立体车库分类 优缺点

立体车库的种类及各种类优缺点1、升降横移类，采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

特点：由于型式比较多，规模可大可小,对地的适应性较强，因此使用十分普遍。

钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。

在停车设备的市场份额约占70%。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库,可容纳34辆轿车,可省去购置土地的大量费用。

在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点:设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备.特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方,降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。

但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长。

在停车设备的市场份额约占3—5%。

不足点:但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

特点：无需坡道,节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。

在停车设备的市场份额约占1-2%。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造.5、平面移动类：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

立体车库类型垂直循环类车库具有以下优点：存取车效率高，故障率低，可以重复搬迁使用，对消防要求低，使用年限长等。

提供终身免费技术咨询服务。

无论在质保期内还是质保期外，在设备使用过程中，因卖方质量原因出现设备故障，卖方在接到买方电话后，在1小时内赶到现场并在24小时内排除故障。

质保期内，免费予以排除、修复或更换零部件机械立体停车成本低效益高机械化立体停车库是解决现阶段以及未来停车矛盾行之有效的措施。

机械式立体停车和其他停车方式相比，有以下明显特点：节省占地面积，充分利用空间。

一般情况下，机械式立体停车库的占地面积约为平面停车场的1／2~1／25，空间利用率比建筑自走式停车库提高75％以上。

传统停车场停50辆车需要空间1650平方米，而采用塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每1平方米即停放一辆小车。

相对造价低。

机械式停车设备每个泊位投资约2万~8万元，而建筑自走式停车库每个泊位的造价约为15万元以上。

据一份资料显示，同样是停50辆车，传统的停车场需1650平方米的空间，造价约750万元，而采用塔式立体停车库却只需50平方米，其造价只需400万元（含20万元土建费），可节约47％的投资。

使用方便、操作简单、安全可靠、存取快捷。

一般一次存（取）车时间不超过120秒。

此外，由于存取车、收费等实现全自动化，因而汽车进入车库后的所有过程均由电脑控制，可减少废气排放，有利环保。

便于实现全市机械化立体停车库一卡通管理。

现在深圳地铁即将投入使用，公交和地铁即将实现一卡通管理和收费，如果各公交总站和地铁口附近的机械化立体停车库收费也普遍采用“深圳通”刷卡计费，将大大方便停车库管理。

甚至可以做到无人值守在房地产进入品牌化竞争的同时，采用机械立体停车方式，不仅可以提高整个小区、主体建筑的智能化程度和楼盘档次，而且可以吸引更多的消费群。

成为楼盘的一个卖点。

机械停车库所产生的社会效益及经济效益均高于其他方式停车库，尤其是特大城市繁华商业用地，意义更为显著。

机械式立体车库优缺点分析如下:一: 升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

优点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。

钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。

在停车设备的市场份额约占70%。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

优点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。

在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。

优点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。

但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。

在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

优点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。

在停车设备的市场份额约占1-2%。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

5、平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

立体停车库的建筑设计《智能建筑与城市信息杂志》2023年第八期1机械式立体停车位的种类及优缺点1.1升降横移式（2～3层）利用载车板的升降和横向移动存取车辆的机械设备。

优点：（1）本钱低，每个车位售价约2万元；（2）存取车速度快，约为60s；（3）故障率低；（4）电控简洁，故障后易修理；（5）耗电量少，每套设备年耗电量约60kWh（按6个车位计算）；（6）采纳PLC编程掌握，运行准确；（7）后期保养维护本钱低，每套设备约为每年1000元；（8）无配套设备的购置；（9）存取车时不占用行车道；（10）占用空间小，适用于各种高层建筑地下室、住宅小区地下车库、立交桥下等；（11）对地下室柱间距及净高度要求低，按平面三个车位计算，柱间净距为7.5m，净高度为3.6m。

缺点：（1）2层停车，其中66%增加车位，每组车位中出车层必需留空一个车位作为避让空间，使上层（或下层）车能够通过此空间存取车；（2）层数少，最多可做三层，中间层作为进出层，一般只做两层；（3）需要进展24小时操作，人员本钱较高（；4）需倒车入库；（5）每层停车均有限重。

1.2简易升降式（2层）优点：（1）本钱低，每个车位售价约1.5万元；（2）故障率低；（3）修理保养费用低；（4）电控简洁，故障后易修理；（5）耗电量少，每套设备年耗电量约2kWh；（6）后期保养维护本钱低；（7）无配套设备的购置；（8）空间较小处，无避让及升降横移都无法安装时可用；（9）地下车库的行车道靠墙处，既不影响车辆进出，又增加一个车位。

缺点：上层车存取时，下层车必需移出，出售时最好上下层车位一同销售。

1.3垂直升降、垂直循环、巷道堆垛、塔库等多层停车式优点（：1）300%以上增加车位（；2）空间利用率高，层数较多，可达几十层（；3）存车时间短，约为10s（；4）机械搬运，停车紧凑。

缺点：（1）建安本钱高，适用于大规模社会公用停车楼及很深的地下停车库；（2）电控简单，需购置特地的配套掌握设备；（3）需专业人士操作、维护；（4）停电或故障，全部车辆均无法取出；（5）修理、保养简单，费用高；（6）停车限重、限体积；（7）取车时间长，约为3～5min。

立体车库浅谈摘要：立体车库利用立体空间代替平面空间能存放更多车辆。

立体车库通过机械传动存取车辆，通过电脑控制。

介绍了立体车库的占地小、价格低、使用方便的特点并介绍了分类。

分析了立体车库的不足。

关键词：平面空间；立体空间；机械传动；构筑物；模块化一、现状随着天津市的建设步伐不断加快，房地产项目、商业项目、工业产房等等也在天津市区乃至周边大兴土木。

林立的高楼大厦的确可以容纳相当多的人员，但是人员大量进驻，其所使用车辆的停放就成为了一个亟待解决的问题。

首先未在建筑物内规划有地下停车场的项目就必须依靠室外空间进行停车场的规划，对于高层建筑，楼前区或者周边规划停车场远远不能满足高层建筑内所有用户的车辆停放。

而对于有地下停车场规划的建筑物来说，确实从一定意义上能缓解停车位的压力，但是相应的工程造价会很高。

不过，地下停车场这种形式和理念却是非常实用，就是尽量利用立体空间代替平面面积的占用，这就引出了一种停车场的形式：立体车库。

二、立体车库的优点：说道特点，当然首当其冲的是其带来的面积方面的节省。

由平面占用调整为立体空间占用，根据立体车库的层数的不同，占地面积约为平面停车场的1/2~1/25不等。

对于快节奏的发达城市、日新月异的发展迅速的城市、以及一些大城市的郊区等地都是一种很好的选择。

以天津为例，飞速的发展带来了日益膨胀的城市基础设施建设和日益严重的交通拥堵，因为空间有限，由此发生的占用人行道、绿地乃至车行道停车的情况数见不鲜。

停车设备的使用将有效缓解城市的交通压力以及市容路面拥堵面貌。

作为一种新兴的车库形式除了节省面积之外还有其他一些优点：造价低、使用方便。

造价低廉。

时下土地价格一路走高，一线城市更是寸土寸金。

平面车库在大城市的自行式停车库每个车位造价往往在20万元上下，而且可能造成库内污染。

而机械式停车设备每个车位投资在2~12万元区间。

相较之下平面车库在造价方面相形见绌。

使用方便。

平面车库根据规划面积、规模停车入库的时间与难度也存在比较大的差异。

立体停车库的优缺点分析提起立体车库我们会想到：土建立体停车库与半自升降横移式立体停车库和全自动仓储类机械式立体停车库。

土建车库即常见的水泥及混凝土建筑，为节省土地，目前，土建立体停车库一般都建在地下室。

升降横移类机械式立体停车库的外观结构如同魔方英文称为puzzle parking，全自动仓储类机械式立体停车库是高端的全自动立体停车库。

它也是世界上最牛的立体停车库。

上图中圆形的立体停车库是一种土建式立体停车库。

下面通过三种立体停车库的对比，我们来分析立体停车库的优缺点有哪些？一、容车数量分析1、按自然平面车库停车布置如果采用平面自然车位的方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量是有限的。

一个可停放66辆汽车的地块，此种车库采用汽车自走型式出入库，车库实际占地面积为车库本身面积加上两个坡道的面积，即2805+40=2845〃，每辆汽车占用建筑面积为2805+ 66=42.5 〃，分摊坡道40+ 66=0.61 川。

2、按两层升降横移式立体停车库停车如果米用两层升降横移式立体停车库方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量要高于平面的立体停车库。

一个可停放126辆汽车地块上，此种机械车库采用汽车自走方式出入库，车库实际占地面积为车库本身面积加上两个坡道的面积，即2805+40=2845 ，每辆汽车占用建筑面积为2805- 126=22.26 〃。

分摊坡道面积40- 126=0.32 m2上图为：两层升降横移式立体停车库3、按全自动仓储式机械车库停车如果采用两层全自动仓储式机械车库方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量是最多的也是最环保的。

一个可停放196辆汽车的地块，此种机械车库采用如电梯一样的汽车升降机搬运车库出入地下车库，汽车驾驶员不需要进入地下室车库，因而不设汽车出入地下车库的坡道，车库实际占用建筑面积为2805 m,每辆汽车占用建筑面积为14.3 m2o上图为一种全自动的仓储式立体停车库二、建设费用分析1、按自然平面车库停车布置目前，我国中等城市的平均商品房建筑面积售价约为7000元/ m2,车库建设由于存通风、消防、排水、照明等设施费用，虽为地下室，建设费用仍很高，假如我们按住宅价格的60%即4200元/ m计算，坡道一般均设置在建筑以外，每平方米的征用土地及建设费用在2万元以上，则每个车位的售价为4200元/ m2X42.5+0.61 X 20000=190700元，即每车位19.07 万元。

立体车库种类汇总及特点分析摘要：随着城市不断发展，各种车辆的不断增加，停车位的需求也不断上升，特别是大城市汽车拥有量的增长速度远远超过停车位的增长速度，立体车库应运而生。

本文主要介绍立体车库的立体车库的分类和特点。

1、立体车库分类1.1 升降横移类立体车库（PSH）升降横移类立体车库通过载车板的升降动作和横移动作来实现车辆的存取。

这类车库具有很强的适应性，规模可根据地理条件的变化而改变。

不仅可以建在地下。

也可以建在地上可以建设小型的，也可建设大型的。

因此应用普遍。

其主要组成包括：载车板、钢架结构、传动系统、控制系统等。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位为链条牵动运行过程；不具有防止倾斜坠落功能；一组电机出故障就会牵一发而动全身，故障率高。

知名企业有四川莱贝停车设备有限公司济宁传来智能停车1.2 垂直循环类立休车库(PCX)垂直循环类立体车库是通过垂直方向上做循环运动来完成车辆存取的机械停车设备。

这类立体车库工作原理是电机带动传动机构。

在牵引的链条上每隔一定距离安装一个存车架。

电机开启后，存车架随链条一起做循环运动，实现车辆的存取。

这类车库的特点是容量小，能适应较小地块停车，节省占地，存取车方便快捷。

优秀企业有九路泊车1.3 多层循环类立体车库(PDX)多层循环类立体车库是通过载车板上下的循环运动，从而实现车辆的存放和取出。

目前多层循环类立体车库运行方式有两种：方形循环式立体车库和圆形循环式立体车库。

主要区别在于停车设各端部运送车辆的上下层转动方式不同。

方形循环式立体车库是载车板在上下层交换过程中沿直线上下升降运动，圆形循环式立体车库是载车板在上下层交换过程中沿圆形轨迹运动。

这类车库的特点是高容积，高空间利用率，采用高速升降方式，存取车速快，等待时间短，还采用全自动控制，故障率低，运行平稳等。

知名企业有合肥春花河北奇佳1.4 平面移动类立体车库(PPY)平面移动类立体车库需要通过升降机的垂直升降和同一层搬运车台的平面住复运动，将车辆自动移动到各层平面布置的停车区域从而实现车朝的存放和取出，这类车库的特点是定成本低，最适宜建于巷道长度长、层数不多的地下大容量存车库；无需坡道，节省占地，容车密度大，可以最大化提高士地利用率；设有安全保护装置，使用安全可靠，避免各种意外发生；最适宜大中型筑物或公共设施中安装，但结构设计复杂，存取设备效率不高，实际生活中使用较少。

立体车库分类及特点
立体车库分类及特点
目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。

(一）升降横移式
升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。

此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。

1. 产品特点：
1) 节省占地，配置灵活，建设周期短。

2) 价格低，消防、外装修、土建地基等投资少。

3) 可采用自动控制，构造简单，安全可靠。

4) 存取车迅速，等候时间短。

5) 运行平稳，工作噪声低。

6) 适用于商业、机关、住宅小区配套停车场的使用。

（二）巷道堆垛式
巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。

（三）垂直提升式立体车库
垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。

垂直提升式立体车库一般高度较高（几十米），对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高，但占地却最小。

（四）垂直循环式
产品特点：
1) 占地少，两个泊位面积可停6~10辆车。

2) 外装修可只加顶棚，消防可利用消防栓。

3) 价格低，地基、外装修、消防等投资少，建设周期短。

4) 可采用自动控制，运行安全可靠。

立体车库，现有种类及优缺点分析一: 升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

特点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。

钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。

在停车设备的市场份额约占70%。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。

在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。

特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。

但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。

在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。

在停车设备的市场份额约占1-2%。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

5、平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

机械式立体车库优缺点分析如下:一: 升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

优点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。

钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。

在停车设备的市场份额约占70%。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

优点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。

在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。

优点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。

但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。

在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

优点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。

在停车设备的市场份额约占1-2%。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

5、平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

立体车库，现如今的应用及发展现状一: 立体车库的类型介绍1.升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

特点：由于型式比较多，规模不定，适用地域广泛，因此使用十分普遍。

钢结构部分、载车板部分、提升传动系统、控制系统、安全防护措施等。

由于其设计简单在停车设备的市场份额约占70%。

缺点：设备的每层必须留有至少一个空车位；为提升牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的设备。

特点：占地小,在60m2的地方建垂直循环类机械停车库，可容纳36辆轿车，可省去购置土地的费用。

在停车设备的市场份额约占3-8%。

缺点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。

特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。

但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。

在停车设备的市场份额约占3-5%。

缺点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

特点：节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。

在停车设备的市场份额约占1-2.2%。

缺点：设备结构复杂，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需1.5分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。

升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类，这4种类型的车库都是最典型的、市场上最多采用的、市场占有率最高的、最适合大型化发展的。

同时，选择库型时也要注意库容量、停放车辆规格、存车时间、车位周转率、管理收费方式、土地价格、土地面积、设备投资及回报等方面。

1.升降横移式整机特点：有效利用空间，提高空间利用率达数倍。

存取车快捷便利，独特跨梁设计，车辆出入无障碍。

采用PLC控制，自动化程度高。

环保节能，低噪音。

人机界面好，多种操作方式可选配，操作简便。

2.垂直循环式整机特点：省地：在58㎡的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车或24辆面包车。

方便：使用PLC自动调车，一次按键即可完成存取车。

迅速：调车时间短，取车快速。

灵活：可设置在地面上或半地上半地下，可独立或附设在建筑物内，还可多台组合。

经济：可省去购置土地的大量费用，有利于合理规划和优化设计。

省电：一般不需要强制通风，无大面积照明，耗电量仅为普通地下车库的35%。

3.简易升降式整机特点：一个车位泊两台车。

(最适宜多车型家庭用)构造简单实用，无需特殊地面基础要求。

适合装置于工厂、别墅、住宅停车场。

可任意迁移，搬迁安装容易或根据地面情况，独立及多台设备。

备有专用锁匙开关，防止外人开动设备。

车板防下滑保险装置。

4.垂直升降式整机特点：占地少，容车量大，高层设计最高能够达到平均一辆车仅占一平方米的空间。

可同时提供多车位进出口，等待时间短。

智能化程度高，可预约存取车及空车位导向。

绿色环保车库，利用车库外形的空隙空间可以进行绿化，使车库变成一个立体的绿化体，有利于美化城市和环境。

智能化控制，操作简单方便。

5.平面移动式整机特点：每层的车台和升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间，停车规模可达到数千台。

关于立体车库的种类及其应用摘要：当前汽车消费持续升温，我国乘用车生产量和保有量均高速增长，这也带来了很多问题，尤其是城市中停车困难加剧。

本文简单介绍这一问题的一个解决办法：发展立体车库。

主要介绍了立体车库的常用种类、优点及选型原则等问题，指出我国立体车库发展要着力解决的几个问题。

关键词：立体车库；种类；应用引言当前随着汽车工业的发展和人民购买力的增强，汽车已经逐渐走入普通家庭。

汽车给人们带来出行的方便，同时也带来交通的拥挤和停车的困难。

在人口密集的城市中停车往往是驾驶员非常头痛的一件事情。

那么如何解决停车难的问题呢？建大量的停车场在土地资源十分紧张的城市，显然是行不通的。

解决的办法就是在有限的土地面积上尽量多停车，也就是停车场向空中或向地下发展，建造立体车库。

现在所知的最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆（Hotel LaSalle）的停车库，设计师是Holabird和Roche。

由于车辆无处停放的问题是城市社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。

我国也于20世纪90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有10年的历程。

由于很多城市新建小区和商业中心，为了解决地面停车位占地面积大与有限土地资源之间的矛盾，纷纷发展立体机械停车设备，立体车库以其平均单车占地面积小的独特特性，已逐渐被广大用户接受。

1立体车库种类及优点停车库就其结构特征来分类，可分为平面式及立体式，平面式又分为地下平面式停车库、地上平面式停车库；立体停车库又可分为自行式立体停车库、半自动立体停车库和全自动立体停车库。

立体停车库是指各种非平面停放车辆的设施。

立体停车库一般由钢构架、回转台（采用埋入式）、监控操作台、输送车、升降电梯及辅助设备（消防、配电、防盗机构）六大部分联合组成。