过渡段、堤堑过渡段、路涵过渡段及路桥过渡段四种形式。
过渡段位置统计如下：路基过渡段试验段，计划在D1K70+325涵洞两侧进行施工，试验段目的在于确定级配碎石的施工参数。
三、试验段目的1、确定本管段的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数2、为了模拟本管段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。
3、培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
4、检验我项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。
5、了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
6、通过工艺试验，确定施工工艺参数。
四、施工准备工作1)、填筑路基过渡段试验段施工前，由技术主管召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保过渡段试验段每个施工人员都知道每道工序的操作。
2）、路基试验段人员安排及分工施工现场负责人：张俊杰技术质量负责人：易坤质量安全工程师：吕鹤威现场技术员：刘运超试验负责人：李百锁测量负责人：冯瑞文3）、报检程序检查项目按验标要求执行，现场技术员向技术质量部报检，质检员自检查合格后报检监理单位，监理工程师抽检一个断面，检查合格后方可进入下道工序。
4）、施工机械组合及有关规定A、各类机械不得偏载、超载。
B、各类机械停机地面必须整理或铺垫于水平状态。
C、用挖掘机或装载机挖、装时，回转半径内不得有人，向车辆装载时，应降低铲斗，严禁从驾驶室顶上越过。
受场地限制时，宜用机退车进，车走机进的方式装运。
D、司机应常检查机械的制动装置，确保其有效性，发现问题排除后方可使用，严禁机械带病作业。
E、经常保养、检查各类路基施工设备，以保持设备有较高的完好率、使用率。
F、夜间施工时必须有照明设备和安全防护。
机械设备一览表5）试验、测量仪器五、工期安排路基试验段拟在天气较好的期间进行，初步拟定工期安排计划如下：施工准备阶段：2013年11月20日～2013年11月25日；施工阶段： 2013年11月25日～2013年12月1日；成果整理阶段：2013年12月1日～2013年12月5日。
六、测量工作、程序为了确保路基试验段工作的顺利进行，由架子队技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。
1、测量准备1) 人员具体分工如下：观测：康瑞计算：冯瑞文前后视：黄秋雨2) 测量控制依据采用D1K700+300附近的CPⅡ点。
2、测量程序从2013年11月25日开始，2013年12月1日结束，每层测量程序为：测底面高程——松铺后高程——基床以下路基填筑高程——基床底层填筑高程——基床表层填筑高程。
（碾压到试验检测要求）七、施工方案路基与横向构筑物过渡段当横向构筑物顶部距路面高度H≤1.0m时，横向构筑物顶部及两侧设置倒梯形过渡段，横向构筑物顶部及两侧各20m范围内的基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，横向构筑物顶部基床表层以下及两侧倒梯形过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑填筑。
当横向构筑物顶部部距路面高度H≥1.0m时，于横向构筑物两侧设置倒梯形过渡段，过渡段顶部与横向构筑物顶部齐平，横向构筑物顶部及两侧各20m范围内的基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，构筑物两侧倒梯形过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。
当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石掺3%水泥填筑部分，然后再按正交方式设置过渡段。
详见下图：八、过渡段的施工准备1.基底处理对基底、基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土(杂土)。
2.基坑回填根据设计要求回填基坑，回填料采用设计要求的C20混凝土进行回填。
压实质量满足Evd≥55MPa。
3.测量放样测放过渡段位置中线和填筑边线。
为保证路肩压实质量，放样时每侧按50cm加宽。
并根据技术交底放样出级配碎石填筑范围。
九、施工方法1.过渡段填筑一般规定横向结构物两端的过渡段填筑应对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工与基床及基床以下路堤的填筑施工相同。
靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。
大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。
横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，碾压遍数应通过试验确定。
掺入水泥的级配碎石混合料应在4h内使用完毕。
2.摊铺整平试验段采用大型机械进行碾压、施工，计划松铺厚度为20cm、25cm、30cm，采用平地机进行摊铺。
根据计划施工松铺厚度进行摊铺。
使用推土机初平、平地机进行精平、人工配合，控制平整面无显著的局部凹凸，保证每一层填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中使用水准仪不断测量松铺厚度。
3.碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
碾压时遵循先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的原则进行碾压作业（速度控制在2～4km/h）。
碾压轮迹重叠不少于50cm，纵向搭接长度不应小于2m；做到无漏压，无死角，保证压实均匀，并达到规定的压实质量要求。
碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压。
每一遍碾压过后进行现场试验，检测压实度、K30等是否满足设计要求，直至满足要求为止。
记录施工碾压遍数。
横向构筑物两侧2.0m范围以外，应采用大型压路机碾压，距结构物2.0m范围以内及大型压路机碾压不到的部位应采用小型震动压实，并适当减少分层厚度，靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物壁进行横向碾压。
4.覆盖养生：碾压结束后应用塑料布覆盖养生。
5.压实检测检测要求根据验标要求，基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应按下表规定三项指标控制基床表层过渡段级配碎石填层的压实质量应按下表规定三项指标控制检测数量：施工单位每过渡段每压实层抽样检验压实系数3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点。
每填高约30cm抽样检验动态变形模量3点，其中1点应靠近桥台后横向结构物边缘处；每填高约60cm检验地基系数2点，其中距路基填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。
十、过渡段施工注意事项1.过渡段路基填筑应与相邻路基工程同步施工。
2.过渡段与混凝土结构物连接时，应在结构物防水层与保护层完工、圬工强度达到设计要求后方可进行施工。
填筑过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
3.过渡段两侧及锥体填土应与过渡段级配碎石及相邻路基施工相协调，三者宜同步分层填筑，不能同步填筑时，应在填筑交界设置台阶，台阶坡度1:2，高度约0.6m。
避免交叉作业相互干扰。
4.过渡段两侧及锥体填土压实质量应符合验标要求。
十一、质量保证措施1.建立健全质量保证体系，以“开工必优”为起点，强化质量意识。
2.施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
3.配齐有关人员，做到现场指挥、作业人员质量责任明确。
4.路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
5.在现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
6.严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
7.虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质量保措施。
8.加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
9.根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
10.各级技术人员应经常深入现场，坚持技术复核制度，采取有效的技术管理手段提高工程质量。
对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。
十二、安全保证措施1.本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
按施工规范严格操作规程，文明施工。
2.严格遵守国家、铁道部颁布的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性的文件等的要求。
