第5 汽车空调控制系统及配风方式

宝马x 5空调操作方法
宝马X5的空调操作方法如下：
1. 打开空调：启动车辆后，按下中控台上的空调开关即可打开空调系统。

2. 调整温度：在空调开启状态下，通过中控台上的温度调节按钮可以增加或减少空调的温度设定。

3. 调整风力：在空调开启状态下，通过中控台上的风力调节按钮可以增加或减少空调的风力强度。

按下按钮一次调整一档风力。

4. 调整通风模式：在空调开启状态下，通过中控台上的模式选择按钮可以切换空调的通风模式，例如面部通风、脚部通风或同时通风等。

5. 启用自动模式：空调系统还配备了自动模式，按下中控台上的自动按钮即可使空调系统根据车内的温度自动调整温度和风力。

6. 调整空气流向：通过中控台上的空气流向控制按钮可以调节空气出口的位置和方向，例如将空气导向面部、脚部或同时导向两者。

7. 调整空气清新度：宝马X5的空调系统还配备了空气清新度调节功能，通过中控台上的空气清新度按钮可以调整空气净化的程度。

需要注意的是，以上操作方法可能会因具体车型和年份而有所不同，请根据您所乘坐的具体车型进行操作。

另外，建议在夏季或高温天气下切勿将空调温度设得过低，以免对身体健康造成不良影响。

第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。

该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。

下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。

空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。

板面布局如图5-1所示。

空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。

1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。

风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。

风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。

风机调速电阻如图5-2所示。

风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。

2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。

通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。

此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。

当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。

3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。

温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。

当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。

温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。

《汽车空调》课程标准《汽车空调》课程标准课程编号：专业：汽车维修与检测技术学时：共45学时（理论32 实训13）学分：3学分一、课程的性质和任务（一）本课程的性质《汽车空调》这门课是高职院校汽车类专业必修的技术基础课，是一门实践性很强的课程。

（二）本课程的任务通过对汽车空调的制冷和制热原理、结构、典型汽车空调和维修技术的讲述，使学生掌握汽车空调的制冷制热与除湿的基本原理和组成部分，掌握汽车空调的特点及有关维修保养技术。

二、课程教学目标（一）知识目标1、掌握汽车空调系统的基本结构及其控制原理。

2、了解多种车型的空调系统组成与控制原理。

3、掌握汽车空调系统的故障诊断、维修与调试。

（二）能力目标通过本课程的学习，学生应达到以下职业能力目标：1、能正确使用汽车空调系统常见的维修工具与检测设备。

2、具备完成实验、实训的基本要求、将实验、实训中观察到的现象进行系统分析并得出正确结果的基本能力。

3、具备查阅各种汽车维修手册，根据维修手册的提示和检测仪器进行故障诊断的基本能力。

4、初步具备读通并分析典型系统的电路原理图的能力。

5、初步具备处理汽车空调系统一般故障的能力。

（三）素质目标通过本课程的学习培养学生实事求是的精神和理论联系实际的工作方法。

三、教学内容及教学要求第一单元汽车空调基础知识（一）理论教学内容教学要求：（1）了解汽车空调技术的发展与现状。

（2）了解汽车空调的分类。

重点：汽车空调的组成与分类。

（二）实训教学内容项目：汽车空调制冷系统构造认知。

内容：1、熟悉整车空调结构。

要求：1、掌握整车空调结构。

第二单元汽车空调制冷系统（一）理论教学内容教学要求：（1）掌握常见几种类型压缩机的结构与工作原理；冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器等的结构与工作原理。

（2）熟悉冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器拆装工艺及注意事项。

（3）掌握汽车空调制冷循环的工作原理、制冷剂与冷冻机油的性质、使用注意事项。

重点：（1）汽车空调的制冷原理。

东风雪铁龙C5轿车自动空调系统结构东风雪铁龙C5轿车自动空调系统结构包括三个主要部分，它们是控制器、感应器和执行器。

控制器负责控制整个系统的运行，感应器能够感知车内环境的温度和湿度，执行器则负责实现控制器的指令，使车内环境达到用户设定的理想状态。

控制器是整个空调系统的大脑，由芯片、控制线圈、调节旋钮和热敏电阻等部件组成。

控制器接收感应器反馈的车内温湿度信号，根据用户设置的温度值和空气出口位置，通过调节旋钮或按键输入指令，来控制执行器开启或关闭，使车内环境达到设定的最佳状态。

感应器主要包括温湿度传感器和太阳能辐射传感器。

前者主要用于测量车内温度和湿度，而后者则用于感知外界阳光的强弱程度，以便控制器对室内温度进行自动调节。

感应器常常放置在车内的控制面板附近，可以感知到车内环境的变化，使控制器能够更准确地调节空调系统的运行。

执行器则是实现控制器指令的关键组成部件。

它主要包含风机、电磁阀、开关和电动控制器等部件。

风机是调节车内空气流通的关键部件，可以根据控制器的指令改变风速、风向等参数。

电磁阀则负责控制制冷剂的流量和温度，实现将热量从车内排放到外部的功能。

开关和电动控制器则用于控制执行器开启和关闭的电路。

总之，东风雪铁龙C5轿车自动空调系统结构由控制器、感应器和执行器三个部件组成，三者共同协作，使车内环境保持在最佳状态，给用户带来更加舒适的驾车体验。

1. 控制器控制器是整个空调系统的核心部件，其内部采用高性能芯片，可以对车内环境进行实时监测。

采用智能的控制算法，可以根据车内环境的变化自动调节空调系统运行的参数，保持恒定的室内温度和湿度。

此外，控制器还具有人性化的用户界面设计，使操作更加简单方便。

2. 感应器两种感应器在空调系统中发挥着重要作用，它们能够感知车内和外界环境的变化，对空调系统的运行进行自动调节。

例如，在车内安装的温湿度传感器可以实时接收车内温度和湿度，并把这些信息传递给控制器。

太阳能辐射传感器则可以感知外界阳光的强度，帮助控制器调节空调系统的制冷效果。

奔跑B50轿车空调系统使用操纵方法无论是在炎炎夏日还是在寒冷的冬季里驾车出行，汽车空调都显得格外重要。

要想营造一个舒适的车内环境，不但需要质量上乘的空调，正确地使用空调也必不成少。

奔跑B5 0轿车的空调系统配备有全自动型空调，您只要掌握了它的操纵规律，操纵起来是十分方便快捷的。

如果您已经依照产品规定进行正常操纵使用，还是没有达到理想制冷、制热效果，请您及时与当地4S服务站联系，对空调的制冷、暖风系统进行检测并确认是否存在异常现象。

一、空调控制开关的操纵与使用当你按下AUTO开关时，气流模式、空气循环方式及空气流量的选择都会得到自动控制。

当你按下OFF（关闭）开关，空调系统处于关闭状态。

温度控制盘：顺时针旋转为热，逆时针旋转为冷。

风扇控制盘：风扇有七个速度。

所选定的速度会在显示屏上被显示出来模式选择器开关：可以在仪表板通风、仪表板与地板通风、地板通风、除霜装置与地板通风四种气流模式中进行选择。

A/C开关：当AUTO或风扇控制开关打开时，按下A/C开关，以选择打开或关闭空调（制冷/除湿功能）。

对于全自动型空调来说，连续的按下开关，将显示A/C—A/C ECO—不显示（关闭）。

虽然空气调节及除雾能力有所下降，但是A/C ECO功能可使空调系统得到经济的使用。

进气选择器：可以选择车外或车内循环空气位置。

按下开关，选择车外/循环空气位置。

当车辆穿越隧道、交通阻塞情况下驾驶、或者需要迅速制冷时，使用车内循环空气位置（左侧灯亮）。

对于一般情况及除霜时使用车外空气位置（右侧灯亮）。

前挡风玻璃除霜及除雾开关：按下风挡玻璃除霜开关，除霜装置通风模式自动开启，自动启用车外空气循环，空调将自动打开，空调系统将直接对吹向风挡和两侧车窗的空气进行除湿，且空气流量增大。

如需关闭风挡玻璃除霜功能，再次按下风挡玻璃除霜开关即可。

二、加热功能的操纵与使用1.将模式选择器旋钮置于位置。

2.将进气选择器置于位置。

3.将温度控制旋钮置于加热位置。

浅谈 CRH5 型动车组空调系统及制冷原理摘要本文以CRH5型动车组空调系统为研究对象。

主要针对空调组成、空调制冷工作原理进行简要介绍。

关键词 CRH5型车动车组空调系统1.概述CRH5型动车组空调系统由以下部分组成：客室和司机室单元式机组，废排风箱、客室控制单元、司机室控制单元、温度传感器、压力保护系统、紧急逆变器、风道分配系统等。

列车上的司机室和客室内均装有暖通空调系统 (HVAC)。

HVAC 系统在列车上的位置如下：?2 套司机室 HVAC 系统 - MC1 和 MC2 车的司机室内各1 套。

?8 套客室 HVAC 系统 -每车1 套。

HVAC单元安装在车顶上。

它可通过使用制冷剂R-407C实现良好的通风、供热和制冷功能。

司机室和客室HVAC系统的运行功能相似，但在容量和保护级方面有所区别。

控制面板上设有若干开关以控制相关参数，如供热、制冷和通风。

1.1司机室HVAC单元的功能1.1.1新风通过蒸发器部分的圆孔进入HVAC单元，并与从司机室返回的、通过HVAC单元底面的进风口进入该单元的空气混合。

1.1.2该混合空气处理后通过与HVAC单元蒸发器端部连接的空气分布管进入司机室。

1.1.3 安装在控制面板中的电子控制装置可执行系统调整功能。

该控制面板位于司机室和检修门之间的走廊内。

1.1.4该电子控制装置可读取安装在新风进口、循环风进口和供风出口等处的温度传感器的数值。

基于温度级的反馈和设置信息，电子控制装置可确定不同部件的工作状况。

1.1.5 HVAC系统设有两个压力波保护系统，分别安装于MC1 和MC2 车车体的墙上。

每列车共安装四个传感器。

当列车进入隧道或两列高速行驶的列车汇车时，这些传感器能够激活信号来打开/关闭新风进口的风门，以保护司机免受压力波的伤害。

1.1.6司机室 HVAC 单元安装在列车的MC1 和 MC2 车上。

2.1客室 HVAC 单元2.1.1客室 HVAC 单元安装在列车的所有车内(MC2, M2S, M2, TP T2, TPB, MH 和 MC1) 。

宝马x5空调操作方法
宝马X5空调操作方法如下：
1. 打开空调系统：按下车内中央控制台上的空调开关，空调系统即可启动。

2. 温度调节：通过中央控制台上的温度旋转钮或按钮，可调节车内的温度。

旋转钮顺时针方向调高温度，逆时针方向调低温度。

也可以按下温度调节按钮，然后通过按下“+”或“-”按钮进行温度调节。

3. 风量调节：通过中央控制台上的风量旋转钮，可调节车内的风量。

旋转钮顺时针方向可增大风量，逆时针方向可减小风量。

也可以通过按下风量调节按钮，然后通过按下“+”或“-”按钮进行风量调节。

4. 风向调节：通过中央控制台上的风向旋转钮，可调节空调出风口的方向。

旋转钮可调节风向上、下、左、右或其他方向，根据个人喜好和需要进行调节。

5. 循环模式：通过中央控制台上的循环模式按钮，可选择空气的循环模式。

按下按钮可切换空气循环模式，例如将空气循环在车内循环或者从外部引入新鲜空气。

6. 空调制冷、制热模式：通过中央控制台上的模式选择按钮，可选择空调的工作模式。

按下按钮可切换空调为制冷模式或制热模式。

在制冷模式下，空调会将
车内空气、加热器会通过制冷剂降温；在制热模式下，空调会将车内空气加热。

7. 吹风模式：通过中央控制台上的吹风模式按钮，可选择空调出风口的吹风模式。

按下按钮可切换出风口为吹脚、吹脸、吹脖子或其他模式，根据个人需求进行选择。

请注意，以上操作方法仅供参考，实际操作可能会因车型有所差异，请查阅车辆使用说明书进行详细操作。