匝道桥施工方案

匝道桥施工组织设计

第一章 编制说明

1.1 编制依据

1.1.1 《鹤岗至大连高速公路通化至新开岭（吉辽界）段设计图》

1.1.2 我单位进一步现场踏勘所掌握的情况和资料；

1.1.3 招标文件规定的适用于本工程的各种施工规范和技术措施；

1.1.4 我单位现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事道路桥梁工程建设的经验。

1.1.5 施工组织总设计的有关规定和要求。

1.2 编制原则

1.2.1 在充分理解招标文件的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

1.2.2 在施工组织中体现环保意识，保护环境，并有较周密的环保措施。

1.2.3 施工工艺与施工规范、设计要求及招标文件要求相符，并力求达到完善。

1.2.4 施工任务划分合理，施工进度安排符合实际情况。

1.2.5 采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。

1.2.6 针对本工程的地质情况和气候特征，有目的地优选施工方案。

第二章 工程慨况

2.1 工程慨述

赤柏互通CK0+961匝道桥，横跨一条现状公路（鹤大公路），设计为3跨20m+25m+20m，全长65m，桥宽8.0m，下部基础设计为钻孔灌注桩，1、2号墩柱设计为桩、柱，0、3号桥台设计为桩、承台、盖梁、肋板式桥台，上部结构设计为后张法预应力现浇箱梁，高度为1.4米，桥面宽度为8.0米。箱梁采用支架整体现浇施工。

赤柏互通CK0+961匝道桥，平面线形在圆曲线上，曲线半径R=550米，曲线左偏，纵向坡度0.891% 。

箱梁采用C50现浇混凝土，预应力钢绞线采用φS15.20钢绞线束，钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定，公称面积140mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep= 1.95×105MPa，锚具采用OVM或同类型的定型锚具，预应力孔道均采用塑料波纹管成孔，技术条件应符合JT/T529-2004的要求。

钢板除特殊说明外，均采用低合金高强度结构钢Q345E，技术条件应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T-1591）规定的要求。

2.2 设计标准

2.2.1 设计计算行车速度：30～80公里/小时

2.2.2 菏载等级：公路—Ⅰ级

2.2.3 桥面总宽及组成： 0.5米（护栏）+7.0米（行车道）+0.5米（护栏）

2.2.4 地震烈度：小于Ⅵ度，地震动峰值加速度＜0.05g

2.3 地质及水文条件

桥址区位于一条现状公路上并横跨该公路，与一条现状公路衔接。地形较平坦，桥址周围为荒地。桥址区地面标高395.0m～396.978m，相对高差1.978m。

桥位区地层在勘探深度范围内,根据岩土体的分布特征、成因类型及物理力学性质等，将其分为6个工程地质层，现自上而下分述如下：

①、第一层：填筑土；

②、第二层：卵石土，【б】=450kpa；

③、第三层：低液限粘土，【б】=240kpa；

④、第四层：角砾土，【б】=300kpa；

⑤、第五层：强风化混合花岗岩，【б】=550kpa；

⑥、第六层：弱风化混合花岗岩，【б】=1500kpa；

地表水

桥址区地表水主要为大气降水，排泄以蒸发和地表径流为主。

地下水

暂无资料显示。

2.4 主要材料及工程数量

2.2.1 主要材料

2.2.1.1 混凝土

现浇预应力混凝土箱梁采用C50钢筋混凝土。墩柱、护栏底座采用C40混凝土，承台、台身和耳背墙、盖梁、搭板采用现浇C30混凝土；桩基采用C25混凝土。桥台处设置背墙连续。

2.2.1.2 钢材

设计采用R235级和HRB335级钢筋；带肋钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013-1991）的规定。

2.2.1.3 伸缩缝

本桥在0号、3号桥台分别设置一道D-80型伸缩缝，其性能应符合JT/T327-2004的规定。

2.2.1.4 支座

本桥0号、3号桥台处设置GYZF4450×101四氟乙烯橡胶支座，1号、2号桥墩处设置GYZ 650×150橡胶支座。

2.2.2 主要工程数量

1、桥台基桩C25混凝土 （水下） 141.89 m3

2、承台C30混凝土 105.08 m3

4、墩柱C40混凝土 31.6 m3

5、盖梁C30混凝土 28.97 m3

6、台身、台帽C30混凝土 44.34 m3

7、现浇箱梁C50混凝土 292.04 m3

混凝土合计总数量为： 755.83 m3

8、钢筋 R235 5937.00 kg

HRB335 99230.4 kg

9、支座钢板 791.32 kg

第三章 施工组织管理

由具有多年桥梁施工管理经验的工程师担任本项目工程的施工队长，主持本项目全面施工管理工作；由具有多年桥梁工程施工经验的钢筋工、模板工、架子工、混凝土工等组成桥梁施工队伍，承建该工程。

3.1、管理模式

本工程采用队长负责制，常驻现场全面管理本工程的工程事务和日常工作，由书记主持内外协调关系工作，共同对项目的质量、安全、进度负责。

3.2、管理机构设置

施工队组织机构由下列人员组成：队长、书记、施工员、质安员、测量员，试验员、机械师、材料员、财务室。各自负责项目施工组织、管理、质量安全检查和协调内外关系的工作。详见“施工队组织机构图”。

队 长

技术负责人 书 记

桥梁工程师 质安工程师 测量工程师 试验工程师 材料员 机械师 财务室 办公室

钢筋班

模板班

预

应力班

机电

设备

班

混凝土班

3.3 主要管理人员

第四章 施工总体部署

4.1、总体安排简述

本桥下部设计采用桩基础和承台，柱式墩。桩基最大长度14.0米，最小长度10.8米，由于本工程桩基数量少，且桩基较短，均小于15.0米，为了提早动工提前完工，我部拟采用人工挖孔的施工方法，计划在3月1日开始破土施工，4月1日完成桩基成孔并开始浇注混凝土，开挖过程中的施工用电采用发电机现场供电，以满足空压机的使用。

在位于CK0+961匝道桥至CK0+717.168匝道桥之间的空地里，拟修建2台JS500搅拌机的拌合站一座，并投入一台混凝土输送泵，可以满足CK0+961、CK0+717.168、DK0+238匝道桥混凝土现场浇注的施工任务。搅拌站的建设详见施工总平面布置图。

材料供应根据公司与业主签订的施工合同及招标文件的要求，钢材、水泥等主材由业主供应，我部将按生产计划提前上报业主，及时供应到搅拌站和施工现场。其他沙石料、外加剂、施工用材、辅助材料等，由我队直接采购供应到搅拌序号 担任职务 姓 名 职 称

1 队 长 工程师

2 书 记 工程师

3 桥梁工程师 工程师

4 施 工 员

5 财务负责人 经济师

6 质安工程师 工程师

7 试验工程师 工程师

8 测量工程师 工程师

9 材 料 员

10 机械工程师

站和施工现场，以满足施工要求。

4.2 施工阶段的划分及工期计划

本桥共划分为五个施工阶段，第一阶段：桩基工程；第二阶段：承台工程；第三阶段：墩柱及桥台；第四阶段：现浇箱梁；第五阶段：桥面护栏及搭板。具体安排详见下页施工进度计划横道图。

施工进度计划横道图

序 号 施 工 项 目 2009

3 4 5 6 7 8 9 10 11

第一阶段 桩基工程

第二阶段 承台工程

第三阶段 墩柱工程

第四阶段 现浇箱梁

第五阶段 护栏及搭板

4.3 劳动力用量计划

模板工、钢筋工、电焊工、混凝土工、架子工等各工种配备齐全，详见“各工种劳动力用量分月计划表”

各工种劳动力用量分月计划表

月份

人数 2009年

3 4 5 6 7 8 9 10 11

技术员 2 2 2 2 2

质检员 1 1 1 1 1

试验员 1 1 1 1 1

模板工 5 15 15 8

钢筋工 8 8 10 8

张拉操作工 8 8

砼 工 20 20 20 20

电焊工 2 4 4 2

电 工 2 2 2 2

发电机工 1 1

机械操作工 4 4 4 4 4

机械修理工 1 1 1 1 1

桩基工 50 50

合计 60 97 48 68 57

4.4 施工机械设备计划

主要使用的施工设备有：混凝土搅拌站，混凝土搅拌运输车，汽车吊，弯曲机、切割机、装载机、输送泵、挖掘机等。详见“主要施工机械设备进场表

主要施工机械设备一览表

序号 名称 型号 单位 数量 备注

1 汽车吊 25吨 台 1 已经进场

2 装载机 30型 台 1 已经进场

3 发电机 250KW 台 2 已经进场

4 混凝土搅拌站 JS500×2 个 1 已经进场

5 空压机 3m3 台 2 已经进场

6 注浆泵 HVP503 台 2 已经进场

7 电焊机 315A 台 8 已经进场

8 弯曲机 GW-450 台 2 已经进场

9 切割机 400型 台 1 已经进场

10 水泥罐 100t 个 2 已经进场

11 混凝土运输车 8m3 台 3 已经进场

12 预应力张拉设备 YDT-300 套 2 已经进场

13 混凝土输送泵 40型 台 1 已经进场

4.5 材料使用计划

本工程使用主要材料有水泥、钢筋、砂、碎石等。其中水泥、钢筋等材料，项目经理部设专门材料仓库，根据施工进度及时制定下一个月的材料计划，报业主供应；其它砂、石等地材主要由施工现场进度决定，每月30日前，现场各施工主管根据进度计划安排，预计下个月使用材料情况，上报项目部总工程师审批，