山地对交通运输的影响

考点21 地表形态对交通运输和聚落的影响考点热度 ★★☆☆☆一、山地对交通运输的影响二、河流地貌对聚落分布的影响1．河流对聚落形成的作用2．河流对聚落规模的影响3（1）平原低地区：聚落一般沿河成线状分布。

（2）山区河谷中：聚落一般分布在冲积平原向山坡过渡的地带。

〖特别提示〗 河流的侵蚀地貌对聚落没有很强的吸引力，堆积地貌具有很强的吸引力，但聚落的分布还受其他因素影响，故并非所有的平原都是聚落密集区，如亚马孙平原、西西伯利亚平原等。

考向一 地表形态对交通运输建设的影响山区交通建设的一般原则及原因地形对交通线路的布局和形态影响很大，尤其是山区地势起伏大，交通建设的限制性因素较多，不仅成本高，难度也比较大，因此山区道路的建设应遵循一定的原则。

读我国某地区交通干线（虚线）分布图，回答1—2题。

1．由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是A．沿山谷延伸B．沿山脊延伸C．沿等高线延伸D．沿经纬线延伸2．下图中能反映图示地区交通线形态的是【答案】1．A 2．C【解析】1．从图中可直接看出，该地区交通干线基本上沿图中河流的干流延伸，而河流的干流处应为山谷。

故选A。

2．读图可判断出该地区为山区，主要交通运输方式为公路。

山区公路一般呈“之”字形，以减小工程量与施工难度，减小路面坡度。

故选C。

考向二河流地貌对聚落的影响山区聚落多分布在洪积扇、冲积扇和河漫滩平原（或分布于山前，或沿河流发展），多呈带状。

平原地区聚落分布最为密集，或沿河发展，或沿海岸发展。

河网较密的平原地区，聚落多沿河流呈带状分布，如我国南方聚落分布；河流较少的平原开阔地区，聚落多呈团块状分布，如我国北方聚落分布。

一般情况下，不同地形区，河流地貌类型不同，对聚落形态、密度、成因及分布的影响不同，具体表现如下。

我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同地形对聚落形态的影响聚落形态是指受地形、河流、主要交通线等的影响而形成的聚落总体上的外部形状或形态。

其主要类型对比分析如下。

微专题地形对交通的影响【知识精析】一、地形对交通的影响1．地形对运输方式选择的影响23.4(1)平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大，而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。

(2)山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较高，而且在运行时要确保安全。

相对而言，交通运输效率较低。

二、山区交通线的选择原则及原因分析生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等四、图解地表形态对交通线路分布的影响【高考例析】（2018·海南卷）阅读图文资料，完成下列要求。

图7示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。

从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。

【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。

（3分）原因：南部为山地，北部为河流。

沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（4分）（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。

（3分）【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。

解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息---“从地表形态影响的角度”。

结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。

地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。

【素养提升】一、选择题20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。

兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。

读图，完成1～3题。

1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A．河流B．聚落C．耕地 D．地形2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( ) A．地形分布 B．绿洲分布C．河流分布 D．沙漠分布1.D 读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。

《山地对交通运输的影响》教学设计对课程标准的理解:课标：举例说明地表形态对聚落和交通线路分布的影响。

我对课标的理解：本节课不是系统地学习各种自然条件对人类活动方面的影响，而是采用案例学习的思路，在自然地理条件中选择地表形态，阐述其对聚落和交通线路分布的影响。

从内容要求看，重在要求学生掌握地表形态对聚落类型、分布、规模和发展的影响；对影响聚落的其他因素有一定的了解，但不作为一个系统问题进行审图探讨。

从过程要求看，突出“举例”，即要求提供典型的案例让学生探究，体验自然环境对人类活动的影响。

从能力要求看，强调“说明”，即强调了案例学习的目的，要求学生掌握案例分析方法，通过案例探究，学会归纳规律，实现从个别知识向一类知识的迁移。

课程安排:本节课是必修一第四章第一节山地对交通运输的影响是课标“山地对交通运输影响”的具体要求。

本节课之前，学生已经学习了褶皱山、断块山与火山，学生已经了解山地的形成以及地表的形态，本节课是上节课的知识延伸。

教学目标:知识与技能：1.举例，让学生阐述山地对交通线路密度、布局、走向的影响；2.学会归纳山地交通选线考虑的因素。

3.巩固学生阅读、分析、运用地理图文资料的技能，提高学生综合分析地理问题的能力。

过程与方法：1.通过对典型案例的分析，让学生学会提取、解读、运用信息进行探究的方法和途径，并掌握案例分析发思路与方法；2.在案例分析的过程中，鼓励学生大胆表达、交流、反思个人的见解，并学会合作交流、沟通互动的学习方法。

3.通过“我是规划师”角色扮演，让学生把所学运用到现实解决实际问题，体验学习的乐趣。

情感态度与价值观：1.激发学生探究地理问题的兴趣，帮助学生养成求真求实的科学态度；2.理解“科技是第一生产力”的深刻内涵，增强学生学习动机，激发学生热爱祖国，热爱科学的情感。

3.通过师生探究“我美丽的家乡”，激发学生学习地理、探究地理问题的兴趣，增强热爱家乡的情感。

重难点的预判:教学重点：山地对交通运输的影响教学难点：归纳山地交通选线考虑的因素。

山地对交通的影响交通运输线得益于什么？1．山地的特征及其对交通运输的影响2．山区交通运输布局的一般原则及原因山地相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响较大。

交通扶贫是突破富民兴业瓶颈的重要举措。

我国某地区初步构建了“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。

下图示意该地区公路网(局部)，图中鞍部段公路曾提出隧道方案进行比选。

据此完成1～2题。

1.甲—乙—丙段公路线沿村庄布局的主要目的是( )A．利于居民出行 B．降低施工难度C．减缓道路坡度 D．绕开山地地形2.图中鞍部段公路最终选择“之”字形施工方案，主要原因是( )A．旅游业的需要 B．资金预算有限C．施工技术不足 D．公路运量太小展线的实质是通过修建盘山线路降低线路坡度。

青藏铁路西宁格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群将会被取代。

下图是“关角展线群及新关角隧道示意图”，读图，回答3～4题。

3.促使铁路建设采用展线技术的影响因素主要是（）A.地形B.经济C.社会D.技术4.有专家认为，关角展线是即将消失的景观，其原因是（）A.减轻滑坡等地质灾害的危害B.缩短距离和列车的运营时间C.技术水平和经济实力的提升D.保护野生动物迁徙我国西南某高速公路（下图）地处乌蒙山区,是在原有道路基础上新建半幅路面而成。

上、下行车道相互交叉盘绕成“麻花辫”状。

据此完成5～6题。

5．新公路选线主要考虑（）①复杂的地形条件②减缓坡度③干热多焚风④节省投资A．①②③ B．②③④C．①②④ D．①③④6．高速公路的桥桩最可能架设在（）A．① B．② C．③ D．④目标二：结合实例，说明山地对交通运输的影响。

[情境1] 教材P.32活动材料。

任务1：公路选线时考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系。

任务2：山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？[情境2] 川藏铁路是国家五条进藏路线之一，被称作“最难建的铁路”。

课堂教学设计课堂教学过程复习回顾：山岳有哪几种类型，分别是如何形成？下图山地为何种类型的山地？过渡：山岳对人类有什么影响呢？学生思考讨论：人口分布、城市分布、经济发展等。

我们这节课主要从山岳对交通运输的影响来说明。

引导学生，阅读教材，并读图分析，回答下列问题：1．山岳对交通运输的影响主要体现在哪些方面？2．一般情况下，山岳地区的交通运输线主要以什么方式为主，为什么？3．山岳地区的交通运输线路的选取原则？为了达到线路的技术要求，在山岳地区修建公路和铁路应注意什么问题？学生回答：1．对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响较大2．一般情况下，山岳地区的交通运输线主要以公路为主，而后才是铁路。

因为在山岳地区修建交通运输干线，不仅成本高，难度也比较大。

为了降低修建成本和难度，在山岳地区，人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。

3．地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。

为了达到线路的技术要求，在山岳地区修建公路和铁路往往需要迂回前进。

教师引导学生整理知识：一、山岳对交通运输的影响1、对运输线路结构的影响——先选择成本较低，难度较小的公路，其次是铁路。

2、对线路分布格局的影响——分布在山间盆地和河谷地带3、对线路延伸方向的影响——迂回前进，同样的直线距离；弯曲程度和总长度大于相应的平原、丘陵地区二、自然条件对人口、聚落的影响引导学生：比较中国地形图和中国铁路分布图。

1.自然条件对交通运输方式的影响——发展水运必须满足沿海或临河的自然条件实例：“南船北马”2.自然条件对交通运输线路走向的影响陆地运输受自然条件影响比较大。

首先运输的基本走向一般是根据产品生产和销售的分布情况来确定的；其次地形的起伏变化，不同的地形单元（平原、丘陵、山地等）对公路、铁路的走向影响最大；在不同的地形单元上，修建相同技术标准的铁路或公路，其线路的弯曲程度、施工难度、工程造价和总长度都会有很大的差异。

实例：横断山区的公路3.自然条件对线网密度和分布格局的影响通过比较看出自然条件直接影响着人口和城市的分布从而使交通线路的密度有着极大的差异；在适于人类生产和生活的地形单元和地形部位，人口密集，经济发达，人们交往密切，对交通运输的需求也多，交通线网密集；反之交通线分布稀疏。

地形对交通运输的影响引言地形是指地球表面的各种形态，包括山脉、河流、平原等。

地形对交通运输有着重要的影响。

交通运输是指人员、货物和信息在不同地点之间的移动，包括陆路、水路、航空和管道运输。

本文将就地形对交通运输的影响进行探讨，从不同角度分析地形对交通运输的制约和促进作用。

陆路交通山地地形山地地形对陆路交通有着显著的影响。

山地地形多为陡峭、崎岖不平的地形，交通线路的建设和维护面临着诸多困难。

首先，山地地形的高差大，道路的修建需要经过大量的爬坡和下坡工程，增加了施工难度和成本。

其次，山地地形的土质较为松散，容易发生山体滑坡或塌方等自然灾害，道路的稳定性较差。

此外，山地地形中常常存在河流、湖泊等水体，需要克服水体的阻碍。

因此，在山地地形中修建和维护道路需要投入大量的人力、物力和财力。

平原地形与山地地形相比，平原地形对陆路交通的影响较小。

平原地形地势平缓、无高山和陡坡，道路的修建和维护相对容易。

平原地形通常拥有丰富的土地资源，适合修建高速公路和铁路等快速通道。

此外，平原地形还有利于农田和城市的规划建设，便利了农产品和城市物资的运输。

水路交通地形对水路交通的影响主要体现在河流和海洋。

河流地形对水路交通具有重要的促进作用。

河流是自然形成的交通通道，河流沿岸的平坦地形适合修建运河和航运设施，提供了重要的水上交通线路。

此外，河流流动的水力能量也可以用于推动船只的运动，提高航行效率。

海洋地形海洋地形对水路交通的影响较为复杂。

海洋中有海岛、海峡、海湾等地形，这些地形的存在不仅对航行方向和距离产生影响，还可能带来海流、潮汐和风力等自然因素的干扰。

因此，海洋地形需要航海者具备较高的海上导航和驾驶技能。

航空交通地形对航空交通的影响主要表现为山地和高原地区。

山地地形对航空交通有一定制约作用。

山地地形通常有较高的海拔和起伏的地貌，这对高空飞行的安全性和效率提出了挑战。

由于山地地形中容易形成气流、风切变等天气现象，还可能导致飞机的仪器指示失准。