毕业设计（论文）--重型载货汽车驱动桥设计毕业设计任务书一、毕业设计原始资料发动机最大功率及转速：206kw/2400r/min；发动机最大扭矩：N.m／ r／min装载质量：20870kg；总质量：kg；二、毕业设计任务及要求1．查阅相关资料，对国内外低速载货汽车驱动桥发展状况进行分析，撰写开题报告。
2．低速载货汽车驱动桥的工作分析，完成驱动桥结构方案拟定。
3．低速载货汽车驱动桥整体设计。
4．完成主减速器设计、差速器设计、半轴的设计，进行主要零件计算及强度校核。
5．写出设计计算说明书一份。
6．并完成各非标准零件图和整机的装配图。
三、毕业设计工作量1．设计说明书毕业设计说明书应包括下列内容：设计说明书的字数应在0000字以上，采用A4纸2．查阅参考文献查阅文献10篇以上，其中查阅与课题有关的外文文献2篇以上，并将其中的1篇文献的摘要的原文和译文（不少于3000汉字）附在附录中。
3．设计图纸毕业设计图纸应符合国家有关制图标准，正确体现设计意图，图面整洁，布置匀称，尺寸标注齐全，字体端正，线型规范。
图纸全部由计算机绘制。
序号图纸内容规格比例 1 装配图1张0号2零件图3张2号四、毕业设计进度安排序号起止日期设计内容 1 3月 1日～3月14日调查研究，收集资料，总体设计，方案论证 2 3月15日～3月31日撰写开题报告，开题答辩 3 4月 1日～4月20日部件、零件设计计算阶段编写设计计算说明书 5 5月11日～5月23日绘制图纸 6 5月24日～ 5月30日毕业设计答辩7 5月31日～ 6月6日毕业设计整改六、审批意见1．教研室意见：教研室主任签名：年月日2．学院意见：教学院长签名：年月日目录摘要1Abstract 1前言 31.驱动桥结构方案拟定52.主减速器设计92.1主减速器的齿轮类型92.2 主减速器的基本参数选择与设计9比的确定9器齿轮计算载荷的确定9器齿轮基本参数的选择12器圆弧齿轮的强度计算17主减速器齿轮的材料及热处理23主减速器轴承的计算243.差速器设计313.1差速器的结构形式 313.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 313.3对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 31齿轮的基本参数选择313.4差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算343.5差速器齿轮主要进行弯曲强度计算 364.半轴的设计384.1 全浮式半轴394.2全浮式半轴计算载荷的确定404.3全浮式半轴的杆部直径的初选404.4全浮式半轴的强度计算41键的强度计算41半轴的结构设计及材料与热处理424.5驱动桥可壳设计43壳结构选择434.6驱动桥壳的作用434.7使用SolidWorks Simulation进行分析44 5结论 48参考文献49摘要载重汽车后桥（驱动桥）作为汽车四大总成之一，它承载着载重汽车的满载荷负重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；后桥（驱动桥）还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。
汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。
另外，载重汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件等品种最多的大总成。
例如，驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减速器）、桥壳和各种齿轮。
由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要涉及到所有的现代机械制造工艺。
当采用大功率发动机输出较大转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效可靠的后桥。
所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。
本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。
本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，半轴齿轮和全浮式半轴强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。
本设计有以下两大难题，一是将发动机输出扭矩通过万向传动轴将动力传递到后轮子上，达到更好的车轮牵引力与转向力的有效发挥，从而提高载重汽车的行驶能力。
二是差速器向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式做不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
本设计具有以下优点：由于采用的是中央单级减速驱动桥，使得整个后桥的结构以及制造工艺简单，从而大大的降低了制造成本。
而且，弧齿锥齿轮的单级主减速器提高了后桥的传动效率，提高了传动的可靠性。
本设计的最大特点是：主减速器不是采用传统的双曲面锥齿轮，而是采用弧齿锥齿轮。
弧齿锥齿轮与其他的齿轮相比，具有工作平稳，噪音和振动小的优点，并且它的传动效率可高达99%。
关键词：载重汽车；后桥；单级减速桥；弧齿锥齿轮AbstractTruck after the bridge driven Bridge as a vehicle one of the four trains, carrying a full load of the truck load and ground by the wheels, chassis and body-bearer for the suspension of the vertical, vertical edge , The horizontal force and torque, and the impact load; after the bridge Drive Bridge also convey transmission of the biggest torque, the bridge also bear a shell counterproductive torque.Car driver and the structure of the bridge design parameters in addition to the reliability and durability of the car with important influence, but also on the performance of motor vehicles such as the driving force of economy, ride through, maneuverability and stability actuator Has a direct impact. In addition, the truck driver bridge in the assembly of motor vehicles is also covered various mechanical parts, components, sub-assembly, and other species up to the great assembly. For example, the drive includes the main bridge reducer, differential, the gear wheel drive axle andwheel-reducer , shell and all kinds of gear Bridge.Visible from above, the car driver involved in bridge design mechanical parts and components of the very wide variety of these parts, components and assembly manufacturing to design to almost all the modern machinery manufacturingprocess.When a large high-power engine torque output to meet the current truck fast, dependable high-efficiency, cost-effective when necessary, must be with an efficient and reliable rear axle. Therefore, the efficient use of transmission slowdown in single-stage driver bridge has become a heavy vehicle of the future development direction. Reference to the traditional paper-driven approach to the design of the bridge the truck driver bridge design. This article first to identify the main components of the structure of the main design parameters and then refer to a similar drive the bridge structure, identified design programmes; Finally, the owners, driven bevel gear, Cone planetary gear differential, axle gear, the whole floating - Axle and the overall strength of the shell-bridge to check bearings and bearing the school life.This design has the following two problems, First will be the engine torqueoutput to force through universal drive shaft after the transfer to the wheels, toachieve better traction and steering wheel of the effective play, thereby enhancing the truck traffic capacity. The second is the differential to transfer power on both sides of the axle at thesame time, allowing both sides axle with a different rotation speed, the wheel as much as possible to satisfy both sides in the form of pure rolling for not moving equidistant to reduce the tyre friction with the ground.This design has the following advantages: Because the central slowdown insingle-stage driverBridge, the bridge after making the whole structure is simple,simple manufacturing process, thus greatly reducing manufacturing costs. In addition, the spiral bevel gear reducer single-stage main bridge increased after the transmission efficiency, improved transmission reliability.The most important feature of this design is: Lord reducer is not a conventional double-bevel gear surface, but a spiral bevel gear. Spiral bevel gear and other gear compared with the smooth work, noise and vibration on the merits, and its transmission efficiency can be as high as 99%.Keyword; truck; rear axle;single reduction final drive;Spiral bevel gear前言随着中国汽车的迅猛发展，重型汽车进入高速增长的时期，作为四大总成之一车桥的需求量也逐步攀升，驱动桥技术也已呈现出单级化发展的趋势，这就对其发展提出了更高的要求。
