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第一章工程简介一、工程概况陕京三线输气管道工程永清-l良乡段线路工程北京市（DA）段大石河穿越工程属河流中型穿越工程，穿越位置位于北京市房山去夏村与瓦窑头村之间。
穿越段起点里程为11km+380.6m，终点里程为11km+646.3m，全长为265.7m，所在地区等级为三级地区，大石河穿越采用大开挖穿越方式。
二、主要工程量本工程主要包括：1、土方开挖98375m32、土方回填178179 m33、钢板桩护坡265.7m4、施工降水1项5、土工防渗膜12929 m26、浆砌石护坡1030 m37、围堰填筑46988 m3三、自然状况穿越处处在地貌单元上为冲洪积平原，地形较平坦，地势开阔，河流两侧均为农田。
穿越处河段顺直，两岸均为规整岸堤，岸堤外侧间距为195.7m，岸堤上有土路，其中左岸岸堤稍窄，宽约4.0m，右岸较宽，约为23.0m，一般车辆均可通行，交通较方便；河道内无水，部分地段已经被开垦为农田，穿越处上游约30m处有采砂（卵石）处，采砂深度约为3.0m，穿越处下游约10m处有陕京一线天然气管道穿越该河。
四、工程地质大石河穿越深度范围内场区地层主要分为4层，分述如下：1）粉土：黄褐色，不均匀，以粉土为主。
该层在河道右岸岸堤外侧民房附近地段含有大量的砖块灰渣和少量生活垃圾，在河槽左侧003号孔附近下部含有较多乱石。
该层土石工程分级为Ⅱ级，厚度为1.00~5.90m，地层深度为1.00~5.90m，层底标高为27.20~32.00m。
2）粉砂：褐黄色，稍密~中密，稍湿，不太均匀，近粉土，其中在河道左岸以粉土为主，在河床地段上部含有细纱，主要矿物成分为石英和长石，该层土石工程分级为Ⅱ级，厚度为0.9~4.5m，层底标高为27.30~28.50m。
3）卵石：杂色，密度，较均匀，呈亚圆形，一般粒径在20~80mm之间，局部含有少量漂石，粗砂充填，母岩成分主要为灰石、砂岩和石英等，在015号钻孔30.90m处有孤石，粒径约1.30m左右，岩性为砾岩，由灰岩、砂岩和石英等钙质胶合而成，强度大，岩芯呈柱状。
穿跨越施工中燃气管线的监测方法LI Xiaoyong;GONG Weilong;WANG Dong;YAO Chong【摘要】变形监测目的是确保燃气管线在穿跨越施工时候的安全性,或沉降变形控制在可控的范围之内.但是很多管线埋深较大,加之主干道路不能直接开挖,而且为了保护已有燃气管线还会在管线上修筑盖板沟等等,这些条件均为穿跨越施工中的监测任务带来一定的难度.故此传统的抱箍或将监测点直接布设于管项上方的方法是不可行的.选择采用间接监测的方法布设监测点来进行变形监测,最后监测数据分析表明间接监测方法是可行的.【期刊名称】《北京测绘》【年(卷),期】2019(033)006【总页数】5页(P699-703)【关键词】变形监测;间接检测;穿跨越施工;数据分析【作者】LI Xiaoyong;GONG Weilong;WANG Dong;YAO Chong【作者单位】;;;【正文语种】中文【中图分类】P2580 引言管道燃气发生泄漏,往往会导致火灾、爆炸、中毒及燃气供应中断等恶性事故[1],造成重大人身伤亡和财产损失,且大量燃气管线位于主干道路上,交通流量大,一旦燃气发生事故,影响范围极广。
所以在穿跨越燃气管道施工中的变形监测任务至关重要。
1 项目概况1.1 数据来源及基本情况本文数据源自某一雨污水管线穿跨越燃气工程,雨污水管线施工长度约为340 m,施工范围西起东六环高速公路徐辛庄桥西侧,向东下穿东六环,沿徐尹路施工至中坝河闸井(工程概况示意图如图1),图中两条黄色线段为待穿越管线,左侧为航油管线(D1350),右侧为高压燃气管线(D2150)。
航油管顶高程范围为20.68 m～21.24 m,燃气管顶高程范围为21.39 m～21.80 m。
此管线均为陕京三线北京段储气管线,是保证首都经济发展的坚实基础,所以安全意义重大。
经过科学分析,将此段管线采用顶管施工方法,顶管全长40 m,为并列4根直径2 m混凝土雨水管,管距3900 mm(中线),管道内底高程15.39 m～15.44 m,埋深8.74 m～8.75 m,管径2000 mm。
1、编制说明陕京三线输气管道工程首站为陕京三线输气管道工程首发站，首站二期工程位于陕西省榆林市芹河乡马家峁镇长海则村一组，距榆林市区约20km 。
拟建场地的西侧和南侧分别与长庆油田第一配气厂和陕京二线输气管道工程榆林首站仅一墙之隔，属同一类建筑场地。
榆林首站工程施工分为一期和二期两阶段进行，二期建设工程，包括压缩机区及压缩机厂房、空冷器区、适应性改造部分、空压机及变电间等。
由于变电间部分原有消防管线影响变电间的桩基施工，为保证施工顺利进行特制定本方案。
2、作业地点：榆林压气站三线2011年扩建区域；（如图示：）3、工作内容原有站内DN150消防管线影响配电室施工区域，所以需要将原有消防管线进行移位如图所示。
原火炬临时东门建北施工区域4、施工组织机构及分工 4.1工作内容1) 切割原有消防水管线；2) 打磨焊口，焊接DN150管线（对焊）。
4.2 站内施工组织机构5、 需要的人员及工具组织与机构 姓 名职 责项目负责人 整个工程的管理、施工及安全。
组织安排工序，合理使用人员。
安全监护员 施工现场、过程安全督察 安全员 施工现场安全管理技术员控制质量指导场内技术。
按照操作规程和质量要求，保质保量，按时完成制作。
5.1 施工人员焊工：配合工：4人5.2施工材料序号名称型号规格材质数量备注1 90°弯头DN150 SCH40 20# 4个2 管线DN150 d=4.5 20# 60米3 焊条J427 1包4 焊丝CHG50-6 1盒5.3工具及设备序号名称型号规格数量单位备注1 盘尺50米 1 把2 焊缝检验尺 2 把检验焊缝3 保温桶 2 桶装焊条4 焊把线50mm240 m 焊接5 电焊机 1 台焊接6 角向磨光机φ150 1 台打磨焊缝7 割刀 1 把管道切割8 钨极焊把 1 套焊接9 氧气 1 瓶焊接10 乙炔 1 瓶焊接11 客货两用车 1.5t 1 辆拉运材料12 警戒线120 m 警戒13 防火毯20 平方防火14 灭火器 2 个防火6、安全措施(1)用防火毯将周围管线覆盖隔离；(2) 焊接前，进行气体检测（榆林站）；(3) 动火1M 处放置灭火器2个，有专门防火观察员操作； (4) 电焊机必须接地；(5) 工作范围周围用警戒线隔离，无关人员不得靠近。
陕京三线输气管道工程（榆林-良乡段）水土流失防治实践赵俊侠;任杨俊;刘雅丽;张晓静【摘要】输气管道工程属线性建设项目，具有线路长、动用土石方数量大、施工方式多样、产生大面积裸露边坡等特点，其施工造成的水土流失具有量大、面广的特点。
陕京三线输气管道工程沿线涉及的地貌类型多、施工条件复杂、水土流失形式多样、水土流失防治难度大。
在工程建设中，按照水土保持相关法律法规，结合项目区实际，布设的水土保持措施发挥了较好的水土保持功能，特别是对高陡崾岘、高陡边坡、黄土冲沟等不同地貌区域实施的水土保持措施效果明显。
介绍了陕京三线输气管道工程（榆林—良乡段）实施的水土保持措施，可为同类工程建设的水土流失防治提供借鉴。
【期刊名称】《中国水土保持》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】3页(P38-40)【关键词】输气管道工程;水土保持;防治措施【作者】赵俊侠;任杨俊;刘雅丽;张晓静【作者单位】黄河上中游管理局，陕西西安710021;临潼黄河职工疗养院，陕西临潼710600;黄河上中游管理局，陕西西安710021;黄河水土保持西峰治理监督局，甘肃西峰745000【正文语种】中文【中图分类】S157.2随着国民经济的发展，长距离管道建设工程越来越多，输气管道工程建设会加剧水土流失、破坏区域生态环境。
陕京三线输气管道工程是继陕京一线、陕京二线之后，又一条自陕北到北京的天然气能源通道，是落实国家能源多元化战略、构筑国家西气东输通道的又一战略项目。
陕京三线分三段进行建设，即榆林—永清段、永清—良乡段、良乡—西沙屯段，其中前两段即榆林—良乡段于2009年1月开工，2010年12月建成投入运营，水土保持措施基本与主体工程建设同步实施，并于2014年8月通过了水利部组织的验收。
在工程建设中，按照水土保持相关法律法规，结合项目区的实际，布设的水土保持措施发挥了较好的水土保持功能，特别是对高陡崾岘、高陡边坡、黄土冲沟等不同地貌区域实施的水土保持措施效果明显。
八纵八横“八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。
“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。
“八横”指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。
八纵八横规划示意图八纵八横规划示意图中文名：八纵八横提出时期：十一五重点：建设和强化改造的铁路主通道八纵指1：京哈、东部沿海铁路、京沪八纵指2：京九、京广、大（同）湛（江）八纵指3：包柳、兰昆dot“八纵”具体路线京九通道京九通道（北京～麻城~南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。
增建广深铁路四线。
京广通道京广通道（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。
实现北京至广州通道全线电气化。
大湛通道大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～娄底～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄阳电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
包柳通道包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。
形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
兰昆通道兰昆通道（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。
形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
京哈通道京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。
完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
“八横”具体路线宁西通道宁西通道（西安～南京～〈启东〉），建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。
沿江通道沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海），建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。
【直击热点】2023年高考地理时事热点深入解读08 引汉济渭工程秦岭特长输水隧洞全线贯通【热点背景解读】2023年2月22日，陕西省引汉济渭工程秦岭特长输水隧洞全线贯通。
这条全长98.3公里、最大埋深2012米的特长输水隧洞，是人类历史上首次从底部横穿秦岭，创造了深埋超长世界第一、TBM单机连续掘进世界第一等多项世界纪录。
引汉济渭秦岭隧洞线路示意图引汉济渭工程又称陕西南水北调工程。
该工程从长江流域、陕西汉中境内的汉江及其支流子午河取水，通过隧道穿越秦岭，调往黄河流域的关中平原，以解决陕西关中乃至陕北缺水的问题。
工程项目包括调水工程、输配水工程，其中调水工程由汉江黄金峡水库、子午河三河口水库、秦岭特长隧洞组成；输配水工程由南干线、过渭干线、渭北东干线和西干线组成。
本次贯通的秦岭特长隧洞是全线主骨架控制性工程，中铁第一勘察设计院集团承担了其中82公里越岭段主体隧洞的勘察设计。
该段落共布置10座支洞辅助主洞施工，两端及支洞采用钻爆法施工，穿越秦岭主脊（越岭段）35公里则采用TBM施工。
秦岭特长输水隧洞工程建成后，每年将有约15亿方汉江水输入关中地区，可满足西安、咸阳、渭南、杨凌等4个重点城市，西咸新区的5个新城，兴平、武功、三原等11个县级城市及渭北工业区的用水需要，为1411万人提供生产生活用水，对于优化陕西省水资源配置，统筹关中陕北用水，完善国家水网，维护渭河流域生态环境健康，支撑全省经济追赶超越发展和国家一带一路建设，具有重要作用和意义。
“秦岭特长输水隧洞穿越了3条区域性大断裂，4条次一级断层和33条一般断层，涉及岩性20余种，面临着连续长距离硬岩掘进、超长距离施工通风、超长距离贯通测量、高频高强岩爆、深层外水压力、非煤层有害气体、硬岩底板隆起、各类型突涌水、TBM遭遇涌出状破碎岩等一系列技术难题，被国内外院士、专家评价为综合难度世界罕见。
”铁一院引汉济渭工程秦岭特长隧洞总设计师李凌志说。
针对引汉济渭独特的工程特点，铁一院成立了以中国工程院院士、全国工程勘察设计大师领衔的技术团队，先后主持开展了特深埋深层工程地质特性、设计施工关键技术、硬岩TBM长距离掘进等5大类12项关键技术研究，并完成了重大技术方案的科学决策。
