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整车软件开发流程整车软件开发流程是指将汽车的软件开发工作进行系统化和阶段化的过程。
整车软件开发流程通常包括需求分析、软件设计、软件编码、软件测试和软件发布等一系列步骤。
下面将详细介绍整车软件开发流程的各个阶段。
首先是需求分析阶段。
在这个阶段，开发团队与客户进行充分的沟通，了解客户的需求和期望，并将需求转化为软件功能规格和技术规格。
这一阶段的重点是对汽车系统进行分析，包括底层硬件、外设和软件功能等，以确保软件能够满足用户的需求。
接下来是软件设计阶段。
在这个阶段，开发团队根据需求规格和技术规格，制定软件架构和模块划分，并设计软件的算法和数据结构。
开发团队还需要对软件进行接口设计，包括与其他系统和设备的通信接口和外部接口。
软件设计阶段的目标是制定出清晰的软件框架和接口规范，为后续的编码工作提供指导。
然后是软件编码阶段。
在这个阶段，开发团队根据软件设计文档，使用编程语言实现软件功能。
软件编码是整车软件开发流程中最具体和重要的一步，需要开发团队有丰富的编程经验和技术能力。
在编码过程中，开发团队需要注重代码的可读性、可维护性和可扩展性，以确保软件具备良好的质量。
接下来是软件测试阶段。
在这个阶段，开发团队对编码完成的软件进行全面的测试，包括单元测试、集成测试和系统测试等。
单元测试主要验证软件各个独立模块的功能是否正常；集成测试主要验证模块之间的通信和协同是否正常；系统测试主要验证整个软件系统的功能和性能是否满足要求。
通过测试，可以发现和修复软件中存在的各种错误和缺陷。
最后是软件发布阶段。
在这个阶段，开发团队将经过测试的软件交付给客户，并对软件进行文档编写和版本管理。
文档编写包括软件安装说明、用户手册和开发者文档等；版本管理包括软件版本控制和发布管理，以确保软件的稳定和可追溯性。
以上是整车软件开发流程的主要步骤，但实际开发中还会存在一些补充和辅助工作。
例如，需求调研阶段需要对市场和竞争进行分析，以确保软件满足市场需求；项目管理阶段需要进行进度和资源的规划，以确保开发工作按时完成。
长城汽车整车开发程序介绍长城汽车是中国最大的汽车生产商之一，致力于开发和制造高质量、高性能的汽车。
为了实现这个目标，长城汽车采用了全面的整车开发程序来确保产品的质量和可靠性。
本文将深入介绍长城汽车的整车开发程序，包括其重要步骤、关键环节和所涉及的技术和工具。
长城汽车整车开发程序步骤长城汽车的整车开发程序通常包括以下步骤：1.需求分析：在整车开发过程中，首先需要进行需求分析。
这一步骤涉及与客户和市场研究部门的沟通，以了解用户的需求和汽车市场的趋势。
基于这些信息，制定产品的功能和性能要求。
2.概念设计：在概念设计阶段，开发团队将根据需求分析的结果，进行初步的设计方案的制定。
这个阶段的目标是确定整车的总体结构、布局和外观等方面的特征。
3.详细设计：在详细设计阶段，设计团队会进一步细化概念设计，确定具体的零部件和系统的布置、尺寸、材料等详细信息。
这一阶段通常包括使用CAD（计算机辅助设计）软件绘制三维模型，并进行各项工程计算和分析。
4.零部件制造：在这个阶段，根据详细设计的结果，制造团队会开始生产所需的零部件。
这涉及到材料采购、加工、装配和质量控制等方面的工作。
5.整车装配：一旦所有零部件都制造完成，整车装配的过程就会开始。
这个过程涉及将所有的零部件按照设计要求进行组装，包括发动机、底盘、车身、电子系统等。
6.测试和验证：在整车装配完成后，测试团队将对整车进行各种测试和验证，以确保其符合设计要求和相关标准。
这些测试包括性能测试、安全性测试、耐久性测试等。
7.生产和销售：经过测试和验证的整车将被投入生产，并通过销售渠道销售给最终用户。
关键环节和技术工具长城汽车整车开发程序涉及到许多关键环节和技术工具，以下是其中一些重要的环节和工具：•需求分析工具：市场调研报告、用户反馈、竞争分析报告等用于确定产品需求的信息来源。
•CAD软件：用于进行产品的三维模型设计和工程计算的计算机辅助设计软件，如CATIA、SolidWorks等。
汽车整车开发流程老师：陈旭姓名：梁丹丹学号：52150405129汽车整车开发流程一、策划调研阶段调研：从启动车型构架研究活动到批准车型构架方案需实施3次市场调研：（1）顾客意见调研（2）车型构架有关问题顾客调研（3）造型探索方案顾客调研策划：主要用于制定产品开发计划，分析市场目标定位1、车型开发的输入条件确定。
2、确定具体的车型。
3、进行可行性分析。
4、拟定汽车的初步方案，通过绘制方案图和性能计算，选定汽车的技术规格和性能参数。
5、制定出汽车设计任务书，其中写明对汽车的形式、各个主要尺寸、主要质量指标、主要性能指标以及各个总成的形式和性能等具体要求在方案策划阶段要对汽车的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等，将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将汽车的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定汽车是否开发相应的变形车，确定车的形式以及种类。
项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的汽车设计目标大纲。
二、产品设计与开发总体草图布置总体草图的主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
车辆造型设计总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的基础上进行造型设计了。
汽车的造型设计现在已经成为汽车研发中至关重要的环节，包括外形和内饰设计两部分。
而造型设计过程也分为设计和模型制作两个阶段。
汽车造型设计师根据要设计的车型，首先收集同类车型的图片资料，对同类车型进行造型上的比较，根据这些车型在市场上的受欢迎程度，总结出目前的流行的一些设计趋势以及时尚元素，作为设计的主题或关键词。
长城整车设计和开发程序长城汽车是中国领先的汽车制造商之一，拥有自主研发和生产整车的能力。
为了确保长城汽车的整车设计和开发程序能够高效、准确地进行，以下是相应的标准格式文本：1. 概述长城汽车的整车设计和开发程序是指从产品概念到最终产品交付的全过程。
该程序旨在确保产品的质量、性能、安全性和可靠性达到预期标准，并在规定时间内完成。
本文将详细介绍长城汽车整车设计和开发程序的各个阶段和相关要求。
2. 产品概念阶段在整车设计和开发的初期阶段，团队将进行市场调研、竞争分析和技术可行性评估。
基于这些数据，确定产品概念和设计目标，并制定相应的产品规划。
2.1 市场调研团队将收集市场需求和趋势的数据，包括消费者喜好、竞争对手产品特点、技术发展趋势等。
通过市场调研，团队可以了解消费者需求，为产品设计提供依据。
2.2 竞争分析团队将对竞争对手的产品进行详细分析，包括外观设计、性能参数、功能特点等。
通过竞争分析，团队可以了解市场上同类产品的优势和不足，为产品设计提供参考。
2.3 技术可行性评估团队将评估所需技术在当前技术水平下的可行性，包括材料、工艺、生产设备等。
通过技术可行性评估，团队可以确定产品设计的技术限制和可行性。
2.4 产品概念确定基于市场调研、竞争分析和技术可行性评估的数据，团队将确定产品的概念和设计目标。
产品概念应符合市场需求，具备竞争优势，并满足技术可行性要求。
2.5 产品规划团队将制定产品的整体规划，包括产品定位、产品系列规划、产品研发时间表等。
产品规划应确保产品开发过程的有序进行，并满足市场需求和企业发展战略。
3. 产品设计阶段在产品设计阶段，团队将进行详细的产品设计和工程开发。
该阶段包括外观设计、结构设计、动力系统设计、电气系统设计等。
3.1 外观设计团队将进行产品的外观设计，包括车身外形、车灯设计、车轮设计等。
外观设计应符合产品概念和品牌形象，具备美观、时尚和个性化的特点。
3.2 结构设计团队将进行产品的结构设计，包括车身结构、底盘结构、车门结构等。
长城整车生产流程——冲压、焊接、涂装、总装汽车整车生产流程一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。
通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解，借以普及汽车知识。
（特别是公司的同志们~~~~电动车也是车呀。
这是必须的常识）第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。
这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。
首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。
大小不等的钢材，要经过一道切边工序。
然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。
平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。
压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。
压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。
接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。
第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。
每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。
哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。
车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。
在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。
第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。
电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。
由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。
至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。
Q/CC 长城汽车股份有限公司长城汽车股份有限公司发布汽车整车设计和开发程序共19页第- 1 -页汽车整车设计和开发程序1．设计和开发策划1.1长城汽车股份有限公司（以下简称公司）应对整车设计和开发进行策划和控制。
策划的主要活动时间为Ⅰ～Ⅱ，按整车设计和开发策划进度图.。
1.2 整车设计和开发策划进度图（见第二页）1.3 设计和开发策划要求应确定：a)设计和开发阶段，见《整车设计和开发策划进度图》；b)适合于每个阶段的评审、验证和确认活动；c)明确各部门的职责权限及接口关系，以确保有效的沟通；d)造型原则。
1.4多方论证方法公司应采用多方论证方法和成立多方论证组（项目组）进行产品设计和开发准备工作。
1.5职责和权限1.5.1长城汽车技术研究院（以下简称研究院）院长负责主持整车设计和开发策划，并下达指令；1.5.2 研究院整车部负责组织编写设计任务书，由计划与项目管理科负责下达。
1.5.3项目组职责和工作内容：a) 协调、沟通各部门，管理、推动项目进展；b) 协调整车项目设计和开发的策划，对产品进行可行性分析，形成《可行性研究报告》，其流程见附件1：《市场调研、可行性研究报告》；c) 编制《XXXX设计和开发计划》，并推动实施；d) 组织、协调研究院各部、制造技术部、生产部门、质保部门、设计公司进行过程设计和开发、生产准备、试制样车、试生产工作；e) 组织识别、确定关键过程、关键技术、特殊过程和重要件、保安件；见《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。
f) 组织进行FMEA的分析和评审，制定措施，减少风险的潜在失效模式；g) 在开发的重要阶段制定控制计划并组织评审；h) 详见《整车设计和开发职能分配表》。
汽车整车设计和开发程序共19页第- 2 -页整车设计和开发策划进度图- 2 -汽车整车设计和开发程序共19页第- 3 -页1.6 整车设计和开发的主过程流程，从《整车设计和开发策划进度图》中可以看出：1.7 设计和开发策划输入a)市场调研、可行性研究报告（附件1：《市场调研、可行性研究报告》）；b)决策评审、参考样车选型确认（附件2：《决策评审；参考样车选型确认》）；c)参考样车采购、样车检测、结构分析（附件3：《参考样车采购；样车检测；结构分析》）；d)以往设计和开发总结及经验；e)设计和开发项目建议书。
1.8 设计和开发策划输出a)《产品设计任务书》，其工作流程见附件4：《开发项目策划；设计任务书》；b)《产品设计和开发指令》；c)《产品设计和开发计划》；d)《造型任务书》。
1.9 相关支持性文件a）《样件控制计划》；b）《产品设计任务书管理办法》；c）《产品设计和开发计划管理办法》；d）《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。
1.10 记录a)《产品设计任务书》/《产品设计和开发指令》；b)《产品设计和开发计划》；c)《计划修改申请单》。
2 产品设计和开发2.1 见《整车设计和开发策划进度图》，主要活动时间为Ⅱ（项目批准）～Ⅲ（样车）；2.2 整车设计和开发（十二大）流程；（见下页）汽车整车设计和开发程序共19页第- 4 -页2.3产品设计和开发（十二大流程）分解2.3.1 整车方案设计输入（流程一）a)设计输入内容：•产品设计任务书/指令，按规定下发；•整车功能和性能要求（可在设计任务书中说明）；•适用的国家法律/法规及行业标准；•以前类似的设计信息(含CAE分析)、总结（含样车的各种试验报告）；b)职责、权限及接口关系整车部、项目组为设计输入的责任部门；发动机部、底盘部、车身部、电器部、试验部、CAE 部、技术支持部等为关联部门，各部门通过会议、信息流程卡等形式进行有效的沟通。
c)工作内容：•总布置设计参照样车测量输出、逆向设计输出，利用已有软件、设计信息，确定整车目标尺寸；•确定整车总体结构、尺寸布置、总成配置及质量目标；•绘制总布置草图（包括车身总布置、底盘总布置、电器系统布置、驾驶区域布置、机舱布置）；•完成车身造型效果图、油泥模型；•进行三维数模设计和1：1主模型制作，要同步考虑总布置，车身结构及工艺性；•分析法律法规、相关汽车行业标准并提出要求；•总布置计算、运动校核。
d）对设计输入进行评审，以确保输入是充分与适宜的，要求完整、清楚，不能自相矛盾。
e）记录《整车方案设计输入评审报告》。
2.3.2整车方案设计输出（流程二）设计输出要求及形成文件/记录：•满足方案设计输入要求；•技术（各总成）设计任务书，按程序签字后由整车部负责下发到各部，项目组配合督办；•方案图/效果图、总布置图、产品标准（整车技术条件）及1：1主模型；•总布置设计计算及整车性能参数核算；•各专业部进行DFMEA(Design Failure Mode and Effects Analysis )分析及评审；•技术信息流程卡。
2.3.3整车方案设计评审、验证（流程三）a)评审时机；在完成整车方案设计和技术设计任务书之后进行。
b)评审目的：为了评价设计满足质量要求的能力，识别问题，提出解决办法，对设计所做的综合的、有系统的并形成文件的检查。
c)评审内容：•整车的先进性、适用性；设计输出文件、图样的正确性、完整性；•整车技术水平、设计任务书的符合性；•国家法律、法规和相关标准的符合性；•产品竞争力和市场需求；•标准化、系列化、通用化的应用和实施，各系统方案合理性；各系统设计是否满足总布置设计要求。
工作流程见附件5：《方案设计、方案评审》。
d）相关支持性文件：•《技术信息流程卡使用规定》；•《DFMEA评审管理办法》；•《技术设计任务书管理办法》；•《设计和开发评审管理办法》。
e）记录：《评审报告》/《会议纪要》。
f）验证要求：a）满足设计输入要求；b）验证对象：设计任务书；•总布置图样；•产品标准（整车技术条件）。
C）验证方法:不同的计算方法/同类设计比较；D）记录:•设计计算说明书/设计总结；•《评审/验证意见反馈单》。
2.3.4技术（总成方案）设计输入（流程四）a)技术设计输入内容:•技术（总成、系统）设计任务书；•技术信息流程卡；•逆向设计输出；•类似设计信息、总结；•针对参考样车的CAE分析。
b)技术设计工作内容:•根据内饰造型二维效果图完成三维数模和/或RP件设计，考虑空调、转向管柱等主要部件总布置及结构；•总成结构、性能、参数进行对比/计算/优化；•绘制底盘各系统设计草图，绘制空调、电器系统草图；•强度、刚度、重量等技术指标计算；•安全性、工艺性、使用维修技术分析；•编写设计说明书。
2.3.5技术（总成方案）设计输出（流程五）a)设计输出内容：•设计说明书；•结构尺寸布置图/运动校核图/数模；•绘制底盘各系统设计图，绘制空调、电器系统图；•技术信息流程卡；• DFMEA。
2.3.6技术(总成方案)设计评审、验证（流程六）a）对象：各总成（或系统）。
b）评审、验证内容：•内容与整车方案设计评审、验证相同。
•其工作流程见附件6：《技术设计、技术设计评审、验证》c）相关支持性文件：《DFMEA检查清单》。
d）记录•评审报告/会议纪要；•《评审/验证意见反馈单》；2.3.7工作图、设计文件输入（流程七）a)设计输入内容：•该流程的设计输入等于技术设计输出；•设计说明书；•结构尺寸布置图/运动校核图/数模；•底盘各系统设计图，绘制空调、电器系统图；•技术信息流程卡；• DFMEA。
b）工作内容：•零件图、总成图/装置图设计；•编制总成明细表及其目录；•产品质量特性分级；•编制总成技术条件或企业标准；装配、调试、试验技术条件（说明书）；应用及维修文件。
2.3.8工作图、设计文件输出（流程八）a）设计输出内容：•产品数模、图样（含二维图）；•明细表总目录、目录及明细表；•产品技术条件（企业标准）；装配、调整、试验技术条件（说明书）；•应用及维修文件（使用说明书、维修保养手册、备件目录）。
2.3.9工作图、设计文件评审（流程九）a）评审内容：•项目组负责人或院长指定人员主持评审；•项目组及各部专业人员准备评审材料、介绍情况、听取意见；•试制、试验部门介绍验证准备情况；•工艺部门评审工艺性和材料；•设计开发各部门及与会人员评审产品数模、图样和设计文件的完整性、正确性、统一性；•质保部门评审技术条件可检查性；•技术支持部评审标准化和法规。
其工作流程见附件7：《工作图设计，工作图、设计文件评审》。
b）记录：•评审报告/《会议纪要》；•《评审/验证意见反馈单》。
2.3.10 设计和开发验证（流程十）a)范围：本流程对设计验证活动进行了规定，以确保设计和开发输出满足输入的要求，本要求适用于产品设计和开发各阶段。
b）职责：项目组负责验证工作的归口管理，品质管理科要对中间过程进行控制；各专业部按照职能职责负责验证工作。
c）验证时机：应在各阶段设计输出形成文件、样件之后进行。
d）验证内容：•产品设计任务书；•数模、图样；•样品、样车；•技术条件。
e）验证方法•设计评审/不同的计算方法/同类设计对比；• CAE分析；•试制；•试验。
f）验证要求：必须提供客观证据，形成文件并逐级审核、批准，如未满足要求，重新回到流程（八）。
g）相关支持性文件：•《关于试制图样及试制技术文件评审、发放的管理规定》；•《长城汽车技术研究院CAE分析管理办法》；•《样车试制及装配管理办法》；•《样车性能试验、可靠性试验管理办法》；•《试制、试验问题反馈及试制图样、文件更改管理办法》。
h）记录：•《试制报告》；•《试验报告》；•《设计和开发总结》。
2.3.11 设计和开发确认（流程十一）a)范围：•本规定对设计和开发确认进行了规定，以确保产品满足规定的使用要求或已知的预期用途的要求；•本要求适用于公司整车（整机）基本型的确认。
变型车、改装车可参照执行。
b）职责：•公司主管领导组织设计和开发确认工作；•研究院、制造技术部负责确认文件、样车（样机）、复试条件、现场准备工作；•研究院负责主持确认工作及归口管理；•公司及研究院其他部门为关联和支持部门。
c）工作流程：d）确认准备：•确认大纲草案；•设计任务书；•企业标准；•确认试验报告；•标准化审查报告；•使用说明书/维修手册；•研制报告/工艺性审查报告；•产品图样；•样车（样机）；•复试条件；•现场。
e）提交确认申请报告及文件;f）召开确认会议:•确认组织机构、工作机构及分工；•通过确认大纲；•听取、审议技术报告；•小组审查、产品复试，通过小组审查意见；•通过确认意见书。
g）确认文件报上级主管部门，并及时做好文件归档。
h）相关支持性文件：《产品认证管理办法》。
i）记录：•《确认意见书》；•《确认证书》。
2.3.12设计和开发采用与更改（流程十二）a）执行国家汽车行业标准QC/T4—1992《汽车产品图样及设计文件采用与更改办法》及Q/CC010—2005《产品图样及设计文件采用与更改办法》长城汽车股份有限公司企业标准。
