土木工程桥梁工程毕业设计计算书模板完整版

机场学院《桥梁工程》课程设计计算书专业：土木工程姓名：***学号：*********指导教师：***一、设计资料1、主梁跨径及全长标准跨径计算跨径 L=25.4m主梁全长 L1=25.96m2、桥面净宽净——7+2*1.0m人行道3、设计荷载公路二级荷载；人群荷载3.0kN/4、材料钢筋：凡直径大于或等于12毫米者用HRB335级钢筋：直径小于12毫米者一律R235级钢筋。

混凝土：主梁用40号，人行道、栏行、桥面均25号。

5、栏杆和人行道人行道包括栏杆荷载集度 6kN/m 。

横剖面T梁断面纵剖面二、主梁的计算（一）、主梁的荷载横向分布系数和内力计算1、主梁跨中截面的截面惯矩根据材料力学里面的知识可知，要计算，首先得计算出截面的重心位置，根据下图求解过程如下：I X计算平均板厚：h1=（13+17）/2=15㎝a x=56.4㎝I X=0.243m42、计算结构的自重集度（表2-2-1）结构自重集度计算表3、结构自重内力计算（表2-3-1）边主梁自重产生的内力表2-3-1注：括号（）内值为中主梁内力4、汽车、人群荷载内力计算（1）、支点处荷载横向分布系数（杠杆原理法）按《桥规》4.3.1条和4.3.5条规定：汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m，人群荷载取 3.0kN/㎡。

在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置各粱支点处相应于公路—Ⅱ级汽车荷载和人群荷载的横向分布系数计算（表2-4-1）1>、求荷载横向分布影响线坐标本桥梁各根主梁的横截面均相等，梁数n=4，梁间距为2.20m ，则： ∑i=14a i 2=a 12+ a 22+ a 32+ a 42=24.2m 2，（ a 1= -a 4=3.3, a 2= -a 3=1.1）1（4）号梁在两边主梁处的横向影响线竖标值为：η11 = 1n +a12/∑i=14a i2 =14+ 3.3224.2= 0.7η14 =η41= 1n −a12/∑i=14a i2 =14- 3.3224.2= -0.22（3）号梁在两边主梁处的横向影响线竖标值为：η12 =η21= 1n +a1×a2 /∑i=14a i2 =14+3.3×1.124.2= 0.4η24 =η42= 1n −a1×a2 /∑i=14a i2 =14-3.3×1.124.2= 0.12>画出各主梁的横向分布影响线，并按最不利位置布置荷载，如3>计算荷载横向分布系数表2-4-2）：表2-4-2 梁号汽车荷载人群荷载1（4）=0.659+0.414+0.2362=0.655=0.7952（3）=0.377+0.241+0.1422=0.380=0.453（3）、荷载横向分布系数汇总（表2-4-3）荷载横向分布系数表2-4-3 梁号荷载位置公路—Ⅱ级人群荷载备注1（4）跨中0.655 0.795 偏心压力法支点0.455 1.318 杠杆原理法2（3）跨中0.380 0.453 偏心压力法支点0.796 0 杠杆原理法（4）、均布荷载和内力影响线面积计算（表2-4-5）均布荷载和内力影响线面积计算表(公路—Ι级均布荷载q k =10.5KN/m ；集中荷载，L≦5m时，Pk=180KN，L≧50m 时，Pk=360KN，中间值，线性内插)表2-4-5荷载截类型面位置公路—Ⅱ级均布荷载（kN/m）人群荷载（kN/m）影响线面积（或m）影响线图线10.5×0.75=7.8753×0.75=2.25Ω=L28= 80.645L1L47.875 2.25Ω=12×L×3L16=68.48L3L167.875 2.25Ω=12×12×L2=3.1751/2L1/27.8752.25Ω=l2×1×L=12.7L1（5）、公路—Ⅱ级集中荷载P k 计算计算弯矩效应时： P k =0.75×[180+（360-180）×（25.4-5）/45]=0.75×261.6=196.2 kN计算剪力效应时：P k =1.2×196.2=235.44 kN （6）、计算冲击系μT 形截面面积A=0.68㎡ I c =0.243 m 4 G=A ×25=17.0 kN/m m c =G/g=17.0/9.81=1.733 kNS 3/m 2C40混凝土E 取3.25× 1010N/m 2=3.25× 107 KN/m 2，计算跨径l=25.4m 则：2102236.627510 2.80108.932215.50.99410c c EI f hz l m ππ-⨯⨯⨯===⨯⨯=5.19 μ=0.1767lnf-0.0157=0.1767×ln5.19-0.0157=0.275（1+μ=1.275）（7）、根据上面计算的结果记如下表，由桥规规定的计算式可算得各梁的弯矩M 1/2、M 1/4和剪力Q 1/2（计算结果如表2-4-6a 、b ，其中取ε=1）。

0318144班桥梁工程毕业设计计算书设计资料：1、桥型：两跨装配式简支钢筋砼T型梁桥,纵横端面布置，如下图所示：2、设计荷载：设计汽车荷载汽车——20级,挂车 --100,人群3KN/m23、桥面净宽:净—7+2×0。

75+2×0.254、跨径：标准跨径20m，计算跨径19。

5m5、每侧栏杆及人行道构件重5KN/m6、砼线膨胀系数ą=1×10-57、计算温差=Δt=35o C8、砼弹性量E h=3×101Mpa（C30砼)二、基本尺寸拟订1、主梁由5片T梁组成桥宽（5×1。

6m)每片梁采用相同的截面尺寸，断面尺寸如上图所示。

各主梁、横隔梁相互间采用钢板焊接接头‘2、横隔梁建议采用5片,断面尺寸自定3、桥墩高度，尺寸自行设计4、采用u型桥台，台身高5米，其他尺寸自行设计三、建筑材料1、主梁、墩帽、台帽为C30砼,重力密度γ1=25KN/m32、墩身、台身及基础用7.5级砂浆25＃块石,其抗压强度Rα′为 3.7Mpa，重力密度γ2=24KN/m3，桥台填土容量γ3=18KN/m33、桥面铺装平均容重γo=23 KN/m3四、地质及水文资料1、此桥位于旱早地，故无河流水文资料，也不受水文力作用，基本风压值1Kpa2、地质状况为中等密实中砂地基,容许承载力[σ］=450kPa;填土摩擦角Ø=35o，基础顶面覆土0。

5m，容量与台后填土相同一、桥面板的计算:(一）计算图式采用T形梁翼板所构成铰接悬臂板（如右图所示)1.恒载及其内力(按纵向1m宽的板条计算)(1）每延米板上恒载g的计算见下表:（2）每米宽板条的恒载内力为:M min,g=－=－×5.38×0.712kN·m=－1.356kN·mQ ag=gl0=5。

38×0。

70kN=3。

82kN1.汽－20级产生的内力将加重车后轮作用于铰缝轴线上（如上图所示），后轴作用力为P＝120kN，轮压分布宽度如下图所示.由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）查得，汽－20级加重车着地长度为a2=0.20m,宽度为b2=0.60m，则a1=a2+2H=0.20m+2×0。

目录1 设计资料与结构尺寸 (1)1.1 设计资料 (1)1.2 结构尺寸 (2)2 主梁内力计算 (3)2.1 恒载作用内力计算 (3)2.1.1. 桥面铺装和人行道重力 (3)2.1.2. 横隔梁重力 (3)2.1.3. 主梁重力 (3)2.1.4. 恒载作用下总重力 (3)2.2 活载作用内力计算 (4)2.2.1. 主梁的荷载横向分布系数 (4)2.2.2. 活载作用内力计算 (12)2.3 内力组合 (19)3 配筋计算与强度验算 (22)3.1 纵向主筋的配置 (22)3.2 截面复核 (23)3.3 钢筋的配置 (24)3.4 腹筋设计 (24)3.5 斜截面承载力复核 (33)3.6 裂缝宽度验算 (40)3.7 主梁变形验算 (41)4 行车道板的计算 (43)4.1 行车道板内力计算 (43)4.1.1恒载内力 (43)4.1.2 活载内力 (43)4.1.3 荷载组合 (46)4.2 配筋与强度验算 (46)5 横梁的计算 (48)5.1 确定作用在中横隔梁上的计算荷载 (48)5.2 绘制跨中横隔梁的内力影响线 (49)5.2.1 计算弯矩影响线坐标值 (49)5.2.2 绘制剪力影响线 (50)5.3 截面内力计算及复核 (51)5.4 截面配筋及强度验算 (53)5.4.1 正弯矩计算配筋 (53)5.4.2 负弯矩计算配筋 (55)5.4.3 剪力计算配筋 (55)6 结束语 (57)7 参考文献 (58)1 设计资料与结构尺寸1.1 设计资料1. 标准跨径：Lb=25m（墩中心距离）。

2. 计算跨径：L=24.50m（支座中心距离）。

3. 预制长度：L’=24.95m（主梁预制长度）。

4. 桥面净空：净-7+2*1.0m人行道5. 设计荷载汽车—20级挂车—100级人群荷载32mkN横隔梁5根，肋宽15cm。

6.材料：（1）钢筋；其技术指标见表1（2）混凝土；指标见表2T型主梁，栏杆人行道为C25，桥面铺装为C30混凝土技术指标表表27.设计依据1、《桥梁工程》教材，刘龄嘉主编，人民交通出版社。

材料总目录第一部分 毕业设计任务书第二部分 毕业设计开题报告第三部分 毕业设计计算书第四部分 中英文翻译土木工程（交通土建工程）专业 级道路工程毕业设计任务书毕业设计课题名称一级公路 标段施工图设计设计阶段施工图设计设计原始资料路段 ： 原始平面地形图路段初始年交通量路段地质勘探资料各种交通部部颁设计、施工及试验规程等技术规范 交通部部颁公路工程概预算定额及相关配套资料公路工程概预算电脑软件公路线型设计 软件公路工程路面结构设计软件其它资料等设计任务书及指导书设计内容总说明书说明书路线平、纵面缩图主要经济技术指标表路线选线道路平面设计道路纵断面设计道路横断面设计路基土石方的计算与调配路基、路面及排水路基挡土墙的设计沥青混凝土路面设计水泥混凝土路面设计排水系统设计施工组织与概预算）路段工程量计算）施工图预算的编制）施工组织设计的编制）施工网络图的绘制）施工技术方案的编写）工程材料的技术要求及检验方法）工程机械及人工、材料的选用及施工安排）根据以上各项计算成果，编写工料机使用一览表，需求量计划。

路线设计、路面结构设计、工程预算造价的计算机复核计算（电算）技术施工图的绘制相关英文翻译一篇答辩书面汇报材料（不少于 字）应交成果计算说明书（ ）含中、英文摘要、目录、前言、设计任务书等内容。

记录整个设计的过程、思路及计算步骤。

设计施工图表具体包括：（ ）公路的平、纵、横断面设计成果（图表及计算书）（ ）路基挡墙设计成果（图表及计算书）（ ）水泥混凝土路面结构设计成果（图表及计算书）（ ）沥青混凝土路面结构设计成果（图表及计算书）（ ）公路排水系统设计成果（排水系统平面布置图及断面大样图等）（ ）工程量计算书及工程量清单（表格）（ ）施工图预算书（手工计算结果，含全部表格及说明）（ ）施工组织设计（说明及图表，含时间和空间设计成果）（ ）工程施工网络图及时间优化设计（网络图及参数计算）（ ）施工技术方案说明文件（主要工程的施工技术方案及说明）（ ）工程材料的选用说明、质量要求及检验方法说明（工程主要材料）（ ）水泥混凝土与沥青混凝土的配合比计算与强度检测说明（ ）人工、材料及工程机械的选用说明及施工安排说明（ ）工、料、机使用一览表及需求量计划表（ ）施工图设计计算机复核结果（电脑输出结果）（ ）预算价目计算机复核结果（电脑输出结果）（ ）用 技术绘制的部分施工图纸英文翻译原文、译文答辩书面汇报材料毕业设计时间及阶段安排总时数为 周 月 日 月 日 ，其中毕业设计、毕业实习 周，成果评阅、审阅 周，答辩 周。

土木工程桥梁设计计算书范本(doc 59页)目录1 设计资料与结构尺寸 (1)1.1 设计资料 (1)1.2 结构尺寸 (2)2 主梁内力计算 (3)2.1 恒载作用内力计算 (3)2.1.1. 桥面铺装和人行道重力 (3)2.1.2. 横隔梁重力 (3)2.1.3. 主梁重力 (4)2.1.4. 恒载作用下总重力 (4)2.2 活载作用内力计算 (4)2.2.1. 主梁的荷载横向分布系数 (4)2.2.2. 活载作用内力计算 (14)2.3 内力组合 (22)3 配筋计算与强度验算 (28)3.1 纵向主筋的配置 (28)3.2 截面复核 (29)3.3 钢筋的配置 (30)3.4 腹筋设计 (30)3.5 斜截面承载力复核 (39)3.6 裂缝宽度验算 (46)3.7 主梁变形验算 (48)4 行车道板的计算 (49)4.1 行车道板内力计算 (49)4.1.1恒载内力 (49)4.1.2 活载内力 (50)4.1.3 荷载组合 (52)4.2 配筋与强度验算 (53)5 横梁的计算 (54)5.1 确定作用在中横隔梁上的计算荷载 (54)5.2 绘制跨中横隔梁的内力影响线 (55)5.2.1 计算弯矩影响线坐标值 (56)5.2.2 绘制剪力影响线 (57)5.3 截面内力计算及复核 (58)5.4 截面配筋及强度验算 (60)5.4.1 正弯矩计算配筋 (60)5.4.2 负弯矩计算配筋 (62)5.4.3 剪力计算配筋 (62)6 结束语 (64)7 参考文献 (65)3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG –D60-2004）。

4、《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG –D60-2004）。

5、《公路桥梁荷载横向分布计算》8.计算方法：极限状态法1.2 结构尺寸本桥按二级公路桥涵净空设计，行车道宽为7.0m，人行道宽为1.0m，全桥每跨用5根预制的钢筋混凝土T型梁，每根梁行车道板宽1.80m，沿主梁纵向布置5根横隔梁。

目录1 设计基本资料 01.1 技术标准 01.2 桥梁线形布置 01.3 材料规格 01.4 设计计算依据 01.5 通航水位 (1)1.6 支座强迫位移及温度影响 (1)1.7 基本计算数据 (1)2方案设计与比选 (2)2.1工程概况 (2)2.2方案设计 (2)2.3方案比较 (4)3 截面尺寸拟定 (5)3.1 设计特点及受力特点 (5)3.1.1 设计特点 (5)3.1.2 受力特点 (6)3.2 结构尺寸拟定 (6)3.2.1 主梁箱梁构造 (6)3.2.2 主梁截面尺寸拟定 (6)3.3 毛截面几何特性计算 (7)4 主梁作用效应计算 (10)4.1 结构自重作用效应计算 (10)4.1.1 结构单元划分 (10)4.1.2 施工阶段的模拟 (10)4.2 汽车荷载作用效应计算 (13)4.2.1 汽车冲击系数和箱梁横向分布系数 (13)4.2.2 温度应力及基础沉降内力计算 (17)4.3内力组合 (24)4.3.1 按承载能力极限状态设计 (24)4.3.2 按正常使用极限状态设计 (25)4.3.3 计算结果 (26)5 预应力钢束估算及布置 (34)5.1 计算原理 (34)5.3 预应力筋布置原则 (38)5.4 调束以及预应力钢束布置情况 (39)6 预应力损失计算及有效预应力计算 (42)6.1 预应力损失计算 (42)6.1.1 预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失 (42)6.1.2 锚具变形、钢筋回缩引起的应力损失 (43)6.1.3 钢筋与台座间的温差引起的损失 (43)6.1.4 混凝土弹性压缩引起的应力损失 (43)6.1.5 预应力钢筋松弛引起的损失 (44)6.1.6 混凝土收缩徐变引起的应力损失 (44)6.2 有效预应力计算 (45)7 配束后主梁内力计算及内力组合 (49)7.1 配筋后结构重力效应 (49)7.2 预应力效应 (50)7.3 徐变和收缩效应 (52)7.4 内力组合效应 (55)8 普通钢筋的设计计算 (59)9 截面强度验算 (61)9.1 基本理论 (61)9.2 计算公式 (61)10 抗裂验算 (66)10.1《公预规》要求 (66)10.2 计算 (66)10.2.1 正截面抗裂验算 (66)10.2.2 斜截面抗裂验算 (67)11 持久状况构件的应力验算 (77)11.1 正截面混凝土压应力验算 (77)11.2 混凝土主压应力验算 (77)11.3 预应力钢筋拉应力验算 (82)12 短暂状态应力验算 (83)13 挠度验算 (88)13.1 挠度的计算与验算 (88)13.1.1 预加力引起的上拱度 (89)13.1.2 使用荷载作用下的挠度 (89)13.2 预拱度的设置 (90)14 施工图绘制 (91)14.1 概述 (91)14.2 总体布置图 (91)14.3 主梁一般构造图 (91)14.4 主梁预应力钢束构造图 (92)参考文献 (93)总结 (93)致谢 (94)附件1 开题报告（文献综述）附件2 原文影印件及译文长滩桥施工图设计摘要根据设计任务书提供的设计资料和要求，进行了长滩桥施工图设计。

摘要本设计为汇锦集团写字楼（B座）设计，设计层数为7层，结构形式选用多层混凝土框架结构，建筑总面积5987.522m。

钢筋混凝土多层框架结构作为一种常用的结构形式, 具有传力明确、结构布置灵活、抗震性和整体性好的优点, 目前已被广泛地应用于各类多层的工业与民用建筑中。

建筑设计部分包括平面设计、立面设计、剖面设计，楼梯设计，屋面设计及建筑构造。

本设计为商务写字楼设计，一层除设门厅、办公室外，还设有消防控制室、打印室、配电室、电话总机房等功能房间；二层以上多为办公室、配有资料室、茶水休息间、一般会议室及功能会议室，每层设有两部双跑普通楼梯、两部消防电梯等，并要满足防火要求。

屋面为上人屋面。

结构计算部分包括横向水平地震作用下的框架设计和基础设计。

在确定框架布局之后，先进行了层间荷载代表值的计算,接着利用顶点位移法求出自振周期，进而按底部剪力法计算水平地震荷载作用下大小，进而求出在水平荷载作用下的结构弯矩、剪力、轴力。

接着计算竖向恒载及活荷载作用下的结构内力，找出最不利的一组或几组内力组合，内力的组合可以使用excel、力学计算器软件计算。

选取最安全的结果计算配筋并绘图。

梁的配筋尽量一致，柱的配筋尽量一致。

结合本设计结构的实际特点，基础选用桩基础，楼梯则采用板式楼梯。

通过本积极、独立的完成本次毕业设计使我能系统地总结，综合地运用所学的理论知识和专业知识来解决实际的工程设计问题，并能进一步加强我的建筑设计和结构设计的能力，是为今后的实际工作做出的必要的准备。

关键词：商务写字楼；钢筋混凝土；框架结构；抗震设计ABSTRACTThis design is the Huijin Group’s Office Building ,it is 7-floor. The total architectural area is about 6000 square meters and the structure of this building is steel reinforced concrete frame structure.Multi-storey reinforced concrete frame structure is a common structure form, has definite force transmission structure, flexible layout, seismic resistance and good integrity advantages, industrial and civil construction has been widely used in various layers of.During the architectural design stage, the plane design, vertical plane design, the cross-section design, the stair design, the roof design and architect structure are made. his design is business office design, a layer except set Hall, and Office outside, also has fire control room, and print room, and distribution room, and phone switchboard room, features Room; II layer above more is Office, and enjoy has library, and tea rest between, and General room and the features room, each layer has two Department double run General stairs, and two Department fire elevator,, and to meet fire requirements. Roofing is can touch the roof.The structural calculation and design part includes the calculation and design of one floor concrete plate namely beam and column, one staircase and foundation. When the direction of the frames is determined, firstly the weight of each floor is calculated. Then the vibrate cycle is calculated by utilizing the peak- displacement method, then the amount of the horizontal seismic force can be got by way of the bottom-shear force method. The seismic force can be assigned according to the shearing stiffness of the frames of the different axis. Then the internal bending moment, shearing force and axial force in the structure under the horizontal loads can be easily calculated. After thedetermination of the internal force under the dead and live loads, the combination of internal force can be made by using the Excel software，Mechanical calculator, whose purpose is to find one or several sets of the most adverse internal force of the wall limbs and the coterminous girders, which will be the basis of protracting the reinforcing drawings of the components. The steel design of beams and columns are adjusted to be the same as soon as possible. According to the structural characteristic of this building, the strip foundation is used because of its good integrity. The stair case adopts concrete plate stair case.Through the active, independent completion of the graduation design, so that I can systematically summarized, design to solve the problem of the practical application of the theory of knowledge and expertise in engineering comprehensively, and to further strengthen the capacity building design and structure design of mine, was made for practical work in the future the necessary preparations.KEY WORDS:Commercial Office；reinforced concrete structure；frame structure目录前言 (1)第1节建筑设计总说明 (2)1.1 工程概况 (2)1.2设计依据 (2)1.3 模型初设 (3)1.4 门窗设计 (4)1.5 装饰做法 (5)1.5.1屋面做法 (5)1.5.2 楼面做法 (5)1.5.3 墙面装饰 (6)第2节结构设计 (7)2.1 设计条件 (7)2.2 设计依据 (7)2.3 结构选型 (7)2.4 承重方案 (8)2.5 施工方法 (9)2.6 结构布置 (10)第3节荷载计算 (12)3.1 荷载标准值 (12)3.1.1 屋面荷载 (12)3.1.2 楼面荷载 (13)3.1.3 墙荷载 (14)3.1.4 梁柱自重 (15)3.1.5门窗自重 (15)3.2 面积计算 (15)3.2.1上人屋顶 (15)3.2.2 三至七层 (16)3.2.3 二层 (17)3.2.4 一层 (18)3.3 重力荷载代表值确定 (19)3.3.1 顶层 (19)3.3.2 三至六层 (20)3.3.3 二层 (20)3.3.4 一层 (20)3.3.5 重力荷载代表值示意图 (21)3.4梁、柱的线刚度 (21)3.4.1 梁的线刚度 (21)3.4.2 柱线刚度 (22)第4节 框架自振周期及位移计算 (26)4.1 横向框架顶点位移 (26)4.1.1 位移计算 (26)4.1.2风荷载计算 (28)4.2 水平地震作用下框架柱剪力和弯矩计算 (28)4.2.2 柱端弯矩c M 计算 (30)4.2.3 梁端弯矩b M 、剪力b V 、柱轴力N 计算 (32)第5节 框架在竖向荷载作用下的内力分析 (36)5.1 计算方法 (36)5.2 荷载传递路线示意图 (36)5.3 竖向荷载标准值计算 (37)5.4 次梁荷载计算 (38)5.4.1 受均布荷载作用 (39)4.4.2 受均布荷载和集中力作用 (40)5.5 主梁计算 (42)5.5.1 屋面主梁 (42)5.5.2 楼面主梁（二至六层） (43)5.5.3 楼面主梁（一层） (43)第6节梁固端弯矩计算 (48)6.1 固端弯矩计算规则 (48)6.2 弯矩分配系数 (49)6.3 恒载产生弯矩分配与传递 (50)第7节内力组合 (58)7.1 梁端剪力 (58)7.2 柱端轴力 (59)7.3 内力组合 (60)7.3.1 弯矩调幅 (60)第8节截面设计 (80)8.1 框架梁截面设计 (80)8.1.1 支座处正截面承载力计算 (81)8.1.2 梁跨中的正截面承载力计算 (82)8.1.3 梁斜截面受压承载力计算 (83)8.2 框架柱截面设计 (95)8.2.1轴压比验算 (95)8.2.2 正截面承载力计算 (97)第9节楼梯设计计算 (115)9.1 楼梯结构布置 (115)9.2 楼梯板设计 (115)9.3 平台板设计 (116)9.4 平台梁设计 (117)第10节桩基础设计 (119)10.1 设计依据 (119)10.2 计算信息 (119)10.2.1 几何参数 (120)1 0.2.2 材料信息 (120)10.2.3 计算信息 (120)10.3 计算参数 (120)10.4 内力计算 (121)10.5 承台的冲切验算 (122)10.5.1 柱对承台的冲切验算 (122)10.5.2 角桩对承台的冲切验算 (122)10.5.3 承台斜截面受剪验算 (123)10.7 其他验算 (126)附录 (127)1 总信息 (127)2 周期、地震力与振型输出文件 (131)3 结构位移 (135)小结 (149)致谢 (150)参考文献 (151)前言毕业设计是一个总结性的教学环节，是学生全面系统地融汇所学理论知识和专业技能并运用于解决实际问题的过程。

第1章绪论1.1 选题的目的与意义我是工程学院土木工程系土木工程专业的应届毕业生。

就业的方向主要是桥梁设计与施工方面，所以本次毕业设计我选择桥梁设计。

为以后能够快速地适应工作打下了良好的基础。

辰清河河段地处吴县境，位于省北部边陲，小兴安岭北麓，与俄罗斯的康斯坦丁诺夫卡隔相望。

桥位所处地段属旅游业发达地区，交通量大，道路等级为二级公路，汽车荷载等级为公路—Ⅱ级，考虑吴县旅游区与其周边经济的迅速发展，决定在此修建一座桥梁——辰清河桥，本桥的修筑对带动吴县旅游业的发展有重要意义。

将辰清河桥两阶段施工图设计作为毕业设计，是因为该选题能把所学过的基本理论和专业知识综合应用于实际工程设计中，不仅能检验自己所学的各门专业知识是否扎实，而且还为将来从事路桥事业奠定良好而坚实的基础。

独立地完成辰清河桥的设计任务，可以使我掌握桥梁设计和施工的全过程，综合训练我应用各种手段查阅资料、获取信息的基本能力，熟悉和理解公路工程技术标准，正确地应用公路桥涵设计规，熟练绘制和阅读桥梁施工图，提高独立考虑问题、分析问题和解决问题的能力，为今后走向工作岗位，能独立进行桥梁的设计奠定坚实的基础。

通过这次设计，把所学过的知识作了系统地总结和应用，使理论与生产实践相结合，提高了工程设计的能力，达到了独立完成一般桥梁设计的目的。

1.2 国外研究概况预应力混凝土T形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。

其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。

大于50m跨径以选择箱形截面为宜。

预应力混凝土简支T形梁桥由于其具有外形简单，制造方便，结构受力合理，主梁高跨比小，横向借助横隔梁联结，结构整体性好，桥梁下部结构尺寸小和桥型美观等优点，目前在公路桥梁工程中应用非常广泛。

预应力混凝土梁桥还具有以下特点[1]：（1）能有效的利用现代高强度材料，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用围。

目录1 设计差不多资料 (1)1.1 技术标准 (1)1.2 桥梁线形布置 (1)1.3 材料规格 (1)1.4 设计计算依据 (1)1.5 通航水位 (2)1.6 支座强迫位移及温度阻碍 (2)1.7 差不多计算数据 (2)2方案设计与比选 (3)2.1工程概况 (3)2.2方案设计 (4)2.3方案比较 (6)3 截面尺寸拟定 (7)3.1 设计特点及受力特点 (7)3.1.1 设计特点 (7)3.1.2 受力特点 (7)3.2 结构尺寸拟定 (7)3.2.1 主梁箱梁构造 (7)3.2.2 主梁截面尺寸拟定 (7)3.3 毛截面几何特性计算 (9)4 主梁作用效应计算 (11)4.1 结构自重作用效应计算 (11)4.1.1 结构单元划分 (11)4.1.2 施工时期的模拟 (11)4.2 汽车荷载作用效应计算 (14)4.2.1 汽车冲击系数和箱梁横向分布系数 (14)4.2.2 温度应力及基础沉降内力计算 (19)4.3内力组合 (26)4.3.1 按承载能力极限状态设计 (26)4.3.2 按正常使用极限状态设计 (27)4.3.3 计算结果 (28)5 预应力钢束估算及布置 (36)5.1 计算原理 (36)5.3 预应力筋布置原则 (40)5.4 调束以及预应力钢束布置情况 (41)6 预应力损失计算及有效预应力计算 (44)6.1 预应力损失计算 (44)6.1.1 预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失 (44)6.1.2 锚具变形、钢筋回缩引起的应力损失 (45)6.1.3 钢筋与台座间的温差引起的损失 (45)6.1.4 混凝土弹性压缩引起的应力损失 (45)6.1.5 预应力钢筋松弛引起的损失 (46)6.1.6 混凝土收缩徐变引起的应力损失 (46)6.2 有效预应力计算 (47)7 配束后主梁内力计算及内力组合 (51)7.1 配筋后结构重力效应 (51)7.2 预应力效应 (53)7.3 徐变和收缩效应 (54)7.4 内力组合效应 (57)8 一般钢筋的设计计算 (61)9 截面强度验算 (63)9.1 差不多理论 (63)9.2 计算公式 (63)10 抗裂验算 (68)10.1《公预规》要求 (68)10.2 计算 (68)10.2.1 正截面抗裂验算 (68)10.2.2 斜截面抗裂验算 (69)11 持久状况构件的应力验算 (79)11.1 正截面混凝土压应力验算 (79)11.2 混凝土主压应力验算 (79)11.3 预应力钢筋拉应力验算 (84)12 短暂状态应力验算 (85)13 挠度验算 (91)13.1 挠度的计算与验算 (91)13.1.1 预加力引起的上拱度 (91)13.1.2 使用荷载作用下的挠度 (92)13.2 预拱度的设置 (93)14 施工图绘制 (94)14.1 概述 (94)14.2 总体布置图 (94)14.3 主梁一般构造图 (94)14.4 主梁预应力钢束构造图 (95)参考文献 (96)总结 (97)致谢 (98)附件1 开题报告（文献综述）附件2 原文影印件及译文长滩桥施工图设计摘要依照设计任务书提供的设计资料和要求，进行了长滩桥施工图设计。

目录1 绪论 (1)1.1 中国道路运输的发展历程 (1)1.1.1 中国道路运输的发展历程 (1)1.2 我国公路设计发展趋势 (1)1.2.1 我国公路设计发展趋势 (1)2 设计说明 (2)2.1 工程概况 (2)2.2 沿线自然地理特征 (2)2.2.1 地形地貌及地质 (2)2.2.2 气候条件 (2)2.3 公路等级及其主要技术指标的论证和确定 (2)2.3.1 确定道路等级 (2)2.3.2 主要技术指标的论证和确定 (2)3 路线选线 (5)3.1 路线的方案比选 (5)3.1.1 公路线路走向的基本原则 (5)3.1.2 本路线设计中值得注意的问题 (5)3.1.3 路线方案的比选 (5)3.1.4 路线方案的试算 (5)3.1.5 路线方案比选 (9)4路线平面设计 (10)4.1 公路平曲线个设计要素的精算 (10)4.1.1 转角与方位角的计算 (10)4.1.2 各交点的平曲线要素计算 (10)4.2 各交点桩号的精算 (13)4.3 确定各交点的主点桩号 (14)4.3.1 各主点桩号的确定采用如下计算公式 (14)4.3.2 各交点主点桩号的确定 (14)4.4 平曲线敷设 (15)4.4.1 带缓和曲线的平曲线计算方法 (15)4.4.2 计算结果如下表 (16)4.4.2 直线、曲线及转角表见附表一 (17)5 纵断面设计 (18)5.1 全线个桩号地面高程的计算 (18)5.1.1 全线个桩号地面高程的计算 (18)5.2 竖曲线要素及变坡点处设计高程计算 (19)5.2.1 坡度计算 (19)5.2.2 公路竖曲线要素计算 (19)5.2.3 拉坡校核 (20)5.2.4 设计高程计算 (21)5.2.5 竖曲线设计表见附表二 (29)6 横断面设计 (30)6.1 横断面的一般组成 (30)6.1.1 横断面的一般组成 (30)6.2 路拱的确定 (30)6.3 路基边坡坡度 (30)6.4 边沟设计 (30)6.5 超高与加宽设计 (31)6.5.1 加宽设计 (31)6.5.2 加宽计算 (31)6.5.3 超高设计 (34)6.5.4 JD1处整桩点超高值的计算 (35)6.5.5 JD2处整桩点超高值的计算 (40)6.5.6 JD3处整桩点超高值的计算 (44)6.6 视距验算 (48)6.7 横断面设计 (49)6.7.1 计算横断面面积 (51)6.7.2 路基设计表见附表三 (52)7 路基设计 (53)7.1 路基横断面设计 (53)7.1.1 填方路基 (53)7.1.2 挖方路基 (54)7.2 路基稳定性验算 (54)7.2.1 路堤稳定性验算 (54)7.2.2 路堑稳定性验算 (56)7.3 路基排水设计 (57)7.3.1 路基排水设计的一般原则 (57)7.3.2 常用的路基地面排水设备 (57)7.3.3 边沟 (57)7.3.4 截水沟 (58)7.3.5 排水沟 (58)8 路面设计 (59)8.1 路面的作用及要求 (59)8.2 水泥混凝土路面设计 (59)8.2.1 设计资料 (59)8.2.2 轴载换算 (59)8.2.3 计算累计当量轴次 (60)8.2.4 初拟路面结构横断面 (61)8.2.5 确定基层顶面当量回弹模量 (61)8.2.6 确定普通混凝土面层的相对刚度半径 (62)8.2.7 计算荷载疲劳应力 (62)8.2.8 温度疲劳应力 (62)8.2.9 验算初拟厚度 (63)8.3接缝构造及设计 (63)8.3.1 纵向接缝形式的选择 (63)8.3.2 横向接缝 (64)8.3.3 特殊部位配筋 (64)8.3.4 路面构造 (65)9施工组织设计 (66)9.1 编制依据，范围和原则 (66)9.1.1 编制依据 (66)9.1.2 编制范围 (66)9.1.3 编制原则 (66)9.2 工程概况 (67)9.2.1 本路段工程地质及自然地理概况 (67)9.3 主要工程数量 (67)9.4 施工准备 (68)9.4.1 施工组织管理机构 (68)9.4.2 主要施工材料用量 (70)9.4.3 人员设备动员和进场 (70)9.4.4 技术准备 (70)9.5 主要工程项目的施工方案及施工方法 (71)9.5.1 填实路堤施工方案及方法 (71)9.5.2 路堑开挖施工方案及方法 (72)9.5.3 砌浆片边沟、排水沟、施工方案及方法 (72)9.5.4 路面施工方案及施工方法 (72)9.5.5 临时设施 (73)9.6 施工进度计划 (74)9.6.1工期安排原则 (74)9.6.2 工程总工期与分阶段工期 (74)9.6.3 工程计划安排 (75)9.6.4 工程进度图 (75)9.7 资源配置计划 (76)9.7.1 劳动力资源计划 (76)9.7.2 主要材料计划 (77)9.7.3 主要施工机械、仪器设备的计划 (78)9.8特殊季节施工 (78)9.8.1 雨季施工措施 (78)9.9 安全、质量、工期及环境保护措施 (79)9.9.1 安全施工保证措施 (79)9.9.2 技术保证措施 (80)9.9.3 质量保证措施 (81)9.9.4 工期保证措施 (82)9.9.5 环境保护措施 (83)9.9.6 文明施工措施 (84)9.9.7 避免交通干扰的措施 (87)9.9.8 与相关职能部门的施工配合措施 (88)结束语 (89)参考文献..................................................................................................... 错误!未定义书签。

摘要本设计主要进行了结构方案中框架5轴框架的抗震设计。

在确定框架布局之后，先进行了层间荷载代表值的计算,接着利用顶点位移法求出自振周期，进而按底部剪力法计算水平地震荷载作用下大小，进而求出在水平荷载作用下的结构内力（弯矩、剪力、轴力）。

接着计算竖向荷载（恒载及活荷载）作用下的结构内力，找出最不利的一组或几组内力组合。

选取最安全的结果计算配筋并绘图。

此外还进行了结构方案中的室内楼梯的设计并完成了平台板，梯段板，平台梁等构件的内力和配筋计算及施工图绘制。

关键词：框架，结构设计，抗震设计ABSTRACTThe purpose of the design is to do the anti-seismic design in the longitudinal frames of axis5. When the directions of the frames is determined, firstly the weight of each floor is calculated .Then the vibrate cycle is calculated by utilizing the peak-displacement method, then making the amount of the be got by way of the bottom-shearforce method. The seismic force can be assigned according to the shearing stiffness of the frames of the different axis. Then the internal force (bending moment, shearing force and axial force ) in the structure under the be easily calculated. After the determination of the internal force under the dead and live loads, the combination of internal force can be made by using the Excel software, whose purpose is to find one or several sets of the most adverse internal force of the wall limbs and the coterminous girders, which will be the basis of protracting the reinforcing drawings of the components. The design of the stairs is also be approached by calculating the internal force and reinforcing such components as landing slab, step board and landing girder whose shop drawings are completed in the end.Keywords : frames，structural design目录中文摘要 (Ⅰ)英文摘要 (Ⅱ)一、设计资料 (1)二、结构布置及结构计算简图的确定 (1)三、荷载计算 (3)四、内力计算 (10)五、内力组合 (5)6六、截面设计……………………………………………………………………………… (56)七、框架节点核心区抗震验算 (56)八、基础设计………………………………….…………………………………………… (58)九、板式楼梯设计 (60)参考文献…………………………..…………………………………………………… (63)附录………………………………………………………………………………………………..附录一：内力组合表………………………………………………………………………...…附录二：梁配筋表…………………………………………………………………………...…附录三：柱配筋表…………………………………………………………………………...…附录四：KJ-3内力图………………………………………………………………………..…附录五：各层配筋简图……………………………………………………………………...…一、设计资料（1）设计标高：室内设计标高±0.000,室内外高差450mm.（2）墙身做法：采用加气混凝土块，用M5混合砂浆砌筑，内粉刷为混合砂浆底，纸筋灰面，厚20mm，“803”内涂料两度。

该工程为某大学实验楼，钢筋混凝土框架结构；建筑层数为8层，总建筑面积11305.82m2，宽度为39.95m,长度为60.56m ；底层层高4.2m ，其它层层高3.6m,室内外高差0.6m.该工程的梁、柱、板、楼梯、基础均采用现浇，因考虑抗震的要求，需要设置变形缝,宽度为130mm. 1。

1.1设计资料(1)气象条件该地区年平均气温为20 C 。

冻土深度25cm ，基本风压0.45kN/m2，基本雪压0。

4 kN/m2，以西北风为主导方向,年降水量1000mm 。

(2)地质条件该工程场区地势平坦，土层分布比较规律。

地基承载力特征值240a f kPa 。

（3)地震烈度 7度。

(4)抗震设防 7度近震。

1.1.2材料梁、柱、基础均采用C30;纵筋采用HRB335,箍筋采用HPB235；单向板和双向板均采用C30,受力筋和分布筋均为HPB235;楼梯采用C20，除平台梁中纵筋采用HRB335外，其余均采用HPB235。

1。

2工程特点本工程为8层，主体高度为29m 左右，为高层建筑。

其特点在于：建造高层建筑可以获得更多的建筑面积，缩小城市的平面规模,缩短城市道路和各种管线的长度，从而节省城市建设于管理的投资;其竖向交通一般由电梯来完成，这样就回增加建筑物的造价；从建筑防火的角度来看，高层建筑的防火要求要高于中低层建筑；以结构受力特性来看，侧向荷载（风荷载和地震作用)在高层建筑分析和设计中将起着重要的作用,因此无论从结构分析，还是结构设计来说，其过程都比较复杂.在框架结构体系中,高层建筑的结构平面布置应力求简单，结构的主要抗侧力构件应对称均匀布置，尽量使结构的刚心与质心重合，避免地震时引起结构扭转及局部突变，并尽可能降低建筑物的重心，以利于结构的整体稳定性；合理地设置变形缝，其缝的宽度视建筑物的高度和抗震设防而定.该工程的设计，根据工程地震勘探和所属地区的条件，要求有灵活的空间布置和较大的跨度,故采用钢筋混凝土框架结构体系。

引言大学本科毕业设计（论文）是本科教学大纲最后一个重要环节，也是对我们以后的工作实践的理论依据。

本次设计基于在大学期间所学的有关专业知识和基础知识。

应用所掌握的专业知识，设计出经济﹑安全﹑美观的陕西秦岭地区（5，6，7）路基设计线。

设计内容为试坡﹑选线﹑定线﹑设计平曲线﹑竖曲线﹑横断面﹑路基路面设计﹑防护措施﹑桥涵水文﹑工程预算等。

在导师的精心指导下，不仅巩固了专业知识，而且系统地设计出了一条位于山岭重丘区的三级公路。

通过这一环节，使我开阔了视野﹑丰富了专业知识﹑学会了分析工程问题及解决问题的方法。

查阅参考书（资料），进一步熟悉应用和理解《标准》、《规范》、《手册》的能力。

因此，毕业设计是培养工程师基本训练必不可少的教学环节，是让我们将所学知识建立知识体系的重要过程，也是我们走向工作岗位前的最后一次尝试，为以后更好的工作打下了扎实的专业知识基础，也为以后更快的进入工作角色做好了准备。

第一章 概 述1.1 气候特点该地区海拔高度在1000～2000米等高线之间，按中国气候分区，属东南湿热区，向青藏高寒区的过渡区，属全国道路气候分Ⅱ2B 区，季节冰冻，中湿区，该地区同时受冷热气流的影响较大，气候特征属北亚热带季风气候，夏季降水多，冬季气温低。

路线所经地区最高月平均地温25C ～32.5C,年平均气温在14C ～22C 之间,极端最高气温在0C ～4C 之间,冰冻现象轻.但当偶尔寒流猛烈时,气温可降到-10C 以下,土壤最大冻深0.3米，最大积雪深度< 0.16米,定时最大风速为15.5m/s 。

1.2 降水量及地下水埋深路线所经地区位于东经105～110,北纬30～35之间,属中国暴雨风区的13区,年降水量800mm 左右,一般山地多,平地较少,分布规律为由东向西,由南向北,逐渐降低，潮湿系数在1.0～1.5之间,干燥度平均在1.0以下,雨型为夏、秋雨,最大月雨期长度为3.0 ～ 3.5天。

降雨形式以暴雨为主,雨量多集中在6 ～ 8月,约占全年降水量的60% ,冬季降水量仅占全年的4～5% 。

目录1方案设计 (1)1.1纵断面设计 (1)1.2横断面设计 (1)1.3截面尺寸拟定 (1)2桥面板的计算 (2)2.1恒载及其作用效应 (2)2.1.1每延米板上恒载的计算 (2)2.1.2每米宽板条的恒载内力 (2)2.2车辆荷载产生的作用效应 (2)2.3作用效应组合 (3)2.4桥面板截面设计、配筋与强度验算 (4)2.4.1选取控制截面 (4)2.4.2截面设计 (4)2.4.3截面复核 (5)3主梁内力计算 (6)3.1恒载内力 (6)3.1.1恒载集度计算 (6)3.1.2恒载内力计算 (6)3.2活载内力 (6)3.2.1荷载横向分布系数计算 (6)3.2.2活载内力计算 (7)3.3作用效应组合 (8)3.3.1 基本作用效应组合 (8)3.3.2作用短期效应和长期效应组合 (9)4主梁配筋计算 (10)4.1持久状况承载能力极限状态设计 (10)4.1.1正截面承载力计算 (10)4.1.2斜截面承载力计算 (12)4.2持久状况正常使用极限状态验算 (22)4.2.1最大裂缝宽度验算 (22)4.2.2变形（挠度）验算 (22)5横隔梁计算 (25)5.1横隔梁的内力计算 (25)5.1.1确定作用在中横隔梁上的计算荷载 (25)5.1.2绘制中横隔梁的内力影响线 (25)5.1.3截面内力计算 (26)5.2横隔梁的配筋计算 (27)5.2.1选取控制截面 (27)5.2.2截面设计。

(27)5.2.3截面复核 (28)6支座设计计算(采用板式橡胶支座) (29)6.1确定支座的几何尺寸 (29)6.1.1确定支座的平面尺寸 (29)6.1.2确定支座的厚度 (29)6.2验算支座的偏转情况 (30)6.3验算支座的抗滑性能 (30)7实体式桥墩的设计与计算 (31)7.1拟定桥墩各部尺寸 (31)7.1.1墩帽 (31)7.1.2墩身 (31)7.2内力计算 (32)7.2.1恒载计算 (32)7.2.2活载计算 (32)7.2.3荷载组合（基本组合） (35)7.3墩身截面验算 (35)7.3.1截面偏心距验算 (35)7.3.2截面承载力验算 (36)8实体式U型桥台设计 (39)8.1拟定桥台各部尺寸 (39)8.1.1台帽 (39)8.1.2台身 (39)参考文献 (41)致谢 (42)1方案设计1.1纵断面设计桥长L约160m,单孔跨径=标准跨径L1=16m,计算跨径L=15.50m,共10跨。

内容提要本设计是XX高速公路XX桥设计。

根据设计任务书的要求和桥梁设计规范的规定，经初选后，本设计提出了预应力混凝土连续梁桥、拱桥、混凝土T型简支梁桥三个比选方案。

比选后，混凝土T型简支梁桥成为推荐方案。

本设计，首先进行桥型方案比选，再对主桥进行总体结构设计，然后对上部结构进行内力、配筋计算及验算，最后对下部结构进行计算及验算。

本设计，按照设计任务的要求，有一个比较详细的设计与计算过程，得出的结论准确，绘制了施工图，符合设计任务的要求。

关键词：T型简支梁桥；混凝土；推荐方案；施工图目录内容提要 ......................................................................................................1 桥式方案的初步设计 01.1 方案提出 01.2 方案一：预应力混凝土连续梁桥 (1)1.3 方案二：拱桥 (3)1.4 方案三：混凝土简支梁桥 (4)1.5 方案比选 (5)2 总体布置及主梁的设计 (6)2.1 设计资料及构造布置 (6)2.2 行车道板内力计算 (8)2.3 主梁内力计算 (11)2.4 横梁内力的计算 (24)2.5 板式橡胶支座的选择及设计 (29)3 下部结构设计与计算 (33)3.1 盖梁的设计计算 (33)3.2 桥墩墩柱设计计算 (45)3.3 钻孔灌注桩的设计计算 (50)总结 (59)参考文献 (60)致谢 (62)1 桥式方案的初步设计1.1 方案提出1.1.1 方案设计原则随着科学技术的不断进步，桥梁设计、建造理论也不断发展和成熟。

在桥梁设计中要求桥梁符合实用、经济、安全、美观的基本原则，同时争取科技含量高等特点。

设计时要求桥梁形式与周围地理环境能够很好的融合，设计城市桥梁还除满足功能要求外还特别注重美观大方。

因此，对于特定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会提出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出实用、经济、美观的设计方案。