施工质量通病预防措施

浅谈钢结构施工质量通病及预防措施

摘要：随着钢结构大量应用的同时，质量通病随着时间的推移出现了。本文首先阐述了钢结构施工质量通病的控制，然后按照钢结构安装方法分别分析钢结构质量通病的原因和防治措施。

关键词：钢结构；施工质量通病；预防措施

中图分类号：tu391 文献标识码：a 文章编号：

随着钢结构大量应用的同时，质量通病随着时间的推移出现了，并发生了一些大小不同的质量事故，除自然灾害、意外事故以外，大多数事故是责任事故，存在于设计、材料制作、运输、安装和管理等方面。

为提高钢结构施工队伍的技术素质，减少质量通病，杜绝大的工程质量事故，在钢结构安装技术上交流实践经验是非常有必要的，以下按照钢结构安装方法分别分析钢结构质量通病的原因和防治措施。

1钢结构施工质量通病的控制

对钢结构施工质量通病的控制，须抓好责任的分配。质量责任涉及各个职能部门，同样，质量通病的产生原因和解决也涉及这些部门。因此企业应指定专职部门负责企业的质量管理和预防措施的协调、记录和监控，各有关部门都要参加有关原因的分析和预防措施的具体方法。

（1）原因调查：查明质量通病产生的原因，从而确定影响质量的因素。 （2）原因分析：一个质量通病往往是由若干原因综合造成的，分析质量通病的原因，就是要找出其中关键的致病因素，方能达到“对症下药、药到病除”的目的。

（3）分析质量通病的原因时可利用有关的统计方法。为防止质量通病的再发生，应根据需要修改有关工艺及技术措施或质控体系。在施工过程中，一旦出现质量通病，就应查明原因和责任者，按企业的规定进行严肃处理，以减少返修、返工的损失，这是一项重要的措施。预防措施完成后，应组织鉴定措施的有效性， 以保证新的质量措施能够解决相应的质量通病。真正起到防止质量通病再次发生。

2高强度钢的焊接裂纹

2.1贴角烘干冷裂纹

2.1.1现象：在热影响区产生的焊缝边缘裂纹，贴角焊缝根部裂纹。

2.1.2危害：影响贴角焊缝的强度。

一、路基施工质量通病及防治措施

1.1桥头跳车

所谓桥头跳车是指桥头处出现了不同高低的台阶。一般来说，台阶是指桥（涵）台和路堤连接处沉降高差达到了1cm以上，出现了不同高低的错台，这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动和冲击，从而对路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到明显的颠簸不适；严重的则使通过车辆大幅度减速，有的甚至造成行车事故，从而影响了高速公路的正常运行，受到公路界的广泛关注。

1.1.1 桥头跳车台阶产生的原因

（1）地基强度不同

桥涵、通道与路基大都是同年平行进行施工的，桥涵是刚性体，其地基强度一般都有较高的要求，并进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形，以致形成台阶。

（2）设计不同

设计人员对施工过程如何便于碾压考虑不周，对于填料的要求不严格，台背排水考虑欠佳。桥涵结构物两端的路堤，由于过水、跨线或通道的要求，一般填土都较高，低的3m左右，高的可达6m或更高，除了过水的桥涵两侧路堤往往受水浸淹，地基条件也较差，设计上对路基断面结构和边坡防护上有所考虑外，其他多数情况对高路堤设计上并无特别的要求，如压实度等指标均与一般路堤无异。但由于路堤较高，在填筑以后受到自重和行车荷载的作用，路堤填土必然要产生竖向变形值。

（3）台后填料不当

施工时对桥台台后的回填土未能慎重考虑，施工人员用料不当、控制不严，未能达到设计要求。但需要特别指出，施工不良比材料不良更容易造成构造物台后填料的下沉。

（4）台后压实不足

施工时工期工序安排不当，以致桥头处于工期末期，被迫赶工，不能很好地控制台背填土的压实度，致使填料压实度不满足设计和规范要求，使填方体产生竖向固结变形，形成较大的工后沉降，在台背与路基连接部造成沉陷形成台阶。

（5）桥头伸缩缝的破损 据上分析，形成桥头台阶的原因是多方面的，结构的差异、设计的不周和施工控制的不严、综合因素的作用导致了差异沉降的发生和发展。

1.1.2 桥头跳车防治措施

杜绝不合格材料预防措施

建筑材料是公路的物质基础，材料的技术性质和规格等不符合设计要求或规范要求，将出现严重的质量问题，因此，对材料必须进行严格控制。

1、任何材料进入现场都应有所记录，签发验收单，注明各项事宜。

2、凡经试验检测不合要求的原材料及成品、半成品，不允许进入现场。

3、严格按平面图的规定，有序将各种材料存贮于料场中。料场应保持清洁有序，满足保护相应材料的要求。

4、对材料建立严格的管理、领用、回收等制度。

5、控制施工安全，防止材料在运送过程中损害工人健康。

6、在满足要求的前提下，对各种材料的检测频率进行加密，进一步加强材料的合格率。

环境保护预防措施

根据国家《环境保护法》、黑龙江省关于环境保护的有关制度对环境保护的要求，结合本项目的实际情况，建立适合本项目的环境保护体系。

本工程采取有效的环境保护措施，避免施工期间造成的扬尘、排污、噪声等污染周边环境，保护土场以外的土地及绿色植被。

一、遵守国家现行的有关环境保护的法律，坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境，同时认真了解当地的环保法规，并且严格遵守和执行。

二、成立环境保护领导小组，定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。

三、文物保护

施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，保护好现场，防止文物流失，并暂停工作，立即报告文物管理部门，进行妥善处理。在沿线具有文化、历史意义的遗址两侧不能取土。

四、防止水土流失

在施工期间始终保持工地的良好排水状态，预制场修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。

五、防止和减轻水、大气污染

1.施工废水、生活污水不得直接排入江中、农田、耕地、灌溉渠和水库。不得排入饮用水源。

2.施工区域和砂石料场，在施工期间和完工以后，进行妥善处理，以减少对河道，溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。

路基工程质量通病预防措施：

1、工后沉降及不均匀沉降

严格按技术规范和设计要求对基底范围内地表土层的树根、草皮、腐殖土等彻底清除，基底需要处理的按设计要求认真处理，并经监理工程师现场检查签认后进行下道工序施工。

严格控制土的松铺厚度不得超过30cm，压实后土的厚度不超过20cm。确保每一层的压实度达到设计及规范要求。

对埋设的沉降观测设备按预定频率及精度进行观测，从而得到地基沉降-时间-荷载变化曲线，通过对曲线的分析计算来调整、修改设计，如预留沉降量、预压时间、滞留沉降期等，并以调整后的设计去指导施工，再利用施工过程中反馈回来的信息再次进行重新调整、修改设计并指导施工，以达到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。

特别注意桥头路基回填。桥台施工实体为均质等密体，整体性较好，基本上不受外界条件的影响而改变，而台后填土施工则不同，虽然从填料上尽量采用砂砾、石碴、灰土等，在施工工艺上采用分层填筑、分层压实的要求，但在实际施工中该部位仍是薄弱环节，一般是桥台完工后填筑台背处，由于作业面小，大型碾压机械难以展开，因此台后填土施工无论怎样加强，还是存在作业盲区，达不到桥台施工密实度的要求，又填料本身孔隙存在，在自重及车辆荷载的反复作用下，必然产生压缩沉降，这样从施工工艺和施工过程上给车辆行驶留下了隐患。因此，基坑回填前必须将基坑内杂物及松土清理干净，然后分层夯实填至地面。回填时要严格控制松铺厚度，每层按15cm控制，压实度不小于96%；回填材料的选用必须要谨慎，石灰必须采用III级以上，钙镁含量必须满足规范要求，不得使用袋装石灰。台背回填填土按设计要求采用8%灰土进行回填，灰积量的偏差-0.5%，生石灰块在使用前7天要充分消解，并过20mm筛，土必须使用优质土，颗粒大的必须捣碎过筛，石灰及土的历经不得大于10mm；灰土必须采用场外办和，拌合场地要满足生产需要，采用码条的形式控制灰剂量，拌合方式试土质情况决定，一定保证灰剂量和灰土掺合的均匀性。