行车轨道压板螺栓紧固作业标准

起重机轨道压板标准
起重机轨道压板是起重机运行的重要部件，其标准化对于保障起重机的安全运
行和延长使用寿命具有重要意义。

本文将对起重机轨道压板标准进行详细介绍，以便于相关从业人员更好地了解和使用。

首先，起重机轨道压板的材质应符合相关标准要求，一般采用优质的碳素结构
钢或合金结构钢制作，具有较高的强度和耐磨性，能够承受起重机运行时的压力和摩擦。

其次，起重机轨道压板的尺寸和形状也需要符合标准规定，以确保其与轨道的
配合良好，不会出现偏移或卡滞现象。

一般来说，轨道压板的长度和宽度应根据具体的轨道尺寸和型号进行设计，同时需要保证其表面的平整度和光洁度，以减小与轨道接触时的摩擦阻力。

此外，起重机轨道压板的安装和固定方式也需要符合标准要求，一般采用螺栓
固定或焊接固定的方式，确保轨道压板与轨道之间的连接牢固可靠，不会出现松动或脱落的情况。

在使用过程中，起重机轨道压板需要定期进行检查和维护，及时发现并处理因
磨损或其他原因导致的问题，以确保其正常运行和使用寿命。

总之，起重机轨道压板标准的制定和执行对于保障起重机的安全运行和延长使
用寿命具有重要意义，相关从业人员需要严格按照标准要求进行选用、安装和维护，以确保其正常运行和使用寿命。

希望本文对于相关人员有所帮助，谢谢阅读。

行车轨道校验标准一、轨道安装质量要求二、轨道检测方法1、计算公式采用水准仪检测法，一般只需设二个测站（仪器有盲区）。

如果轨道较长，还需设三个或更多个测站。

但是，只要掌握第一测站和第二测站的计算方法，其它测站的计算均可导出。

推导计算公式时，假定第一测站的第一测点A1（后视点）标高为零，其它各点标高均是相对A1点标高而言的。

1.1、第一测站计算公式：h(A1、A2……) =H后1- H前(A1、A2……)式中h(A1、A2……)——第一测站各点相对于A1点标高值；H后1——第一测站后视值；H前(A1、A2……)——第一测站各点前视值。

水准仪置于第二测站后，改变了仪器高程。

这样，第二测站各点的视值与第一测站A1点视值产生一个高程差值。

因此，第二测站的计算过程应采用高程差值修正法，将第二测站各点前视值变成第一测站各点前视值，方可按第一测站公式进行计算。

但是，此种计算方法比较复杂，故在这里不详细介绍。

为了使第二测站各点标高值的计算简单化，这里着重介绍后视点标高加入法。

此种方法，是将第二测站的后视值与第二测站的前视值之差的结果，再与第一测站最后一测点标高值之代数和，即是该点的标高值。

1.2、第二测站计算公式：h(An 、An-1……) = H后2- H前(An、An-1……)+n重式中h(An 、An-1……)——第二测站各点相对于A1点标高值；H后2——第二测站后视值；H前(An、An-1……) ——第二测站各点前视值；n重——第一测站最后一测点标高值（即重合点标高值）。

2、大车轨道标高的水准仪检测例1：有一起重机，轨道长42m，检测其单根轨道标高及两轨道相对标高，并绘制其轨道曲线图。

如图1所示。

2.1、检测过程2.1.1、工具配备水准仪一架，1m钢板尺一支；2.1.2、设置测站在大车轨道A和B上，每隔3m设一测点，共15点。

若新安装图1 第一测站测量图或要调整的轨道，最好每块压板位 1、测尺（第一测站后视）；置设一侧点，这样精度高，并可根 2、第一测站最后一测点（重合点）；3、水准仪；据曲线图选择最佳调整方案。

英文回答：Prior tomencing the inspection and fastening procedure of the track bolts, it is imperative to ensure that all requisite safety precautions have been implemented. This entails donning appropriate personal protective gear such as gloves, safety goggles, and a hard hat. Furthermore, it is essential to confirm that the work area has been cleared of any obstructions and that all necessary tools and equipment are readily accessible. Additionally, it is of utmost importance to liaise with relevant personnel to ascertain that there are no ongoing train operations during the execution of the work.在检查和加固铁轨螺栓之前，必须确保所有必要的安全防范措施都得到执行。

这就需要捐赠适当的个人防护装备，如手套、安全护目镜和硬帽。

必须确认，工作区已经清除了任何障碍，所有必要的工具和设备都可以随时进入。

最重要的是与相关人员联络，以确保在执行工程期间没有进行中的列车业务。

After we've put in all the safety measures, we need to check the track bolts for any wear and tear, damage, or if they're getting loose. Just give each bolt a good once-over and look for any obvious issues. And make sure they're sitting right in the trackand lined up properly. If you spot any problems, fix them right away so the railway runs safely.等我们采取了所有安全措施之后，我们需要检查铁轨螺栓是否有磨损，损坏，或者它们是否脱落。

起重机轨道压板标准
起重机轨道压板标准是指在安装和使用起重机时，对轨道压板的尺寸、形状、材质等方面所制定的一系列技术规范和要求。

这些标准旨在确保起重机的安全运行和使用寿命。

以下是一些关于起重机轨道压板标准的基本信息：
1. 尺寸和形状：轨道压板的尺寸和形状应与起重机轨道相匹配，以确保良好的接触和稳定性。

通常，轨道压板的形状为矩形或梯形，尺寸根据起重机的类型和规格而定。

2. 材质：轨道压板的材质应具有良好的耐磨性、抗冲击性和抗疲劳性。

常用的材料有高强度钢、铸铁等。

此外，轨道压板的硬度也应适中，以便于加工和安装。

3. 表面处理：为了提高轨道压板的使用寿命和抗腐蚀性能，通常需要对其进行表面处理。

常见的表面处理方法有镀锌、喷涂、镀铬等。

4. 安装要求：轨道压板的安装应遵循一定的顺序和方法，以确保其与轨道之间的接触良好。

安装过程中应注意调整轨道压板的位置和紧固程度，以防止起重机运行时出现晃动或脱轨现象。

5. 检查和维护：定期检查轨道压板的磨损情况，如有损坏或磨损严重，应及时更换。

同时，要定期对轨道压板进行润滑，以减少摩擦和磨损。

6. 安全规定：在安装和使用起重机时，应严格遵守相关的安全
规定，确保轨道压板的使用符合安全标准。

例如，轨道压板的紧固力矩应符合设计要求，以防止因松动而导致的事故。

总之，了解起重机轨道压板标准对于确保起重机的安全运行和延长使用寿命具有重要意义。

在使用过程中，应根据具体的起重机类型和规格选择合适的轨道压板，并严格按照相关标准进行安装、检查和维护。

轨道压板螺栓标准轨道压板螺栓是铁路轨道施工中常用的一种连接件，其质量和标准对于铁路运输的安全和稳定具有重要意义。

本文将对轨道压板螺栓的标准进行介绍，以便广大施工人员和相关人员能够更好地了解和应用这一标准。

首先，轨道压板螺栓的标准主要包括以下几个方面，材料、尺寸、力学性能和表面处理。

在材料方面，轨道压板螺栓通常采用优质碳素结构钢制造，其化学成分和机械性能需符合相关标准要求。

尺寸方面，轨道压板螺栓的直径、螺纹规格、长度等尺寸必须符合国家标准或行业标准的规定。

力学性能方面，轨道压板螺栓的拉伸强度、抗拉强度、延伸率等力学性能指标应满足相关标准的要求。

表面处理方面，轨道压板螺栓的防腐蚀性能和外观质量需符合相关标准的规定。

其次，轨道压板螺栓的标准对于铁路施工具有重要意义。

符合标准的轨道压板螺栓能够保证其在使用过程中具有良好的连接性能和稳定性能，能够有效地提高铁路线路的安全性和稳定性。

同时，标准化的轨道压板螺栓能够降低施工过程中的质量风险，提高施工效率，降低施工成本，对于保障铁路运输的安全和稳定具有重要意义。

再次，轨道压板螺栓的标准应当得到严格执行和监督。

铁路施工单位和相关人员应当严格按照国家标准或行业标准的要求进行采购和使用轨道压板螺栓，不得使用不合格或假冒伪劣产品。

相关监管部门应当加强对轨道压板螺栓产品的质量监督和抽检工作，确保产品的质量符合标准要求。

同时，铁路施工单位和相关人员应当加强对轨道压板螺栓的安装和使用管理，确保产品在使用过程中能够发挥最大的作用。

最后，要加强对轨道压板螺栓标准的宣传和培训。

铁路施工单位和相关人员应当加强对轨道压板螺栓标准的宣传和培训工作，提高他们的标准意识和质量意识，确保轨道压板螺栓的采购、使用和管理工作符合标准要求。

同时，相关行业协会和组织应当加强对轨道压板螺栓标准的宣传和解读，为铁路施工单位和相关人员提供技术支持和咨询服务。

总之，轨道压板螺栓的标准对于铁路运输的安全和稳定具有重要意义，铁路施工单位和相关人员应当充分重视轨道压板螺栓标准的执行和管理工作，确保产品的质量和安全。

行车施工方案某厂房新增32/5t桥式起重机3台、S=28.5m，10t桥式起重机2台、S=28.5m，16/3t桥式起重机1台、S=28.5m，5t桥式起重机1台、S=22.5m。

轨道安装总长1896m，安全滑触线共948m。

一.轨道安装1.安装前的准备工作1.1利用吊车梁本身螺栓孔固定临时立柱,在立柱之间拉钢索作为安全护栏。

1.2检查轨道质量。

用全长拉线或局部用钢板尺靠量的方法，查明弯曲所在部位，然后用轨道调直工具，或千斤顶调直架进行调直。

1.2检查轨道梁●用经纬仪测量，每根柱子处测量一点，放线每2-3米测一点。

●吊车梁的水平用水平仪测，每根柱子处测量一点。

●跨距测量用钢卷尺，弹簧秤测量。

2.混凝土梁上安装轨道、找平层的处理工作。

混凝土粱上找平层施工时，要在吊车粱上每隔2.4—3米设置一个控制混凝土找平层顶面标高的基准点，用仪器测量调整好基准点顶面标，定出找平层顶面标高基准线，然后安装侧摸板，消除吊车梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺拴孔口堵住，洒水润湿后即可浇捣混凝土。

找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹凸不平现象，也不允许再在表面另铺水泥浆的方法抹平。

混凝土找平层要搞好养护。

当混凝土试块达到70％设计强度后，即可进行轨遣安装工作。

3.轨道安装方法3.1放线吊车梁放线，用经纬仪在轨道中心的一边约40—80毫米处，按吊车梁的纵向位置每隔2—3米打一点，再弹上线，作为安装轨道找正用的基准线。

3.2轨道起吊就位把调直好的轨道吊到吊车梁上，其吊装方法是利用屋架作起重固定点，栓紧超重滑轮进起吊作业。

这种方法可以根据钢轨长度，在钢屋架靠近柱子处栓上两个绑扎起重滑轮，在钢轨上均匀绑扎两个吊点，然后用卷扬机或绞磨起吊。

轨道摆放位置是取与吊车梁的平行方向，分布放置。

就位时要在底面用20毫米左右木板垫起来，以便放置钢垫板和防震垫片。

3.3轨道找正、定位、紧固当轨道安装所需的一切料具，如螺拴，垫圈、压扳等起吊至吊车梁上之后，开始对轨道进行组对工作。

行车轨道螺栓检查及紧固作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!行车轨道螺栓检查及紧固作业流程详解行车轨道作为铁路系统的重要组成部分，其安全稳定直接影响到列车的运行安全。

运输安装轨道标准一、轨道安装使用标准1、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。

道夹板不得有断裂或少眼等现象；2、运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；3、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm，曲线段目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm；4、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨中心线位置与设计位置的偏移不大于50mm；5、主要运输线路轨道轨面的实际标高偏差为±50mm；坡度50m 内误差不超过1/1000，高差不超过50mm；6、井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。

一般运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm；7、轨道轨枕质量合格，轨枕与轨道垂直。

主要运输线路轨道轨枕间距为700mm，偏差不超过50mm；一般运输线路轨道轨枕间距为800mm。

偏差不超过50mm；8、轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、符离不大于2mm。

每月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次；9、轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。

主要运输线路轨道道碴厚度不小于10mm（个别底板突出处不小于50mm），地面不小于150mm，道碴应埋没轨枕2/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；一般运输线路轨道道碴不超过枕面，不低于枕面1/3.轨道道碴材质和粒度应符合标准要求，必须捣固坚实，无空板、吊板现象；10、轨道严禁用气割进行切割，如需切割的必须使用切轨机，运输大巷轨道不允许进行切割分段（较短距离修整除外）。

轨道安装使用标准内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）运输安装轨道标准一、轨道安装使用标准1、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。

道夹板不得有断裂或少眼等现象；2、运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；3、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm；4、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20 mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm；5、主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m 内误差不超过1/1000，高差不超过50mm；6、井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。

一般运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm；7、轨道轨枕质量合格，，轨枕与轨道垂直。

主要运输线路轨道轨枕间距为700mm，偏差不超过50mm；一般运输线路轨道轨枕间距为800mm，偏差不超过50mm；8、轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。

每月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次；9、轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。

主要运输线路轨道道碴厚度不小于100mm（个别底板突出处不小于50mm），地面不小于150mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；一般运输线路轨道道碴不超过枕面，不低于枕面1/3。