汽车检测与诊断技术

汽车检测与诊断技术

《汽车检测与诊断技术》复习材料

一、填空题：

1.汽车故障诊断的基本方法有：人工经验诊断法、 现代仪器设备诊断法 、 自诊断法 。

2.汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为 国家标准 、 行业标准 、 地方标准 和 企业标准 四类

3.车轮平衡机按测量方式可分为 离车式 和 就车式 车轮平衡机两类。

4.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在 ±5 m/km 之间。

5.在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受 车轮外倾 及 前束 的影响。

6.汽车排气的污染物，主要是 CO 、 HC 、 NOx 及 炭烟 。

7.汽车检测与诊断的方法有人工经验诊断法、 现代仪器设备诊断法 、 自诊断法 。

8.汽车诊断参数包括 工作过程参数 、 伴随过程参数 、 几何尺寸参数 。

9.发动机功率测试的方法有 稳态测功 和 动态测功 。

10.点火系故障部位可分为 低压线路 和 高压线路 。

11.点火示波器可以显示 多缸平列波 、 多缸并列波、 多缸重叠波 、 单缸标准波

四种波形，通过显示的波形进行分析可判断点火系统故障。

12.发动机异响的类型有 机械噪声 、 燃烧噪声 、 空气动力噪声 、 电磁噪声。

13.机动车的离合器应满足 接合平稳 、 分离彻底 、 工作时不得有异响和抖动 、

不正常打滑 等现象。

14.一般来说，转向系统的检测包括 转向盘自由行程 的检测、 车轮定位 的检

测、_侧滑量_和 转向力 的检测。

15.侧滑台是汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板 左右移动量 的方法来测量车轮

滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备；侧滑台分 单板式 侧滑台 和_双板式_侧滑台。

16.汽车综合检测站按职能可分为 A 级站 、 B 级站 和 C 级站 三种类型。

17.我国国家标准在噪声测量方法中规定了使用的噪声测量仪器为 声级计 。

18.车轮不平衡的影响因素有：_车轮碰撞造成的变形引起质量中心位移_、_高速行驶时

制动抱死而引进的纵向和横向滑移_、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。

19.发动机的动力性评价指标是发动机有效功率（轴功率），该指标的检测方法（简称测 功）有 台架稳态测功 和 无负荷测功 两种基本形式。 汽车检测与诊断技术

20.底盘测功机一般主要由 滚筒装置 、 测功装置 、飞轮机构 、测速装置 、 控制与指示装置 等构成。

21.利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时，测功机检测值的影响因素包

括 驱动车轮在滚筒上的滚动损失功率 、 底盘测功机机械传动阻力所消耗的功

率 。

22. 转向轮侧滑量 反映车轮外倾与前束相互配合的综合结果。

23.检测进气歧管真空度，大多数是在发动机 怠速 运转条件下进行测量。

24.传动系统的主要诊断参数有 车轮驱动力 、 底盘输出功率 、 滑行距离 和

传动系噪声 。

25.在汽车前照灯检测过程中、从安全行车的角度出发的必检项目有 发光强度 、

光束照射方向 、 配光特性 。

26.进行自动变速器基础检验的必要条件是 发动机 工作正常、 底盘性能 良好， 特别是 制动性能 良好。

27.为使汽车在保证安全的前提下具有高速行驶能力，制动系统应满足 制动性能良

好 、 制动稳定性良好 、 操纵轻便 和 工作可靠 。

28.润滑系检测项目： 机油压力 、 机油消耗量 、 机油品质 。

29.汽车制动系统常用的检测与诊断参数包括 制动距离 、 整车制动力 、 制动拖滞力 、 驻车制动力 、 制动协调时间 、 制动完全释放时间 。 30.汽车检测站按照服务功能的不同可以分为 安全检测站 、 维修检测站 、

车辆综合性能检测站 。

31.在用车发动机功率不得低于原额定功率的 75％ ，大修后发动机功率不得低于原额

定功率的 90％ 。

32.评价气缸密封性的参数有： 气缸压缩压力 、 气缸漏气率 、 进气管真空

度 、 曲轴箱窜气量 。

33.故障可分类为按：时间、 速度 、 原因 和危害程度分。

34.气缸密封性由发动机气缸 压缩压力 来反映，汽缸组件间隙过大会使气缸 压力下

降 。

35.稳态测功也称为 有负荷测功 和 有外载测功 。

36.发动机的异响与 转速 、 温度 、 负荷 、 润滑条件 有关。

二、判断题 汽车检测与诊断技术

（ × ）1.汽车诊断方法分两种，一种是人工经验诊断法，一种是科学诊断法。

（ √ ）2.诊断参数是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。

（ √ ）3.通过曲轴箱窜气量可检测曲轴各工件的密封程度。

（ √ ）4.对燃油系进行检修前，应注意监测漏油问题。

（ √ ）5.汽车诊断是指在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或 查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。

（ × ）6.现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。

（ × ）7.动态测功的测量精度比稳态测功的要高。

（ × ）8.气缸压缩压力越高越好。

（ √ ）9.用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，一缸一缸地进行。

（ × ）10.转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。

（ × ）11.四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。

（ √ ）12.动平衡的车轮肯定是静平衡的。

（ × ）13.排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和 NOx 的排放量。

（ √ ）14.汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。

（ × ）15.汽车制动性能最基本的评价指标是制动时汽车的方向稳定性。

（ × ）16.工作过程参数必须在汽车工作时才能测得。（ ）

（ × ）17.在海平面高度，发动机怠速运转时，若进气管真空度稳定为 57 kPa~70 kPa， 表明气缸密封性正常。

（ × ）18.机油若被吸入气缸而燃烧，其最明显的特征是当发动机高度运转时，排气 管排出浓的白色烟雾。

（ × ）19.底盘测功机是一种需解体检验汽车性能的检测设备。（ ）

（ × ）20.所有就车式车轮平衡机都有最大不平衡量限值，严重失衡的车轮是不能上 机平衡的。

（ × ）21.四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度为

0.85H～0.90H，水平位置要求右灯向左或向右偏均不得大于 170 mm。

（ × ）23.人最敏感的声音频率范围是 1 000 Hz～2 000 Hz。

（ × ）24.汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施解体检测诊断的机构。

（ √ ）25.汽车的动力性评价指标主要有：最高车速、加速能力和最大爬坡度等。

（ × ）26.当汽车的实际车速为 40 km/h 时，车速表指示值在 38 km/h～48 km/h 则该 汽车检测与诊断技术

车速表合格。

（ √ ）27.安全环保检测线 ABS 工位的检测项目是前轮侧滑量、制动性能和车速表指 示误差。

（ √ ）28.机动车装用远光和近光双光束灯时，应以调整远光光束为主。

（ × ）29.汽车制动时，如果左前轮的制动器制动力大于右前轮，汽车将会向右偏驶。

（ √ ）30.动平衡的车轮一定静平衡。与 12 题相同

（ √ ）31.汽车的驱动力不可能大于附着力。

（ √ ）32.发动机平均有效功率与加速时间成正比。

（ √ ）33.稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测定功率的方法，无需拆卸发动

机，可以快速测定，根据测量出发动机的输出扭矩，然后根据公式 Pe＝Me× n/9550 可以计算出发动机的功率。

（ √ ）34.动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为 最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。

（ × ）35.动态测功的测量精度比稳态测功的要高。与 7 题相同

（ × ）36.制动力的判断标准是以轴制动力占轴荷的百分比的大小为依据。

（ × ）37.进气管负压与气缸密封性无关。

（ × ）38.点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可 能过小。

（ √ ）39.点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或 绝缘体损坏。

（ × ）40.电控发动机的电子点火系的点火提前角也是可以调整的。

（ √ ）41.点火正时灯（枪）均是一种频率闪光灯，主要的触发信号为各缸高压线上 通过的高压。

（ √ ）42.最佳点火提前角是随转速、负荷和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。

（ √ ）43.不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。

（ √ ）44.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。

（ √ ）45..动平衡的车轮肯定是静平衡的，但静平衡的车轮不一定是动平衡的。

（ √ ）46.动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠 簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。

（ √ ）47.动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为 汽车检测与诊断技术

最大， 使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。

（ × ）48.动态测功的测量精度比稳态测功的要高。与 7 题相同

（ × ）49.制动力的判断标准是以轴制动力占轴荷的百分比的大小为依据。与 36 题相 同

（ × ）50.在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该 断火缸工作良好。

（ × ）51.进气管负压与气缸密封性无关。与 37 题相同 三、选择题：每题 2 分，共 20 分。

1.可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A ）。

A 喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C 车轮前束值 2.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ A ）类。

A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数

3.在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号， 便于测量的装置是（ A ）。

A 传感器 B 记录与显示装置 C 数据处理装置

4.在用车发动机功率不得低于原额定功率的（ A ），大修后发动机功率不得低于原 额定功率的 90%。

A 75% B 90% C 50% D 60％

5.用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（ C ）位置。

A 全闭 B 半开 C 全开

6.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是

（ A ）。

A 燃烧室内积碳过多 B 气缸磨损过大 C 气门关闭不严

7.使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（ A ）。

A 提前 B 推迟 C 不变 8.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（ A ）。 A

一次 B 二次 C 三次

9.传动系滑行距离不可能利用（ C ）来进行检测。

A 惯性式底盘测功试验台 B 五轮仪 C 传动系游动角度检测仪

10.转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（ A ）故障。