摘要驱动桥处于动力系统传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理地分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力。
驱动桥一般由主减速器，差速器，车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
本次驱动桥设计应满足如下基本要求：1．所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
2．外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。
3．齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。
4．在各种转速和载荷下具有高的传动效率。
5．在保证足够的强度，刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。
6．与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。
7．结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便。
关键词：后桥，差速器，后桥壳，设计。
AbstractThe rear axles is in the end of the power system. And the basal function is augment the torque which hand on by transmission shaft or transmission, and assign the power to left and right driving wheel reasonably,in addition, endure the power of upright which be act between road surface and down tube or bodywork, the power of lengthways and transverse. The Driving the bridge consist of head reducer, differentianl，gearing of wheel, hull of the Driving the bridge and so on.Design of Rear axles should satisfy the follow basic request:1.The ratio of head retardment that you choose should assure the car that has the best power and economy of fuel.2.The size of exterior must be small, assure that necessary clearance from road.3.The gear wheel and other transmission equipment work smoothly,little yawp.4.Have the higher efficiency of transmission under diversified rotate speed and load.5.In the condition of assure enough intensity,rigidity,should assure the smaller quality, be used to mend the capability of the smoothness .6.In line with The of suspension leads to organization，for Driving the bridge of the turning, should in line with turning machine.7.construction simple, process craft good, manufacturing easy, dismantle to pack, adjust the convenienceKeyword:rear axles, differentianl,rear-axles house，design.前言驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。
学习任务驱动桥认识【任务描述】本任务主要介绍驱动桥的作用、分类、组成和工作过程。
【学习目标】通过本任务的学习，能够正确描述驱动桥的作用、分类、组成和工作过程。
【能力目标】通过学习，结合实物，认识驱动桥。
任务工作单1、写出下图中各部件的名称及作用。
2、观察下图所示为常用的齿轮型式。
完成练习（1）曲线齿锥齿轮的特点是主从动锥齿轮轴线（垂直、不垂直）且（相交、不相交）。
（2）准双曲面锥齿轮的特点是主从动锥齿轮轴线（垂直、不垂直）且（相交、不相交），有轴线（偏移、不偏移）。
主动和从动锥齿轮轴线位置3、双级主减速器由一对齿轮和一对齿轮组成。
4、单级主减速器由一对齿轮组成。
5、驱动桥由、、和等组成。
6、主减速器的作是。
7、如下图所示，EQ1090E型汽车差速器的结构分解。
EQ1091型汽车差速器从EQ1090E型汽车差速器的结构分解图分析：差速器的外壳分为部分；行星齿轮垫片有个，半轴齿轮垫片有个，行星齿轮轴是形状。
主减速器从动齿轮和差速器壳通过连接起来。
差速器轴承属于轴承。
8、结合桑塔纳轿车差速器的结构图指出该差速器和EQ1090E型汽车差速器结构的不同之处：（1）桑塔纳轿车差速器的壳体是式，半轴齿轮和行星齿轮的垫片是式，行星齿轮轴是式，行星齿轮有个。
（2）拆装过程和EQ1090E型汽车差速器结构不同之处：1）不需要分解差速器外壳，原因是。
2）行星齿轮通过一字轴安装，故只有个行星齿轮。
3）由于差速器的垫片是式的，安装时比较方便。
桑塔纳轿车差速器→→行星齿轮轴→齿轮→齿轮→半轴→车轮。
动力传递路线11、在特殊性不是很大的路面，普通差速器无论是否工作，其转矩都可以视为平均分配。
即：M左=M右= M壳体12、公式：n1+n2=2n0上式即为行星锥齿轮差速器的运动特性方程式。
它表明差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于转速的两倍，而与行星齿轮自转速度无关的特性。
13、从下图中看出，半浮式半轴的受力情况为：既受负载，又受转矩。
