“晴川2”轮
货物系固手册
Cargo Securing Manual for
M/V QING CHUAN 2
本手册根据《货物系固手册编写指南》1和经修订的《货物装载和系固安全规则》2编制，并将国际海事组织（IMO）2005 年12 月底之前所有关于系固安全方面的修正案纳入本手册。
本船已安装了挪威船级社（DNV）开发的 IMO LASHCON TM货物单元计算软件，本手册中涉及的系固方案及其相应的受力计算均基于IMO LASHCON TM的基础之上。
版本：Ver.01
编制日期：2006.09.28
Guidelines for the Preparation of the Cargo Securing Manual (IMO MSC/Circ.745)
2 Amendments to the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO MSC/Circ.1026)
变更记录
船舶主要规范
船名/NAME OF SHIP：晴川2/QING CHUAN 2 IMO编号/IMO NUMBER：7819967
国籍/FLAG：中国/P.R.CHINA
船籍港/PORT OF REGISTRY:武汉/WUHAN
船舶种类/TYPE OF SHIP：散货船/BULK CARRIER
目录
第Ⅰ章总论…………………………………………………………………………I-1§1.01定义…………………………………………………………………………I-1 §1.02说明…………………………………………………………………………I-1 §1.03常见的危险…………………………………………………………………I-2 第Ⅱ章系固索具及其布置……………………………………………………………Ⅱ-1§2.01固定式系固设备的技术参数………………………………………………Ⅱ-1 §2.02可移动式系固设备的技术参数……………………………………………Ⅱ-3 §2.03检修与保养程序……………………………………………………………Ⅱ-5 §2.04固定系固设备布置…………………………………………………………Ⅱ-8 §2.05可移动设备规格及标准参数………………………………………………Ⅱ-13 第Ⅲ章货物积载与系固………………………………………………………………Ⅲ-1§3.01货物搬运与安全注意事项…………………………………………………Ⅲ-1 §3.02船上系固设备使用指南……………………………………………………Ⅲ-3 §3.03货物单元上的受力分析……………………………………………………Ⅲ-6 §3.04典型货物单元上的受力……………………………………………………Ⅲ-7 §3.05半标准货物和非标准货物系固方案中的受力计算………………………Ⅲ-8 §3.06各种系固设备和索具可承受的最大负荷…………………………………Ⅲ-8 §3.07安全系数……………………………………………………………………Ⅲ-8 §3.08利用简易法进行校核………………………………………………………Ⅲ-8 §3.09本船系固件计算实例-IMO LASHCON TM………………………………………Ⅲ-10 §3.10可移动式系固设备的应用…………………………………………………Ⅲ-13 第Ⅳ章散货船的补充要求…………………………………………………………Ⅳ-1§4.01 木材甲板货运输船的安全实用规则………………………………………Ⅳ-1 §4.02 对积载做法的建议…………………………………………………………Ⅳ-6 §4.03 甲板下原木积载的一般指南………………………………………………Ⅳ-14 §4.04 关于货物堆装………………………………………………………………Ⅳ-16 第Ⅴ章本手册相关附录……………………………………………………………Ⅴ-1附录I 系固设备和索具的保养记录（格式）……………………………………Ⅴ-2 附录II 系固绑扎计算指南…………………………………………………………Ⅴ-6 附录III 《货物系固规则》（CSS Code）附则中推荐的绑扎方法……………Ⅴ-17 附则 1 集装箱在非集装箱船甲板上的积载……………………………………Ⅴ-17 附则 2 移动式罐柜的积载………………………………………………………Ⅴ-19 附则 3 移动式容器的积载………………………………………………………Ⅴ-21 附则 4 滚装货物的积载…………………………………………………………Ⅴ-22 附则 5 重件货的积载……………………………………………………………Ⅴ-23 附则 6 卷钢的积载与系固………………………………………………………Ⅴ-25 附则 7 金属重件的积载与系固…………………………………………………Ⅴ-28 附则 8 锚链的积载和系固…………………………………………………………Ⅴ-29 附则 9 散装废金属的积载和系固………………………………………………Ⅴ-30 附则 10 挠性中型散装容器的积载和系固………………………………………Ⅴ-31 附则 11 舱内原木装载指南………………………………………………………Ⅴ-33 附则 12 成组货物的积载和系固…………………………………………………Ⅴ-35 附录 IV LASHCON TM IMO USER GUIDE……………………………………………Ⅴ-37
1. General……………………………………………………………………………Ⅴ-37
2. User guide………………………………………………………………………Ⅴ-38 附录 V 可移动系固设备相关证书…………………………………………………Ⅴ-45附录 VI 相关的图纸资料…………………………………………………………Ⅴ-46
第I 章总论
§1.01 定义
♦货物单元（Cargo transport unit）：系指集装箱、公路车辆、铁路车辆、公路罐车、铁路罐车或可移动罐柜，有时称为货件。
♦货物系固索具（Cargo Securing Devices）：系指用于货物单元系固和支撑的固定或非固定设备。
♦最大系固负荷(Maximum Securing Load，MSL)：系指货物系固索具可承受的最大负荷。在系固作业中，若索具的安全工作负荷（Safe Working Load，SWL）不小于本手册中定义的最大系固负荷 MSL，则可用安全工作负荷 SWL 代替最大系固负荷MSL。
♦标准货物（Standardized Cargo）：系指针对其特殊形状船舶已备有经认可系固索具的货物。
♦半标准货物（Semi-standardized Cargo）：系指针对其特殊形状，船舶所配备的经认可系固索具只能满足其中部分货件系固要求的货物，如拖车、车辆等。
♦非标准货物（Non-standardized Cargo）：系指需要专门配载并需用特殊系固索具进行系固的货物。
♦半拖车（Semi-trailer）：系指需与拖头相连接以在公路上行驶的车体，其中包括箱柜型半拖车、集装箱型半拖车、板架车等。
♦滚装货车（Roll trailer）：系指在码头区中利用牵引车牵引的 20 英尺、30 英尺或 40 英尺的轮式板架车。
♦板架箱（Flat）：系指 20 英尺或 40 英尺的板架式集装箱。
♦特种车（Mobile）：系指轮式或履带式可缓慢行走的车辆，如倾倒车、挖掘车等。♦固定式系固装置（Fixed Securing Devices）：系指焊接在船体构件上的系固用构件。
♦可移动式系固索具（Portable Securing Devices）：系指用于绑扎、系固或支撑货件的索具。
§1.02 说明
1 不得以本手册的规定取代良好船艺及有效的积载、绑扎和系固的经验做法。
2 本手册中的规定与船舶的纵倾和稳性报告书、装载手册、1966年国际载重线证书及国
际海运危险货物规则（IMDG COD）的要求相一致。
3 本手册规定了货物系固中索具的布置方案，这些规定是基于对货物单元、集装箱、车
辆等货件在恶劣海天况下在船上可能受到的纵向、横向和垂向力大小所作出的。
