匝道施工方案

十天高速公路工程

单位工程开工报告

（第 号）

合 同 段：H—C21标

工程名称：M匝道跨线桥

里程桩号：K0+917.5-K1+232.54

项目经理部（盖章）：

申报日期：2009 年8月2日

十天高速公路汉中至略阳段第二十一合同段MK1+075 M匝道跨线桥开工报告

1 目 录

序号 内 容 页 数

1 单位工程开工申请表 2

2 单位工程施工进度计划（施工组织设计） 66

3 测量控制桩点成果表（按统一用表） 附件

4 单位工程现场管理人员表 3

5 单位工程进场机械设备表 4

6 单位工程进场材料表 5

7 原材料批复文件 附件

8 标准试验批复文件 附件

9 施工图（单独装订，并附文字说明）

10 环境保护措施（文字叙述） 51

11 安全保证措施(文字叙述) 48

十天高速公路汉中至略阳段第二十一合同段MK1+075 M匝道跨线桥开工报告

2

十天高速公路

单位工程开工申报表

合同段：H-C21标 编号

单位工程名称 M匝道跨线桥 桩号 MK0+917.5- MK1+232.54

拟定开工日期 2009.08.15 计划工期 300 天 完工日期 2010.06.14

材料情况 桥梁所用材料已进场，钢材、水泥、砂、砾石、碎石、钢绞线经项目部试验自检、监理抽检全部合格。

机械设备情况 桥梁所需用设备已全部进场并检修、调试完备，满足桥梁施工要求。

主要人员情况 主要管理人员、工程技术人员、各队长、班长、技术工人全部到位。

其 它 钢筋场、拌合站已准备就绪；施工现场已做到“三通一平”即水通、路通、电通、场地平整，各项工作已准备就绪，具备桥梁开工条件。

项目经理（签字）：

年 月 日

十天高速公路汉中至略阳段第二十一合同段MK1+075 M匝道跨线桥开工报告

DK0+20～DK0+090右侧拦渣挡墙方案

一、工程概述

东林坝立交工程D匝道右侧DK0+20～DK0+090区域，堆积土为淤泥土，此处为沱江二桥北引道工程弃土场位置。由于考虑到弃土滑坡对匝道路基的影响，经业主、监理及施工单位共同商讨研究决定在弃土场匝道边线位置增设一条挡墙。

挡墙设计为仰斜式挡墙，C20素砼结构，宽0.8m，高2m，基础埋深0.5m。

二、施工方法

1）施工放样：根据设计及施工需要，用全站仪、水准仪测量放样出挡土墙基坑边线和开挖深度，保护好放样桩位，用白灰标出开挖的边线。

2）基坑开挖：挡土墙基坑开挖采用机械开挖自卸汽车运输，人工配合，随挖随运。开挖至基底设计高程以上20cm，采用人工清挖，找平至设计标高。挖至设计标高时，对基底进行承载力检测，看是否满足设计要求。如有超挖，应回填砂、石至设计标高。由现场监理工程师进行检查，验收。

3）基础换填：挡土墙基础大部分位于填筑土层，地基承载力不能满足设计要求，需要选用水稳性和透水性好的卵砾石进行换填，换填深度由试验确定。换填时必须水平分层、分段填筑，分层压实，并且从最底层分层填筑，逐层压实。

4）挡土墙基础和墙身模板：挡土墙基础模板采用新购的大块优质竹胶板，模板厚度1.5cm，模板的后面采用10×10cm方木作为背棱，钢管固定，竹胶板重复利用时要将竹胶板表面的水泥浆清除干净，然后涂抹脱模隔离剂。模板间的拼缝采用双面泡沫胶进行补缝处理。模板支完后验模，合格后准备浇筑混凝土。

5）挡土墙基础和墙身混凝土浇筑：

挡土墙混凝土按照伸缩缝设置分段进行浇注，混凝土采用插入式振捣棒振捣。振捣时振捣棒离侧模模板的距离控制在5~10厘米之间，同时避免振捣棒碰撞模板，振捣器的插入间距不大于500mm。每一处的振捣必须振捣到密实，应避免漏振、欠振和超振，密实的标准为混凝土表面平坦泛浆不冒泡且混凝土面不在下沉。

浇筑完挡土墙基础和墙身混凝土必须及时覆盖养生，养生期不能低于7天，混凝土表面必须经常保持湿润。

匝道桥施工方法及工艺

匝道桥施工方法及工艺提要：梁体混凝土采用全断面分段灌筑，浇筑由桥台开始，首次浇筑25m，第二次浇筑20m，最后一次浇筑16m。混凝土泵送入模

匝道桥施工方法及工艺

匝道桥为3×20m单箱单室钢筋混凝土连续箱梁，墩柱直径为120cm，双柱式桥台，在东引桥箱梁施工完成后进行匝道桥施工，采用与引桥相同的方法采用满布碗扣式脚手架施工，侧模采用大块定型钢模板，底模为大块钢模板，内模采用自制胶板内模。梁体混凝土采用全断面分段灌筑，浇筑由桥台开始，首次浇筑25m，第二次浇筑20m，最后一次浇筑16m。混凝土泵送入模，振捣采用插入式振捣棒和附着式振动器联合振捣，以保证混凝土的密实度。

1柱式墩施工

柱式墩施工

由于墩柱高度较低，均一次性立模浇筑完成。

1钢筋绑扎

施工前绑扎前检查预埋钢筋笼的中心，发生偏移及时行调整。钢筋就地绑扎，施工脚手架采用碗扣式支架，按绕墩双层搭设。

2模板设计、安装

两片式整体钢模板的面板厚度为6mm，以弧形钢板为横肋，条形钢板为纵向肋，每节模板长度为4～5m，并配置短节模板。

清理模板并按要求涂抹脱模剂，模板的缝隙可夹止浆胶条，人工配合汽车吊将拼装后的模板套入钢筋骨架初步就位，安装保护层块后用千斤顶进行微调，地锚固定模板上口。

3混凝土浇筑

混凝土泵送到模板口后通过串筒分层浇筑，人工利用振捣棒振捣，严格控制混凝土的泵送速度，防止振捣不足或漏振。

4模板拆除及养护

拆模前要防止模板被撞击或振动，拆除时间要通过试验确定，一般情况下可在混凝土强度达到后由人工配合汽车吊拆除，拆模后用薄膜包裹养生。

2支架搭设

施工中的不同点主要在于曲线部位支架的搭设方法，支架搭设按分段折线型布置，间距90×90cm。转向部位利用非标件连接，见图所示。

一、工程概述

官山互通D匝道桥全长287.08米, 上部箱梁为等截面单箱单室断面,

箱梁顶宽8.5米, 底宽5米, 悬臂长1.75米；一般钢筋砼箱梁高度1.3米；腹板厚度0.5米, 顶板厚0.25米, 底板厚0.22米；中横梁宽1.6米, 端横梁宽1.0米。计算跨度为19.5m。粱体工程地一联采用满堂式碗口支架、第二联采用钢管立柱、贝雷片组合形式旳支架进行现浇施工。全桥共分3联: 5X20+4X20+5X20, 全桥采用C40混凝土,

合计1310.6m³。

二、编制根据

（1）湖北省十房高速公路SFTJ-05协议段招标文献、施工图纸；

（2）现行公路工程施工技术规范、规程、验收原则、安全规程；

（3）湖北省有关质量、安全、文明施工及环境保护等方面旳规定和管理文献；

（4） 我企业技术装备、人员素质、桥梁施工积累旳经验；

（5） 业主及监理工程师制定旳管理程序。

（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—）

（7）《公路工程质量检查评估原则》（JTG F80/1—）

三、施工流程

施工准备→测量定位→钢管桩立柱安装→砂桶制作及安装→工字钢横梁安装→贝雷架拼装及安装→箱梁模板安装→预压→钢筋加工及安装→砼浇筑→养护→拆除箱梁模板→拆除贝雷架→拆除其他支撑系统。

四、工期计划和机械计划安排

D匝道现浇箱梁计划于2月23开始施工至6月23日完毕。

材料计划表

序号 设备名称 规格型号 数量

1 砼输送泵车 48m 2

2 搅拌机 JS1000 2

3 罐车 8m³ 4

4 发电机 150KW 2

5 振动棒 支 10

6 支架、模板 套 4

9 吊车 25t 2

10 装载机 CAT250 2

劳动力计划表

序号 人员 人数

1 现场管理人员

2

2 安全员 3

3 钢筋工 20

4 混凝土工 18

5 架子工 8

6 电焊工 4

7 模板工 10

五、现浇箱梁施工方案

现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架和钢管桩立柱贝雷桁架支架, 碗扣支架上搭设纵横方木, 箱梁底模板、侧模板、箱室内模均采用厚1.5cm旳高强度竹胶板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法, 第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处, 第二次浇筑顶板, 待箱梁砼强度到达100%后方可拆除支架和模板。