市政道路工程路基施工技术探析
摘要：路基施工技术的高低关系到道路工程质量优良与否。本文从市政道路工程路基施工特点及施工前应做的准备工作入手，进而探析路基施工技术要点及要求，最后提出道路施工过程中应注意的几点意见。
关键词：道路施工 路基 施工技术
一、道路路基施工特点
（一）施工特点
1.城市道路路基工程施工大部分都是露天作业，颇受自然条件的影响；在工程施工范围内的所涉及的专业种类多、各专业管线相互交联；与社会间的配合工作较为复杂，这使得施工变化明显。
2.城市道路路基工程主要有路基（路床）及其土（石）方、挡土墙、沿线的涵洞、路肩、边坡、排水管线等内容。
3.路基施工多为机械作业，人工作业起辅助作用；人工与机械配合进行时，需由专人来指导；采取流水或分段平行施工方式进行。
二、路基施工前的准备工作
2.1施工前的准备
1）路基动工前，施工人员必须了解设计文件及设计交底的全部内容，并及时调查与核对现场，一旦出现问题要向有关部门反应。2）以现场情况为基础，核对工程数。应以工期要求、施工难以与否，来分配人员、设备及材料，制定相应的施工组织设计，由现场监理工程师及业主批准再进行开工。3）建立生活与工程用房，切
实满足施工人员的通讯、电力与水源需求；设必要的安全标志，方便周边居民生活。4）建立小型构造物，埋设地下管线。小型构造物与地下管线都是城市道路路基工程中的重要组分。小型构造物可配合路基（土方）进行，同时，应开设地面水与地下水的排除渠道，为土、石方工程施工打基础。5）建立路基（土、石方）工程。挖掘路堑、整平路基、填筑路堤、修整路肩与防护工程等。
2.2施工测量
1）路基动工前要先进行施工测量，主要是复测导线、中线、水准点，检查横断面，添加水准点等，提高施工测量的精度与准确性。导线复测。利用红外线测距仪等精确测量仪器。来检查导线点，对不符合施工要求的导线点要予以加密，保证道路施工工作中，相邻的两根导线点中可相互看到。中线复测。路基开工前可利用坐标法彻底恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、圆曲线、转点等。要注意同结构物中心、邻边施工段的中线闭合，一旦出现问题要及时向现场监理工程师提出并予以解决。核对与增加水准基点。水准点的间距应小于1km，在人工结构物边缘、工程量集中、高填深挖地段和其他地形复杂地段要增加临时性水准点。临时水准点要满足精度需求，同邻线路段水准点闭合。
浅析市政道路工程施工技术
【摘要】改革开放后，我国的经济得到了迅猛的发展，我国的交通运输业也得到了飞速的发展，因此，对市政道路的质量控制也变得愈发的重要。本文主要分析市政道路工程的一些施工技术，并对一些常见的施工问题，提出笔者自己的见解，供行业内部参考。
【关键词】市政道路；施工；技术；建议
最近的这几年，国家在对城市道路的建设上加大了力度，所以全国各地的政府不得不在基础工程建设上投入更多的精力，从而导致了各地区的城市道路的建设显得越来越繁重。目前，虽然我国在道路施工工艺以及施工的技术水平上都有了有了大幅度的提高，但是在大一市政道路施工成本的控制上还有所欠缺。除此之外，不仅要使得道路工程在实施的过程当中工程质量要达到国家的要求，而且要尽量的防止发生有关工程质量的问题，如此说来，我们需要大大的加强工程质量上的管理工作，使工程能够更加高效顺利、高质量的完成。
一、施工前准备
为了确保道路施工工程高速、安全地完成，施工单位必须根据工程的特点，在施工前做好充足的准备。
（一）组织准备工作
组织工作的主要任务是建立和健全各个组织的管理机构，制定严格的施工管理制度，明确施工的目的和施工的任务。
公路施工的项目众多，范围也很广，因此，必须建立一个完整紧密的施工组织管理机构，严格执行任务，做到责任到人，使他们有职、有权、有责。施工管理制度的建立是公路施工管理的核心内容。
（二）物质准备工作
在市政道路施工前，必须对各种生产，生活所需比如各种仓库、搅拌站、预制构件厂（站，场），各种生产作业棚、办工用房、宿舍、食堂、文化设施等均应按施工组织等在施工前修建完毕。订货与进货的过程当中需要根据施工设计时对于材料以及半成品的数量来实现，而且在品种和规格上也要符合设计的要求，货物送到以后要放在一个指定的地点里面，不要随便一扔。各种材料需要提前进行试验，而且要保证材料都是质量上过得了关的，对于混凝土就需要提前对各种标号做好配比。物质准备还包括对施工队的调整，对稀缺工种要提前做好技术培训，还要对地理位置以及气候条件，做好评估。
施工技术交底记录
工程名称：xx政道路工程 页,共2页
交底工程 级配碎石基层工程 交底人 交底日
交底内容：
㈠材料要求
⑴填隙碎石采用单一尺寸的粗粒碎石作主骨料形成嵌锁作用用石屑填满碎石间的孔隙增加实度和稳定性这种构造称为填隙碎石。
⑵填隙碎石作底基层时碎石的粒径不应超过80mm。
⑶粗碎石可以用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制。材料中的扁平、长条和软弱颗粒不应超过15。同时要求粗碎石的集料压碎值不大于26-30。
㈡施工准备工作
⑴准备下承层外表应平整、坚实、具有规定的路拱没有任何松散的材料和软弱地点。
⑵下承层的平整度和压实度应符合标准要求。
⑶土基不管路堤或路堑必须用12-15t三轮压路机或等效的碾压机械进展碾压3-4遍。在碾压过程中如发现土过干、表层松散应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧〞现象应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进展处理。
㈢测量
⑴在下承层上恢复中线。直线段每15-20m设一桩平曲线段每10-15m处设一桩并在对应断面的路肩外侧设桩。
⑵进展程度测量。在两侧桩上用红漆画出边缘的设计高。
㈣材料用量
⑴碎石料：根据路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数〔1.20-1.30碎石粒径与层厚之比为0.5左右时系数为1.3；比值较大时系数接近1.2〕计算各段需要的粗碎石数量。根据运料车辆的车厢体积计算每车料的堆放间隔 。
⑵填隙料用量约为碎石重量的30-40。
㈤运输和摊铺粗碎石
⑴碎石装车时应控制每车料的数量根本相符。
⑵在同一料场供料的路段由远到近将粗碎石按计算的间隔 卸置于下承层上。卸料间隔 应严格掌握防止料不够或过多且料堆每隔一定间隔 应留一缺口以便于施工作业。
⑶用平地机或其他适宜的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上。外表应力求平整且在规定的路拱。同时摊铺路肩用料。
施工技术交底记录 工程名称：xx政道路工程 第2页,共2页
半刚性基层工程施工
半刚性基层是一种重要的路面结构层，它具有一定的刚度和扩散能力，能够有效传递行车荷载，并具有良好的抗拉、抗疲劳和水稳定性。在公路、市政道路和机场跑道等工程建设中，半刚性基层得到了广泛应用。本文将对半刚性基层工程施工的相关知识进行介绍。
一、半刚性基层的定义与特点
半刚性基层是指在路面结构中处于面层和基层之间的一层材料，它具有一定的刚度，能够承受一定的弯曲和剪切力，同时具有较好的扩散能力，能够将行车荷载均匀分布到基层上。半刚性基层材料通常采用水泥、石灰等无机结合料稳定土或碎石等骨料组成。
二、半刚性基层的施工方法
1. 混合料的拌和
半刚性基层的施工通常采用集中厂拌法或路拌法。集中厂拌法是指在工厂内设置专门的拌合设备，将水泥、石灰等结合料和骨料按照设计比例进行拌和，形成均匀的混合料。路拌法是指在施工现场使用摊铺机或拌和机将水泥、石灰等结合料和骨料进行现场拌和。
2. 混合料的摊铺
混合料的摊铺是半刚性基层施工的关键步骤。摊铺前应进行基层表面的处理，确保基层表面清洁、干燥和平整。混合料的摊铺应采用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机进行。摊铺速度应根据混合料的类型和气候条件进行调整，一般控制在1-3米/分钟。
3. 碾压
混合料摊铺后，应立即进行碾压。碾压的目的是确保混合料的密实度和稳定性。碾压一般按照先轻后重的顺序进行，即先用轻型压路机进行初压，再使用重型压路机进行碾压。碾压过程中应确保混合料的含水量在1%左右，以达到最佳的压实效果。
4. 接缝处理
半刚性基层施工中，接缝的处理是非常重要的。纵向接缝应采用全断面推进式铺筑方法，尽量减少纵向接缝。在必须分幅施工时，纵缝必须垂直相接。横缝施工时，每天每班应采取连续铺筑的方法，尽量减少施工横缝。 5. 养护
半刚性基层的养护时间不得少于7天。养护期间，应保持基层表面的湿润，防止基层材料过早干燥和裂缝的产生。常用的养护方法有洒水养护、覆盖养护和喷涂养护等。
