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2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务真题精选附答案单选题（共45题）1、当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（）选择合理的舱容。
A.水深B.疏浚土质C.水流D.风浪【答案】 B2、我国内河港口采用某一保证率的（）作为深度基准面。
A.中水位B.高水位C.低水位D.最低水位【答案】 C3、沉桩时，发现桩、锤、桩架有异常，应（）。
A.立即停锤B.立即向监理报告C.密切注意观察D.立即向业主报告【答案】 A4、斜坡堤四脚空心方块和栅栏板护面块体的安放，其相邻块体的砌缝的最大宽度不应大于（）。
A.80mmB.100mmC.120mmD.150mm【答案】 B5、关于重力式码头水下基床整平精度，表述正确的是( )。
A.粗平：表面标高允许偏差为±150mm，细平：表面标高允许偏差为±100mmB.粗平：表面标高允许偏差为±100mm，细平：表面标高允许偏差为±50mmC.细平：表面标高允许偏差为±50mm，极细平：表面标高允许偏差为±30mmD.细平：表面标高允许偏差为±100mm，极细平：表面标高允许偏差为±50mm【答案】 C6、水运工程施工现场的脚手板必须使用坚固木板，凡是超过（）以上的跳板，必须A. 1mB.2mC.3mD.4m【答案】 C7、南方大气区预应力混凝土的水灰比不得大于（）。
A.0.55B.0.50C.0.45D.0.40【答案】 B8、高性能混凝土水泥用量215kg/m3，磨细矿渣245kg/m3，硅灰20kg/m3，拌和水168kg/m3，A.0.30B.0.35C.0.37D.0.40【答案】 B9、按照有关安全技术操作规程和实施细则，由（）负责组织对所有拖航船舶的安全技术状态进行全面检查和封舱加固。
A.主拖船长B.被拖船船长C.助拖船船长D.任意船长均可【答案】 A10、概算经批准后，是建设项目投资的（）。
第1篇一、总则1. 为确保码头作业安全、高效、有序进行，特制定本规程。
2. 本规程适用于所有码头作业人员、机械设备和作业活动。
3. 作业人员必须遵守国家相关法律法规、行业标准以及本规程的规定。
二、安全操作要求1. 作业人员必须佩戴好个人防护用品，如安全帽、防护手套、防滑鞋等。
2. 作业前，必须对机械设备进行安全检查，确保其正常运行。
3. 严禁酒后作业、疲劳作业，作业人员应保持良好的精神状态。
4. 作业过程中，严禁操作人员离开岗位，确保操作安全。
5. 严禁违章操作、野蛮装卸，严格按照作业规程进行作业。
三、作业准备1. 作业前，应详细了解船舶的装载情况，包括货物的种类、数量、体积、重量等。
2. 作业前，应组织作业人员进行安全教育和培训，确保作业人员熟悉作业规程和安全操作要求。
3. 作业前，应检查货物是否稳固，防止在装卸过程中发生倾斜、滑落等事故。
4. 作业前，应检查机械设备是否正常，如有异常，应及时报修。
四、作业过程1. 作业过程中，操作人员应密切配合，确保作业顺利进行。
2. 装卸货物时，应严格按照货物装载顺序进行，防止货物混杂、损坏。
3. 起重作业时，应确保吊钩、钢丝绳等设备完好，操作人员应遵守吊装安全规程。
4. 作业过程中，应随时关注货物动态，防止货物倾斜、滑落等事故发生。
5. 作业过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，并采取相应措施进行处理。
五、作业结束1. 作业结束后，应对作业现场进行清理，确保无安全隐患。
2. 作业结束后，应组织作业人员进行总结，分析作业过程中的不足，并提出改进措施。
3. 作业结束后，应将作业情况记录在案，以备日后查阅。
六、附则1. 本规程由码头管理部门负责解释和修订。
2. 本规程自发布之日起施行。
注：本模板仅供参考，具体操作规程应根据实际情况进行调整。
第2篇一、总则1. 为确保码头作业安全、高效、有序，特制定本规程。
2. 本规程适用于所有在码头进行装卸、堆存、运输等作业的单位和个人。
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案（典型题）单选题（共45题）1、在沉箱重力式码头施工中，沉箱安放就位填充完毕后，后方抛石棱体及倒滤层的抛填，应（）。
A.从墙后开始抛填B.在岸边从陆上向海中推填C.根据施工方便随机抛填D.海、陆双向对头抛填【答案】 A2、钢板桩沉桩完毕后，需及时（）。
A.采取防腐蚀措施B.设置导向架C.安装导梁D.降水开挖【答案】 C3、当挖槽终端水域受限，挖泥船挖到终点后无法调头时，耙吸挖泥船应采用的施工方法是（）。
A.往返挖泥法B.锚缆横挖法C.十字形横挖法D.进退挖泥法【答案】 D4、张拉预应力混凝土结构时，预应力筋应以（）进行控制。
A.张拉应力值B.预应力筋的伸长率C.总张拉力D.张拉应力及预应力筋伸长值双控【答案】 D5、为防止大体积混凝土发生温度裂缝，要控制混凝土施工期间的内表温差。
规范规定混凝土的内表温差不大于（）。
A.30℃B.28℃C.25℃D.20℃【答案】 C6、陆地海拔高度基准面与理论深度基准面相比较（）。
A.理论深度基准面的高程低B.海拔高度基准面低C.某些时刻理论深度基准面低D.有些时刻海拔高度基准面低【答案】 A7、下列安全管理的原则中，不属于水上水下活动通航安全管理原则的是（）。
A.安全第一B.预防为主C.行业自律D.方便群众【答案】 C8、对于标准养护的试件，在成型后正确的处置是（）。
A.应覆盖表面并保湿B.对表面喷水雾养护C.保持与构件相同的养护条件D.放置于干燥通风的室内【答案】 A9、每年台风季节到来前，（）要编制防台预案。
A.有船单位和项目经理部B.建设单位C.监理单位D.质检机构【答案】 A10、《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》JTS 202-1-2010要求：大体积混凝土采用洒水养护时，养护水温度和混凝土表面温度之差（），蓄水养护时深度不宜小于200mm。
A.不宜大于25℃B.不宜大于20℃C.不宜大于15℃D.不宜大于10℃【答案】 C11、港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，搁置面要平整，预制构件与搁置面间应（）。
海港码头安全操作指引一、前期准备1、人员培训所有参与码头作业的人员，包括装卸工人、船员、调度员等，都必须接受全面的安全培训。
培训内容应涵盖安全规章制度、操作流程、应急处理措施等。
只有通过考核并取得相应资格证书的人员，才能上岗作业。
2、设备检查在每次作业前，必须对码头的各类设备进行严格检查。
包括起重机、输送带、叉车、船舶系泊设备等。
检查设备的机械部件是否正常运转，电气系统是否稳定，安全防护装置是否完好。
发现问题应及时维修或更换，确保设备处于良好的工作状态。
3、环境评估了解码头的天气、海况等环境因素。
恶劣天气如大风、暴雨、雷电等情况下，应暂停作业。
同时，要对码头的水域进行评估，确保没有暗礁、浅滩等危险因素。
二、货物装卸安全1、货物分类与标识对不同类型的货物进行准确分类，并做好清晰的标识。
易燃、易爆、有毒等危险货物要单独存放，并设置明显的警示标志。
2、装卸操作规范装卸工人必须严格按照操作规程进行作业。
使用起重机时，要确保吊钩牢固，吊运路线畅通无阻。
装卸过程中要轻拿轻放，避免货物受损和人员受伤。
3、堆放与存储货物的堆放要整齐稳固，防止倒塌。
按照货物的性质和重量，合理安排堆放位置。
易燃货物要远离火源，易潮货物要做好防潮措施。
三、船舶靠离泊安全1、引航与系泊船舶靠泊前，要有专业的引航员引导。
船舶靠泊后，要迅速、正确地系好缆绳，确保船舶稳定。
2、跳板与舷梯在人员上下船时，跳板和舷梯要安装牢固，并设置防护栏杆。
定期检查跳板和舷梯的安全性，发现损坏及时修复。
3、离泊操作船舶离泊前，要解除系泊缆绳，清理周围障碍物。
船长和船员要密切配合，确保离泊过程安全平稳。
四、码头作业安全1、人员防护作业人员必须佩戴符合标准的安全帽、安全鞋、手套等防护用品。
在高处作业时，要系好安全带。
2、交通管理码头区域内的车辆和行人要遵守交通规则。
设置明显的交通标志和标线，划分车辆行驶区域和行人通道，避免发生交通事故。
3、消防与防爆配备足够数量和种类的消防器材，并定期检查和维护。
第四章集装箱码头装卸实务第一节集装箱码头概述集装箱码头的功能（1）集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽。
（2）集装箱码头是换装转运的中心。
（3）集装箱码头是物流链中的重要环节。
集装箱码头的特点1、码头作业的机械化、高效化一艘3000——4 000TEU的集装箱船，可以当天到港、当天离港。
目前，国际先进的集装箱码头装卸桥的作业效率已超过60TEU/MOVE，随着装卸机械和装卸工艺的不断改进，集装箱码头的装卸效率仍可进一步提高。
2、码头生产管理的计算机化、信息化3、码头设施的大型化、深水化集装箱码头的基本条件1、具有供集装箱船舶安全进出港的水域和方便装卸的泊位泊位水深应能满足挂靠的最大集装箱船的吃水要求泊位长度一般为为350m。
2、具有一定数量技术性能良好的集装箱专用机械设备。
3、具有宽敞的堆场和必要堆场设施。
4、具有必要的装拆箱设备和能力。
目前，我国集装箱运输中绝大部分采用CY一CY交接方式，但CFS—CFS 交接方式仍不断出现，集装箱码头仍应保留必要的装拆箱的设施和能力，以满足集装箱运输市场的要求。
5、具有完善的计算机生产管理系统6、具有通畅的集疏运条件7、具有现代化集装箱运输专业人才集装箱码头的布局和基本组织（一）泊位泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。
通常有三种形式：顺岸式、突堤式和栈桥式。
集装箱码头通常采用顺岸式。
泊位除足够的水深和岸线长度外，还设系缆桩和碰垫。
（二）码头前沿码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。
（三）堆场堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为前方堆场和后方堆场两个部分。
1、前方堆场前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进口集装箱的临时堆放。
2、后方堆场后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放和保管各种重箱和空箱。
（四）控制室控制室又称中心控制室，简称“中控”，是集装箱码头各项生产作业的中枢，集组织指挥、监督、协调、控制于一体，是集装箱码头重要的业务部门。
集装箱码头操作实务1. 简介集装箱码头是现代物流运输中不可或缺的一环，它承担着集装箱货物的装卸、储存和分配等重要任务。
本文将介绍集装箱码头操作的实务，包括码头设备、操作流程和安全注意事项等内容。
2. 码头设备2.1 起重机起重机是集装箱码头最重要的设备之一，它用于装卸集装箱货物。
起重机分为门吊式起重机和桥吊式起重机两种类型。
门吊式起重机适用于小型货物的装卸，而桥吊式起重机适用于大型集装箱货物的装卸。
2.2 堆高机堆高机用于集装箱货物的储存和分配，它能够将装有货物的集装箱从地面运送到储存区，并进行整理和堆放。
堆高机具有起重能力强、工作效率高的特点。
2.3 拖车拖车主要用于集装箱货物在码头内的短距离运输，包括装卸作业和集装箱的转运。
拖车一般由柴油引擎驱动，具有较强的承载能力。
2.4 插头箱插头箱是集装箱码头供电系统的重要组成部分，它提供电力给起重机、堆高机和其他设备。
插头箱通常由大型容量的电池和逆变器组成，可以在码头没有电源的情况下为设备供电。
3. 操作流程集装箱码头操作的流程通常分为以下几个步骤：3.1 卸船首先，待装卸的货船进入码头，并通过缆绳或锚定在码头上。
然后，起重机将集装箱从货船上吊起并放到码头上的空地上。
3.2 码头搬运在码头上，堆高机将集装箱从码头上的空地上拾取，并将其堆放到储存区中。
拖车也会将集装箱从码头上的空地上拖走，送往指定的地点。
3.3 装船待装卸的货船停靠在码头上，起重机将集装箱从储存区或拖车上吊起，并放到货船的甲板上。
3.4 码头操作记录在整个操作过程中，操作员需要记录集装箱的数量、装卸的时间和位置等信息，以便后续的跟踪和分析。
4. 安全注意事项在集装箱码头操作实务中，安全始终是最重要的考虑因素。
以下是一些安全注意事项：4.1 起重机操作的安全注意事项•操作人员必须经过专业的培训，并持有相关资质证书；•在作业前必须检查起重机的各项功能并确保其正常工作；•确保起重机的负载不超过其额定承载能力；•操作人员必须遵守起重机的操作规程，确保操作过程顺利和安全。
码头操作实务一、操作必备：码头和码头分类知识二、集装箱码头各类货物的装箱操作三、国际中转集装箱的码头操作四、集装箱码头的空箱操作码头供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要组成部分。
按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。
墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。
按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。
按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。
按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。
码头岸线码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。
它是决定码头平面位置和高程的重要基线。
构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。
根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。
港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
码头前沿作业地带从码头线至第一排仓库（或堆场）的前缘线之间的场地。
它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。
一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道。
前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。
我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40米。
前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。
客运站旅客办理乘船手续和登船候船的场所。
它包括客运码头、售票厅、候船室、行李托运处、小件行李寄存处等。
大、中型客运站还有餐厅、小卖部、邮电交通服务等设施。
客运站的布置，要尽可能与其他运输枢纽（如火车站、汽车站等）紧密联系，便利旅客集、疏、运；要与城市发展相适应，尽量靠近市中心和人口集中的地区；客、货码头要分开设置，避免相互干扰；候船室与客码头要密切联系，保证旅客上下船安全方便。
第1篇一、总则为确保码头作业的安全、高效、有序，保障员工及客户的生命财产安全，特制定本操作规程。
本规程适用于码头所有岗位的操作人员。
二、操作人员要求1. 操作人员必须具备相应的岗位操作技能和知识，经过专业培训，取得岗位操作资格。
2. 操作人员应熟悉码头设施设备的使用方法和操作规程，掌握应急处置措施。
3. 操作人员应严格遵守国家法律法规、行业标准和本规程，自觉维护码头秩序。
4. 操作人员应保持良好的工作状态，不得酒后、疲劳上岗。
三、码头作业操作规程1. 装卸作业（1）装卸作业前，操作人员应检查装卸设备、货物、场地等是否符合安全要求。
（2）装卸过程中，操作人员应按照作业流程进行操作，确保货物装卸平稳、准确。
（3）装卸作业时，操作人员应遵守安全距离，注意货物堆放稳定，防止货物滑落。
（4）装卸作业完成后，操作人员应清理作业现场，确保场地整洁。
2. 船舶靠离泊作业（1）船舶靠离泊前，操作人员应了解船舶状况，确保码头设施设备完好。
（2）船舶靠离泊过程中，操作人员应密切观察船舶动态，确保船舶平稳靠离。
（3）船舶靠离泊后，操作人员应检查船舶是否安全靠泊，确认无误后，方可离开岗位。
3. 码头设备操作（1）操作人员应熟悉码头设备性能，严格按照设备操作规程进行操作。
（2）操作设备时，应确保设备运行平稳，防止设备故障。
（3）设备出现故障时，操作人员应立即停止操作，报告相关部门进行处理。
4. 紧急情况处理（1）发现火情，操作人员应立即报警，并使用灭火器、消防器材等进行初期灭火。
（2）发现人员受伤，操作人员应立即进行现场急救，并报告相关部门。
（3）发生突发事件，操作人员应按照应急预案进行处置。
四、安全注意事项1. 操作人员应佩戴安全帽、防护手套等劳动保护用品。
2. 操作设备时，注意观察周围环境，防止碰撞、挤压等事故发生。
3. 操作过程中，严禁酒后、疲劳上岗，确保操作安全。
4. 操作人员应保持通讯畅通，遇紧急情况及时报告。
五、附则1. 本规程由码头管理部门负责解释。
码头操作实务一、操作必备：码头和码头分类知识二、集装箱码头各类货物的装箱操作三、国际中转集装箱的码头操作四、集装箱码头的空箱操作码头供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要组成部分。
按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。
墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。
按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。
按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。
按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。
码头岸线码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。
它是决定码头平面位置和高程的重要基线。
构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。
根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。
港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
码头前沿作业地带从码头线至第一排仓库（或堆场）的前缘线之间的场地。
它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。
一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道。
前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。
我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40米。
前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。
客运站旅客办理乘船手续和登船候船的场所。
它包括客运码头、售票厅、候船室、行李托运处、小件行李寄存处等。
大、中型客运站还有餐厅、小卖部、邮电交通服务等设施。
客运站的布置，要尽可能与其他运输枢纽（如火车站、汽车站等）紧密联系，便利旅客集、疏、运；要与城市发展相适应，尽量靠近市中心和人口集中的地区；客、货码头要分开设置，避免相互干扰；候船室与客码头要密切联系，保证旅客上下船安全方便。
综合性码头又称通用码头。
能够进行多种货物装卸作业的码头。
采用通用装卸机械设备，一般以装卸件杂货为主。
这种码头适应性强，在货种不稳定或批量不大时比较适用。
专业性码头相对于综合性码头而言，专供某一固定货种和流向的货物进行装卸的码头。
如：煤炭码头、化肥（散装或袋装）码头、石油码头、集装箱码头等等。
其特点是码头设备比较固定，便于装卸机械化和自动化，装卸效率高，码头通过能力大，管理便利。
货主码头沿江、河、湖、海的厂矿企业，在原料、燃料、制成品的运输过程中，为了减少倒载和短途运输，降低产品成本，通常都在靠近企业附近，由本企业建设码头。
这类专业性比较强的码头，称为货主码头。
集装箱码头专供集装箱装卸的码头。
它一般要有专门的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。
由于集装箱可以把各种繁杂的件货和包装杂货组成规格化的统一体，因此可以采用大型专门设备进行装卸、运输，保证货物装卸、运输质量，提高码头装卸效率。
所以目前世界各国对件杂货的成组化、集装箱化的运输都很重视。
石油码头装卸原油及成品油的专业性码头。
它距普通货（客）码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见¡°油港¡±。
这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时（如内河系统），一般轻便型式的码头都可适应。
由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。
目前有四种装卸原油的深水码头（或设施），即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。
前三种一般没有防风浪建筑物，最后一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。
泊位一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。
泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。
d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。
泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。
一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。
泊位利用率一年中船舶实际占用泊位的时间占总营运时间的百分数。
它是衡量泊位使用情况的参数之一，也是计算泊位通过能力的一个指标。
通常由实际资料统计分析确定。
一、纸箱货的装箱操作1．纸箱装箱操作的注意事项纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。
（1）如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。
当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定；（2）如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装；（3）拼箱的纸箱货应进行隔票。
隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号；（4）纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。
2．纸箱的装载和固定操作（1）装箱是要从箱里往外装，或从两侧往中间装；（2）在横向产生250－300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定；（3）如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫；（4）箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；（5）装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。
二、木箱货的装箱操作木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。
木箱装载和固定时应注意的问题有：（1）装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧；（2）装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；（3）重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定；（4）对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；（5）装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；（6）装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。
三、货板货的装箱操作货板上通常装载纸箱货和袋装货。
纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。
袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。
货板在装载和固定时应注意的问题有：（1）货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定；（2）装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧；（3）如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧；（4）货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。
装货后应用带子把货物拉紧，货物或装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜；（5）袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。
四、捆包货的装箱操作捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。
其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。
一般捆包货都用杂货集装箱装载。
捆包在装载和固定时应注意的问题：（1）捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容；（2）捆包或装载时一般都要用厚木板等进行衬垫；（3）用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。
五、袋装货的装箱操作袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。
通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。
袋装货在装载和固定时应注意的问题是：（1）袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸；（2）袋包一般在中间呈鼓凸形，常用堆装方法有砌墙法和交叉法；（3）为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。
集装箱码头的中转箱主要包括国内和国际两种中转箱。
国内中转箱指在境外装货港装船后，经国内中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。
国际中转箱是指由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱。
码头设有专职中转业务员，负责码头内中转箱的箱务管理，掌握中转箱的动态，做好中转箱单证资料的流转管理工作。
一、一程船卸船国际海运运输中的¡°一程船¡±，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至中转港的船舶。
码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。
中转业务员将中转资料输入电脑。
在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方面协调解决。
如在卸船后代理要求更改、补充中转信息，中转业务员在收到代理的工作联系单后，应及时在电脑中更正有关信息。
对于一程船卸船后超过14天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理联系，及时安排二程船转运。
二、二程船装船国际海运运输中的¡°二程船¡±，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至目的港的船舶。
码头中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书（需有海关放行章）连同外区拖进本码头的中转箱的动态表一起交配载员处理。
在装船结束后，中转业务员将经由配载员注明中转箱实际装箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交费收部门。
外区拖进本码头的中转箱因故未能装上船的，中转业务员要妥善保管好动态表，以备使用。
四、危险品中转箱转存凡不宜在码头堆存的危险品中转箱，码头中转业务员应严格把关，及时通知代理安排转运，确保码头生产的安全。
转运前，代理应提供相关工作联系单，并注明费用结算方式。
危险品中转箱出场，中转业务员填写作业申请单和动态表（一式三联）交检查口。
检查口自留一联附在出场报表上交费收部门，其余交司机。
司机进场将动态表交堆场业务员，堆场业务员保留以备日后进场之用。
作业结束后，中转业务员将工作联系单交费收部门。
五、中转箱港口的更改国内中转箱港口的更改主要有两种情况：本港货改为中转箱；中转箱改为本港货。
代理必须向码头操作部提供的及时通知书（需经海关确认盖章）和改港后的舱单各一份。
但改港通知书和改港后的舱单提供的及时于否，将涉及到费用的结算。
如码头在一程船卸船前收到这些单证，则客户无须附加额外的费用（改港通知书中必须注明费用的结算方法）。
