道路及配套工程改造方案
一、工程简介：
***道路及配套改造工程北起***，南至于***，道路全长393米。改造前道路宽5.5米，改造后为7米，并增设配套排水等基础设施。
二、设计情况：
1、道路工程
（1）道路横断面设计：
面向***方向，2.5米（预留人行道）+2×3.5米（机动车道）+2米（预留人行道），合计11.5米。
（2）道路结构设计：
车行道： 3.5cm细粒式沥青混凝土 + 4.5cm中粒式沥青混凝土+ 33cm二灰碎石 + 16cm二灰土，总厚57cm。
预留人行道：6cm人行道砼步砖 + 3cm粗砂 + 30cm石灰土，总厚39cm。
2、排水工程
雨污水工程管材采用钢筋混凝土管，主管管径DN1500，雨水口支管管径DN200，收水井布置在改造道路东侧，单坡收水。
3、电气工程：
路灯采用高压钠灯，单臂灯杆高9米，沿改建道路西侧原则上间隔25米布置。
三、工程特点与难点分析
1、本次工程为道路改造工程，原有道路狭窄，且道路两边还有******等工厂，工厂出入较为频繁，给施工带来不便，针对此情况，在施工前提前告知有关单位，并在施工过程中根据实际情况采取分幅施工或者铺设临时道路，把对周围工厂的影响降低到最小。
2、原有道路周围地下管线精确位置不清楚，给施工带来了一定风险，针对此情况，在施工前先挖出横断面，明确各管线位置后在进行施工，并在施工过程中特别是土方作业时，加强监控。
四、施工前的准备工作：
1、制定标准，严把施工队伍进场关。
2、组织设计、施工等相关单位进行图纸交底工作，细化交底内容，推演工程实施全过程。
3、针对工程特点，倒排工期，合理优化，力求加快建设速度，缩短建设周期。
4、结合实际情况对拟建道路的施工方案深化研究，消除工程质量、安全隐患。
五、主要工程施工方法：
1、测量工程：
按照图纸坐标请测绘部门施放桩点，并及时加以保护。移交给施工单位时要建立文字记录。工程完工后，要求施工单位提供详细的竣工图，并加以存档保存。
2、土方工程：
采用风镐、气锤拆除原有路面面层，对于路面较硬的部分采用气
锤打开路面成小部分，后用装载机装车，自行汽车外运至****院内制定位置，用机械配合人工挖土至设计标高。
3、排水管线施工：
（1）沟槽土方开挖采用挖掘机反铲挖土和自卸汽车运土至***院内，按照土质分开堆集可回填土与不可回填土。机械挖不到的地方和基底预留约20cm的土层，用人工开挖，运到端头用机械挖出沟外装车，以免破坏基础下面土壤结构。人工开挖修整后夯压达到设计标高。在土方开挖过程中，对土质情况、地下水位等的变化随时进行观测，按照基槽周边土质与地下水位情况制定相应的排水措施。在挖土边坡上侧堆土或堆放材料以及移动施工机械时，与挖土边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定。
(2) 管沟开挖完毕，按规定对基底洼处进行整平，清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合要求应与设计单位协商，根据实际情况采用重锤夯实、换填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。经检查符合规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。(3) 开挖完成验槽合格后，重新放线定位，设高程控制桩，及时浇筑砼垫层，待垫层强度满足要求后，用墨斗弹放管道中线进行安管作业。本工程设计上采用钢筋砼管。安管前检验管道成品，质量要求内外表而无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊车吊装并设专人指挥。测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高程；
(4) 检查井严格按照设计及国家标准图集进行，在道路上采用重型铸铁井盖，污水管道施工完毕验收合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填从管道两侧平衡进行，并最终满足路基压实度要求。
4、道路工程施工：
（1）基层施工：按设计图纸要求，分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，如清表后地基开槽后水位较高，机械直接压实有困难，需按设计图纸要求进行地基处理，直至满足设计图纸路面基层要求后才可施工。
（2）面层施工：检查已施工完成的基层与结合层，对不达标的要立即进行处理，摊铺前设置控制桩，调整机械设备，力求在摊铺过程中沥青混合料进行缓慢、均匀、连续不断的摊铺，并打开振动，进行初步压实，摊铺时，不得随意或中途停顿，摊铺过程中要不断检查摊铺的厚度、宽度、纵断高程和横坡度，如发现问题，及时与机驾人员进行沟通调整。如发现不符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补。如缺陷严重，必须铲除后重新施工。摊铺好的沥青混合料应紧跟碾压，碾压时应以缓慢均匀的速度进行，并尽量缩短压路机与摊铺机的距离，采取合理的碾压方式和步骤，直至要求的压实度并无明显轮迹为止。
（3）路缘石：采用混凝土路缘石（12×35×100cm），随基层施工，确保稳定牢固，且尺寸整齐后浇筑C15素混凝土，并且面层施工前用塑料薄膜覆盖，防止污染。
（4）新旧道路接茬：本工程为道路改扩建项目，要与***/***街两条道路进行路面接茬，在施工过程中要严格按照图纸要求处理，保证土工格栅反包尺寸。
5、电气工程施工：
本工程路灯高9米，采用高压钠灯，施工前要按照设计要求对灯具进行检查，灯座位置按设计要求施放，对路口等位置可按实际情况调整路灯位置。
六、雨季施工措施：
本工程工程量相对较小，在雨季来临前务必完成施工，倘施工过程中有降雨，要及时做好排水，保证场地内不积水；并对材料加以苫盖，满足材料含水率要求后，方可继续进行施工。
七、安全、文明施工应注意事项：
1、本工程为道路改扩建工程，周边厂区车辆、人员出入较为频繁，在施工前要进行告知，施工过程中，围挡要搭设严密、牢固。
2、在******/****入口处设警示标志，夜间开启灯光提醒。
公路改造设计 : 近年来，随着国民经济的快速发展，交通量迅猛增长，现有的公路已不堪重负，难以承担交通运输发展的需求，因此国家、地方各级部门加大了对交通基础设施的投入，江苏省提出对干线公路网实施网化改造工程，扬州市提出了通达工程和131工程，对区域内干线公路逐步实施改造。笔者参加了区域内多条公路改造的设计，对公路改造设计有一定的体会和认识。 关键字:公路改造 1 老路现状调查 由于是对原有公路改造，对老路现状调查十分重要，老路的现状直接影响到改造方案、工程投资。 1.1平、纵线形现状 本区域内老路一般建于20世纪六、七十年代，建造时一般无正规的平、纵线形设计，所以老路的平纵线形通常达不到设计要求，需要部分调整。只有对老路的平纵线形有基本了解，才能决定线形调整的幅度，一般情况下，对老路平面需测试弯道数、偏角大小、弯道半径、交点间距等，对老路纵断面需测试坡度、坡长等指标。老路如果线型较好或者可以通过微调能达标的，在平纵面设计中均考虑充分利用老路；如果老路线形极差，如弯道多、偏角大、半径小、交点间距极短，且受地形、地物的限制，则考虑改线。
1.2路基、路面现状 路基、路面现状调查包括路基、路面宽度、结构形式及近几年大修改造情况等。只有对老路路基、路面情况充分了解，在路面结构补强设计时才能心中有数，设计方案才能经济合理。 1.3弯沉测试 为评价老路路面结构的整体强度，应对老路面进行弯沉测试，对测试结果应根据弯沉值大小、路面结构情况分段整理计算，以便于下阶段路面结构补强设计。 1.4桥涵现状 区域内河网密集，一般公路上桥涵较多，对老桥涵拓宽改造还是拆除重建由老桥涵现状决定，所以应对老桥涵的跨径、净宽、荷载标准、结构形式、使用情况、是否为碍航建筑物、桥头接线线形等做充分、详细的调查，对大、中桥荷载标准不能确认时，应做承载能力试验。 2 主要技术指标的选用 2.1公路等级 公路等级应根据公路网的规划和远景交通量，结合公路的功能、性质从全局出发综合确定。 2.2设计车速 设计车速一般根据公路等级采用，但是在实际应用中，应结合公路的功能、性质、交通组成等综合确定，特别是对于老路改造工程，应顺应地形地物，在保证行车安全、舒适的前提下，从经济合理的角度出发，
道路及配套工程改造方案 一、工程简介： *** 道路及配套改造工程北起*** ，南至于*** ，道路全长393米。改造前道路宽5.5 米，改造后为7 米，并增设配套排水等基础设施。 二、设计情况： 1、道路工程 （1）道路横断面设计： 面向***方向，2.5米（预留人行道）+2X 3.5米（机动车道）+2米（预留人行道），合计11.5 米。 （2）道路结构设计： 车行道：3.5cm 细粒式沥青混凝土+ 4.5cm 中粒式沥青混凝土 + 33cm 二灰碎石+ 16cm 二灰土，总厚57cm。 预留人行道：6cm人行道砼步砖+ 3cm粗砂+ 30cm石灰土，总厚39cm。 2、排水工程 雨污水工程管材采用钢筋混凝土管，主管管径DN150Q雨水口支管管径DN200收水井布置在改造道路东侧，单坡收水。 3、电气工程： 路灯采用高压钠灯，单臂灯杆高9 米，沿改建道路西侧原则上间隔25 米布置。
三、工程特点与难点分析 1、本次工程为道路改造工程，原有道路狭窄，且道路两边还有****** 等工厂，工厂出入较为频繁，给施工带来不便，针对此情况，在施工前提前告知有关单位，并在施工过程中根据实际情况采取分幅施工或者铺设临时道路，把对周围工厂的影响降低到最小。 2、原有道路周围地下管线精确位置不清楚，给施工带来了一定风险，针对此情况，在施工前先挖出横断面，明确各管线位置后在进行施工，并在施工过程中特别是土方作业时，加强监控。 四、施工前的准备工作： 1、制定标准，严把施工队伍进场关。 2、组织设计、施工等相关单位进行图纸交底工作，细化交底内容，推演工程实施全过程。 3、针对工程特点，倒排工期，合理优化，力求加快建设速度，缩短建设周期。 4、结合实际情况对拟建道路的施工方案深化研究，消除工程质量、安全隐患。 五、主要工程施工方法： 1、测量工程： 按照图纸坐标请测绘部门施放桩点，并及时加以保护。移交给施工单位时要建立文字记录。工程完工后，要求施工单位提供详细的竣工图，并加以存档保存。 2、土方工程： 采用风镐、气锤拆除原有路面面层，对于路面较硬的部分采用气 锤打开路面成小部分，后用装载机装车，自行汽车外运至**** 院内制定位
目录 1. 总体概述：施工程序总体设想及施工段划分6 1.1.工程概述6 1.2.施工程序总体设想6 1.2.1.施工总体目标6 1.2.2.施工指导思想7 1.2.3.施工组织机构8 1.2.4.现场管理说明9 1.2.4.1.项目施工技术管理9 1.2.4.2.关键项目及特殊工序管理9 1.2.4.3.项目计划管理9 1.2.4.4.项目成本管理10 1.2.4.5.项目质量管理10 1.2.5.施工准备11 1.2.5.1.人员、材料、设备准备11 1.2.5.2.技术准备11 1.3.施工段划分11 2.施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约承诺12 2.1.施工进度总计划及各阶段进度计划安排12 2.1.1.施工进度总计划12 2.1.2.各阶段施工进度安排12 2.1. 3.施工进度计划图12 2.2.施工进度计划及各阶段的保证措施14 2.2.1.施工进度保证措施14 2.2.1.1.保证进度的组织措施14 2.2.1.2.保证进度的管理措施14 2.2.1. 3.保证进度的材料供应措施15
2.2.1.4.保证进度的资金保证措施16 2.2.1.5.保证进度的工程检查措施16 2.2.2.确保工期的技术措施17 2.2. 3.施工进度的控制措施17 2.2. 3.1.进度控制的法17 2.2. 3.2.强化进度计划管理18 2.2. 3.3.施工进度的控制18 2.2.4.各阶段的保证措施20 2.2.4.1.工程进度计划的依据20 2.2.4.2.施工进度计划的实施法20 2.3.违约责任承诺21 3.劳动力和材料投入计划及其保证措施22 3.1.劳动力投入计划及保证措施22 3.1.1.劳动力投入计划22 3.1.2.劳动力投入保证措施22 3.2.材料投入计划及保证措施23 3.2.1.材料投入计划23 3.2.2.材料投入保证措施25 4.机械设备投入计划及检测设备27 4.1.机械设备投入计划27 4.2.检测设备28 5.施工平面布置和临时设施布置29 5.1.施工平面布置29 5.1.1.施工平面布置要求29 5.1.2.施工平面布置图29 5.2.临时设施布置31 5.2.1.临时设施31
市政道路改造工程施工方案 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 编制单位：四川省泸州市第九建筑工程有限公司 编制日期：二0一二年十二月 第一章编制依据 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写: 1、泸州市白招牌体育场周边道路改造工程设计文件； 2、工程招标文件及资料； 3、《道路设计合同》 4、业主提供的道路红线图； 5、《泸州市白招牌体育场周边道路改造工程设计图纸》 6、《城市道路设计规范》； 7、《室外排水设计规范》； 8、《路基设计规范》； 9、《路基施工技术规范》； 11、《路面基层施工技术规范》； 12、《排水设计规范》；
我单位根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我单位多年的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。 一、编制说明 1．本施工组织设计编制的原则是“满足招标文件的要求，先进、合理、经济、安全、优质、文明”。 2. 施工组织设计的内容为招标文件规定的范围。 第二章工程概况 二、工程概况 （一）、工程范围： 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程工程量清单和施工图所示内容。 （二）、主要工作内容：道路工程：土石方挖运、土石方回填、回填碾压、余方弃置、片石砼换填、安砌花岗石路缘石、路床整形碾压、水泥稳定级配碎石基层、手摆片石、橡胶沥青混凝土、人行道花岗石盲道砖铺设、C30水泥混凝土路面、土工格栅、标记、标识指示牌。管道工程：挖沟槽土石方，玻璃钢夹砂管，玻璃钢夹砂管雨水管，混凝土检查井。电气工程：强电管沟，强电检查井，电力电缆，路灯手孔井，接地装置，绿化工程等。 （三）工程特点 1、本工程意义十分重大，社会影响面广，是施工企业树立品牌，展现公司综合实力的最佳舞台，工程建设的成败也将形成非常深远的社会影响。我公司将倍加珍惜这一机会，积极主动迎接挑战。我公司将本工
株洲市荷塘区棚户区改造工程 ---煤田小区 道路改造施工方案 编制人：审核人：审批人： 株洲市基础设施建设有限公司年日期： 201608日月31
... 煤田小区道路路基工程施工方案 一、工程概况 煤田小区内主要车行道路砼改沥青，排水井盖和井篦等改造提升，道路宽度为2.0-10米不等，路面破损位置破除后C25砼浇筑， 本次路面改造面积约2万平方，主干道约6000平方。 二、编制依据 1、《设计文件》 2、《施工组织设计》 3、《城市道路工程施工技术规范》 三、施工准备及主要施工方法 3.1施工测量前准备 3.1.1校对测量仪器，本工程使用全站仪、自动安平水准仪、钢尺等测量仪器及工具经国家计量单位检验校准，保证测量仪器的精度。 3.1.2对施工现场内影响施测的障碍进行处理。 3.1.3对施测用辅助材料：如标高控制桩油漆、麻线等提前准备到位。 3.1.4定位 依据总平面定出本工程的横竖轴控制线，并依此分别定出其余轴线，并将总控制轴线作出永久性标识，做好保护，便于以后使用。
轴线控制网布设，根据当地地形的实际情况，依据《工程测量规程》进行控制网布设，布设原则以施工测量方便、容易核验为原则。... 控制轴线网施测后，由施测人员自检，自检合格后由工长复检，再由专职质检员专检，确认无误后报监理验线。 3.1.5施工轴线测量 控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行。本工程轴线控制网的测角中误差不超过12”，边长相对中误并不大于1/15000。 3.1.6施工高程测量 水准点引测：根据业主提供的设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合，误差符合规范要求后，敷设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于个（根据现场总平面图合理确定水准点个数），以便于相互校核和满足分段施工的需要。 3.1.7现场水准点精度及测量方法 根据《工程测量规程》高程控制网拟采用四等水准测量方法测定。 3.2拆除道路工程 3.2.1挖除砼路面 (1)首先将要挖除的旧路面范围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的施工。小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除，确保保留部分不受损伤；大面积混凝土板采炮机破除。 (2)施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用炮机破除的路段应保留板块50cm范围，该50cm范围采用人工凿除；在进行挖除作业前，首先确定位置和范围，是否有管线等，注意对这些管线进行保
路面改造设计、施工方案 一、旧水泥混凝土路面的处理措施在对原水泥混凝土路面进行沥青混凝土罩面前，必须对旧水泥混凝土路面进行修复，具体措施如下： （一）接缝处理 1、清缝 用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。 2、填缝将填缝料（橡胶沥青）加热至灌入温度，滤去杂物，倒入填缝机内填缝。在填缝的同时，须用铁钩来回钩动，以增加与缝壁的粘接和填缝的饱和。填缝料的技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。 （二）破损水泥混凝土面板的修补 1、完全破碎的面板对破碎面板应进行整板更换，即将破损的水泥混凝土面板进行整板破除，挖除混凝土面板及受水浸害的老路基层，重新铺设与老路相同的水泥混凝土路面至老跨现有标高，开放交通或铣刨前须养护7 天以上，使混凝土强度达到70%以上。 2、贯穿面板全厚的裂缝对于出现贯穿面板全厚的裂缝的面板（尚未完全破碎），采用条带罩面法进行处理。 （1）轻、中程度裂缝施工方法 ①顺裂缝两侧不小于15cm,平行缩缝方向锯切两条7cm深的锯缝； ②凿除两锯缝内7cm 深的水泥混凝土； ③沿裂缝两侧10cm,每隔50cm钻直径为1cm、深为5cm的钯钉孔； ④用高压气枪吹刷干净后用环氧水泥砂浆填满； ⑤把去污除锈后的钯钉插入孔内安装； ⑥切槽内浇筑快硬细石混凝土，及时震捣密实并抹平； ⑦喷洒养护剂，加深缩缝及灌注填缝料。 (2)中、重程度裂缝施工方法 ①垂直裂缝每侧不小于30cm,切缝宽2?3cm 长40cm深5cm的切槽； ②凿除两锯缝内5cm 厚的水泥混凝土；
③沿裂缝两侧15cm,每隔30cm钻直径为4cm、深为10cm的钯钉孔； ④?⑦同轻、中程度裂缝施工方法。 (3)细石混凝土技术要求细石混凝土不得使用火山灰质水泥, 可采用硅酸盐水泥；粗骨料最大粒径不大于15mm;砂采用料径0.3?0.5mm的中粗砂，粗骨料含泥量不应大于1%细骨料含泥量不应大于2%；水采用自来水或可饮用的天然水；混凝土强度不应低于C20,每立方米混凝土水泥用量不少于330Kg,水灰比不应大于0.55 ;含砂率宜为35%?40%；水灰比宜为1:2?1:2.5 。 3、板底脱空的处理根据路面弯沉检测和雷达扫描反应的路面面层和基层存在的缺陷状况, 对旧水泥路面可按以下情况处理： (1)路面总弯沉不大于20 (0.01mm且缩缝两侧弯沉差小于6的，说明老路基层基本稳定, 水泥混凝土面板传荷能力良好, 对原有接缝进行处理, 路表清扫干净、晒干后可直接进行加铺。 (2)路面总弯沉大于20 (0.01mm、不大于45 (0.01mm的，说明老路基层有一定程度的脱空、松散、空隙,加铺前需对基底进行压浆处理,具体做法如下： ①在水泥混凝土面板板角距边缘5cm处及面板中收位置，用钻机钻直径5cm 的灌浆孔,钻孔深度以钻穿混凝土板块为准； ②灌注机械可用压力灌浆机或压浆泵，灌浆压力为300?500KPa ③灌注作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小，由近到远，直到路面板块达到预定的高度为止； ④灌浆完毕用木楔堵孔，养生3天； ⑤养生完毕，检测缩缝两侧的弯沉，总弯沉均应小于20 (0.01mm，弯沉差 应小于6 (0.01mm，否则应重新进行压浆。 (2)路面总弯沉大于45 (0.01mm的路段，可判断基地脱空现象严重或基地不 密实或存在软弱下卧层，则应对现有水泥混凝土路面及其基层进行挖除，重新铺筑与现有路面结构相同的水泥混凝土路面及基层，具体做法如下： ①挖除现有的水泥混凝土面板及基层，挖除时应尽量减轻对相邻板块的扰 动，清除基底表面松散颗粒，检测基底承载力应达到130KPa以上，否则基底应 进行夯实或换填； ②铺17cm厚4%水泥稳定碎石底基层+洒水泥浆+ 17cm厚5%水泥稳定碎石基
总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工标段划分 一、工程总体概况 工程名称：创智南路建设工程 地址：沭阳县创智南路（井冈山大道—北京南路） 长度：911.55m 建设单位：沭阳县住房和城乡建设局 设计单位：江苏华新城市规划市政设计研究院有限公司 项目概述：创智南路路建设标准为城市次干路，本次设计为创智南路（井冈FT大道～北京南路），场区现状为农田。本次设计结合地形现状综合考虑，按红线34m宽度设计，全长911.55米。 计划开工日期：2018.10.01 合同工期：90日历天 二、施工组织总体设想 保质量、保工期、保安全、保畅通、抓重点、促平衡、空间占满、时间用足，科学安排分阶段交通导改，精心组织施工。确保业主招标文件的总体和阶段性的工期和质量要求，以此为中心，进行施工计划安排；确保工程质量；确保行人与车辆的安全；确保施工现场现状管线的安全与正常运行；确保现况交通畅通；施工区按规范要求围挡封闭施工，保护环境，创造绿色工地；所有施工一次成优，严禁返工。 三、方案针对性 经研究设计方案等相关资料，结合现场实地踏勘，对周边环境等因素的调查，该工程具有以下突出的特点。 1、创智南路建设标准为城市次干路，道路西起井冈山大道，东至北京南路。本次设计结合地形现状综合考虑，按红线34m宽度设计，全长911.55米。施工季节正值雨季任务特重、时间特短、工期特紧。 2、本工程沿线现状创智南路现为农田，北京南路正在建设中，规划通绿路未实施规划。须认真做好场内组织，科学合理地安排各工序的先后施工顺序，综合考虑土方平衡，余土外运，构筑物的修建时间、线路，设备计划和各种材料的调配运入计划。 1.路面结构 (1)车行道、交叉口路面：4cm细粒式改性沥青砼（SBSAC-13C）+改性乳化沥青粘层+6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）+沥青下封层、透层油+18cm水泥稳定碎石基层(7天浸水无侧限抗压强度不小于3.8兆帕）+18cm水泥稳定碎石底基层(7天浸水无侧限抗压强度不小于3.8兆帕）+20cm12%石灰土（压实度不小于96%）+路面结构层厚66cm,土基回弹模量要求不小于32兆帕(车
道路改造工程施工方案及技术措施 （一）拆除工程 本项目为道路改造工程，所以本次设计将挖除原旧人行道面层，原旧路路基后经过碾压后加铺新的路面结构层。 拆除项目包括：人行道、路沿石、嵌边石、砖石结构、原有照明等。其中旧路面结构层采用机械破碎后，人工拆除；其余项目均采用人工拆除。 （三）路基施工 1.准备工作 ⑴、施工测量 ①.开工前进行现场恢复和固定路线，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并报监理、建设单位复查。 ②.按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置。 ⑵、调查与试验 ①路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。 ②对挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验。 ⑶、设置防水、排水设施 ①.为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、
淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态； ②.临时排水设施应与永久排水设施相结合，场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷； ③.当路线经过低洼的填方路段时，除必须设置砂砾石垫层或井字型砂沟以加速排水外，在路基施工前必须沿路线纵横开开挖排水沟，以排除地表积水、降低地下水及降低地表土含水量。为便于路基填筑，应在水田地表汇水上方增设截水沟，以及增加排水设施排除地表水，以降低雨季对路基施工的不良影响。 2.路基施工（含试验路段） 施工前，按监理及设计要求先选一段不小于100m作为试验路段，进行压实工艺试验，确定合适的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合适的填筑施工工艺参数。 I、路基挖方 ⑴.为保护生态，采用放缓边坡原则处理，以减弱人工开挖的痕迹。挖方边坡为1：1.0。 ⑵.按实际厚度清除了填土后，若已挖至粘土层则进行原地碾压，使压实度达到96%；若未达到粘土层或粘土层含水较多时，则反开挖至路床顶面以下30cm，进行原地碾压，
道路施工图设计说明 1 设计过程 本项目于2015年2月委托我院进行酒都路北段拓宽工程施工图设计,2015年5月13日王城施工图初步成果并报业主评审，2015年5月15日进行了施工图内审,并依据意见进行修改。 2采用的规范、规程和验收标准 2.1采用的设计规范、规程 1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） 3)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012） 4）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 5）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 7）《无障碍设计规范》（GB50763-2012） 8）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010） 9）《公路排水设计规范》（JTG D60-2004） 10)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JTG D63-2007） 11）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001） 12）《公路沥青混凝土里面养护技术规范》（JTJ073.2-2001） 13）《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2006 14）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004 2.2采用的施工规范、规程和工程验收标准 1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） 3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 4)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 3 设计概要 3.1 工程概况 宜宾市地处四川盆地南缘，东与泸州市毗邻，北与自贡市接壤，西靠乐山市和凉山彝族自治州，南界云南省昭通地区。处于金沙江、岷江和长江的三江交汇处，属于川、滇、黔三省结合部地区。 三江口片区位于南岸东区北部,戎州大桥和大溪口间的狭长地带，是重要的城市节点，为《宜宾市城市总体规划纲要》确定的中央商务区，是城市的重要组成部分。 本次设计内容为酒都路北段拓宽工程，酒都路道路红线宽度30m，路面结构均为沥青混凝土路面。 3.2. 序号指标名称 路名 1 道路名称酒都路 2 道路等级城市次干路 3 计算行车速度30km/h 4 横断面宽度30m 6 道路交通等级中等交通 8 地震动峰值加速度 系数 0.10 9 路面结构沥青混凝土 10 路面标准轴载BZZ—100 11 路面设计基准期15年 12 防洪标准1/50 3.3 3.3.1平面设计 本次设计为道路改造,维持原道路技术标准,平面拟合原有线形进行设计 ,对道路两侧进行加宽处理，根据最新控规新增两处路口,道路与小区出入口接顺，通行机动车辆的小区出入口，采用沥青路面进行顺接；不通行机动车辆的小区出入口，采用人行道铺装结构进行顺接。 3.3.2 纵断面设计 本次改造仅对现有沥青混凝土路面修补后加铺新沥青混凝土路面，道路纵坡不变。地面道路设计标高和原有小区出入口连接处，若有高差，在工程范围内20m范围内过渡到地面道路设计标高。 3.4横断面设计 道路横断面布置维持现有红线宽度及车行道宽度，车行道采用直线路拱形式，横坡采用1.5%。 本次设计道路横断面在现状道路横断面基础上，机动车道两侧拓宽0.5m，车道采用直线路拱形式，横坡采用1.5%，现场施工测量过程中，若道路横坡不满足要求，则采用AC-20层进行调平，横断面布置形式如下： 酒都路：30m=4.0m(人行道)+9.5m（车行道）+3m（绿化带）+9.5m（车行道）+4.0m(人行道)； 3.5路基 本工程为道路加宽改造工程，但根据新控规需新增两处路口，需要新建路基，具体要求如下： (1)路基填筑及压实度 路基填筑填料优先采用强度高、粒径小、透水性良好的材料，严格按规范摊铺和压实。对于同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径尽量均匀。一般路段路基填筑材料的重型压实度要求见下表：
大坪路沥青路面旧路改造工程 施工方案 1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次大坪路老路施工段全长450m。施工内容为原大坪路道路工程改造。 1.2 道路现状及利用情况: 现状:大坪路,原有路面为沥青路面 全段机动车道及人行道在现有道路上重建； 利用情况: 根据业主要求,原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度,故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。因此,对已施工完的工程做如下处理:雨水管道均保留利用；沥青砼机动车道保留,在上面先铺4cm粗集料再铺3cm中级料,分两次摊铺沥青面层；在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建,该端面不做施工。 2 施工依据及施工规范: XX市道路设计规范》(CJJ37-90)； XX市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2021)； 《公路路基设计规范》(JTGD 30-2021)； 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2021)； 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2021)；
《沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2021)。 道路改造工程施工方法 一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层(0+02021+300) 该路段路面状况较差,出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害,因此,对原沥青混凝土路面处理。施工工序如下: 1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理 ?1)、原路面清理 该路段原有路面上,由于路面受到严重破坏,路面杂质比较多,作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净,达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。 ●2)裂缝处理 沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响, 但随着表面水分的侵入, 会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降, 加速沥青路面的破坏。 横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣, 或由于车辆严重超载, 致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式, 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。 纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况: 一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝; 另一种情况是沥青面层分幅摊铺时, 两幅接茬未处理处, 在行车荷载作用下, 易形成纵向裂缝。纵向裂缝
第一章、施工方案与技术措施 一、工程概况 本工程为道路维修改造工程,分为二个施工段,分不位于凤凰县2０9国道云桥到花园酒店段４23米和土桥路新华书店到看守所段184０米。维修改造内容为:原路面拉毛新修沥青混凝土路面,道路两侧设置集水管网、排污管网，电力、电信馆网沟，路灯及配电设施、人行道铺设及道路绿化等。 二、施工流向和施工顺序 依照本工程工地现场情况及设计图纸要求，考虑交通便利等因素，本工程施工顺序确定如下： 由于本工程工期较紧，故采纳平行交叉流水施工作业方法,即同时开工多个工作面和当前面一个环节施工进行到一定程度后，即开发另一个工作面进行下一环节的施工，在互
相不干扰的前提下，将工作面逐渐展开。 三、测量施工 1、测量定位 1）、首先依照设计交底提供的红线,在整个施工范围放出道路的边线，提请监理工程师及建设单位复核认可。 2)、依照上述具体桩位,进行加密爱护操纵,即在整个施工范围内作好操纵桩的爱护桩,引线桩,经校核正确，满足三等操纵网要求，全部反映到操纵网上。 3）、所有爱护桩，线桩必须设在明显可靠牢固的地段，采纳现浇钢筋砼桩来代替。 2、具体放样 1)、下水道先依照图纸提供的坐标放出边线位置，考虑开挖边坡,放出下水道开挖面开挖，放样原始记录应妥善保存。 ２)、路基、路面放样依照图纸提供的坐标放出中心线和边线，施工时尽量爱护好操纵桩、百米桩及重要的桩们。 3、标高测量 先依照建设单位提供的两个以上永久性高程点和依照施工现场进行两次闭合测量。通过监理工程师及建设单位复
核认可。 ４、如道路及人行道的宽度和标高与设计不相符,应请示监理工程师及建设单位现场负责人及设计单位并作出相应的变更。 四、拆除及沟槽开挖 1、拆除工程包含原人行道拆除,路沿石及平石拆除，拆除采纳机械与人工相配合,拆除的渣土废料及时装车外运弃置。 2、沟槽土方开挖 ①沟槽土方开挖采纳挖掘机反铲挖土和自卸汽车运土。用作回填的土堆集在5Km处(或甲方指定地点）调用，不符合填土使用要求的土方也用汽车运出场外抛弃。机械挖不到的地点和基底预留约2０ｃm的土层,用人工开挖,及转运到可用机械挖出沟外装车。人工开挖修整后夯压达到设计标高。 ②机械开挖沟槽底宽度按管道直径每侧分不增加6０c ｍ工作面，每边另增加50ｃm宽度作排水沟。施工过程中,依照土质情况取放坡系数。 ③机械开挖土方前要确定堆土位置、运土路线、机械
广南县2015年农村公路路面改造工程2标 段安全保通实施方案 为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高公路建设安全施工管理水平，加强公路建设期间的道路安全保通工作，确保施工和过往车辆、人员的安全，使公路交通安全有序，保证工程建设安全顺利进行，有效缓解工程施工与道路通行之间的矛盾，切实做到工程建设和交通安全畅通两不误，结合广南县2015年农村公路路面改造工程2标段建设的实际情况，制定本方案。 一、情况介绍： 广南县2015年农村公路路面改造工程2标段主建设项目总有四条公路包括广南县砖厂至维莫、西松桥至普南、里铺至龙旺洞、石丫口至麻巫农村公路路面改造工程。主线所经过的地形环境复杂，施工与道路交叉路口位臵较行车流量较大，沿线村寨多，形成了施工安全保通的重大压力。 二、指导思想 根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规为依据，坚持“综合治理、保障平安”的安全生产方针，认真落实安全保通各项具体措施，强化监督管理，排查、整改安全隐患，坚决遏制因施工不当导致的交通事故和道路阻塞事件的发生，确保建设工程顺利进行，为公路建设工程营造良好的通行条件。
三、保通目标 建立安全保通监督管理长效机制，解决建设施工与道路交通安全的突出问题，杜绝因违规施工而影响道路正常通行的行为。以保障人员、车辆的通行安全和建设物资、设备运输的安全畅通为目标。保畅通、促进度、保工期，使公路建设项目施工各类控制指标和要求有效贯彻实施、落实到位，确保建设工程的顺利进行。 四、组织机构 (一)为全面落实安全保通工作整体要求和部署，项目部成立安全保通工作领导小组，负责安全保通工作的监督检查和隐患排查治理工作。 组长：袁强（项目部经理） 副组长：秦尚友（（项目部副经理） 组员：杨荣恒、郭庆召、覃维光（安全生产管理员、技术员、施工现场管理员、保通员） 领导小组办公设在安全保通处，主要负责建设项目沿线安全保通的组织、协调和监督、检查工作，贯彻落实领导小组安全保通工作`部署，检查、督促施工单位整改保通工作中存在的安全隐患。 办公室主任：张生品 工作人员：贾国强、李开鸿、代荣辉、普祥云 办公室联系人：郭庆召
宏源焦化公司厂区道路改造工程 施 工 方 案 2018年6月10日
宏源焦化公司 2018年厂区道路改造工程 一、工程概况 现状为水泥砼路面，因出现路面砼板块破损、错台、裂缝等病害，需对旧道路进行改造。 二、人员及机械配备 1、人员 施工总负责：卫建勋 总工负责人：侯晓伟 质检负责人：王武兵 测量负责人：徐国俊 劳力工： 20人 2、机械 三、水泥砼路面改造 (1)现状处理:利用原水泥砼路面作为加铺的基层。对其他已损坏的砼板块进行修补 或更换，然后进行纵横缝等处理。 （2）改造设计: 洒布PC-2乳化沥青粘层油+5cm厚AC-13中粒式沥青砼+7cm厚AC-20粗粒式沥青砼， 加铺平均厚度为12cm。 （3）原水泥砼路面情况及病害处治 根据建设单位提供的现状道路检测报告及对现场踏勘对原砼板块的病害情况进行 统计与分析，检测路段内路面属于规范中规定的可直接利用范围，但是局部板块还是存 在着病害的状况，需要采用相应处理方案进行处治
1、裂缝处治: 原水泥砼路面的裂缝情况比较复杂，改造施工时根据实际损坏严重程度分别处治: (1)当板内裂缝未贯穿砼板上下(即非结构性裂缝)，且板内无错台时，只进行裂缝维修或砼板加固处理。 (2)对于裂缝宽度小于1cm的非结构性裂缝，且裂缝延伸面积小于整个砼板面积的1/4时，先用清缝机进行清缝，然后用环氧砂浆进行灌缝；当裂缝宽度为大于1cm结构性裂缝或裂缝延伸面积大于整个砼板面积的1/4时，则应进行换板处治。 2、角、边、坑洞损坏处治 (1)当砼板块内有两个及以上的角损坏或者一个角的损坏面积大于1/4板块，同时出现错台、沉陷时，进行换板处治。 (2)当砼板块内仅有一个角破损，且破损板角的面积小于1/4块板面积时，只需进行板块的局部更换 (3)当原水泥砼路面压碎比较严重出现坑洞时,需做换板处治。 3、构造缝处治 经查看，原水泥砼道路构造缝的填缝脱落、老化或与结构缝分离的现象较多并已失效，故本工程对原构造缝进行恢复处治。接缝中的旧填料和杂物应予清除，并将缝内灰尘吹净，采用SBS改性沥青灌缝，填实抹平。 四、沥青混凝土面层施工技术方案及措施 施工工艺: 审核施工图设计及有关资料--测量放线--旧路修补--清扫基层--厂拌混凝土--摊铺--碾压--保养 1、乳化沥青粘层油的施工 本工程采用洒布PC-2乳化沥青透层油施工 （1）喷洒前，将基层清扫干净，在基层表面稍干后喷洒。洒布后应渗入基层一定深度，不得流淌及在表面形成油膜。 (2)采用沥青洒布车在整个宽度内均匀洒布。洒布时车速和喷洒量应保持稳定，喷洒应呈雾状。沥青洒布车喷不到位的部位由具有熟练技术的工人进行人工补洒。 (3)洒布粘层油后，应封闭交通，严禁车辆、行人通行，并应尽早铺筑面层。 2、沥青砼的施工
1 老路现状调查 由于是对原有公路改造，对老路现状调查十分重要，老路的现状直接影响到改造方案、工程投资。 1.1平、纵线形现状 本区域内老路一般建于20世纪六、七十年代，建造时一般无正规的平、纵线形设计，所以老路的平纵线形通常达不到设计要求，需要部分调整。只有对老路的平纵线形有基本了解，才能决定线形调整的幅度，一般情况下，对老路平面需测试弯道数、偏角大小、弯道半径、交点间距等，对老路纵断面需测试坡度、坡长等指标。老路如果线型较好或者可以通过微调能达标的，在平纵面设计中均考虑充分利用老路；如果老路线形极差，如弯道多、偏角大、半径小、交点间距极短，且受地形、地物的限制，则考虑改线。 1.2路基、路面现状 路基、路面现状调查包括路基、路面宽度、结构形式及近几年大修改造情况等。只有对老路路基、路面情况充分了解，在路面结构补强设计时才能心中有数，设计方案才能经济合理。 1.3弯沉测试 为评价老路路面结构的整体强度，应对老路面进行弯沉测试，对测试结果应根据弯沉值大小、路面结构情况分段整理计算，以便于下阶段路面结构补强设计。 1.4桥涵现状 区域内河网密集，一般公路上桥涵较多，对老桥涵拓宽改造还是拆除
重建由老桥涵现状决定，所以应对老桥涵的跨径、净宽、荷载标准、结构形式、使用情况、是否为碍航建筑物、桥头接线线形等做充分、详细的调查，对大、中桥荷载标准不能确认时，应做承载能力试验。 2 主要技术指标的选用 2.1公路等级 公路等级应根据公路网的规划和远景交通量，结合公路的功能、性质从全局出发综合确定。 2.2设计车速 设计车速一般根据公路等级采用，但是在实际应用中，应结合公路的功能、性质、交通组成等综合确定，特别是对于老路改造工程，应顺应地形地物，在保证行车安全、舒适的前提下，从经济合理的角度出发，灵活地选用。对位于城市出入口的一级公路，混合交通严重，车速不宜太快，可参照城市道路标准，采用80km/h的设计车速；对于二级公路，一般情况下应采用80km/h设计车速。 2.3路基标准横断面 路基横断面直接影响到工程的规模和投资，路基标准横断面应根据公路等级、交通量预测分析结果选择，同时又应综合考虑路段功能性质及交通组成，结合地形、地物、城镇规划，注意到绿化美化和环保，采用既能满足道路通行能力、与城镇规划相适应又经济合理、适应地形地物的横断面。 2.3.1一级公路路基标准横断面 区域内改造为一级公路的均为区域间干线公路，不但交通量大，而且
盛津园道路改造施工方案
目录 1、综合说明3 2、维修施工方案4 3、施工安全保证措施15 4、现场文明施工措施17 5、二次搬运管理措施18 6、工程资料管理措施19 第一章综合说明
工程名称：盛津园园区内道路维修工程 建设地点：天津市南开区城厢中路西侧 项目概况：柏油路面及烧结砖铺设 工程简介：一、该工程位于盛津园小区内，原有道路为沥青照面，部分路段为烧结砖。二、现有路面病害情况：1、沥青路面部分：路面不密实，松散、脱落，透水严重，平整度差；2、烧结砖路面部分：烧结砖与砖之间有错台现象，无填缝料或老化剥落，部分砖边角剥落，表层松散、露骨。三、改造处治方案：为达到消除路面病害，恢复使用功能，提升道路当体的目的，将原有人工铺设沥青路面清除及烧结砖清除，修复破损基础，重新机械铺设沥青路面及人工铺设烧结砖。 质量标准：达到国家施工验收规范合格标准
第二章维修施工方案 一、路基工程施工 施工工艺流程：施工准备→拆除水泥侧石、烧结砖→旧路面铣刨→受损基础修复→碾压→检验→整平碾压→自检合格→监理检验→沥青混凝土底层面层施工→整平碾压→自检合格→监理检验→路基填筑完毕 二、拆除人行道面包砖路面、拆除人行道面包砖基层及拆除混凝土路缘石 拆除旧水泥混凝土路面总体是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。 1、拆除人行道、停车位路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高 三、面包砖面层铺设 1、面包砖集中采购，根据施工进度安排分期分批进货到场。材料到场后堆放整齐，防止碰撞损坏和污染。 2、面包砖安装前，基槽夯密实，下垫砂浆要满足设计配合比，砂浆垫层要求砂浆饱满，面包砖安装时挂线安装。面包砖及缘石块与块之间予留1厘米的缝隙，并用砂浆嵌填密实，确保稳固、直顺、平整。 3、面包砖安装采用双面挂线的方式进行，两面都要跟线平齐，以保证水泥砖及缘石安装的平整和垂直。 4、安装完后及时对面包砖表面遗留砂浆清理、打扫干净，注意对成型产品（工序）的保护。 四、挖土和运输
第一部分道路工程施工方案 一、工程概况 1、工程名称：张店区综合整治道路改造工程 2、工期要求：计划工期为：2016年5月1日～2016年8月31 日。 3、施工工艺流程： 原有路面拆除→开挖至施工要求深度→素土夯实→拌和15㎝厚3:7灰土→浇捣砼→养生→路侧平石的安装→清理现场 二、小区道路灰土基础施工方案： 施工前，应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为300mm 厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮150mm厚，压实系数≥0.94。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实：夯打（压）的遍数应根据要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后，应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土。 1、找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标
高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工：基槽灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。夜间施工时，应合理安排施工顺序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰土。 5、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 6、灰土表面平整偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 7、施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡。 三、小区道路混凝土施工方案： 小区道路200mm厚C30混凝土面层，砼的浇灌和振捣，是保证安全和砼工程质量的关键，应分块捣制，振捣密实，随打随抹平，每块道路长不大于6米，沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼
第一章工程概况 一、工程概况 、本工程是某桥镇桥兴大道旧路改造工程，工程包括桥兴大道旧路改造及市政、管线井点升井及新建。本工程起止里程为～，全长米，快车道宽20.5m～26.04m；原路路面结构为水泥砼路面，设计改造为沥青砼路面。道路标准路幅设计为人行道快车道人行道，道路设计结构由上到下分别为：3cm厚-13A沥青砼、()调平沥青砼层（≥4cm）、沥青砼3cm厚、粘层、原水泥混凝土路面；人行道设计结构由上到下分别为：××连锁砖、中砂2cm、水泥石粉层10cm。 、本工程甲方要求工期为天。 二、工程地点情况 三、工程特点 、本工程为旧路面改造工程，施工期间要维持原路交通，我司将充分发挥以往在市区交通繁忙地段施工的交通疏导优势，搞好本标段的交通疏导工作，保证在施工期间维持原有道路交通畅顺。 、本工程的旧路改造工程为在原水泥砼路面上铺沥青砼路面，施工时须先用刨路机处理原路面，将原砼路面标高调整到设计标高，施工中须测量控制，严格控制标高；在旧砼路面上铺沥青砼路面，还须注意采取措施确保新旧路面的结合质量。 1 / 58 第二章施工前期准备工作 为确保本工程质量、工期要求，我司将组织精兵强将投入到本工程中，要求全体施工人员树立精品意识，充分发挥多年的市政工程施工经验和组织能力，解决施工中出现的各种问题。优质、按期完成本工程的建设。创造良好的社会信誉是我公司承接本工程的宗旨。 一、机械、材料的进场准备及劳动力的组织 、合理编制材料、机械及劳动力进场计划，并调配足够的资金，保证各个方面的需要。 、按照机械设备使用计划，对所有机械及设备（特别是沥青摊铺机械、沥青拌和设备）进行检修及调试，使其保持在最佳待用状态。 、对工程中所用的各种计量设备送有关部门标定，取得合格证书后才投入工程中使用。 、按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行安全教育；对工程所需的各技术工种进行培训教育，取得有关上岗证、资格证后
XX路道路路面改造施工方案 一、XX路路面改造施工部署 铣刨1--5cm原砼路面→喷洒乳化沥青粘接层→局部沥青混凝土补强→喷洒封层油→喷洒乳化沥青接粘层→满铺玻璃纤维格栅→铺设4cm厚中粒式沥青砼路面下承层AC-16→喷洒乳化沥青接粘层→铺设3cm厚细粒式沥青砼路面上承层是AC-13→升检查井及雨水篦。 在铣刨后路面面层与沥青砼面层之间喷洒乳化沥青粘层，以充分保证两层之间的连接和防止水分的渗入，加强路面的整体性。（局部出现表面严重破损，用4cm厚AC-16沥青砼补强。） 二、改造设备、工作人员 铣刨机（2m）一台、摊铺机一台、压路机三台（二台双钢轮，一台胶轮）、清扫车一台、乳化沥青联合洒布车一台、水车一台、运料车捌台、交通车三台、小型机械（切割机、吹风机、手持凿岩机等）四台、交通安全设施（锥桶500个、标志牌10个）、机驾人员28名、辅助人工50名。 三、施工技术方案 （一）整体工艺流程： 交通管制→确定施工范围→拉毛铣刨→处理坑槽→清扫、清洗→洒粘（透）层油→洒铺封层→铺第一层沥青砼→洒铺封层→铺第二层沥青砼→检查井处理与升井→标线→撤除交通管制→开放交通。
（二）现场准备工作 根据《公路养护安全作业规程》等有关规定，设置交通管制的标志标牌；确定施工具体作业范围，清理作业范围内的施工障碍物；各种施工机械设备到位并安装调试处于良好的工作状态。 （三）具体施工技术 1、铣刨（拉毛） 铣刨前划线标示铣刨范围，为保证砼表面露出新的结合面和平整度，铣刨机需更换新的刀坐和刀头，铣刨深度要求为0.5～1.0cm，铣刨机作业时要检查铣刨厚度及效果，要求铣刨不要过深，不留夹层。 2、清扫、清洗 路床清扫要求床面不留灰，没有浮动粒料，边口部位用钢丝刷清理，松动粒料应及时清除。清扫前先用人工清理路床，然后用清扫车清扫，最后人工用吹风机清除路床灰尘及碎料或用水车配合高压水枪冲洗完成。 3、洒乳化沥青透（粘）层和封层 采用普通乳化沥青，在铣刨层面上洒布粘层油。乳化沥青用量为0.4～0.6 l/m2（沥青为0.2～0.3kg/m2）。乳化沥青要洒布均匀，乳化沥青车要保证性能良好，管道通畅。施工时要配合熟练的操作手，喷洒均匀，不露白、不流淌、不污染人行道板和路缘石。乳化沥青洒布后乳化沥青被粘破处要及时补洒。乳化沥青破乳前严禁车辆在其上行驶。