中国第三方物流发展战略规划

3 我国第三方物流产业的发展策略(1更新观念,充分认识第三方物流的优越性。

第三方物流是物流业的新兴领域,也是社会化分工和现代物流发展的方向。

在国外如美日欧等发达国家,第三方物流业的发展极为迅速化、普及化,已经成为现代物流产业的主体。

发达国家的实践证明,企业选择第三方物流,从降低物流成本和提高营运效率的角度来看,均远远优于企业自营物流。

第三方物流也有利于企业集中有限的人、财、物力发展核心业务,增强企业核心竞争力。

因此,作为潜力巨大的物流市场大国,我们应树立新观念,充分认识第三方物流的优越性,提高市场对第三方物流的认知度,鼓励生产、流通企业更多地使用第三方物流。

(2政府与企业共同发挥作用,促进第三方物流快速有序发展。

政府要不断修订和完善各种物流行业规范及相关法律条款,完善物流管理体制,打破现有各种市场条块分割的制约,促进第三方物流业协调、健康发展。

在物流基础设施方面,政府仍需加大投入和建设力度,以继续改善第三方物流的发展环境。

企业自身也要加强基础设施、设备及信息系统建设。

(3整合物流资源,扩大经营规模,提高企业竞争实力。

我国第三方物流企业大都规模较小,竞争力弱。

其资产实力、经营规模、服务能力均与国外物流相距甚远,面对世界各地物流巨头纷纷挤进我国市场的现状,国内单个企业的力量很难同他们抗衡。

整合便成为我国第三方物流企业发展壮大的必由之路。

必须打破部门、地区界限,树立全国一盘棋的思想,鼓励合资、合作、兼并等整合措施,组建跨区域的大型集团。

只有通过兼并联盟手段,才能壮大实力,在市场竞争中处于优势。

并有望将触角延伸至海外,参与国际市场竞争。

(4树立正确的服务理念,拓展物流服务范围,强化增值服务。

第三方物流企业与客户企业是一种战略同盟关系,其生存、发展与客户企业的命运紧密相连。

通过科学的物流管理,第三方物流企业为客户企业节约的物流成本越多,其本身受益也越大,此即通常所说的“双赢”,其创造的价值即“第三利润”。

我国中小型第三方物流企业发展战略进入21世纪后，世界发达国家的经济已经进入了“物流”发展阶段，一些国家把发展物流作为本国经济的重要支柱产业和新的经济增长点。

实践证明，“物流”能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业带来可观的经济效益。

我国第三方物流发展现状第三方物流概念从20世纪90年代进入我国，短短几年在国内掀起了一股“第三方物流热”，物流实业界和学术界都在津津乐道这种现代物流方式的成功案例和诱人前景。

海尔集团被称为“中国物流管理觉醒第一人”，2001年10月又被中国物流与采购联合会授予了“中国物流示范基地”称号。

海尔集团从1999年开始创新了一套现代物流管理模式，兴建了现代化的立体自动化仓库，构筑了将物流、商流、资金流和信息流为一体的供应链管理体系。

使呆滞物资降低73．8％，仓库面积减少50％，库存资金减少67％。

长虹、新飞、格力等大型生产制造企业已纷纷建立起自己的物流管理体系。

但目前我国第三方物流业与其它利用这种运作方式较好的国家比较，举步维艰，难以令人满意，还处在非常初级的阶段。

不少物流企业观念落后，设施简单、功能单一，管理效率低下，基本上还是经验管理和粗放管理，不能满足第三方物流对于物流企业有较好的管理能力和协调能力的要求；我国从事第三方物流的企业屈指可数，整个物流市场不成熟，服务面窄，传统第三方物流企业的功能较弱。

第三方物流供应商数量较少，规模较小。

多数企业缺乏实践运作经验，从组织生产到流通整个供应链式服务较差，充其量只能算是第三方物流中的一个层面、一个环节。

所以，我国第三方物流是以中小型企业为主，如何有效发展我国中小型第三方物流企业，如何实现由单一物流企业(运输企业、仓储企业、包装企业、配送企业、流通加工企业等)向综合性物流企业战略过渡，迫在眉睫。

发挥中小型物流企业优势，避免盲目扩张我国现有的第三方物流服务企业多数是从传统物流产业转型而来的，这类企业的仓库结构和设施比较旧，很多地方采用的是楼库(4～5层)，多数企业负担沉重。

我国第三方物流产业发展规划【摘要】目前我国企业的自营物流占整个物流市场规模的60%-70%左右，物流市场需求的匮乏使得我国物流业的发展内在动力不足，限制了物流业的发展，同时这也为我国第三方物流的发展给出了巨大的发展空间。

中国目前与物流相关的总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大。

市场已经孕育了对第三方物流的巨大需求，为物流企业的发展提供了极好的市场机遇。

【关键词】第三方物流现状机遇规划一、中国第三方物流产业发展的现状第三方物流又被称为外包物流或合同物流，它是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式，它是社会分工下物流专业化的一种表现形式，从其运作内容看，不仅包括仓储、运输和EDI信息交换，也包括订货与自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配等。

中国物流业发展迅速，前景可期。

但由于第三方物流在我国的发展起步较晚，基础薄弱，与世界发达国家的第三方物流发展水平相比尚有很大差距。

我国第三方物流的落后主要表现在：1、物流观念落后，由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权和所有权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。

2、物流服务功能不全，大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

据中国仓储协会2007年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。

3、物流人才匮乏，我国开展物流研究和教育比较晚，尤其是物流教育方面，虽然全国已有600余所高校开设了物流管理专业，年培养规模在6万人以上，但远远跟不上我国物流业发展对人才的需求，人才供需失衡严重。

在企业层面上，也不愿过多地进行教育投入，员工很少得到系统培训，这些因素导致我国第三方物流企业人才特别是高级管理人才十分缺乏，成为阻碍我国第三方物流企业经营和发展的主要瓶颈之一4、缺乏整体规划，发展第三方物流是一个系统工程, 涉及面很广，没有共同遵循的规划不行。

第三方物流发展战略与运作模式一、我国第三方物流企业可行的几种主要运作模式整合现有物流资源，建立“非资产型"的第三方物流企业模式一方面，从我国目前的第三方物流企业的状况看，由于部分投资者缺乏足够的资金用于全新的基于资产的第三方物流企业的构建，迫使他们必须采用“非资产型”的第三方物流形式；另一方面，我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源，他们有优越的仓库、站场设施，有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网,但从全国范围来看,这些物流资源利用率不高，浪费严重。

因此从实际情况入手，整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业，一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享，另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。

以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式目前我国企业对第三方物流服务的需求层次还比较低,主要仍集中在对基本常规项目的需求上。

生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。

商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输.这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。

企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。

因此,我国的物流企业在推进第三方物流服务时，要充分考虑到企业的现实需求，从基本的服务功能入手，从简单的服务开始，在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务.一开始就定位在高级形态的第三方物流运作上并不现实。

不应一味追求时髦的理念与模式，舍本逐末，放弃对常规服务质量的重视。

第三方物流供应商应该从区域客户的需求出发，根据企业的实际情况,首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好,随后才开始提供高附加值的服务。

从而逐步实现物流环节的系统化和标准化,为客户提供全方位的物流服务。

电子商务与第三方物流的有机整合模式电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时，第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一。

目录引言 ......................................................一、 公司基本资料 ........................................1. 产品及服务 ..........................................2. 业务范围 ............................................4. 主要竞争对手 ........................................二、 第三方物流企业外部环境分析 ..........................三、 第三方物流产业及竞争环境分析.........................四、 第三方物流企业内部资源和能力分析 .....................五、 核心能力和竞争优势分析 ..............................六、 战略形成 ............................................七、 发展战略规划 ........................................1. 分析市场物流需求，确定合适的物流服务发展战略 ........2. 基于行业解析，重构物流企业运行模式 ..................3. 制定企业的全面发展战略 .............................. 第三方物流企业战略规划报告【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】引言第三方物流企业战略环境分析遵循先企业外部环境后企业内部条件，先宏观再微观，由外而内的逻辑分析思路。

第三方物流企业的外部环境分析包括两个方面，企业宏观环境分析和企业的产业及竞争环境分析。

内部条件分析即分析第三方物流企业具有的资源和能力，第三方物流企业与竞争对手相比具有的优势资源和能力将决定着企业的竞争能力。

浅析我国第三方物流业发展战略随着我国经济的不断发展，物流业的重要性也日益凸显。

作为物流的重要组成部分，第三方物流业在发挥着越来越重要的作用。

作为中国物流业发展史上的新增长点，第三方物流业今天的卓越表现和迅猛发展，得益于国家各级领导的全力支持和扶持。

本文将从我国第三方物流业发展战略的角度，分析我国第三方物流业如何发挥作用，实现可持续发展。

第一部分：第三方物流现状和问题我国第三方物流业的发展可以追溯到20世纪80年代初期。

由于国有企业体制的不足，产业转型的需要，以及市场经济模式的逐渐扩大，第三方物流业开始迅猛发展。

然而，由于起步较晚，我国的第三方物流业还存在着很多问题。

首先，市场规模仍然不够大。

总体来看，我国物流业仍然处于发展的初中阶段，尤其是第三方物流市场，规模相对较小，市场需求还未完全释放。

其次，企业经营模式过于单一。

许多第三方物流企业目前的主要业务只是传统的运输、仓储业务，缺乏综合服务的能力。

这导致了这些企业在市场上的竞争力不足。

再者，人才供给不够，人才素质年轻化。

随着第三方物流业，在国内的快速发展，对服务人员的智力要求也趋于复杂特殊化。

除了专业技术的培训外，文化、心理等方面要求也越来越多。

最后，我国的物流企业缺乏良好的信息化水平。

现在，我国第三方物流企业大都没有自己的信息化系统，还需要依靠其他企业或平台进行业务处理。

因此，信息化水平的低下也成为我国第三方物流业面临的问题之一。

第二部分：我国第三方物流业发展战略的重要性随着物流行业的不断升级和中国制造业的发展，第三方物流企业已经成为了推动物流行业和制造业发展的重要力量。

发展战略的创新可以有效地提升我国第三方物流业的核心竞争力。

首先，我国第三方物流业发展战略的创新可以促进营销活动。

不同企业的物流需要有所不同，因此需要进行不同的市场推广。

由于该行业的竞争越来越激烈，因此，必须对整个行业进行分析和升级。

其次，发展战略的创新可以提升公司的效率和生产力。

第三方物流发展战略（1）资源战略。

物流企业发展第三方物流，需要集中把握和有效运用企业经营资源,主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择第三方物流发展的方向。

其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进第三方物流发展的速度.最后，认真研究企业资源的可持续发展问题,确保第三方物流的健康发展.因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑第三方物流发展优势;就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。

（2）联盟战略.物流企业发展第三方物流需要本着”优势互补、利益共享"的原则,借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。

首先是物流资源的联盟:将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。

其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。

最后是与中小企业建立发展第三方物流的联盟,通过组建服务协会,协调和指导物流企业与中小工业企业在发展第三方物流中的各种关系。

(3)服务战略.物流企业发展第三方物流必须依托中小工业企业的发展，做到"来自中小企业、服务于中小企业”.主要把握三点：第一、必须依据中小工业企业的实际需要,设计和提供个性化物流服务理念。

第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施.第三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。

（4）创新战略。

物流的发展过程就是一个不断创新的过程.物流企业发展第三方物流，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来,探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。

其次要创新组织,充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。

建立网络化物流新型组织。

再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。

中国第三方物流发展策略2010-05-19 来源:物流沙龙作者:标签: 分析第三方物流国第三方物流发展策略摘要：中国第三方物流发展策略：(1)构建企业的核心竞争力。

(2)进行跨地区、跨所有制的资产重组。

(3)加强物流专业人才的培养，促进物流业跨跃式发展。

(4)积极培育专业化、社会化物流服务企业，大力发展第三方物流企业。

(5)不断创新物流服务，建立信誉。

(6)加大政府部门的支持力度。

1国内第三方物流现状由于我国制度和经济体制等方面影响和限制，与发达国家相比，我国第三方物流业发展起步较晚，基础较为薄弱，发展也很缓慢。

从全国来看，现代物流只在少数发达地区和先进企业中得到了重视和发展，即使在经济较为发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。

据测算，目前我国企业的自营物流占整个物流市场规模的60%-70%左右，物流市场需求的匮乏使得我国物流业的发展内在动力不足，限制了物流业的发展，同时这也为我国第三方物流的发展给出了巨大的发展空间。

中国目前与物流相关的总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大。

但在我国真正意义上的第三方物流还处于发展初期，2001甑氖谐”婺T冢矗埃?亿人民币以上，70%的物流服务商在过去的3年中年均业务增幅都高于30%，整个中国第三方物流市场2000～2005年的年增长率将达到25%。

由此可见，市场已经孕育了对第三方物流的巨大需求，为物流企业的发展提供了极好的市场机遇。

2我国第三方物流市场需求分析目前我国第三方物流市场需求主要有以下几个特征：(1)从总体上来看，表现为两个方面：一个方面，中国第三方物流市场潜力大、发展迅速，根据我国经济的发展趋势，主要有以下几个方面因素的推动作用：一是我国加入WTO必然会使第三方物流需求量大幅增加。

入世后，将会有一大批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点，跨国公司对我国的投资进一步增加，这必然会带来更多的第三方物流服务需求。

物畅其流——我国第三方物流的发展战略　文章详细的叙述了发达国家第三方物流的现状，以及我国物流产业的发展现状、问题以及有利条件，以及电子商务发展对第三方物流的机遇和挑战。

分析了第三方物流的发展战略。

引言第三方物流作为国民经济的命脉，在日常生产和生活中起着不可替代的作用。

然而，我国第三方物流起步较晚，远远跟不上时代发展的需要。

本文将为此把脉问诊，分析我国第三方物流的发展战略。

1、电子商务对我国物流业的冲击通过三年多的发展，我国电子商务领域显示出空前的热度，截止到2003年第一季度，中国已经有各类消费类电子商务网站2100多家。

但是，中国的电子商务还处在一个很不成熟的阶段，交易规模远低于发达国家水平，1999年中国网上购物的交易额为5500万元人民币，仅占社会零售总额的0.018‰，远低于发达国家水平(美国1999年网上购物交易额为310亿美元，占其社会零售总额的1.4％)；网民参与网上交易的比例与发达国家相比也有一定的距离，有20.3％的网民参与过网上购物，而其中的六成多网民仅有过1到2次的购物经历，四成的网民对网上交易感到满意，而全球网民对网上交易的满意度高达九成；这充分表明我国电子商务网站的服务质量还有待提高。

我国电子商务发展过程中有许多问题需要解决，其中一个很重要的方面是我国的物流配送体系远远落后于发达国家。

1999年9月，我国的一些单位组织了一次72小时的网上生存测验。

测验暴露了电子商务的诸多问题，其中送货耗时、渠道不畅通就是很重要的一个方面。

如传统商务过程一样，电子商务中的任何一笔交易，都包含着以下几种基本的"流"，即信息流、商流、资金流和物流。

过去，人们对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道实现。

但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。

我国第三方物流的现状及发展趋势一﹑我国第三方物流的概述1﹑物流概念的引入物流这一概念最早是20世纪50年代在美国形成的,1963年被引入日本。

我国1979年从日本引进开始使用"物流"一词。

"物流"(Logistics)概念起源于二次大战中的军事后勤保障服务,至今发展成生产,流通和消费等领域中应用范围很广的一个概念。

在我国国家标准《物流术语》的定义中指出:物流是"物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输,储存,装卸,搬运,包装,流通加工,配送,信息处理等基本功能实施有机结合。

"2﹑第三方物流的概念及发展(1)所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。

第三方物流,英文表达为Third-PartyLogistics,简称3PL,也简称TPL,是相对"第一方"发货人和"第二方"收货人而言的。

3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束,以结盟为基础的,系列化,个性化,信息化的物流代理服务。

最常见的3PL服务包括设计物流系统,EDI 能力,报表管理,货物集运,选择承运人,货代人,海关代理,信息管理,仓储,咨询,运费支付,运费谈判等。

由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同,所以有人称第三方物流为"合同契约物流(contractLogistics)"。

(2)第三方物流内部的构成一般可分为两类:资产基础供应商和非资产基础供应商。

对于资产基础供应商而言,他们有自己的运输工具和仓库,他们通常实实在在地进行物流操作。