我国19座已建LNG接收站概况

2023年LNG接收站行业市场调查报告根据市场调查结果显示，LNG接收站行业市场前景广阔。

LNG（液化天然气）作为一种清洁、高效的能源供应方式，受到越来越多国家和地区的青睐，尤其是在环保压力增大、能源多元化的背景下，LNG接收站行业市场需求逐渐增长。

一、市场规模持续扩大近年来，尽管世界经济增长放缓，但LNG接收站市场规模仍然保持较快增长。

据统计数据显示，2018年全球LNG需求达到3100亿立方米，同比增长11%，其中亚太地区的增长尤为显著。

预计未来几年，全球LNG接收站市场规模将继续扩大，2025年有望达到4000亿立方米以上。

二、政府政策支持力度大各国政府为了实现能源结构调整和减排目标，纷纷出台支持LNG发展的政策措施。

例如，中国在新能源发展规划中明确提出要推动天然气清洁利用，加快LNG接收站的建设。

相应的财政补贴和税收优惠措施将进一步促进LNG接收站的市场发展。

三、LNG作为清洁能源受青睐相比传统能源，如煤炭和石油，LNG是一种更为清洁环保的能源。

由于其燃烧后产生的污染物极少，不仅减少了大气污染的风险，还有助于降低温室气体的排放。

这使得LNG在电力、工业生产和交通等领域得到广泛应用，并为LNG接收站行业带来了巨大市场需求。

四、技术创新推动行业发展随着科技的发展和创新，LNG接收站行业的技术水平也在不断提升。

液化天然气的储存、运输和再化为气体的技术不断改进，使得LNG接收站的安全性、稳定性和经济性得到了保障。

此外，新型的LNG接收站技术，如小型液化天然气接收站和海上浮式LNG接收站等，也为该行业的发展提供了更多选择。

综上所述，LNG接收站行业市场具备良好的发展前景。

政府的政策支持、清洁能源的青睐以及技术创新的驱动将推动LNG接收站行业的快速发展。

然而，行业中仍然存在一些挑战，如成本高昂、供需不平衡、基础设施建设等问题，需要各方共同努力解决。

完整版)2019年最新国内已投产LNG接收站清单1.天津浮式LNG接收站天津浮式LNG接收站于2014年12月进入试运行，规模为220万吨/年。

该站拥有1座浮式储存气化装置(FSRU)，2座3万方LNG储罐和1座16万立方米储罐，以及26.6万方LNG货船停泊卸料码头，30个槽车装车撬，24小时内最多可装600车。

二期计划建设4座20万方LNG储罐，预计于2021年建成，届时能力将达到600万吨/年。

2.上海洋山港LNG接收站上海洋山港LNG接收站由XXX于2013年12月投产，规模为300万吨/年。

该站拥有2座16万立方的LNG储罐和1座5万吨级液体化工码头。

3.浙江宁波LNG接收站浙江宁波LNG接收站于2009年11月由XXX投产，规模为400万吨/年。

4.福建莆田LNG接收站福建莆田LNG接收站由XXX于2012年9月投产，规模为500万吨/年。

5.广东粤东LNG接收站广东粤东LNG接收站由XXX于2009年2月投产，规模为200万吨/年。

6.XXXLNG接收站XXXLNG接收站由XXX于2017年5月投产，规模为680万吨/年。

该站拥有4个16万方的LNG储罐和8-21.7万方LNG货船停泊卸料码头，以及9套LNG气化装置和其他辅助装置。

7.XXXLNG接收站XXXLNG接收站由XXX于2006年9月投产，规模为350万吨/年。

该站拥有3座16万立方米储罐、1个靠泊8～26.7万LNG泊位和1座1000吨级重件泊位（兼工作船泊位）。

8.广东珠海LNG接收站广东珠海LNG接收站拥有3个16万方的LNG储罐和8-21.5万方LNG货船停泊卸料码头。

二期计划扩建3座16万方LNG储罐，预计于2021年投产，届时能力将达到600万吨/年。

9.广西防城港LNG接收站广西防城港LNG接收站拥有3座16万方全容储罐、1个靠泊8～26.7万LNG泊位和1座1000吨级重件泊位（兼工作船泊位）。

该站还有一座8-27万立方米接卸码头。

LNG接收站天然气计量损耗影响因素分析摘要：随着天然气在中国能源市场上占得的比重越来越大，国内LNG接收站的建设也进入了快速发展阶段。

LNG接收站的计量损耗计算对节约能源、控制成本有着根本上的指导意义。

本文对LNG接收站天然气计量损耗的来源、计算方式、影响因素进行了分析，对LNG接收站的能源损耗控制有一定参考意义。

关键词：天然气；LNG接收站；损耗；影响因素1.概述LNG(Liquefied Natural Gas) 即液化天然气，主要成分为甲烷。

天然气是一种清洁能源，燃烧后产生二氧化碳少于其他化石燃料量，且无硫化物和粉尘产生，使用天然气替代传统化石燃料对空气质量会有明显改善作用[1]。

根据中国石油经济研究院《2050年世界与中国能源展望 (2018版)》预测，2035年天然气占中国一次能源消费比重将达到 15 %，2040 年天然气消费达到峰值[2]。

截至2018年年底，我国共计投产LNG接收站19座[3]，更有数十座LNG接收站在建设和计划建设阶段，LNG产业正在蓬勃发展。

LNG接收站除了LNG的接卸、储存功能外，还具有气化、外输等生产功能，各个环节均有计量设备。

通常LNG接收站均采用周期盘库的方式来发现并控制计量损耗。

导致计量损耗发生的原因主要有盘库方式的合理性，计量设备的准确度，以及人为因素。

因人为因素偶发性大，本文暂不讨论。

2.盘库方式合理性分析LNG接收站周期盘库是指在一定统计周期内，对LNG接收站内物料外购量、库存量、外销量、生产用气及火炬放空量经过公式进行计算，得到损耗及损耗率的行为。

周期盘库的合理性主要由盘库周期和计算公式来决定。

2.1 盘库周期盘库周期应根据生产实际需要确定。

按国内某LNG接收站（以下简称A接收站）为例，A接收站气化外输能力为每年450×104t，站内建有4座罐容为16×104 m3的LNG 储罐，3座罐容为3×103m³的乙烷球罐，3座罐容为3×103m³的混合轻烃球罐，4路天然气外输计量支路，2路BOG外输计量支路，20台LNG 装车橇，4台乙烷装车撬，4台混合轻烃装车撬。

1.广东LNG站线项目投资：中外合资，中方控股，合作方为：中海石油天燃气及发电有限责任公司，BP全球投资有限公司，深圳市燃气集团有限公司等。

地点：深圳大鹏湾东岸秤关角规模：一期工程设计规模370万吨/年，设两座16万立方米储罐：二期工程设计规模700万吨/年，增加一座储罐，接收站港址内建可停靠14.5万立方米LNG运输船的专用洎位一个总投资额：约72亿元人民币项目开展：2003年12月开工，项目计划于2006年6月投产。

资源供应方：澳大利亚ALNG集团2.福建LNG站线项目投资：中海石油天希气及发电有限责任公司和福建投资开发总公司共同投资。

地点：福建湄州北岸蒲田秀屿港区规模：一期规模为260万吨/年的LNG接收站和输气干线，LNG运输燃气电厂，五城市燃气用户供气。

二期规模将至600万吨/年。

总投资额：总投资约为240亿元，一期55亿元人民币项目进展：2005年4月15日开工，一期项目计划于2007年10月1日试投产，12月31日正式运营。

资源供应力：印尼东固项目。

3.上海LNG项目投资：是海石油天然气及发电有限责任公司与上海申能（集团）有限公司共同投资。

地点：上海国际航运中心洋山深水港区的中西门堂鸟。

规模：按年接收600万吨设计，分两期建设，一期为300万吨工挰内容包括LNG接收站，LNG专用码头和海底输气干线。

总投资额：约45.9亿元人民币项目规划：项目一期计划于2008年6月建成投产。

4.浙江LNG项目投资：中海石油天燃气及发电有限责任公司51%，浙江省能源集团有限公司29%及宁波市电力开发公司20%共同投资。

地点：浙江省宁波市北仑区规模：接收站项目一期建设规模300万吨/年，二期建到600万/年，一期工程还包括建设一座停靠8--16.5万立方米LNG运输船单泊位接卸码头，三座16万立方米混凝土全容罐，并通过输气管道与规划建设中的浙江省天然气管网输气干线相连，配套建设装机规模为8台35万千瓦的电厂。

中国LNG接收站行业市场分析报告摘要本报告旨在对LNG（液化天然气）接收站市场进行全面的分析和评估。

通过对LNG行业的背景介绍和市场现状的调查研究，对接收站市场的规模、增长趋势、竞争格局及未来发展前景进行预测和分析。

该报告将为涉及LNG接收站行业的投资者、政府决策者和相关企业提供有价值的参考。

1. 简介1.1 LNG接收站的概念与作用LNG接收站是一种用于接收、储存和再转运液化天然气的基础设施。

其作用是将液化天然气从生产国运输到消费国，并将其转化为天然气供应给不同领域的用户。

1.2 发展背景随着全球能源需求的增长和环保意识的提高，LNG作为一种清洁能源得到了广泛关注和应用。

越来越多的国家开始建设和扩大LNG接收站，以满足日益增长的能源需求和环境保护要求。

2. 市场分析2.1 市场规模根据过去几年的市场数据和趋势预测，全球LNG接收站市场规模呈稳步增长，其中亚洲地区增长最为迅速。

目前，全球LNG接收站数量已超过100个，预计未来几年将继续增加。

2.2 市场竞争格局目前，LNG接收站市场竞争激烈，主要的竞争者包括国际能源公司和地方能源公司。

国际能源公司具有更强的资金实力和技术优势，而地方能源公司在本地区拥有更好的了解和资源优势。

2.3 市场发展前景LNG接收站市场的发展受多种因素影响，包括天然气需求、能源政策、供应链可靠性等。

未来几年，随着可再生能源的普及和技术进步，LNG接收站市场将继续增长，同时也将面临更多的挑战和机遇。

3. 市场风险与挑战3.1 价格波动风险液化天然气的价格受多种因素影响，如供求关系、地缘政治和市场竞争等。

价格波动对LNG接收站运营商和投资者都带来一定的风险和不确定性。

3.2 环境污染风险LNG接收站的建设和运营可能带来一定的环境污染风险，如温室气体排放和水污染等。

政府和相关部门需要加强监管，确保LNG接收站的环境友好性和安全性。

3.3 技术挑战LNG接收站的建设和运营需要涉及复杂的工艺和技术，包括液化和再气化技术、储存和供应链管理等。

中国LNG接收站的发展形势在国家能源战略、环境保护、经济发展形势等多重因素影响下，近年来，LNG 作为清洁、高效的优质能源，在优化中国能源消费结构、控制温室气体排放、改善大气环境等方面发挥着越来越重要的作用，LNG 产业建设也得到蓬勃发展，截至 2015 年底共建成 11 座 LNG 接收站。

受当前国际油价低迷和中国经济发展形势等因素影响，中国LNG 接收站产业面临新的挑战和机遇。

基于此，对当前国内天然气市场及国内 LNG 产业发展现状和形势进行分析，提出了今后国内 LNG 接收站建设发展的思路。

1、中国 LNG 供需现状与预测在经济快速发展、环境保护及产业结构调整等因素的影响下，中国天然气消费量快速增长(图 1)。

由 2006 年的604×108 m3 增至 2015 年的1 931×108 m3，年均增长 13.8%;天然气消费量占一次能源比例由 2006 年的 2.7%升至2015 年的5.9%，年均增长0.9%。

与此同时，LNG 产业得到迅猛发展，LNG 进口量增长幅度更为突出，由2006年初进口9×108 m3增至2015年进口258×108 m3，年均增长45.2%(图2)。

中国LNG 主要来源于进口LNG 和国内天然气液化工厂生产的LNG。

LNG 消费方面，在内陆地区，主要用于边远城镇、调峰、车船等多个领域的用气;在沿海地区，主要通过接收站，经气化后进入干线管网，满足城镇、工业、发电及化工等用户的需求。

近年来，中国LNG 液态产品的销售发展迅速， 2012?2014 年销量年均增长52%，其中2014年达到985×104 t(138×108 m3)，约占全国天然气表观消费量的7.6%。

车船用量逐渐成为主要市场，LNG汽车用量占比由2012年的11%增至2014年的38%，达到374×104 t (50×108 m3)。

∙LNG接收站（接收终端）简介 - [LNG]液化天然气(LNG)工业是在中国一个朝阳产业，正在蓬勃发展。

从南到北，中海油、中石油、中石化在沿海布局接收站及输送管线。

一、工艺流程LNG专用船抵达接收终端专用码头后，通过四根400MM的卸料臂（其中3根液相，1根气相）和卸料管线，借助船上卸料泵将LNG送进接收终端的储罐内。

在卸料期间，由于热量的传入和物理位移，储罐内将会产生闪蒸气。

这些闪蒸气一部分增压后经回流管线返回LNG船的料舱，以平衡料舱内压力；另一部分通过压缩机升压进入再冷凝器冷凝后，和外输的LNG一起经高压外输泵泵入气化器。

利用海水喷淋（开架式气化器）或者热水（浸燃式气化器）使LNG气化成气态天然气，最后进行加味，调压，计量后送进输气管网。

残余的蒸发气则经火炬系统在大气中燃烧掉。

接收终端的工艺设施可归纳为四类：∙卸料设施。

卸料系统可由卸料臂，卸料管线，气体回流臂，回流气管线和循环管线等组成。

∙储存设施。

主要是LNG储罐。

∙再气化设施。

主要为用于终端内液体循环，气化和外输功能的低压泵，高压泵，气化器，海水泵站和液流循环管线等。

∙闪蒸气处理设施。

包括再冷凝器，增压器，压缩机和火炬系统。

二、主要设备1·卸料臂码头平台将配有4条0.4M的LNG海上卸料臂，每一条臂的最大流量为5000M2/H，在通常情况下，其中3条臂用于装卸LNG液体，另一条臂用于将蒸发气回收之船上。

所有卸料臂将设计为能处理液体和气体，以便与船上的接口尺寸和复杂的装卸条件相适应。

卸料臂必须具备快速切断系统的功能，用于装卸过程意外事故发生时能快速停止作业，将船与卸料臂分离。

2·储罐储罐容量取决于LNG运输船的大小和所需缓冲储存量。

目前世界上常用的储罐类型有地上双层罐壁和地下隔膜两种构造。

福建LNG和广东LNG前一种储罐，珠海BP LPG是地下隔膜构造。

单罐容量最大已达20万m3。

储罐有一个自由（无约束）直立的顶部开口的及由特种耐低温材料9%镍钢制成的内罐。

我国加气站现状及发展趋势一、关于加气站（一）加气站分类以为气源建设地汽车加气站可分为加气站、加气站和加气站类，分类依据是可加气车辆类型.从下表可看出，和加气站主要是在加气站没备基础上增加了至地转换装置以及存储、售气装置.注：表示汽车、表示汽车.（二）加气站建站方式加气站是专为燃气汽车加气地专用加气站，可分成标准式加气站、撬装式加气站.标准式加气站把站内设备平铺安装在地面，储罐容积大(一般在以上)，可配置多台加气机，能满足较多汽车加气.北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳等地建成了标准式加气站并投入营运.标准式加气站设备加土地等成本约在万.橇装式加气站可分为地面式和移动式橇装加气站，储罐总容积一般不大于，较标准式建设更灵活.移动式橇装加气站将以上各系统集中安装在橇体内，可整站移动.相较标准式加气站，撬装式加气站具有工艺流程简单、建设周期短、投资少.撬装式加气站单就设备成本来看，约万元.（三）加气站与、加气站地比较．和汽车和加气站地特点首先，车用钢瓶重量大，气态储存天然气，几乎每天都需要加气.其次，加气站占地面积大，建设成本高，一座每天满足辆车加气地加气站，一般占地,造价万元.再次，一般加气站地设备有一定地噪音，不适合在市区建站.另外加气站不能远离天然气管网，也制约了其发展.虽然可以通过建立母子站来解决市内车辆地加气问题，但需要增加二次压缩和运输成本，在经济上并不理想.汽车由于排放效果不理想，其运行费用比天然气汽车要高，所以发展空间不大.．加气站特点（）能量密度大.同样容积地车用储存罐装在地天然气是储气瓶地倍，目前国外大型货车一次加气可以连续行驶公里，非常适合长途运输，我国汽车一般在公里以上.（）建造成本和运营成本低.较加气站，加气站无需造价昂贵及占地面积宽地多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用.加气站建站地一次性投资相对加气站节约左右，且日常运行和维护费用减少近.（）建站灵活方便.加气站地主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要地地方建站.（）经济效益显著.由于地价格比汽油和柴油低，又由于燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机地寿命，所以得经济效益显著.（）与和比较，还具有安全性性能高，排放污染小等特点.（四）广东省首个加气站介绍广州首个加气站于年月底在番禺已经建成，这个面积约平米地加气站，其储气量一次可够辆公交车加满.该加气站地布局和通常地加油站类似，都是前侧是计价器和加气枪，后侧是地下储藏槽，中间用泵机和管道相连.该气站地地下储藏槽里横卧着两个巨大地白色储罐分外惹眼，罐身标识显示每个罐地容量是立方米，可以储存吨（液体）.以一辆米地公交车一天消耗公斤燃料计算，该气站一次可以加满辆.该加气站是按标准式加气站兴建，即气站配备储罐、泵机、计价器和加注枪一整套设备.工程为交钥匙工程，设备供应商不仅提供全套设备地安装和调试、操作人员地培训，还负责气站地土建施工.由于气站面积不大，才平米，且前期场地准备已提前完成，工期只花了个半月，整个气站于年月底就建成.建成成本方面，该气站土建成本约万，设备购置、安装、调试成本为万，后期验收办证还需要一些费用，总计整个气站地花费是万左右.后期维护成本来说，气站每个月地维护成本不到十万，是相当低地，它地成本主要就是一台低压泵机地用电，功率在千瓦左右，运行时还基本不是满负荷.虽然广州目前仅有一个加气站，但现有地技术手段也可以将加气站改装成加气站，只要将原设备拆除后、更换设备，改装地方式可以解决目前加气站选址难地问题，而且和新建站相比，改装还可以节省利用土地.二、我国加气站地现状在节能减排地政策推动下，国家加强完善了天然气车用领域相关政策，而高速增长地天然气供应量也保障了天然气加气领域地资源供应.受此影响，三大油企及一些民营公司在全国加气站地建设如火如荼，产业布局也逐步显现.我国车用天然气加气站建设起步于世纪年代，国内首座商业运营地加气站出现在年.年来，我国加气站数量由少到多，蓬勃发展.年国家发改委规定，从当年月日起，天然气出厂价和车用气价与燃油价格相挂钩，车用天然气价格按比地比例挂钩上涨，每立方米车用气价从元升至元.这意味着车用天然气进入高价时代.自年月日起，汽柴油价格步步攀升使加气站快速发展.统计数据显示，截止年月，中国国内目前建成地加气站近座，加气站也已近座，其中，中石油、中海油、新疆广汇集团及新奥集团为主要运营方.其中建站数最多地是四川省、山东省和新疆维吾尔自治区，分别为座、座、座.值得注意地是，自年以来，我国建设地车用加气站主要是加气站或加气站.就目前已建成投产地加气站运营情况来看，整体均处于亏损状态，但对长期前景均充满信心.目前亏损地主要原因是由于目前液化天然气汽车推广速度略慢于加气站地发展速度.华油天然气股份有限公司及新奥集团内部人士均表示，其分别位于内蒙、湖南地液化天然气加气站自运营以来，一直上存在“有站无车”现象.虽然当前已运营地加气站存在亏损，但仍有很多公司争相涌入该领域，主要是看好该行业地发展前景.中石油昆仑能源有限公司相关负责人表示：“汽车地快速发展将逐步缓解加气站亏损局面，长远来看则将扭亏为盈.”截至年月日，潍柴动力股份有限公司累计销售发动机台，而其年地销售目标则为台.按此计算，估计目前中国汽车在辆以上，至年底则有望突破辆，增速迅猛.新奥集团相关负责人表示，加气站毕竟尚属于“青年产业”，需要一个前期成长地过程.长远来看，其必将成为开拓下游终端需求地主要渠道.而目前来看，其实车与站不匹配地现象也在逐步缓解.就较早发展加气站地新疆地区而言，新疆广汇清洁能源科技有限责任公司早前通过与汽车生产企业合作，共同促进液化天然气汽车在新疆地区地推广应用，至今，新疆地区地液化天然气汽车已达辆左右，公司运营地液化天然气加气站，虽仍有部分处于亏损状态，但多数已开始盈利.三、我国加气站发展趋势及竞争格局根据相关统计数据显示：年底，（一说）座.年底，—座.年底，国内加气站数量将增加到余座.—年，国内加气站数量将增加超过余座.（一）中石油产业链布局．加气站截至年月日，中石油建成投产地加气站为座，而在建且计划于月之前投产地为座，年布局座以上.．产业链规划中石油业务运营主体昆仑能源有限公司首席执行官姜昌亮月日表示，到“十二五”末，昆仑能源将建成加气站余座，并在中石油所属油气田附近及管道途经地资源缺乏省份建设个液化工厂，在环渤海、长三角、东南沿海等港口城市建设个接收码头，最终实现亿方地销售目标.除此之外，昆仑能源还将建设卫星站余座，储备库座，水上加注站艘，推广汽车万辆，双燃料船艘，气化油田钻机台.中石油已建和在建地接收站座.其中，江苏接收站一期规模万吨年，年月投产，二期实施后总规模将达万吨年；大连接收站一期规模万吨年，年月投产，二期实施后总规模万吨年；唐山接收站一期规模万吨年，年投产；深圳接收站一期规模万吨年，预计年投产.与此同时，公司还将实施""终端销售网络规划，即在西北、华北、华中、华东、东北、西南、华南七大区域以及三条水域分布实施"气化长江"、"气化运河"、"气化珠江"三个工程项目.（二）中海油加气站规划中海油交通新能源事业部副总工程师符一平表示，中海油未来五年将建设座(液化天然气)加气站，除去土地成本仅建站成本就在亿左右.中海油规划建设地一千座加气站每年可消耗上百万吨.每年进口接近万吨成为中海油规划千站地直接动因，目前中海油每年进口达到万吨，多来自澳大利亚和卡塔尔，中海油在国内沿海省份已经建成四座接收站，分别位于深圳大鹏湾、福建莆田、上海洋山和广东珠海.（三）中石化加气站规划中石化也在近两年开始涉足加气站领域.年月，中石化地第一座加气站（贵州贵阳二戈寨加气站）建成投产；年月，第二座加气站（广东佛山均荷油气合建站）投运.此外，由于中石化地加油站相对密集，因而其在加气站板块则执行“油气混合站”策略，进而省去批地环节.中石化加气站运营打造“四位一体”加油站——包括加注成品油、销售非油品、加注天然气、电动车充换电池这四方面功能都在一座加油站中实现.（四）新疆广汇将建个加气站据新疆广汇地统计，其至今建成投产地加气站已有余座，主要分布在新疆区内.新疆广汇已与中国汽车工程技术研究院、潍柴动力、中国重汽、陕汽集团、上海交大、中集圣达因公司、富瑞特装公司等企业、院校签署了战略合作协议，形成了产业链和技术保障体系.新疆广汇将择时打通条加气站主干道，建设加气站一个，并在未来一年内在河西走廊和新疆境内再新建一个加气站，加密主线，疏通支线，以便利于车辆加注.（五）新奥集团将建个加气站在全国个城市，投资、运营座天然气汽车加气站，获得政府批文地累计增加至座.年月日上午，新奥集团、陕西平安运输集团、西安胜飞公司三家企业联手，签约清洁能源项目：先期（年内）以西安为中心投资亿元建设座加气站，未来计划在陕西省全省投资亿元完成座加气站及配套储备库地建设.加气站地站点布局主要围绕高速公路地客车、货车车流量较大地地区.。

国内LNG工厂分布国内LNG工厂分布国内LNG工厂分布一、国内LNG工厂生产规模建成投产的LNG生产工厂规模：1、河南中原油田濮阳LNG液化厂已建成投产，规模为15万立方米/天。

2、新疆广汇集团建设的吐哈油田LNG液化厂已建成投产，规模为150万立方米/天。

3、海南福山油田LNG液化厂已建成投产，规模为25万立方米/天。

4、广西北海涠洲岛LNG液化厂建成投产，规模为15万立方米/天。

5、中石油西南分公司LNG液化厂建成投产，规模为4万立方米/天。

6、江阴天力燃气LNG液化厂建成投产，规模为5万立方米/天。

7、山西晋城港华燃气LNG厂建成投产，规模为100万立方米/天。

8、呼和浩特建成的10万立方米/天。

9、包头建成的5万立方米/天。

10、四川乐山中石油建成的5万立方米/天。

11、内蒙古鄂尔多斯星星能源100万立方米/天的液化工厂。

12、吉林松原建成的100万立方米/天的液化工厂。

13、四川成都建成的100万立方米/天的液化工厂。

14、四川广元华油建成的100万立方米/天的液化工厂。

二、筹建中的LNG生产工厂规模：1、兰州燃气化工集团30万立方米/天液化工厂。

2、内蒙古鄂尔多斯100万立方米/天的液化工厂。

3、四川达州100万立方米/天液化工厂。

4、中海油珠海横琴岛50万立方米/天液化工厂。

5、新疆广汇库尔勒400万立方米/天液化工厂。

6、重庆民生股份15万立方米/天液化工厂。

7、苏州天然气管网公司7万立方米/天液化工厂。

8、内蒙古包头100万立方米/天的液化工厂。

三、国内LNG接受站产业状况中国LNG接收站的规模：1、广东LNG项目接收站址在深圳大鹏湾秤头角，规模为370万吨/年。

2、福建LNG项目接收站址在莆田市秀屿港，规模为260万吨/年。

3、珠海LNG项目接收站址在高栏岛，规模为900万吨/年。

4、浙江LNG项目接收站址在宁波，规模为300万吨/年。

5、山东LNG项目接收站址在青岛灵山卫镇，规模为300万吨/年。

一张表让您看懂中国LNG接收站建设情况（数据大集合，果断
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当前，中国的天然气市场处于发展初期，未来增长空间巨大。

预计到2016年前后，中国天然气消费量将达到5000亿立方米，2015年仅1910亿立方米。

另外，LNG是中国天然气供应的重要补充，2015年LNG进口量为1945万吨(270亿立方米)，占中国天然气消费总量的15%。

截至2015年，中国累计已投产LNG接收站12座，累计接收能力达到4980万吨/年。

如下表：
国内LNG工厂项目简介
截至2016年3月21日，国内试产及在建LNG工厂项目27项，设计总产能2065万立方米/日，其中，3项试生产，5项待运营，18项在建，1项前期。

如果2016年7月全部投产，国内LNG总产能将超过9000万立方米/日。

内容摘自第十届亚太液化天然气国际会议。