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汽车检测与诊断(整理版)

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1 第一章 汽车检测与检测基础知识

一 多选

1. 下列（ 2345 ）属于永久性故障。（1.2）

① 供油系气阻：②发动机拉缸：③钢板弹簧折断：④散热器爆裂：⑤制动蹄片烧蚀

2. 渐发性故障是由于零件（ 12345 ）等原因使技术状况劣化而引起的。（1.2）

① 磨损；②疲劳；③变形；④老化；⑤腐蚀

3. 下列（ 135 ）是汽车的工作过程参数。（1.3）

① 发动机功率；②振动；③百公里油耗；④噪声；⑤制动距离

4. （245）是汽车运行过程中的伴随过程参数。（1.3）

① 发动机功率；②振动；③百公里油耗；④噪声；⑤发动机发热

5. 发动机总体一般通过（ 12345 ）等诊断参数进行诊断。（1.3）

① 发动机功率；②废气成分；③曲轴角加速度；④油耗；⑤单缸断火时功率下降率。

6. 气缸活塞组一般通过（ 12345 ）等诊断参数进行诊断。（1.3）

① 曲轴箱窜气量；②机油消耗量；③气缸压力；④发动机异响；⑤气缸漏气率

7. 曲柄连杆组一般通过（ 124 ）等诊断参数进行诊断。（1.3）

① 主油道的机油压力；②曲轴箱窜气量；③主轴承间隙；④连杆轴承间隙；⑤机油消耗量

8. 配气机构的技术状况一般可以通过（ 134 ）等诊断参数进行诊断。

2 （1.3）

① 气门间隙；②主油道的机油压力；③气门行程；④配气相位；⑤发动机异响

9. 点火系的技术状况可以通过（ 12345 ）等诊断参数进行诊断。（1.3）

① 点火提前角；②断电器触电闭合角；③一次电压；④二次电压；⑤电容器容量

10. 汽车传动系的技术状况可以通过1234等诊断参数进行诊断。（1.3）

① 车轮驱动力；②汽车的滑行距离；③底盘输出功率；④传动系噪声；⑤制动距离

11. 汽车制动系统的技术状况可以通过（1234 ）等诊断参数进行诊断。

① 制动距离；②制动力；③制动减速度；④制动跑偏；⑤车轮驱动力

12. 汽车转向系统的技术状况可以通过（3）等诊断参数进行诊断。（1.3）

① 转向力；②制动力；③车轮侧滑量；④汽车滑行距离 ⑤转向盘自由行程

13. 汽车照明系统的技术状况可以通过（134）等诊断参数进行诊断。（1.3）

① 前照灯的照度；②前照灯的发散度；③前照灯发光程度；④光轴偏斜量；⑤前照灯的上翘度

四．论述题（1.2）

1.什么是故障分析法？试用故障树分析法分析发动机不能起动的故障原因；

3

2.用故障树分析法分析离合器打滑，离合器分离不彻底，离合器发抖，离合器异响的故障原因。

一、离合器分离不彻底

现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。

产生原因及排除方法：

1.离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；

2.从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；

3.从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；

4.从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。

二、离合器发抖

现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。

产生原因及排除方法：

1.从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合，排除方法是更换从动盘或压盘；

2.飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮；

3.从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从

4 动盘；

4.从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘

5.压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。

三、离合器打滑

现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。

产生原因及排除方法：

1.离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程；

2.从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障；

3.从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘；

4.弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成；

5.离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓；

6.分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。

四、离合器异响

现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。

原因及排除方法：

1.分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承；

2.从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘；

3.从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘；

4.分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件；

5.从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。排除方法是更换从动盘。

第二章 汽车动力性和燃油经济性

一、单项选择题

1、发动机的动力性可用（ ）来评价

①有效功率 ②燃油消耗率 ③转速 ④比油耗

2、发动机的动力性可用（ 1 ）来评价

①有效功率 ②燃油消耗率 ③转速 ④比油耗

3、发动机无负荷测瞬时功率的问题实际上就是测定发动机转速和在该转速下（1 ）的问题

5 ①角加速度 ②运动部件的转动惯量 ③发动机有效转矩 ④发动机速度变化量

4、发动机在某一转速范围内的平均功率与加速时间（ 1 ）

①成反比 ②成正比 ③成级数关系 ④无关

5、测某转速范围内平均功率的问题实际上就是测定该转速范围内（ 2 ）的问题

①角加速度 ②加速时间③发动机有效转矩变化量 ④速度变化率

6、对于柴油发动机，常用磁阻式传感器从发动机（ 4 ）上取得转速信号。

①分电器 ②曲轴 ③高压线圈 ④飞轮

7、在测试发动机有效功率时，首先要加热发动机至正常工作温度（ 4 ）℃

①90~100 ②60~70 ③70~80 ④80~90

8、用无负荷测功法测试发动机功率时有启动法和（ 4 ）

①加速法 ②稳速法 ③稳定怠速法 ④怠速加速法

9、在发动机正常工作的情况下，发动机输出功率应（ 1 ）各缸功率之和。

①等于 ②小于 ③不一定 ④大于

10、在用发动机综合性能检验仪检测发动机工作性能时，检测仪上的低压传感器的红鱼夹夹在低压火线接线柱上，而黑鱼夹则（1 ）

①搭铁 ②套在点火线圈高压线上 ③套在点火线圈低压线上

④接蓄电池正极

6 11、用地盘测功机测试汽车输出功率时，是（ 1 ）

①车轮带动滚筒旋转 ②车轮旋转，滚筒静止不动 ③滚筒带动车轮旋转 ④滚筒不动，车轮旋转

12、对于滚筒式试验台来说，滚筒直径越大，则试验的测试精度（ 1 ）

①越高 ②越低 ③不一定 ④不变

13、汽车在底盘测功机上测功时，（ 2 ）

①测功机的转子带动驱动滚筒旋转 ②驱动滚筒带动测功机的转子旋转 ③滚筒转，测功机的转子不转 ④测功机的转子转 滚筒不转

14、汽车在地盘测功机上试验时，驱动轮驱动滚筒旋转，整车处于（ 2）

①运动状态 ②静止状态 ③开始时静止，逐渐运动起来 ④不一定

15、在测试汽车的百公里油耗时，测试数据的重复性必须满足（ 1）

①RminmaxAQQQ ②RminmaxAQQQ ③RminmaxAQQQ ④RminmaxAQQQ

16、已知某车由底盘测功机测出的底盘输出功率为Pk，反拖功率为PC，则该车的传动系的传动效率为（3 ）

①kcPP ②kccPPP ③kckPPP ④ckPP

17、在室内台架测试汽车的加速能力时，往往采用（ 3 ）

①无负荷测功仪 ②发动机综合检测仪③底盘测功机④电器试验台

18、根据国家标准规定在用车发动机功率不得低于额定功率的（3）

①95% ②90% ③75% ④70%

7

19、根据国家规定，大修竣工后的发动机功率不得低于原设计标定功率的（ 2 ）

①95% ②90% ③75% ④70%

20、在测试汽车的燃油经济性时，若油路中有气泡存在，则测试结果（2 ）

①偏小 ②偏大 ③不变 ④变化不定

二、多项选择题

其中二~五个选项是符合题目要求的，多选、错选、少选没有分

1、用发动机综合性能检测仪测试发动机的点火提前角须连接下列（ 345 ）等传感器。

①电流传感器 ②电压传感器 ③缸压传感器 ④转速传感器 ⑤白金信号黑、红鱼夹

2、用发动机综合性能检测仪测试发动机断电器的闭合角和重叠角须连接下列（ 45 ）

①电流传感器 ②电压传感器 ③缸压传感器 ④转速传感器 ⑤白金信号黑、红鱼夹

3、底盘测功机中的测功器具有（ 123）功能

①吸收输出功率 ②加载 ③测量功率 ④模拟路面 ⑤测量转速

4、在底盘测功机上进行（ 12345 ）时，都必须对试验车速进行测试

①测功②加速试验 ③等速试验 ④滑行试验 ⑤燃油经济性试验

5、底盘测功机测出的驱动轮的输出功率的大小取决于（ 1235 ）

8 等因素。

①发动机输出功率 ②汽车传动系的传动效率 ③车轮与滚筒之间的滚动阻力 ④轮胎与滚筒间的滑移率

⑤试验台的传动功率

6、用底盘测功机测试汽车的驱动功率时，一般可以选择（ 24 ）等几种车速作为测试点

①发动机额定转速对应的车速 ②发动机最大转矩对应的车速 ③汽车的经济车速 ④发动机最大功率对应的车速 ⑤发动机最低怠速转速对应的车速

第三章发动机技术状况检测与诊断

一、多选

1.以下是某气缸漏气率检测仪表上所指示的四个气缸漏气率的数据。其中（2）气缸的漏气率最严重。3.1

①一缸0 ②.二缸100% ③.三缸50% ④.四缸70%

2.通常可以通过检测气管的真空度来评价气缸的密封性。进气管的真空度随海拔高度升高而（1）3.1

①降低 ②.升高 ③.保持不变 ④.变化不定

3.曲轴箱窜气量越多，则（2）3.1

①发动机输出功率越大 ②.气缸与活塞的密封程度越差 ③.发动机油耗越低 ④.活塞与活塞环间的间隙越小

4.发动机的最佳点火提前角应随发动机转速的升高而（2）3.2

①减小 ②增大 ③保持不变 ④变化不定

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《汽车检测与诊断》期末复习资料

《汽车检测与诊断》期末复习资料

填空：

 汽车检测诊断类型：安全性能检测 、综合性能检测 、与维修有关故障检测诊断p2

 汽车检测诊断的方法：人工经验检测诊断法 、现代仪器设备检测诊断法 、自诊断法 、故障树诊断法 、波形诊断法

和 数据流检测分析方法 六种。

 汽车检测诊断站分为：汽车安全技术检测站、汽车维修检测站、汽车综合性能检测站三类。

 安全性能检测设备包括：汽车侧滑试验台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车车速表试验台、汽车前照灯测试仪、汽车废弃分析仪、汽车噪音计 七种。

 I/M制度的着眼点和最终目的是使 在用车达到自身的最佳尾气排放净化水平。

 I/M检测制度：通过对在用车的检测确定其尾气排放严重的原因，然后再针对性地采取维护措施，使在用车最大限度地发挥自身尾气排放净化能力。

 无负荷测功分类：用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率、用测定加速时间的方法测定平均功率。

 发动机无负荷测功原理：可以通过测定发动机在某一转速下的瞬间加速度或指定转速范围内的平均加速度、加速时间来确定发动机的有效输出功率大小。

 汽车底盘测功机的组成：由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。

 气缸的漏气量（率）检测标准：若测量表上的压力指示值大于0.25MPa，则密封性良好，说明气缸活塞配合副的技术状况较好；而当测量表压力指示值小于0.25MPa时，密封性较差，说明气缸活塞配合副的技术状况较差。p103

 发动机点火系统的检测与诊断主要分为点火波形的检测与分析、点火正时检测两个方面。

 就车检测汽油泵泵油量可以使用 汽油泵试验计 既可以检测泵油压力、密封性、泵油量。

 机油品质检测与分析常用方法：机油不透光度分析法、介电常数分析法、滤纸油斑试验法、光谱分析法、铁谱分析法 ，其中国产RZJ-2A型润滑油质量微机检测仪是介电常数检测仪。

 转向盘技术状况常用 转向盘自由行程、转向角、转向力 作为诊断参数进行检测诊断。

汽车检测与诊断技术试题库

汽车检测与诊断技术试题库

填空

第一章

1. 表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是 参数，另一类是 参数。

2. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的 和 ，查明 、 ，为汽车继续运行或维修提供依据。

3. 汽车检测可分为 检测和 检测两大类。

4. 汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一种是 诊断法，另一种是 诊断法。

5. 汽车诊断参数包括 参数、 参数和 参数。

6. 在选择诊断参数时应遵守的原则是 ， ， ， 。

7. 汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、 标准、 标准和 标准四类。

8. 诊断参数标准一般由 、 和 三部分组成。

9. 汽车检测系统，通常是由 、 、 、 等组成。

10. 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的 的装置。

11. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的 或 信号的装置。

12. 记录和显示装置的显示方式一般有 显示、 显示和 显示三种。

13. 智能检测系统一般由 、 、 、 、显示器、打印机和电源等组成。

14. 智能化检测系统一般是指以 为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。

第二章

15. 发动机功率的检测可分为 测功和 测功。

16. 测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有 式、 式和 式。

17. 电涡流测功器是利用 产生涡电流形成制动作用。

18. 感应子式电涡流测功器的制动器由 和 组成，制成平衡式结构。

19. 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率 ，当下降值等于零时，单缸功率也 ，即该缸 。

汽车故障诊断检测技术

汽车故障诊断检测技术

汽车故障诊断检测技术

主持人：今天作报告的第一位嘉宾是北京市汽修研究所的王凯明老师，王凯明老师是全国最富盛名的维修专家，欢迎王老师给我们作汽车故障诊断检测技术的专题报告。

王凯明：大家早上好，刚才主持人说我是久负盛名，其实我是盛名之下其实难负，其实大家的工作环境虽然有差异，但是应该差不多，谁也不会比谁差多少，谁也不会比谁强多少。而且随着汽车技术的发展，谁跟得快，谁就有发展，现在有一句时髦的话是“与时俱进”，政治上是这样，技术上更是这样。技术的发展越来越快，过去一个车型的变化可能要5—8年，现在一个车型的变化可能只有2—3年，随着电子技术和仿真模拟技术的发展，这种发展会更快。我们国家比国外稍微慢一点，好在我们国家是“拿来主义”，人家有我们就装。所以导致我们的汽车面非常广，解放前我们国家被称为“万国汽车博览会”，实际上现在我们也差不多，世界上所有有的大的品牌，我们国内都有，而且大部分都有生产。所以也给修理界带来一个很大的难题，你见的面太宽了以后，各方面的资料、仪器设备、诊断的条件等等困难就更多一些。但对于4S店好一些，它有两个渠道可以获得支持，一个是生产厂，一个是外方。对于大多数综合型企业来说，却不太容易得到直接支持，所以难度更大一些。

今天我们讲一些基本的诊断思路和诊断概念，其中也结合一些具体实例作阐述。如果有讲得不对的地方，大家可以提出批评。

在外面讲课的时候，大家经常会容易听到具体的实例，什么故障，弄什么就好了。其实大家上学的时候都学过点金术和金子之间的故事，我认为大家应该以“不变应万变”，基本的理论、机构和知识、手段是不变的，变的是车。技术在发展，你以不变应万变，才有可能解决这种车，如果只知其一，不知其二，只知道这么动一下就好了而不知道为什么，或者不进行分析，有可能在新的车中就无法进行操作。我有一个朋友，修红旗加速宝，没有修好，他就问4S店，人家说，大部分加速宝是汽油泵的，他回去就说，不用修别的了，就修汽油泵就好了。那么，你凭什么知道这个车就是汽油泵出了问题？结果换了还不好，他再去问人家，这叫修车吗？

汽车检测与诊断技术教案

汽车检测与诊断技术教案

汽车检测诊断技术教案

第1、2节课

1. 授课时间：08年3月10号 第3周 授课班级：汽检06－2 地点：J3 215

2. 教学内容：

单元一 概述

（1） 汽车检测与诊断的目的和方法

1.1 汽车技术状况的变化

1.2 汽车检测与诊断的目的

1.3 汽车诊断的方法

3. 要实现的教学目标：

(1) 了解汽车检测技术的发展概况

(2) 理解汽车检测诊断技术基础理论

(3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识

4. 教学形式与教学手段：普通课堂教学＋多媒体教学

5. 本节课重点难点：

汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。

6. 板书设计：

教学讲稿部分

第一节 汽车检测与诊断的目的和方法

一．汽车检测技术发展概况

1、国外发展概况

★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。

★ 20世纪60年代后，将单项检测、诊断设备联线建站，出现汽车检测站。

★ 20世纪70年代初实现了微机控制，出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术 。

★ 20世纪80年代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段 ，发展出汽车自诊断系统。

2、国内发展概况

★ 20世纪60、70年代，国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。

★ 20世纪80年代，科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备，有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，公安部门在全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。

★ 20世纪90年代 ，交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市，逐渐形成全国性的汽车检测网。

二 汽车检测诊断技术基础理论

汽车自1886年诞生以来，已发展成为集机、电、液、气于一体，并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用，使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善，使用寿命也愈来愈高。