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汽车尾气排放中颗粒物的五种测量方法-绿盾技术篇汽车尾气排放中颗粒物的五种测量方法-绿盾技术篇汽车尾气排放中颗粒物指汽车发动机排气经洁净空气稀释后，温度不超过325K时，在规定的过滤介质上收集到的所有物质。
为了使在过滤介质上收集到的微粒与车辆行驶时排出的微粒相同，一般都要对汽车的排气进行稀释，然后再用过滤器收集。
对汽车的排气进行稀释的装置通常称为稀释风道（也称稀释气道、稀释通道、稀释隧道等）。
稀释风道发是用洁净的新鲜空气稀释汽车排出的全部或部分排气。
稀释全部排气及部分排气的测量系统分别称为全流稀释测量系统及分流稀释测量系统。
为了保证测量精准，稀释后气体流动状态保持恒定，试样采集部位应在稀释空气和汽车排气充分混合住、之后的地方，并且最高温度不超过325K。
1、全流稀释测量系统稀释排气的空气经空气净化器化为洁净空气，然后进入稀释风道与汽车排气混合。
洁净空气一方面起到冷却排起的作用，另一方面又能防止排气中水蒸气的凝聚。
这样就使被测排气温度接近常温的状态，使微粒的扩散大致接近车辆行驶中在大气实际的扩散过程。
在排气与稀释空气充分混合的地方取样测量气体成分及颗粒物含量。
剩余混合气由吸气泵抽出排入环境。
2、分流稀释测量系统全流稀释测量系统需要的稀释空气大（200m3/min左右），风道管径粗，吸气泵流量大，整个测量系统庞大。
分流稀释风道系统则可以克服上述不足。
首先采用取样管直接从发动机排气中取出部分排气进行稀释，然后再由稀释的排气测量微粒质量。
如果由取样管发动机排气中取出的排气仅为排气体积流量的1/10~1/100，则在这种系统就变为小型风道稀释采样系统，近年来，一种称之为微型风道的稀释采样系统就已经研制成功，其取样比例为发动机排气量的1/1000~1/10000。
3、颗粒物测量系统的组成东京都环境科学研究所的颗粒物测量系统，主要由冷却风扇、稀释风道、转鼓试验台、测功器、排气分析仪、分析计算室组成。
取样装置均采用DLS-7200型，采用流量范围为35L/min~150L/min，过滤纸直径有47mm和70mm两种。
稀释系统简介1、监测项目SO2、NO X、CO2、简介稀释系统采用独特的现场样品预处理的气体采集方式。
在采样探头顶部，通过一个音速小孔进行采样,并用干燥的仪表空气在探头内部进行稀释。
样品气进入分析仪之前不需要除湿处理，因为样品气经过稀释后（稀释比通常选择在100：1至250：1之间），有效地降低了样品的露点温度，使之低于安装地的环境最低温度，从而避免了样品气在环境温度下产生的结露现象；另一方面，样品气虽然经过稀释，但仍为带湿气体，测量过程是典型的湿法测量。
由于稀释探头采样不需要除湿设备，因而无需增加购置除湿设备的成本及其维护费用，除湿设备的损坏会导致湿度增加使样气结露并腐蚀而导致分析仪器故障。
稀释法可以彻底避免样品气在采样管线中冷凝结水，这样就无需加热气体传输管线并可避免许多与其他采样技术伴随而来的麻烦。
这种测定方法是美国EPA优选的带湿计算方法，不仅避免了除湿过程中产生的SO2和NOX损失，而且彻底消除了直接采样法经常发生的由于水份没有从样品中彻底消除而带来的腐蚀影响。
稀释法提供带湿样品气测量数值和带湿烟气流量值，因而不再需要为数据修正提供额外的湿度计。
具有以下优点：●准确的湿法测量——美国EPA优选方法●稀释系统大大提高了系统的可靠率，降低了系统运营和维护成本●根据美国的调查，稀释系统的平均运营成本只有直接采样系统的1/3 到1/2●连续测量SO2浓度，SO2排放量、NOx浓度，NOx排放量及烟气浓度等参数●采用探头内瞬间稀释技术，彻底消除冷凝水影响，无需跟踪加热采样管线●稀释后烟气含水量被降低到露点以下，采样管无需加热或保温●彻底避免因为结露而对仪器产生的可能损坏●稀释技术解决了烟气含尘量高而引有的堵塞问题●烟气采样流速只是直接采样系统的50分之一到100分之一，相应烟气中含尘量也只是50分之一到100分之一●采用从采样探头开始的全系统动态校准●美国环保局规定的校准方法，不仅针对稀释系统，同样针对直接采样系统●保证系统的准确性，而非仪器的准确性。
专利名称：一种自动调节排放颗粒物稀释采样装置专利类型：发明专利
发明人：陈龙飞,杨世春,张智超,邓成
申请号：CN201310653318.5
申请日：20131205
公开号：CN103674630A
公开日：
20140326
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种自动调节排放颗粒物稀释采样系统，该系统包括稀释空气调节单元、稀释器单元、颗粒物采样单元、信号调理和采集单元。
其中，稀释空气调节单元包括：高效颗粒物过滤净化器、限压阀、流量控制器、电加热器，用以调节稀释空气的流量和温度；稀释器单元是带保温材料的空气和采样气的停留室；颗粒物采样单元包括：光纤滤纸夹具和三通阀（仅当需要连接其他测试系统采集时使用）；信号调理和采集单元包括传感器采集、信号处理、数据采集卡、和PC LabVIEW 数据采集与PID控制程序。
本发明自动化程度高，滤纸采集实现颗粒物物理化学属性分析，还可与其他检测仪器（如SMPS，DMS500等）联用，适合对稀释条件要求严格的PM2.5测试场合。
申请人：北京航空航天大学
地址：100191 北京市海淀区学院路37号
国籍：CN
代理机构：北京永创新实专利事务所
代理人：赵文颖
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稀释采样法可凝结颗粒物测量系统的工作流程稀释采样法可凝结颗粒物测量系统的工作简介•稀释采样法可凝结颗粒物测量系统是一种用于测量空气中细小颗粒物浓度的重要设备。
•该系统采用了稀释采样法，通过将空气中的颗粒物稀释至可测量范围内，从而实现了准确测量。
•本文将详细介绍该系统的工作流程及其各个环节的功能。
采样环节•系统首先对空气进行采样，将待测颗粒物从空气中收集起来。
•采样环节主要包括采样头、滤纸和风扇等组件。
•采样头负责收集空气中的颗粒物，滤纸用于捕捉颗粒物，并将其集中于一定区域。
•风扇则提供了采样过程所需的气流，使得颗粒物能够顺利地进入采样头。
稀释环节•在采样环节之后，采样得到的颗粒物浓度可能过高，无法直接测量。
•为了解决这个问题，系统引入了稀释环节，将颗粒物稀释至可测量范围内。
•稀释环节主要由稀释器和稀释气流控制器组成。
•稀释器通过控制稀释气流的流速和比例，将采样得到的颗粒物与稀释气体混合，从而稀释颗粒物浓度。
•稀释气流控制器负责精确控制稀释气流的流速和稀释比例，以确保系统的测量准确性。
测量环节•稀释环节后，颗粒物浓度已经降低到可测量范围内，进入测量环节进行精确测量。
•测量环节主要由传感器和测量仪器组成。
•传感器对稀释后的颗粒物进行散射或吸收等测量，输出相应的电信号。
•测量仪器对传感器的电信号进行处理，并转化为对应的颗粒物浓度结果。
•测量环节的准确性和稳定性对于系统的性能至关重要。
数据处理•测量环节结束后，系统得到了颗粒物浓度的测量结果。
•这些结果通常需要进行一定的数据处理，以满足实际应用的要求。
•数据处理可以包括数据转换、校准和分析等操作。
•通过合理的数据处理，可以更好地理解和利用测量结果，为相关领域的研究和应用提供支持。
结论•稀释采样法可凝结颗粒物测量系统通过采样、稀释、测量和数据处理等环节，实现了对空气中细小颗粒物浓度的准确测量。
•这一系统在环境监测、工业卫生等领域具有重要的应用价值。
•通过不断改进和优化，相信该系统在未来会发挥更大的作用。
车用柴油机排气微粒分流式稀释取样测量系统的研制
刘忠长;何平
【期刊名称】《汽车工程》
【年(卷),期】1997(019)001
【摘要】本文设计了一种测量车用柴油机排气微粒的分流式稀释取样系统并制出了实验样品。
文中说明了系统的布置和主要参数。
重点是用ＣＯ２示踪法标定了不同发动机工部下的稀释比。
用该系统测量一台车用柴油机的排气微粒结果表明该系统效果好，很实用。
【总页数】7页(P45-51)
【作者】刘忠长;何平
【作者单位】吉林工业大学;长春大学
【正文语种】中文
【中图分类】U464.172
【相关文献】
1.车用柴油机变工况下排气微粒的测量 [J], 刘忠长;刘巽俊
2.车用柴油机排气微粒控制技术的发展 [J], 资新运;张春润
3.车用柴油机微粒排放测量的稀释取样系统 [J], 方俊华;刘忠长;黄震;乔信起
4.柴油机排气微粒部分流稀释取样系统的研制 [J], 余皎;刘忠长;肖宗成;刘巽俊
5.车用柴油机排气微粒捕捉器测试仪的研究 [J], 宁智;路勇;资新运;欧阳明高
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