目录一、工程概况 (1)二、编制说明 (2)三、施工准备 (2)四、施工工艺流程 (3)五、施工工艺 (4)六、吊装注意事项 (11)七、安全注意事项 (11)八、质量保证措施 (19)九、安全保证措施 (21)十、环境保护措施 (22)十一、文明施工措施 (22)25m预制箱梁架设施工方案一、工程概况1.1、工程简介省道323线地处郑州市南部，是联系郑州市南部城市之间的重要通道之一。
路线起自新郑市与新密市交界处关口村，途经新密市的苟堂镇、超化镇、平陌镇，登封市的大冶镇、告成镇、东华镇、大金店镇、石道乡、君召乡和颖阳镇，在颖阳镇张庄西侧的登封与伊川市交界处。
路线全长85.5公里，其中新密境全长26.46公里，登封境全长59.09公里。
采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m。
我标段承建K11+360~K26+460，全长15.100公里，共有7座桥梁。
大桥3座，分别为张沟河大桥，禹寨大桥，杨台大桥；中桥3座，分别为白龙庙中桥，圣帝庙中桥，任家庄中桥：分离式立交1座，崔庄分离。
1.2、工程数量S323-2标桥梁预制箱梁一览表其中25米箱梁112片，共计176片箱梁。
二、编制说明（一）、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）2、省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段桥梁及分离式立交等施工设计图纸。
3、架桥机施工规范（厂标）。
（二）、编制范围《省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段招标文件》所规定的桥涵工程箱梁架设。
（三）、箱梁架设工期安排：2014年3月30日—2014年6月30日。
三、施工准备1、施工用电电源从超化镇圣帝庙村（K15+880左侧）的高压电路线引至K16+690路基左侧，在此处设置一台250kw变压器，，并配备有标准配电柜，现场备置200KW发电机组，有线通讯和无线通讯条件均良好，能满足工地通讯需要。
2、机具设备和人员配置（1）机具设备配置本桥25米箱梁吊装重量在99-108T吨之间，根据架设需要配备的主要设备见“架梁投入主要设备表”。
架梁投入主要设备表2、人员配置根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：队长1人，现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。
四、施工工艺流程箱梁架设施工作业流程五、施工工艺（一）、施工方法箱梁使用运梁车运输，在梁场的箱梁使用梁场龙门吊装车。
架设使用单导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。
架设时，先架设每跨的中梁，再架设边梁。
连续端临时支座使用砂筒，每个梁端根据梁体高程调整临时支座砂筒高度。
（1）、架桥机部件使用运输车辆运至在桥头路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
（2）、桥机拼装完成后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。
固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
试车可行后，准备进行箱梁的架设。
（3）、箱梁经龙门吊抬吊或使用起重机吊装到运梁车上，经加固后，运至架桥机后，准备喂梁。
（4）、在吊梁时，当梁体吊离运梁车20-30毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起吊过程中，要保持纵向和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施。
（5）、出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，严禁梁的尾端碰撞架桥机。
箱梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行车后，用横移架桥机将箱梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临时支撑，加固好箱梁。
（6）、吊梁顺序为先吊第一片中梁(2#、3#或6#、7#梁)，就位后，用方木将梁头两侧进行对称支撑，中梁全部就位后再吊边梁(1#、4#或5#、8#梁)。
第二片箱梁安装完成后，也按上述要求进行箱梁的临时支撑，然后立即对两片箱梁之间的横隔板进行部分的加固焊接后，方可拆除吊具下的梁。
横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。
整跨吊装完成后，进行纵横坡微调至合格。
横隔板焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后，方可正式施焊。
吊装顺序见下图：（7）、待第一跨的箱梁全部安装完后，将架桥机横移到单幅中部，进行过孔，架设下一跨梁。
（二）、支座安装梁片架设前先设置临时支座或安装好永久支座，桥台及箱梁简支端墩顶滑动支座在梁体架设前安装，连续端墩顶先制作安装临时支座，橡胶支座在负弯矩张拉完成后拆除临时支座然后再安装。
临时支座采用无缝钢管和厚1cm的钢板焊接而成，内侧无缝钢管尺寸为长22cm直径159mm壁厚6mm，内浇筑混凝土，外侧无缝钢管尺寸为长25cm直径180mm壁厚10mm，内装沙子，混凝土无缝钢管体放在沙上。
在下部外侧无缝钢管处用钢板做卡槽和弧形钢板用以放出沙子，便于调整。
顶面和底面均用厚1cm边长为24cm的钢板封住。
永久支座采用GYZF4四氟滑板式橡胶支座、GYZ板式橡胶支座、GPZ （Ⅱ）DX（或SX）活动盆式橡胶支座。
1、考虑温度影响，支座安装尽可能安排中午的时候进行，以利于环氧树脂施工。
2、支座安装前，先将墩台垫石顶面钢板上水泥浆等除去，做到表面清洁、无油污。
3、在垫石钢板上用全站仪精确放出永久支座的位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。
梁体架设完成后，从梁侧面安装橡胶支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。
4、桥台部位滑动支座，要将四氟滑板擦干净，在储油坑内涂满硅脂油做润滑剂，以降低磨擦系数。
5、支座和垫石之间使用一层环氧树脂来进行精确调平，防止支座出现扭曲、悬空的现象，要求支座的四角高差不大于2mm。
6、箱梁就位时，必须细致稳妥，使梁体就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形，应避免碰撞支座，如果支座位置发生偏离，要吊起梁，重新安装支座。
支座与箱梁底钢板之间如有空隙，可用薄钢板填充，并固定牢固。
7、支座周围应设排水坡，防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除支座附近的尘土、油脂与垃圾。
8、临时支座的安装按照图纸和设计要求安装，砂筒在安装完后要进行高程复核测量，高程合格后方可进行箱梁吊装。
临时支座待桥面现浇层混凝土施工完成后才能拆除，拆除是利用下部的弧形钢板放出沙子，以降低上部混凝土的层的高度，以达到降低梁段高度的目的，待梁段降低到和永久支座固定稳后即可拆除临时支座。
（三）、具体架设方法1、架桥机拼装在开始架梁端路基上铺设架桥机走行轨道，对正位置，铺设时保证轨道水平、顺直、轨距一致并满足架桥机使用要求，在组装前机械管理人员应认真检查各种构件的质量、尺寸、角度，不合格构件不允许进行拼装，架桥机拼装在走行轨道上进行，起重机配合，架桥机组装完后，试运行经验收合格后方可进行架梁作业。
2、铺设架桥机横移轨道前支腿横移轨道采用43Kg钢轨并联和枕木铺设，轨道底面高于盖梁上的防震挡块。
具体做法为枕木垛或钢筒平放于盖梁上。
中支腿横移轨道为定型方梁，下设枕木一排，用木板垫支找平。
后支腿下方搭设枕木垛支撑。
要求前支腿和中支腿的横移轨道在桥的两边缘位置高于桥中间，即保证轨道坡度为由中间到两边为上坡；后支腿下方垛支撑牢固稳定。
架桥机所使用的一切支撑枕木和铺设轨道用的枕木一律不准使用腐朽、断裂和松软的材质，要确保架桥机在任何状态下各部支撑牢固稳定。
3、架桥机过孔架桥机过孔要求用全站仪定位，保证架桥机与桥梁方向一致，架桥机到位后，应立即进行支撑、加固、拉好缆风绳，使架桥机在静止状态下万无一失，就位后试运行架桥机的行走系统无误后方可进行架梁。
第一步：架桥机拼装完成后，前起吊天车吊起架桥机中支腿纵移到达指定位置安装，然后前、后两天车退到架桥机尾部配重，准备过孔。
2#墩1#墩0#台第二步：架桥机向架梁方向纵移，将装载梁体的运梁平车纵向走行至架桥机尾部指定位置，并用后天车将梁体吊住作为架桥机配重，卷扬机稍稍紧绳，使梁体与架桥机形成整体受力。
2#墩1#墩0#台第三步：架桥机纵向前移至指定位置，同时后天车电机反向转动，使后天车相对位置不变，直至前支腿到达指定位置，将支腿搭设稳固，完成过孔。
2#墩1#墩0#台4、运梁及喂梁起梁前采用大型龙门吊直接吊装梁体至运梁平车上，运梁平车上支垫好梁体端头枕木，运梁平板打好支撑，进行加固，保证梁体在运输中的稳定。
往运梁平车上落梁时先落梁体一头，落稳后再落下另一头，运梁平车从梁场装梁后运到架梁施工现场，将运梁平车运梁倒至架桥机下方，换吊绳后架桥机先起吊梁体前端，运梁平车后部退出至右边，然后架桥机起吊梁体后端，运梁平车前部退出。
两运梁平车一起退出，运输下一片梁。
运梁平车在桥上行走时，在现浇段和伸缩缝处铺2cm厚钢板，运量车两侧轮紧靠梁肋中心线行驶，钢板需与梁体连接防止滑动。
5、架设第一片梁架梁前全面检查、复查架桥机性能。
使其全部处于良好的工作状态并移至架梁正位。
运梁平车将预制梁送入架桥机内，梁体前端用架桥机前起吊天车吊起，移走下方的运梁平车，同时启动架桥机前的起吊天车和后侧的运梁平车运送梁体，当梁体后端进入架桥机内时，用架桥机的后起吊天车吊起梁体后端，纵向移梁至梁体设计位置，然后落梁至支座上。
第一步：两天车移动至架桥机尾部指定位置，前天车吊梁。
2#墩1#墩0#台第二步：用前天车和梁体后端运梁平车携梁继续前移，待梁体后端进入架桥机尾部后，架桥机后天车将梁的后端吊起，喂梁完成。
2#墩1#墩0#台第三步：前后天车携梁前移至安装位置，落梁至距垫块5-10cm，横移架桥机至箱梁指定安装位置，落梁就位；2#墩1#墩0#台需要注意事项：梁体就位准确，底面与支座要完全接触，支座要水平，当就位不准确实时，必须吊起重放，不得撬移拖拉；运梁过程中，紧密注意运输机具吊具及架桥机构件的作业状态，并用水准仪观测架桥机大臂挠度，保证作业安全；喂梁时确保运梁车与架桥机前起重天车同步。
在天车运梁时要有专人在大臂上用铁楔防止溜逸事件发生。
落梁后，在盖梁处的梁体两侧搭设杉木杆用以支撑梁体，防止梁体梁倾覆。
特别是非连续端滑板支座处，一定要打支撑并将梁体钢筋和背墙伸缩缝钢筋焊接，防止梁体滑动。
6、架桥机前移过孔架设下一孔梁一跨梁架设完成后，在前进方向梁端及前方桥墩盖梁上铺设架桥机横移轨道，并在刚架设的梁上铺设架桥机行走轨道，架桥机走行轮转为纵向，前进过孔就位，架设下一孔梁，轨道铺设要求同前。
六、吊装注意事项1、施工时，要做到“三保险”(吊钩、绳筒、断绳)、“五限位”(吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶升降)必须齐全、灵敏、可靠。
