辅助运输工种应知应会讲解

调度绞车司机岗位应知应会一、岗位职责1、本岗位司机必须经培训考试合格，并持证上岗，主要负责调度绞车司机的操作运行情况，熟悉现场情况，了解绞车的性能，能够处理一般性故障，要熟悉设备的性能和原理，达到会操作，会保养，会排除一般故障；（电气故障必须由电工处理）2、开车前，要对绞车的各部及信号系统认真检查，有问题及时处理好后方可使用。

（检查运输区域轨道线路情况、工作地点顶板、瓦斯情况）3、严格按规程操作，确保绞车安全可靠运行。

4、严格执行交接班制度，并认真填写各种记录。

5、按时完成区队长交给的各项任务及指令性任务。

6、搞好本岗设备的卫生，做到设备清洁光亮、无灰尘。

（绞车维护为绞车所属区队）二、应知应会1、我矿现使用的绞车型号:11.4KW、25KW、45KW、55KW2、基本结构和组成部分：11.4KW绞车：滚筒、制动装置、机座和电动机；25KW、45KW、55KW绞车：滚筒、制动闸、工作闸、底座和电动机；3、工作原理：采用两级内啮合传动和一级行星轮传动。

通过内齿轮运动传到齿轮上，齿轮是行星轮系的中央轮，在带动两个行星齿轮和大内齿轮。

行星齿轮自由地装在2根与滚筒固定的连接轴上，大内齿轮齿圈外部装有工作闸，用于控制绞车滚筒运转。

三、岗位作业标准1、进入工作地点询问上一班工作情况：主动向上一班绞车司机询问绞车使用情况和存在问题。

2、检查绞车上方顶板、支护情况，有活矸及时处理，支护有问题及时支好。

清理妨碍操作、运行的障碍物。

（安全要点：敲帮问顶时要站在安全地点操作）。

3、司机要监督挂钩工挂车。

严禁超挂车，严禁挂超宽、超高车辆。

（安全要点：司机必须持证上岗）。

（摘挂车两人进行，一人操作，一人检查确认并通知开车）4、监视把钩工挂车情况，要上好保险绳，矿车连接销要符合要求。

行车时运输区域内不得有行人，行车前在运输区域段两端设好警戒，禁止行人。

（安全要点：严格执行“行人不行车、行车不行人”规定）。

（斜井斜巷有保险绳）5、绞车运行中，严禁一手操作绞车，一手进行拨绳；两人配合到位，提放车辆时，提前预防钢丝绳出现咬绳、爬绳情况及严重缠绳混乱现象。

6、处理掉道时，绞车司机严禁硬拉复位，并严禁执行《执行车辆掉道安全技术措施》相关规定。

（严禁-严格；《》文件名称有误好像是《凤凰山矿车辆掉道处理规定》？）四、六必须六不准必须使用完好绞车设备，不准使用带病绞车作业；必须对绞车钢丝绳检查，不准使用问题绳带挂车；必须安全设施设置到位，不准无安全设施来运输；必须警戒到位后再运输，不准作业区域人车同行；必须信号装置灵敏可靠，不准不带绞车电放飞车。

必须操作中手不离闸把，不准司机带电离开岗位。

五、岗位危害因素1、未经培训合格上岗，造成人身伤害或设备损坏。

2、开车前未对沿途绞车设备设施进行检查，造成运输事故。

3、绞车不带电放飞车，造成跑车事故。

4、电动机绝缘受潮、老化、接地、绕组匝间短路、接线错误、断相导致电动机烧坏，以及因机械故障，造成电动机过负荷或堵转。

（平行作业）六、常见故障原因七、可能发生的违章和造成的事故1、绞车操作工上岗精力不集中。

2、绞车保护装置失灵。

3、绞车钢丝绳锈蚀严重超限，未及时更换。

4、司机开车前未进行检查。

5、绞车钢丝绳磨损严重，挂钩超载。

（四超车辆未执行相关规定）6、提升车辆未停稳，绞车操作工就擅自离开操作台；绞车操作工离开操作台时，没有闸住保险闸，手动工作闸又处于松闸状态。

7、司机操作失误，下放重载车辆，车过变坡点后，即未按规定施闸控制下放速度，而且不带电放飞车，压闸过位，制动力减小，造成失控。

（阻车器、车场停车数量超规定）八、突发情况的应急处理方法1、运输作业时如突然发生绞车停电，影响运输，措施：应立即将绞车制动闸把闸紧并打好飞机杠或放到永久阻车器上，待送上电后方可开车；2、提放斜井时如发生闸皮或闸瓦不起作用时，造成斜井跑车事故。

措施：人员立即躲入躲避硐内，尽量利用离合来控制车速，尽一切方式将损失降到最低。

运搬工应知应会一、岗位职责1、本岗位司机必须经培训考试合格，并持证上岗；2、必须明确索要运送物料的名称、规格、数量、去向及有关装卸车车辆的规定（四超车辆）；3、应熟悉需要检查的工具是否完好、齐全及沿途运输路线的达标情况；4、严格执行交接班制度，并认真填写各种记录；5、按时完成区队长交给的各项任务及指令性任务；6、严格执行操作规程里的相关内容；二、应知应会应该掌握本岗位的操作规程和岗位作业标准的内容三、岗位作业标准1、了解上班运送与回收物料情况和存在问题。

2、了解本班生产所需的物料种类及设备的调运与回收。

3、材料、设备、车辆是否与料单运输项目相符。

4、运料的使用工具是否与所装卸物料和设备的使用要求相符。

5、检查装卸物料地点及周围和轨道线路上是否有障碍物；检查已装卸的设备和物料是否有超高、超宽、超重、超长的捆绑不合格现象。

6、运料工，在装料时，要监督装料人员的运搬，并参与作业。

（安全要点：装车整齐，重心要正）。

7、对于成品和怕磕碰的物料及设备在装车时，要统一口号，同起同落，轻抬轻放，然后妥善捆绑好，对于有关细节及事宜应执行《矿井运输安全技术操作规程》有关运搬工操作规定。

8、在井下卸料时，运搬工要在现场监护，并参与现场卸料。

（安全要点：严格执行“行车不行人，行人不行车”规定3.2.3卸料时禁止行车）。

9、井下多人抬卸物料时，首先要肩一致，行走步伐尽量达到一致。

人与人之间要保持一定的距离，同时要注意，行车、行人、巷道支护和脚下的障碍物，要看准拿稳打好口号。

物料在落地前手脚要离开物料底下，要落地放稳。

10、井下堆放物料时，应整齐的放在不影响运输、通风、行人的地方，同时不得埋压管、线、电缆（安全要点：堆放物料要离开轨道40cm）。

四、六必须六不准必须认真检查所用车辆，不准使用问题车辆运输；必须按要求人力来推车，不准违规抬放搬运物料；必须将长放车辆阻稳牢，不准采用临时方式阻车;必须清理空车车体铁丝，不准将铁丝带挂在车帮；必须用完好车辆连接器，不准违反规定连车作业；必须车停稳再摘挂钩头，不准提前摘挂车辆钩头。

五、岗位危害因素1、装卸四超车辆时，会造成运输危险性。

（描述？）2、推车时未按规定要求推车。

3、装卸物料时没有相互配合。

4、人员上岗精力不集中，导致运输危害。

（经常装卸的材料？）六、可能发生的违章和造成事故1、装卸物料时，运搬工不相互配合，造成砸伤的。

2、运输过程中，应在运输区段设置警戒不到位的3、违反运搬工操作规程，导致事故的。

4、未及时闭合阻车器的。

七、突发事故的处理措施1、平巷运输过程中，造成车辆掉道事故；处理措施：将车辆用飞机杠阻紧阻牢，然后用千斤顶将车辆复轨上道；2、运输过程中，造成捆绑的材料掉落；处理措施：将车辆用飞机杠阻紧阻牢，然后将掉落的材料进行搬运上车，重新进行捆绑至绑牢；矿井轨道工应知应会一、岗位职责1、认真学习业务技术知识及《窄轨线路质量标准及道岔质量标准》，并掌握标准要求。

2、负责运输大巷煤巷及各工作面巷道的轨道、道岔和轨枕的检修、更换工作。

确保轨道质量达部颁标准。

3、负责对运输大巷、煤巷的轨道维护工作，发现问题及时处理。

经常清理道岔尖轨下的浮煤、杂物，使道岔扳动灵活，岔尖闭合密贴。

4、配合机电工维护好电动道岔，保证行车安全。

5、按时完成区队长交给的各项任务和指令性任务。

二、应知应会（一）轨枕的铺设1、轨枕质量：主要运输线路上无失效轨枕；一般运输线路上线路接头轨枕无失效，其它无三根以上连续失效。

2、轨枕间距（1）38kg/m、43kg/m重型钢轨的各处轨枕间距为：接头间距480mm，过渡间距563mm、中间间距650mm，标准轨道长度12.5，轨枕根数为20根；（单位）（2）22kg/m、24kg/m钢轨各处轨枕间距为700mm；（3）轨枕间距误差值为±50mm。

3、在主要运输大巷、辅助运输巷道内钢轨接头处轨枕全部采用悬接式接头铺设轨枕。

在辅助运输巷道内集中运输支架等大型设备时，钢轨接头处轨枕可采用单枕承垫式或双枕承垫式接头方式对接头处轨枕进行加密，提高钢轨接头处道床的稳固性。

（二）布设钢轨1、钢轨轨型采用10T及以上机车的线路轨型应不低于30kg/m，采用10T以下机车时线路轨型应不低于22kg/m，采区运送液压支架的线路轨型应不低于24kg/m。

2、在窄轨运输线路的直线段两股钢轨接头一律采用对接方式，相对错距不大于50mm；曲线段一律采用错接方式进行铺设，相对错距不大于2m；3、在大巷重型钢轨与普通钢轨对接时必须使用异型鱼尾板进行连接。

4、在回电与不回电轨道的连接处，两钢轨接头中间必须安设有绝缘夹板，使用绝缘鱼尾板连接两股轨道。

（三）轨道回流线及轨道绝缘的布设标准1、轨道回流线必须符合《煤矿安全规程》有关要求，在采区车场不回流轨道上应装设不少于一个列车长度的二级绝缘。

2、钢轨接缝处必须用导线加以连接，连接电阻不得超过同类钢轨4m长度的电阻值；3、两平行轨道每隔50m连接一根导线，导线电阻相当于断面不小于50mm2的铜导线电阻或其它具有等效电阻的导线；4、不回电的轨道和架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。

第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度；5、绞车道附近两绝缘点，应保证被绝缘点分开的钢轨不被钢丝绳或矿车所短路，各绝缘点必须设置绝缘点标志牌和维护责任牌。

（四）轨道的曲线半径1、运输大巷以6m3底卸时矿车最大固定轴距为参考，最小曲线半径不小于21m。

当车辆运行速度小于或等于1.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的7倍；运行速度在1.5m/s-3 m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的10倍；运行速度大于3.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的15倍。

2、在不用机车运输的辅助运输巷道内，最小曲线半径不得小于10m。

3、曲线段外轨超高值不得超过70mm。

4、曲线段加宽值如下：（五）道床的稳固1、主要运输线路上道碴材料和粒度应符合下列标准：（1）道渣采用碎石、卵石、熔渣以及不易风化、不自然的坚硬矸石；（2）碎石、矸石的颗粒粒径为中道砟10mm-40mm，大于或小于标准粒径的碎石，各不超过总重的5%，小于0.1mm的尘末，不超过总重的5%；2、道碴厚度：井下不小于100mm（个别底板突出处不小于50mm），地面不小于150mm。

道床整洁，道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥。

地面无杂草，道碴应埋没轨枕2／3；（但不淹没轨枕）3、道碴应捣固坚实，无空板（目测、脚踩有松动者为空板）、吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板）；4、路基无严重塌坡、地鼓、沉降现象；5、在半径等于或小于150m的曲线上，曲线外侧道床要加宽100mm。

6、在主要的提升斜井、主要运输线路上，轨道线路沿途应布设有排水沟。

排水沟的位置不应高出道床高度。