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汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修姓名：性别：电子：联系方式：学习中心：指导教师：2014年7月摘要汽车发动机在工作时会产生大量的热，必需要有一套冷却系统对其进行冷却，当汽车在使用一段时期后，冷却系统容易发生毛病，造成发动机水温高，影响发动机正常工作。
由于造成发动机水温高的原因较多，故障的隐蔽性强，使在维修过程中难以入手，本文针对发动机冷却系统工作特点，结合自己的工作实践经验，总结出一些方法、步骤，能更快排除发动机水温高的故障。
关键词：水温高冷却系统故障循环不良散热不良我在长期的野外修理汽车工作中发现庆铃车前驱动轴使用的是橡胶防尘套，在使用中有以下问题，工区梭梭柴多的地方，极易刮坏橡胶防尘套，如果没有及时发现，最多3天就会把黄油甩干，造成五花轴干磨，损坏。
我队在使用初期，没有注意到这个问题，一年中更换了14根前驱动轴，造成了大量的人力及财力的损失，经过观察和分析原因，发现车辆在行驶中，特别是道路不平时，前轮起伏较大，驱动轴前没有任何保护措施。
针对以上问题，我和设备队长XXX及修理班的人员出主意、想办法，首先用橡胶胎制作保护套，在使用几天后发现，一是不好固定，二是极易刮坏。
后来用红布制作，可是包起来很麻烦，也不实用。
通过观察，偶然发现钻机车的高压管是用帆布做的保护套，我们就决定试试。
量好尺寸后，就先订做了一些，使用一段时间后，效果很好。
自从使用后，近两年来，没有再因为防尘套的问题而损坏驱动轴。
2010年7月份，2126队设备队长王凤江咨询我队，就前驱动轴橡胶防尘套损坏的问题是怎样解决的，我队毫不保留的传授经验，并带回样品让他们加工，使用后反应良好。
我想，像这样的问题，应该由设备物资部牵头，做到经验共享，既节约了修理费用，又提高了工作效率。
目录第一章引言............................................................................51.1冷却水温度过高对发动机的影响 (5)1.2水冷却系工作原理 (5)第二章发动机水温高的原因及故障排除方法 (6)2.1由于冷却水的不足而造成水温高及故障排除方法 (6)2.2由于冷却系统的散热不良引起水温高及故障排除方法 (6)2.3由于冷却水的循环不良引起水温高及故障排除方法 (8)2.4 还有其它一些原因造成发动机水温高 (10)第三章总结 (11)致....................................................................................... . (12)参考文献 (13)第一章引言1.1 冷却水温度过高对发动机的影响野外施工车辆行驶的地表复杂，环境气候恶劣。
科技视界Science&Technology VisionScience&Technology Vision科技视界冷却系统的功用是保持发动机在最有利的温度范围内工作以提高发动机功率,减少发动机磨损和燃料消耗。
冷却水温度的高低与冷却系统息息相关,而冷却系统对发动机的影响很大。
水温过高是一个比较常见的故障,它是发动机过热的的一种表现。
车辆行驶时,驾驶员通过观察水温表,很容易发现水温的异常,往往认为是个小问题,不以为然。
很多车主平时不注意发动机冷却系统保养检查,可到了夏季,这一车况好坏的试金期,常常看到车辆由于冷却水温高导致的发动机故障,停在了路边。
下面谈谈汽车发动机冷却水温度过高的原因及预防措施。
1发动机冷却水温度过高的危害汽车发动机水温过高,会造成发动机过热,造成发动机充气量下降而影响发动机功率输出.对于汽油机来说,过高的温度则会使润滑油的黏度降低,导致机件磨损加剧。
如果在冷却系统温度高,甚至已经在报警的情况下仍然坚持行驶,就会造成发动机活塞变形,活塞环拉缸、发动机产生异响,继续行驶会造成活塞粘缸、缸盖变形,造成发动机报废。
水温过高还会造成冷却系统压力急剧增加,冷却系统有众多管路接口、接头出现渗漏。
如果此车的膨胀箱盖压力阀损坏或卡滞,无法打开,在压力作用下还会出现散热器或水管爆炸,非常危险。
2发动机冷却水温度过高的原因2.1冷却液充足但水温过高现象:发动机的冷却液充足,但在行驶中冷却液温度一直升高直至沸腾(俗称“开锅”)。
原因主要有两个方面:首先是冷却系的散热能力下降,其次是发动机产生的热量增加。
2.1.1冷却系本身的原因有百叶窗开度不足;风扇皮带太松或因油污而打滑;散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞;冷却风扇装反,或风扇规格不对;电动风扇不转,或硅油风扇离合器损坏,使风扇不转或转速过低;节温器失效,使冷却液大循环受阻;水套水垢沉积过多,或分水管堵塞,分水不畅;散热器内芯管堵塞,或散热片倾倒过多;水泵损坏;气缸垫烧穿或缸盖出现裂缝使高温气体进入冷却系。
内燃机与配件0引言发动机作为汽车心脏，其运转效果将直接对汽车的行驶安全性造成影响。
汽车在形式过程中，发动机发挥了主要作用。
汽车行驶时，发动机气缸发生燃烧反应，气体迅速燃烧，各个部件之间相互摩擦，高速运转，从而产生了能够推动汽车前进的动力，但同时也产生了大量的热量。
对这一部分热量的处理，就需要使用到冷却系统，避免热量过多进入缸体、缸盖、活塞，引起发动机温度异常升高[1]。
因此，冷却系统是否保持正常工作将直接决定发动机的工作状态。
工作中，若冷却系统无法起到冷却效果，就会导致发动机过热，并引起发动机零件之间磨损加重，导致活塞粘缸和曲轴抱瓦等问题，甚至引起飞车等恶性损伤。
冷却过度也会导致发动机出现故障，过度冷却会引起机油粘度升高，加大零件摩擦，损伤发动机，降低机油的润滑度，影响到了发动机的动力性，降低了发动机自身耐久特性、可靠特性，以至于汽车所排放尾气危害更为严重。
为维持发动机优良运行状态，温度需适中，为冷却系统各项性能作用的有效发挥提供保障。
因不同的发动机所要求适宜温度往往存在着差异性，如桑塔纳，此车辆通常选定N052774AO 型号的冷却液，该冷冻液防冻以及防腐蚀性能较好，不易产生水垢，可以有效提升水沸点。
但将这种冷冻液用于其它不适宜的发动机，不仅不能展现以上效果，还会引起“开锅”现象，达到适得其反的效果。
因此，作为驾驶员，需要准确选择冷却液，并分析发动机温度过高的故障。
1故障问题现象分析第一，发动机处于室内环境下冷却温度持续提升，相关警报灯闪烁报警，或是仪表盘上水温表指针停留在红色区域，出现了“沸腾”现象。
第二，发动机冷却液缺少，或者在汽车行驶过程当中，冷却液异常消耗，使得温度持续升高，汽车停止行驶之后，冷却液立即发发生沸腾。
第三，发动机冷却液充足，而行驶过程中水温表指针长期指示在红区，发动机难以维持正常的运行状态。
2极易有故障问题产生的部位第一，电动式冷却风扇层面故障问题，难以维持良好运转状态，硅油风扇的离合装置受损、风扇处于异常的转速状态，如过于低的转速。
发动机温度过高的原因及处理方法发动机是汽车的心脏，它的正常运转对整车性能至关重要。
然而，有时我们会发现发动机温度过高，这会给车辆带来一系列问题。
接下来，我们将深入探讨发动机温度过高的原因及处理方法。
首先，发动机温度过高的原因可能有多种。
最常见的原因之一是冷却系统故障。
冷却系统包括水箱、水泵、散热器等部件，如果其中任何一个出现故障，都有可能导致发动机温度过高。
另外，发动机过热也可能是由于发动机油不足或者发动机冷却风扇故障引起的。
除此之外，高温天气、行驶环境恶劣、长时间低速行驶等情况也会导致发动机温度过高。
面对发动机温度过高的问题，我们应该及时采取相应的处理方法。
首先，当我们发现发动机温度过高时，应立即将车辆停靠在安全地带，切记不要强行继续行驶，以免造成更严重的损坏。
其次，可以先检查一下发动机冷却系统是否正常，包括水箱水量是否足够、水泵是否正常运转、散热器是否有堵塞等。
如果发现问题，应及时修理或更换相应部件。
另外，及时更换发动机机油，保持发动机正常润滑也是非常重要的。
此外，在高温天气或者长时间低速行驶时，可以适当提高车速，增加风扇的散热效果。
除了以上处理方法，我们还可以采取一些预防措施来避免发动机温度过高的问题。
首先，定期检查冷却系统，确保水箱水量充足，水质清洁。
其次，定期更换发动机机油，保持发动机内部的清洁。
另外，在高温天气或者长时间低速行驶时，可以选择避开高温时段或者增加行驶速度，减少发动机负荷，从而减少发动机温度过高的可能性。
总之，发动机温度过高是一个常见但又十分严重的问题，它可能导致发动机损坏甚至车辆无法正常行驶。
因此，我们需要及时了解发动机温度过高的原因及处理方法，并且采取相应的预防措施，以确保车辆的正常运行。
希望大家都能在日常使用车辆时多加注意，及时处理发动机温度过高的问题，让我们的爱车始终保持最佳状态。
汽车发动机冷却系统水温偏高的原因及改进措施摘要：结合汽车发动机的实际特点来看，在分析汽车发动机冷却系统水温过高的原因的基础上，多方面探讨了汽车发动机冷却系统水温过高的诊断方法，并有针对性地分析了发动机水温偏高故障的解决方案，希望对于提升汽车发动机冷却系统性能有所帮助。
关键词：汽车发动机，冷却系统，水温偏高，改进措施随着汽车技术的快速发展，发动机冷却系统则是提升汽车整体性能的关键组成部分，发动机冷却系统则是能保障发动机能较好地适应于不同的工况条件，能实现预期的冷却效果，从而保障发动机运动部件符合有效的温度工作范围。
其中，如果在实践过程中存在着冷却系统水温过高的情况，则容易出现发动机的功率下降、动力不足以及增加燃油消耗等问题，在严重的情况下，还会造成拉缸、粘缸，甚至曲轴抱死等情况，严重损害了汽车发动机的性能。
这里重点探讨了汽车发动机冷却系统水温过高的原因，并据此提出了有效改进措施。
1 汽车发动机冷却系统水温过高的原因分析结合汽车发动机冷却系统的特点，在实践过程中存在着水温过高的情况，其存在着不同的原因。
典型故障则是由于冷却剂老化所致，或者还存在着温度传感器故障的影响。
从实际来说，一般汽车发动机冷却系统存在着高水温的情况，主要涉及到冷却系统故障以及发动机冷却不当的情况。
前者则是需要依靠冷却系统的功能，需要体现在冷却液、传感器和压力等方面，当上述存在故障情况则会造成散热问题更加突出；后者则是由于发动机工作中存在着超过冷却系统的负荷而造成的问题。
1.在冷却剂质量变差，则会造成流体减少以及沸点降低的情况。
一般来说，冷却液沸点则是为125℃左右，主要是考虑到其具有一定的防沸腾、防腐等作用，当其质量不过关存在着失效问题，这样就会降低冷却剂的沸点，容易造成冷却系统中存在着过高的水温。
第二，由于没有足够的冷却液则会造成冷却系统的正常冷却效果大打折扣，这就应该保障冷却液的及时补充。
发动机系统中由于存在着长时间未添加冷却液的情况，这会出现冷却系统难以保持正常的工作要求，造成其冷却功能全方位下降，这样就难以有效实现及时消散发动机的热量而造成水温过高。
柴油发动机水温过高的问题分析摘要：柴油发动机水温过高主要是由冷却系故障造成的，其他方面引起水温高相对较少见。
但伴随着发动机的结构变得更为复杂，故障的多样化和隐蔽性给车辆的维修工作带来了一定的难度。
因此，熟练掌握专业维修知识，提高工作效率，这对现代汽车实施科学、合理的保养和维修十分重要。
关键词：柴油发动机；水温过高；问题分析前言水温过高是一个高发的问题，有时是某个因素引起，有时是几个因素共同导致的结果，故障发生时还要结合实际情况具体分析原因。
我们要充分把握各种故障表现的特征，认真仔细地进行分析，此类问题就可以得到解决。
1柴油发动机冷却系的作用、结构和工作原理（1）柴油发动机冷却系的作用。
使发动机在任何工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动时，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
（2）柴油发动机冷却系的结构。
汽车发动机的冷却系多数为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。
（3）柴油发动机冷却系的工作原理。
发动机工作时，水泵将冷却液由散热器吸入并加压，使之经分水管流入发动机缸体水套。
在此，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高，继而流到气缸盖水套，受热升温后沿水管流人散热器内。
由于有风扇的强力抽吸，外部气流由前向后以高速从散热器中通过。
因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断地散到大气中去，使冷却液本身得到冷却。
2柴油发动机水温过高的主要原因（1）水泵故障。
①水泵轴与水泵叶轮松旷脱节，叶轮断裂，使冷却液无法循环。
②水泵皮带松弛打滑或断裂，使冷却液循环不正常。
③水泵漏冷却液:水泵壳体与气缸体之间的衬垫损坏，固定螺钉松动造成的。
节温器失效。
由于节温器失效打不开或开度不足，致使循环管路处于完全阻隔或半阻隔状态，让发动机无法实现大循环或循环受阻而导致温度过高。
长安汽车维修作业指导书（发动机水温高）长安汽车销售公司客户服务部前言随着夏季的到来，发动机水温高的问题频繁发生，如果处理不当，极易造成发动机损坏，因此必须加强对该故障现象的检查与维修。
车辆发生水温高有多种原因造成，该故障主要表现：水箱缺水、水箱口内观察有很多气泡、水箱开锅、喷水等。
因水温高需进行检查维修时，必须针对各种故障现象，认真进行分析，找到问题的关键所在，避免误判、错判发生，减少用户投诉，本维修方法包括设置冷却系统原理、冷却循环的原理、零部件结构、维修知识、故障诊断、案例等。
1、设置冷却系统的原因发动机工作时，可燃混合气在气缸内燃烧，其燃烧温度可达2000-2700ºC，并且运动副间的摩擦也产生大量的热量，使机件温度升高，特别是直接与高温气体接触的气缸体、气缸盖、活塞和气门等零件的温度更高。
如果不能及时进行适当冷却，发动机的温度过高，会使某些运动机件因受热膨胀而破坏正常的配合间隙，造成拉伤或“抱死”。
同时，高温会使润滑油粘度降低、氧化变质、造成发动机润滑不良，机件磨损加剧，使用寿命缩短。
发动机温度过高，还会使混合气受热膨胀，充气系数减少，出现不正常燃烧（早燃或爆震燃烧等），降低了发动机的动力性和经济性。
但是，若冷却过度，将不利于混合气的形成与燃烧，同样也会影响发动机的动力性和经济性。
为此，发动机设置有冷却系统。
冷却系统的作用就是使发动机在工作的全过程保持最适宜的工作温度（80-90ºC），以保持发动机的工作可靠耐久，获得良好的动力性和经济性。
2、冷却方式发动机的冷却方式有两种：一种是风冷式，即空气作为冷却介质，将发动机高温机件的热量直接散入大气的冷却方式。
另一种是水冷式，即冷却液作为冷却介质，将高温机件的热量传给冷却液，再通过冷却液把热量散发到大气中的冷却方式。
3、冷却系统的零部件组成由散热器、散热器盖、冷却风扇、水泵、节温器、冷却液蓄水箱、软管、水套等件。
4、冷却系统循环原理1）当发动机暖机时（恒温器关闭），冷却循环如下：水泵缸体缸盖进气歧管节气门体进水管暖通散热器2）当冷却液升温到正常温度恒温器开启时，冷却液流过散热器芯按如下线路寻循环：1.散热器盖2.散热器3.散热器进水4. 加热器5. 水泵6. 泵皮带轮7. 恒温器8. 缸体9. 缸盖10. 散热器出水11. 储水箱12. 节流阀体5、冷却系统零件结构及工作原理1）水泵水泵主要作用是对发动机冷却液进行抽吸加压，强制冷却液进行循环以冷却发动机。
2021年第5期农机使用与维修97汽车发动机过热现象产生的原因及排除方法周松波(河南经济贸易技师学院，河南新乡453700)摘要:在经济全球一体化时代下，汽车行业迅速发展，发动机是汽车的重要部件，是为汽车提供动力的来源，若汽车行驶中，出现发动机故障，会严重威胁同乘人员安全。
在发动机故障中，过热现象最为常见。
针对汽车发动机冷却系统的作用进行了分析，探讨汽车发动机过热原因，分析汽车维修发动机过热现象的维修方式。
关键词：汽车维修;发动机过热现象;作用；原因；对策中图分类号:U472.43文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2021.05.0460引言在汽车使用过程中，发动机过热是一个常见故障，主要表现为水温表指针指向高温区域,散热器开锅，发动机出现爆震,不容易熄火。
如果汽车发动机过热故障没有及时排除，会严重影响汽车发动机运行，甚至会引发严重故障。
针对汽车维修中发动机过热的现象，需要科学寻找故障位置、故障成因，并合理解决问题,减少由于发动机过热造成的损失。
1汽车发动机冷却系统的作用汽车发动机冷却系统由水套、水泵、散热器、风扇、水管、节温器组成，在发动机启动后，冷却系统也开始工作，形成水循环，冷却液会带走发动机热量，降低发动机温度，将其温度控制在85~95£,在刚刚启动时，发动机温度较低，冷却系统会形成小循环,只在发动机内部运行，在冷却液温度达到85T时，节温器就会开启，当温度达到一定的范围后，就会大小循环变换，如果温度大于89T，节温器就会运行,整个系统开始大循环，若冷却液温度超过了标准，机油的降温效果就会受到影响，其润滑性能减弱，导致缸筒、活塞环、轴瓦磨损问题加重,甚至会出现烧机油的问题，导致发动机报废。
2汽车发动机过热原因分析2.1水泵故障水泵为冷却系统加压提供动力，若水泵有故障，水循环就无法顺利进行,影响发动机的散热效果，系统无法进行正常水循环，引起发动机散热故障。
日产骐达水温高风扇不转日产骐达（Nissan Sentra）是一款受欢迎的紧凑型轿车，但在使用过程中，一些车主可能会遇到水温高而风扇不转的问题。
这个问题可能会导致发动机过热，甚至损坏发动机。
下面将详细介绍可能导致这一问题的原因及解决方法。
1. 原因分析：（1）冷却液不足：当冷却液不足时，发动机的水箱无法有效地吸收热量，从而导致水温升高。
在这种情况下，风扇可能不会转动，因为系统压力较低，风扇的驱动机制可能无法正常工作。
（2）风扇电机故障：风扇电机是控制风扇转速的关键部件。
如果风扇电机出现故障，可能导致风扇无法转动。
这可能是由于电机内部的电路问题、电源供应不足或电机损坏。
（3）风扇驱动带松动：风扇驱动带是将发动机的曲轴与风扇连接起来的部件。
如果驱动带松动，可能导致风扇转速降低或无法转动。
（4）冷却系统故障：冷却系统中的水泵、散热器或冷却液管路堵塞等问题可能导致冷却液流动不畅，从而使发动机水温升高。
在这种情况下，风扇可能无法正常工作，以降低发动机温度。
（5）电子控制单元（ECU）故障：ECU负责控制发动机的多个系统，包括冷却系统。
如果ECU出现故障，可能导致风扇无法根据发动机温度正确地调节转速。
2. 诊断与解决方法：（1）检查冷却液：首先检查冷却液是否充足。
如果冷却液不足，请补充冷却液至正常水平。
然后观察发动机水温是否恢复正常，以及风扇是否开始转动。
（2）检查风扇电机：检查风扇电机是否损坏或过热。
如果风扇电机损坏，可能需要更换。
请确保风扇电机有足够的电源供应，并检查相关电路是否正常。
（3）检查风扇驱动带：检查风扇驱动带是否松动或损坏。
如果驱动带松动，请重新调整驱动带的紧度。
如果驱动带损坏，请更换新的驱动带。
（4）检查冷却系统：检查水泵、散热器或冷却液管路是否有堵塞或损坏。
如果发现冷却系统部件损坏，请及时进行维修或更换。
（5）检查ECU：如果以上检查都无法解决问题，可能需要检查ECU。
请使用专业诊断工具检查ECU的工作状态，并根据诊断结果进行修复或更换。
汽车发动机水温过高的诊断及故障排除作者：鲍建民来源：《商品与质量·消费视点》2013年第10期摘要：发动机素有汽车“心脏”称谓，如果“心脏”发生故障，那么汽车性能可想而知。
因此，每一位优秀司机必须掌握一些关于汽车发动机水温过高的常识。
笔者通过多年经验的积累和总结，旨在向汽车界的朋友在此做一介绍，达到互相交流与学习的效果。
关键词：发动机；水温过高；故障一、引言近年来，随着我国经济生活水平的提高，汽车保有量大幅增加。
而汽车的使用寿命毕竟有限，这就不可避免会发生汽车维修和保养。
其中，发动机水温过高的机率要大一些，这样将使汽缸充气量减少，影响到汽车的平稳运转性能，缩短汽车的使用寿命，严重者还会造成拉缸和粘缸抱瓦等机械事故。
因此，掌握一些汽车发动机水温过高的诊断方法和故障排除对于经常驾驶的司机来说是很有必要的。
二、汽车发动机水温过高的原因分析汽车发动机水温过高的原因多种多样，具体有：一是冷却液的问题。
或者是缘于初次加注冷却液看似加满实质并未加满导致液量不足；或者是缘于冷却系统存在泄露导致系统缺少冷却液；或者是缘于冷却液变质导致沸点降低。
二是节温器的问题。
节温器具备控制冷却系统大小循环的功能，如果节温器开度很小或损坏，就会导致循环管路阻塞进而使得冷却液循环散热下降。
三是水箱的问题。
或者是缘于水箱中水垢过多使得水箱出现阻塞而导致冷却面积过小致使散热不足；或者是缘于水箱盖老化使得冷却系统不保压。
四是风扇驱动系统异常的问题。
或者是缘于风扇离合器失效使得风扇不转；或者是缘于风扇离合器的温控开关关闭过早使得风扇转速不够；或者是冷却风扇扇叶角度变小使得吹响散热器的气流量降低；或者是风扇皮带断裂及打滑使得风扇运转出现问题，这些因素都会导致散热器的散热效能大幅降低。
五是水泵的问题。
或者是缘于水泵皮带过松打滑影响冷却液的正常循环；或者是缘于水泵叶轮断裂使得冷却液的循环过程中断；或者是缘于壳体与气缸体的衬垫受损、螺栓扭紧力矩不均、螺钉松动等原因使得汽缸的密封性能下降，进而导致水泵出现冷却液泄漏。
正常温度应该是90℃左右。
一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。
那都是有问题的。
如果温度过高，可能是由于以下原因造成的!1.冷却液不足冷却液泄漏会导致其温度升高。
此时应检查冷却液是否有泄漏的现象!如果有，那么应该快修理泄漏的管子等。
如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液!不建议加水尤其是冬天，即便没有造成故障，也会对冷却液有稀释的效果!2.循环水泵问题水泵一旦发生状况，发动机导热侧的水循环就不能正常的进行。
导致发动机冷却系统失灵，“开锅”现象就会由此产生!一定要提早发现，提早解决。
一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏!轴承抱死的可能性不大。
百叶轮坏了换掉就是了!3.撒热风扇有问题撒热风扇会造成，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题!出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。
检查是不是风扇的问题，如果是，及时修理，不要等开锅了在去修!作为夏天来说，车辆免不了就是暴晒，特别是那些停在露天停车场的车主，更是悲催，每天下班之后免不了就是烤肉一般的煎熬，车辆长期暴晒会怎么样，车辆暴晒有什么危害?加速车内内饰的.老化作为车辆内饰来说，一般为塑料材质，就比如仪表台等物质，在太阳的产生暴晒之下很容易发生变形，产生异响，而作为座椅都是使用织物和皮质座椅，在高温状态下会发生老化变硬，触感变差，所以说车主在暴晒的时候最好找点东西掩盖比如车衣。
影响车辆的密封性能对于汽车来说，由于很多部位都是采用橡胶材质制作二层，比如车门和天窗上的密封条为橡胶材质，众所周知橡胶在高温下会变形老化，而夏天咋高温下暴晒八九个小时，很容易使其老化，从而不能提供很好的密封效果，长期暴晒便会导致车辆的密封性下降。
这样一来会降低车辆的的隔音效果，二来还有可能产生渗水的隐患。
产生有害气体作为汽车来说，在高温下暴晒内饰会产生甲醛等有害气体，众所周知吸入过多的甲醛对人体具有一定的危害性，影响人体的健康，所以车主在经过长时间的暴晒之后最好先打开一下车窗通风透气。
汽车发动机水温过高的故障分析与检修杨松森（张家口机械工业学校，河北张家口075000）摘要：主要论述发动机冷却系统的作用、组成和工作原理，对汽车发动机冷却系统常见故障的排除方法及步骤进行分析说明，并以雪佛兰科鲁兹轿车高速行驶出现发动机水温过高的故障为例进行了分析，通过分析提出了发动机水温过高故障快速检修方法。
关键词：发动机；冷却系统；检修0引言很多车友在平常车辆维护保养时，由于缺乏汽车养护知识，大多数只进行机油机滤的更换，而忽略了汽车发动机最容易出现故障的地方———冷却系统。
汽车发动机的正常工作温度一般是80～90℃，一旦超出了这个温度区间，就是冷却系统出了问题，通常我们把这种情况称为“冷却系统温度过高”。
如果冷却系统水温过高，会对汽车的正常运行造成很严重的危害：（1）发动机机体组各个摩擦表面热膨胀过大，造成各运动件之间间隙过小，出现拉缸、粘缸、抱轴等情况；（2）发动机上的橡胶件提前老化或直接报废；（3）发动机水温过高会造成发动机进气阻力加大，缸内形成较浓的混合气，使空气与雾化的燃料无法充分燃烧，动力下降，油耗上升，同时增加了有害物质的排放，造成大气污染。
1发动机冷却系统的作用及工作原理1.1发动机冷却系统的作用发动机冷却系统的功能是使运行中的发动机得到合适的冷却，并维持在最合适的温度下工作。
在发动机运行期间，发动机燃烧室内瞬时最高温度可以达到2800K，换算成摄氏度为2526.85℃（热力学温度T与摄氏温度t的关系是T=t+273.15）。
因此，与高温燃气相接触的发动机各个部件受到强烈的加热，发动机内各部件在高温的作用下容易发生膨胀变形，导致发动机内部各个零部件的装配间隙变小，加剧各个零部件间的磨损。
在这种情况下，各个零部件若得不到适当的冷却，发动机将会过热甚至发生拉缸抱轴的情况。
但冷却过度也是有害的，过度冷却会造成发动机长时间在较低的工作温度下工作，发动机冷却液温度传感器传送给发动机控制单元的电压偏低，发动机控制单元加大喷油器的喷油脉宽，以暖机工况进行喷油，此时氧传感器不工作，这就会造成发动机工作不良、功率下降、燃油消耗增加、尾气排放超标等现象。
五菱水温过高的故障原因及处理方法以五菱水温过高的故障原因及处理方法为标题，写一篇文章。
五菱是国内一家知名的汽车品牌，许多人都使用五菱汽车作为代步工具。
然而，有时候我们可能会遇到五菱汽车水温过高的问题，这是一个比较常见的故障。
那么，究竟是什么原因导致了五菱汽车水温过高呢？接下来，我们将为大家分析一下水温过高的故障原因以及处理方法。
造成五菱汽车水温过高的原因有很多。
下面，我们将列举一些常见的原因：1. 散热系统故障：五菱汽车的散热系统包括水泵、散热器、风扇等部件。
如果其中任何一个部件发生故障，都有可能导致散热不畅，进而导致水温过高。
2. 环境温度过高：在夏季高温天气中，环境温度升高会导致汽车的散热效果下降，从而造成水温上升。
3. 发动机冷却液不足：发动机冷却液的作用是降低发动机温度，并保持在适当的范围内。
如果冷却液不足，发动机的冷却效果就会下降，导致水温过高。
4. 发动机故障：五菱汽车的发动机故障可能会导致水温过高，例如，缸盖密封不良、水泵故障等。
了解了导致水温过高的原因后，接下来我们来介绍一些处理方法：1. 检查散热系统：首先要检查散热系统是否正常工作。
可以检查散热器是否有堵塞、风扇是否正常运转等。
如果发现散热系统存在问题，可以及时进行维修或更换故障部件。
2. 补充冷却液：如果发现冷却液不足，应及时补充冷却液。
在补充冷却液时，要注意选择与汽车型号相匹配的冷却液，并按照说明书的要求进行操作。
3. 检查发动机：如果怀疑发动机故障导致水温过高，建议前往专业的汽车维修店进行检查和修理。
对于一些常见的发动机故障，例如缸盖密封不良，可以请专业技师进行维修。
4. 注意驾驶习惯：在驾驶过程中，应注意避免长时间怠速或高速行驶，尽量减少对发动机的过度负荷。
此外，还要注意不要超载行驶，以免给发动机带来过大的负荷。
总结一下，五菱汽车水温过高的原因有很多，包括散热系统故障、环境温度过高、发动机冷却液不足、发动机故障等。
针对不同的原因，我们可以采取不同的处理方法，如检查散热系统、补充冷却液、检查发动机等。
某某工业大学继续教育学院毕业设计〔论文〕汽车水温过高的故障分析与检修*名： X**学号：性别：男专业: 车辆工程批次： 2010级电子：zhangsonglei_126.学习中心：某某石油指导教师：***2012年月日汽车水温过高的故障分析与检修摘要汽车水温过高的故障现象，大多是冷却系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法外，要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全的排除故障。
汽车发动机水温过高，会造成发动机过热,造成发动机充气量下降而影响发动机功率输出.对于发动机来说，过高的温度如此会使润滑油的黏度降低，导致机件磨损加剧。
发动机过热实为一种恶性故障，它直接危害发动机的工作，严重时可导致活塞与气缸的卡滞或拉伤。
所以，发动机一旦出现过热应根据其不同的表现形式，进展准确的诊断并与时排除。
关键词：汽车；水温过高；排除故障目录第一章引言............................................ (5)........................................................... (5)冷却水温度过高对发动机的影响 (5)第二章冷却系统的研究................................................. (6)冷却系统的一般组成与作用 (6)冷却系统的工作原理......................................................... .. (6)水温的评价指标......................................................... . (6)第三章导致汽车水温过高的原因分析 (7)冷却液充足但水温过......................................................... .. (7)冷却液不足引起的水温过高 (8)水温突然过高......................................................... (9)第四章水温过高故障的排除流程 (11)第五章冷却统维修时须知事项 (14)第六章汽车水温过高的应急处理措施 (15)第七章案例局部................................................. . (16) (16)......................................................... (16) (18)第八章总结................................................. (20)致谢................................................. (21)参考文献................................................. . (22)第一章引言∙发动机是汽车的“心脏〞,其工作状况优劣程度对整机的工作状况有着重大而又直接的影响。
柴油车水温过高的故障原因及处理方法一、原因：1.散热系统堵塞：柴油车的散热系统包括散热器、水泵和冷却液管路等组成部分。
如果这些部件中的任何一个发生堵塞，冷却液就无法正常循环，导致水温升高。
2.散热器堵塞：散热器是负责将发动机产生的热量散发到外界的重要部件。
如果散热器中的散热管堵塞或者散热片损坏，散热效果就会下降，导致水温过高。
3.水泵故障：水泵是冷却系统的心脏，负责将冷却液循环到发动机的各个部件。
如果水泵损坏或不能正常工作，就会导致冷却液循环不畅，进而引发水温过高的问题。
4.缺冷却液：冷却液起到冷却和润滑汽车发动机的作用。
如果冷却液不足，就会导致冷却能力下降，进而造成水温过高。
5.发动机故障：柴油机燃烧过程中会产生大量的热量，如果柴油机有任何故障，导致燃烧不完全或者燃烧过热，就会引起水温过高的问题。
二、处理方法：1.排除散热系统堵塞：首先，检查冷却系统中的任何堵塞，包括散热器、水泵和冷却液管路。
如果发现堵塞，必须彻底清洁或更换相应部件。
2.清洗散热器：定期清洗散热器可以有效预防堵塞，保持散热效果。
使用合适的清洗剂和工具，彻底清洗散热器表面的灰尘和油垢。
3.检查和修复水泵：仔细检查水泵是否有任何损坏或漏水的迹象。
如果发现问题，必须立即修复或更换水泵。
4.补充冷却液：检查冷却液的液位和质量。
如果冷却液不足，及时添加合适的冷却液；如果发现冷却液污浊或变质，应彻底清洗冷却系统，并更换新的冷却液。
5.定期检查和维护发动机：及时发现并解决柴油机的故障是防止水温过高的有效方法。
定期检查发动机的燃烧状况、油耗和排气情况，及时维修或更换有问题的部件。
水温高可能有以下几种原因
一．冷却风扇不转。
冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制，但是近年来的新车型大多改由电脑依据水温控制。
二．冷却介质
①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；
②水或蒸馏水：临时代用；
③水箱盖漏水。
三．节温器损坏。
①如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；
②装新节温器时应注意有过水孔(排气用)，安装时应向上。
没有此孔的也可以改装，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。
四．水箱堵塞。
①外部堵塞应用水或气将脏物除掉；
②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。
五．水泵故障。
①叶轮腐蚀致使水流量变小；
②叶轮变形或空转。
六．汽缸垫损蚀。
①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水；
②水道与油道冲（机油有水呈白色）；
③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大；
④水道堵。
七．点火正时不正确。
八.三元催化器堵塞。
九.冷却系统内空气未排净。
汽车水温高的判断与检修方法
一、在不开冷气时，水温不正常
正常情况是：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。
手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。
当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。
引擎继续运转，水温95℃左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。
如此反复，此系正常。
现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。
原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。
解决方案：更换或安装节温器。
现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温度略低。
原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。
解决方案：更换节温器。
现象3：水温表攀升至95℃，上下水管同温且很烫手。
原因：风扇运行电路有问题。
有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。
解决方案：更换风扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。
现象4：水泵页轮不工作。
原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见。
近年来许多厂家采用塑料水泵(如大众迈腾)或塑料叶轮水泵(如帕萨特)，此类水泵容易产生叶轮与轴脱开空转失去泵水功能故障。
这需要更专业的知识才能判断出来，本人土办法经验:卸开上水管与水箱接口，短时间启动发动机，如上水管有大量冷却液喷出，则水泵叶轮未坏。
二、未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高
首先判断冷却液、节温器、热敏开关、双速风扇、保险及水泵均无问题。
待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。
加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的转速运转。
现象1：风扇不能以高转速运行。
解决方案：检查风扇的高速运转机构和控制电路。
现象2：由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。
捷达和帕萨特易有此故障。
解决方案：清洗水箱散热器表面。
现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。
当上述两种情况都确认没有时，你就要考虑换一个新水箱了。
注1：即使水温不高电动风扇也会运转。
打开冷气或环境温度较高时，风扇将以高速运转。
注2：判断条件，气温应在30℃以上，同时确认冷气压缩机没有停转。
这一切都是为了开冷气后的空调冷凝器降温、降压。
三、车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，
水温马上攀升
如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待维修。
现象1：水温表红灯闪烁。
判断方法：首先确认冷却液不亏，其次水温表指针正常。
在这种情况下多数是由于误报所致。
但也要及时维修。
桑塔纳易有此现象。
现象2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。
可能是水泵皮带松或者风扇硅油离合器故障。
四.平时行车水温正常，跑高速时水温升高至水温表红线。
这种情况是水箱部分阻塞的现象，应清洗水箱散热管片。
