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无人机计划引言1.引言1.1 目的这项飞行计划是一个实现空军对未来无人机系统设想的可行计划。
空军将落实计划所列的行动以发展无人机系统能力。
鉴于新兴技术的动态特性，这项计划是一个活动的文件，随着标准的取得和新兴技术经过验证，可以对文件进行升级。
详细来说，这项计划采用了DOTMLPF-P形式，从2009年至2047年描画了一系列创意。
其内容在早期空军无人系统的经验和当前以及新兴的无人技术方面的进步之间实现了较好地平衡。
这项新创立的计划把空军所有组织都集中到了共同的设想。
通过共同努力，这一里程牌式的规划将更显示出独特性。
这个设想就是一项空军的定位，即通过增强不断增加的自动化、模块化、可持续的无人机系统打造一支更加精干、更具适应性、可定制的部队，从而实现21世纪空中力量效能的最大化。
1.2假设10项指导飞行计划发展的关键设想：1、有人与无人系统的综合增加了在所有程度军事行动中联合作战的能力。
2、无人机系统在人员生理限制难以执行的任务中显得很突出（例如，持续，反应时间，污染环境）。
3、具有清晰、有效的人机接口的自动化是增加效能的关键，同时也有潜力减少成本、前向进入和风险。
4、空军要的结果是具有多种能力的“系统”性的产品（载荷、网络和处理分析分发）和更少的特殊平台。
5、适应性、可持续性和减少成本需要具有标准接口的模块化系统。
6、灵活、充足、可交互操作和健壮的指挥和控制（C2）产生了无人机系统监控能力（有人回路）。
7、必须对DOTMLPF-P方案实施同步。
8、产业界可以及时为系统发展提供所需技术。
9、2047年代的战斗行动的程度、范围和致命性需要一种无人超级系统（system of systems）来减少任务和部队的风险，提供感知--行动执行线路。
10、在空军预算限制内飞行计划所规划的标准是可实现的。
1.3 设想对空军来说这项飞行计划的设想是：λ什么情况下无人机系统可以替代传统有人系统任务。
λ利用不断增加的自动化、模块化和可持续性的系统来保持我们使用无人机系统的能力，并且通过无人机系统全套性能，打造更加精干、更加具有适应性、可定制的、可伸缩的部队，以实现联合部队的作战能力的最大化。
美军无人机发展现状及趋势探析2011-06-28海神纵观美军近几场现代化条件下的局部战争，我们不难发现，无人机在战场的投入量越来越大，担负的任务也从战场侦察和监视扩展到海域巡逻、反潜战、对舰(地)攻击、电子干扰、通信截听、目标精确定位、中继通信等领域，甚至扩展到战区空中导弹防御、心理战和网络中心战领域。
无人机已经成为美军作战不可或缺的重要武器平台，在信息化条件的现代战争中发挥着举足轻重的作用，可以预见其必将成为未来信息化战争——“无人化战争”的生力军。
一、美军无人机发展的动因（一）军事需求的牵引是无人机发展的源动力未来战争形态将是信息化战争，信息力可能会成为战斗力诸要素中的首要要素。
美国国防部始终以提高美军全球感知能力为其终极目标。
无人机具有受气候条件限制少、昼夜可用、能突入危险地区上空长时间的实施监视与侦察以获取情报信息(包括通信情报和电子情报的信息)并能实时传输目标图像的独特优势，成为能够满足这一需求的有效手段。
“零伤亡”目标一直是美军追求的最高境界，也是美军发展无人机的外部原因。
现代空袭反空袭斗争异常激烈，即使美军最先进的飞机也可能遭受袭击后坠毁，人员伤亡依然不可避免。
无人机恰好可以适应美军战场上“零伤亡”的要求，不用飞行员冒着生命危险作战，就是被击落也不会有人员伤亡，所以美军把无人机列为未来实现“零伤亡”目标的首选武器。
“网络中心战”和“非接触”作战理论是美军大力发展无人机武器装备的重要依据和理论支撑。
美军军事专家分析认为，“网络中心战”和“非接触作战”将成为未来战场的主要作战方式。
美军在不断的战争实践中摸索发现，无人机是实施网络中心战和非接触作战的一种能游刃有余于战场多个空间的重要作战平台和打击手段。
因为无人机本身所具有的探测与监视、指挥与通信、干扰与摧毁能力正好符合了美军网络中心战所需的要求，使得其成为美军实施作战的主要攻击手段之一。
（二）高新技术的进步是无人机发展的支撑点微电子、动力和隐身等高新技术的进步是军用无人机发展的重要推动力。
无人机系统路线图（2005-2030）美国国防部部长办公室二OO五年八月八日（北京高博特广告有限公司组织翻译）编译说明2005年8月，美国国防部在其网站发布了其2000年以来的第三版，也是最新版有关无人机发展的指导性文献《无人机系统路线图2005-2030》。
该文献比较详细、全面地阐述了美国各种用途的无人机研制、作战使用情况，说明了美国对无人机的未来需求、技术实现途径、未来的发展规划和设想。
该文献英文版正文77页，11个附件，共约230页。
为及时了解、掌握国外无人机发展情况，推动我国无人机事业发展，为“尖兵之翼—2006中国无人机大会”提供有价值的参考资料，“尖兵之翼—2006中国无人机大会”组委会委托北京高博特广告有限公司组织军队和地方有关专业人员对该文献进行了翻译。
由于时间紧张只翻译了正文和前3个附录。
考虑到资料的完整性，现将英文版全部附上，供大家参考。
翻译中的不足之处敬请读者批评指正。
有关进一步需求可与北京高博特广告有限公司直接联系。
“尖兵之翼—2006中国无人机大会”组委会 二OO六年九月十六日联系人：孙柏山 电话：88587506-816国防部部长办公室华盛顿特区203012005年8月4日本文件作为一个备忘录，分送给各军事部门领导，包括：空军参谋长、陆军参谋长、海军陆战队司令、海军作战部长、国防预研局局长、国家地面与空间情报局局长。
主题：无人机系统路线图，2005－2030我们批准发布这个版本无人机系统路线图是因为：无人机系统自2001年秋季参与反恐战争以来，在军事作战中的使用迅速扩展。
无人机系统采用新战术、新技术、新方法改变了当前的作战空间，实现了对伊拉克和阿富汗进行的打击支援。
无人机系统不仅可提供持久的情报、监视和侦察能力，还可提供精确和及时的直接火力和间接火力。
作战指挥官需要更多的无人机系统。
我们面临的挑战是快速协调地整合这一技术以支援联合作战。
该路线图的中心目标是指导国防部推动无人机系统任务能力向最紧迫的作战需求实现合理的转移。
前言2001年10月，54架“猎人”和“影子”攻击型无人机投入作战运用。
由此，美国陆军的整场军事行动拉开帷幕。
今天，美国陆军装备的无人机已经超过了4000架，它们型号各异，功能不同，而且还在进一步列装之中。
近9年连绵不断的战火中，在支援部队作战的行动中，无人机系统作战运用的方式不断适应形势，发生着显著变化。
这种适应，不仅表现在当前无人机部队作战平台的剧增，而且也表现在无人机系统能力的不断扩展。
值此联合能力集成开发系统（JCIDS）文件对需求已经予以认可，官方计划业已立项之际，为未来的无人机系统需求做出通盘战略考虑的时刻，或是制定规划的时机已经来临。
《美国陆军无人机系统路线图（2010-2035）》为美国陆军研发、装备和在全谱作战中使用无人机系统提供了广阔视角，该路线图的主要理念将为持续学习和分析建立共同的基础。
我们将不断评估这些观点，质疑这些假设，对无人机系统能力的各个领域都予以开发。
该路线图将明确战斗功能概念，致力于完成基于能力的评估，并有助于新技术知情决策的发展（这些新技术将通过综合实验和测试完成评估）。
最终，该路线图将回答这样的问题：“未来美国陆军需要具何种功能的无人机？”正如《美国陆军核心概念》所述，在这个持久冲突的年代里，为了在不确定的、错综复杂的环境中有效作战，领导者必须明察战场纵深态势，部队行动要不断适应形势变化以先发制人并保持主动，在广阔地域内持续作战时需具备远距离快速作战能力。
研发无人机系统，将其纳入到部队行动之中，将扩展陆军的态势感知能力，同时将提升陆军发现、定位和摧毁敌军的能力。
我们也希望，在危险的严酷环境下，未来的无人机系统能够有助于快速反应和持续保障。
该路线图为无人机系统发展及其与陆军的一体化进程提供了革命性途径，路线图划分为三个时间段：近期发展阶段（2010-2015年），中期发展阶段（2016-2025年）和远期发展阶段（2026-2035年）。
近期要在快速应用当前技术，满足陆战场需求的同时，关注当前无人机的能力差距。
穆作栋¦战场电气化！美空军“敏捷至上”项目飞行器方案分析2020年2月，美空军启动了名为“敏捷至上”（Agility Prime）的演示验证项目，探索航空业新兴的电动垂直起降（eVTOL）技术在特种作战、救援搜索、短距运输等军事任务应用的可行性，推动商用技术向军事领域转化。
电动垂直起降飞行器是当前商用航空领域的发展前沿领地，具有能量效率高、运营及维护成本低、噪声小等显著优势，在城市空运（UAM）等短距离运输应用场景下具有巨大的发展潜力，已经吸引了全球商用市场的广泛关注，获得了巨额资金投入。
同时，这一新型飞行器的特征完美契合特种作战、救援搜索、短距运输等军事任务提出的隐蔽、机动、灵活、低成本、高可靠性、简易环境起降能力等需求。
在商用技术发展与军事任务需求的双重推动下，美空军迅速做出反应，启动了“敏捷至上”项目（详见穆作栋先生于2020年3月17日在本号发表的专栏文章：“‘敏捷至上’！美空军推动电动垂直起降航空器应用于军事任务”，点击题名可直接访问）。
在敏捷至上项目中，美空军将飞行器研发流程及其相关融资行为均释放至工业界，转而主导测试工作，将政府资源和商业资本、技术高效融合。
此前美空军研究实验室公开了混合电推进固定翼飞行器概念，此次敏捷至上项目延续了对电动飞机技术的关注，将美空军相关研究范围从大型固定翼飞机扩展至中小型垂直起降飞行器，结合多年以来美空军持续发展的多电飞机技术，体现了其多方位推进航空武器装备电气化的发展思路。
2月敏捷至上项目启动后，美空军积极推动项目发展，开展了为期5天的专题线上活动，在项目初始方案基础上进一步拓宽了空军eVTOL飞行器的应用场景范围，并快速推动企业参与进程、授出合同。
美空军启动“敏捷至上”（Agility Prime）项目时发布的海报式徽标（美空军图片）一、项目概况敏捷至上项目旨在开展军方与企业（包括传统航空航天防务企业与小企业）合作，在联邦航空局（FAA）适航审定程序之前，通过军方先行测试，推动相关技术发展与应用。
美国航空计划美国航空业一直以来都是世界航空业的领头羊，其航空计划更是备受瞩目。
美国航空计划不仅在民航领域取得了巨大成功，同时也在军用航空领域有着举足轻重的地位。
本文将对美国航空计划进行全面介绍，以便更好地了解美国在航空领域的发展现状和未来规划。
首先，我们来看看美国民航领域的发展情况。
美国拥有世界上最繁忙的民用航空运输系统，其航空公司数量众多，航线网络遍布全球。
美国航空业在飞机制造、航空技术、航空服务等方面都处于领先地位，例如波音公司和空客公司等世界知名的飞机制造商均位于美国。
此外，美国还拥有世界上最繁忙的航空港口，例如亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场、洛杉矶国际机场等，这些机场每天都有大量的航班起降，为国际航空运输提供了重要支持。
其次，我们需要了解美国军用航空领域的发展情况。
美国军用航空计划一直是世界军事领域的重要一环。
美国拥有世界上最强大的空军，其拥有的战斗机、轰炸机、预警机等军用飞机数量和性能均处于世界领先地位。
此外，美国还在军用运输机、无人机、航空母舰等领域拥有重要的技术优势，这些都为美国在国际军事航空领域的地位提供了坚实基础。
最后，我们需要关注美国航空计划的未来规划。
随着全球航空业的快速发展，美国航空计划也在不断调整和优化。
未来，美国将继续加大对航空科技的投入，加强航空安全管理，推动航空业的可持续发展。
同时，美国还将加强国际航空合作，促进全球航空业的共同发展。
在军用航空领域，美国将继续提升军用航空装备的技术水平，加强军事航空力量的建设，以维护国家安全和世界和平。
总之，美国航空计划在民航和军用航空领域都有着重要的地位和作用，其发展对全球航空业乃至世界格局都具有重要影响。
我们期待美国航空计划在未来能够取得更大的成就，为全球航空业的繁荣和发展作出更大的贡献。
美国2013—2038年度无人系统路线图4.3 通信系统,频谱以及自主修复性4.3.1 引言所有的无人系统(而非完全自主的系统）主要面临的挑战在于通信链路的可用性、通信链路支持的数据量大小、频谱资源的分配、以及所以射频子系统对抗干扰的能力（如电磁干扰等）。
为满足作战指挥的要求，各服务与机构之间的协同工作能力仍将需要继续改进.国防部无人系统需要对操作控制和任务数据分布进行处理，特别是对非自主的系统。
因此，对于一些公司和大学,这类信息可以通过电缆传输,但对于高度移动的无人操作，用的电磁波信号（EMS）的传播方式将更加容易，或其他方式（例如,声学或光学)。
图13显示了支持无人系统所需要的通信网络体系结构(OV-1).该架构中同时考虑了载人系统的设计,说明载人和无人传感器以及其他指挥与控制（C2）系统之间需要共同的通信基础设施支撑。
辅助指挥、控制、通信和计算机（C4）的建设应该是平台无关的(载人或无人)。
运行架构采用了多种环境管理系统的频段，通信网关和中继网站，数据中心和数据传播节点,以及地面广播和网络服务。
在这种体系结构中的通信链路支持无人平台的指挥与控制以及和各自的有效载荷；并且支持将载荷的信息回传,用作战术、战略等意图。
应当尽可能地将载荷任务数据及时驻留在全局数据中心,使世界各地的用户能够快速简便地发现、获取和分析实时和非实时的情报、监视和侦察（ISR）信息和其他任务的数据。
第4。
3.2节到第4.3。
17节着重阐述了无人通信系统结构发展的需求及计划,并针对每个领域给出了适用的标准和系统指导。
图13. 高级辅助指挥、控制、通信和计算机（C4)结构运行概念图4。
3.2 当前无人通信系统存在的问题过去十年内，美国在全球作战应用中操作的经验教训、详细分析研究和回顾、作战任务需求说明等都充分表明了指挥、控制、通信和计算机建设在支持无人平台方面的各种缺陷.具体包括:全球连通性差:无人平台全球发送高带宽数据（例如，全运动视频）至战略战术用户的能力不足。
从美路线图看无人系统技术体系与发展趋势
喻煌超;全世鸣;牛轶峰;尹栋;李杰
【期刊名称】《无人系统技术》
【年(卷),期】2024(7)2
【摘要】对无人系统技术进行了综合评述,并对其发展趋势进行了展望。
首先,基于美国国防部八版无人机/无人系统路线图的规划,深入分析了互操作性、自主性、人机协同、通信、网络安全、动力与能源、载荷等主要技术方向的内涵和关键能力,绘制了各个技术方向的发展规划脉络。
随后,调研分析了美国在不同技术方向的发展现状和应用情况。
最后,综合路线图分析和发展情况分析,研判了未来无人系统技术的发展趋势。
综述表明,未来无人系统技术将呈现体系化、智能化、高能化三大发展趋势。
所提出的从路线图规划和发展现状分析来研判无人系统技术发展的方法对厘清无人系统技术体系和发展趋势具有一定借鉴意义。
【总页数】14页(P14-27)
【作者】喻煌超;全世鸣;牛轶峰;尹栋;李杰
【作者单位】国防科技大学智能科学学院
【正文语种】中文
【中图分类】E919
【相关文献】
1.从美伊战争看军用航空技术的发展趋势
2.美无人机系统当前和今后担负的任务及其发展趋势
3.从美军2042年无人系统路线图看无人系统关键技术发展动向
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史上最全美军现役无人机资料作为现代战争中的新生力量，无人机已经成为世界各国的研究热点。
各军事强国都在不断挖掘无人机作战应用的新概念、新方法和新领域。
其中，美国是当今世界上无人机系统数量最多、技术最发达的国家，无人机的作战使用经验也最丰富。
尤其在进入21世纪之后，美国先后发布了5版关于无人机的发展路线图，紧跟作战需求的变化和技术的发展，不断修正军用无人机的发展方向。
在美军发布的“2009-2034财年综合无人机系统路线图”中，美国又推出联合能力范围(JCA)的新概念，力图使其无人机的发展研制更贴近未来的作战需求。
自2001年以来，美军已在战场上装备了“猎手”、“大乌鸦”、“影子”、“全球鹰”、“捕食者”等各型无人机系统，主要被用于伊拉克和阿富汗战场。
仅在伊拉克，美国就投入使用了361架无人机。
美军对于无人机的需求正大幅增加，其执行飞行时间已超过50万小时。
这些无人机主要是用于监测、追踪，但现在美军发展的趋势是将无人机越来越多的参与到攻击地面目标（图1）的作战行动中，基本可以做到发现即摧毁。
图1 无人机攻击界面随着作战任务的多样化，未来美军将列装更多型号及用途的无人机，本文主要罗列到目前为止美军列装的主要无人机装备及参数。
图2 MQ-1“捕食者”(Predator)MQ-1“捕食者”(Predator)：空军总重：1020Kg有效载荷：200Kg续航时间：>24h/16h (带外挂)最大/巡航速度:220/130Km/h升限：7600m发动机: Rotax 914F功率：115马力传感器：光电/红外、雷神AN/AAS-52、合成孔径雷达、诺斯罗普?格鲁门、AN/ZPQ-1武器：2 枚AGM-114图3 RQ-4“全球鹰”(Global Hawk)RQ-4“全球鹰”(Global Hawk)：空军总重:12000Kg有效载荷:890Kg续航时间:32h最大/巡航速度:650/630Km/h升限:19000m发动机: AE-3007E推力：7600 磅力(劳斯莱斯)传感器:光电/红外、合成孔径雷达/移动目标图4 MQ-9“死神”（“捕食者”-B）MQ-9“死神”（“捕食者”B ）：空军总重：4700Kg有效载荷：1700Kg续航时间：24h/4-20h (带外挂)最大/巡航速度:425/220Km/h升限：15000m发动机: TPE-331-10Y 功率900轴马力（霍尼韦尔）传感器：光电/红外/激光测距仪/ 激光指示器/合成孔径雷达/移动目标指示器武器：4枚220Kg量级或10枚110Kg量级的弹药图5 RQ-2B “先锋”（Pioneer）RQ-2B“先锋”(Pioneer)：海军、海军陆战队总重：190Kg有效载荷：35Kg续航时间：5h最大/巡航速度:200/120Km/h升限：4500m发动机: SF 350，功率26马力传感器：光电/红外，Tamam POP200/300图6 RQ-15“海王星”（Neptun e）RQ-15 “海王星”（Neptune）：海军总重：59Kg有效载荷：9Kg续航时间：4h最大/巡航速度:115/110Km/h升限：2400m发动机: 2 冲程发动机功率15马力传感器：光电/红外图7 RQ-5A/MQ-5B “猎人”（Hunter）RQ-5A/MQ-5B“猎人”（Hunter）：陆军总重:810Kg有效载荷:90Kg续航时间:18h最大/巡航速度:200/165Km/h升限:12000m发动机:摩托固斯（×2），重油发动机(航空煤油) 功率57 马力×2传感器:光电/红外，Tamam MOSP图8 RQ-7A/B“影子”200（shadow 200）RQ-7A/B“影子”200（Shadow 200）：陆军总重:150Kg有效载荷:27Kg续航时间:5h最大/巡航速度:200/130Km/h升限:4300m发动机:AR-741 功率38马力传感器:光电/红外Tamam POP300 Tamam POP 300图9MQ-1C“天空勇士”（sky warrior）MQ-1C“天空勇士”（Sky Warrior）“增程／多用途”(ER/MP)无人机：陆军总重:1450Kg有效载荷:360/220Kg续航时间:40h（110Kg 有效载荷）最大/巡逻速度:240/110Km/h升限:7600m发动机:Thielert 柴油机功率135马力传感器:光电/红外/激光测距仪/ 激光指示器/合成孔径雷达/移动目标指示器（SAR/MTI）武器：AGM-114“海尔法”反坦克导弹/GBU-44/B“蝰蛇打击”激光制导炸弹图10 RQ-8A/B“火力侦察兵”（Fire scout）RQ-8A/B“火力侦察兵”（Fire Sscout）：海军、陆军总重：1430Kg有效载荷：270Kg续航时间：>6h最大速度:210Km/h升限：6000m发动机: 250-C20W 功率320轴马力传感器：光电/红外/激光测距仪/激光指示器图11X-47BX-47B：海军、空军总重：21000Kg有效载荷：2000Kg续航时间：9h最大速度:850Km/h升限：12000m发动机: F100-PW-220U Power (SLS) 7600 lb传感器：光电/红外合成孔径雷达/移动目标指示器/电子支援设备武器：炸弹图12 美军列装的微小型无人机目前“网络中心战”和“非接触”作战理论是美军大力发展无人机武器装备的重要依据和理论支撑。
【编者按】这项计划采用了DOTMLPF-P形式，从2009年至2047年描画了一系列创意。
其内容在早期空军无人系统的经验和当前以及新兴的无人技术方面的进步之间实现了较好地平衡。
这项新创立的计划把空军所有组织都集中到了共同的设想。
通过共同努力，这一里程牌式的规划将更显示出独特性…2047年前无人机计划出台美军2047年前无人机计划引言1.引言1.1 目的这项飞行计划是一个实现空军对未来无人机系统设想的可行计划。
空军将落实计划所列的行动以发展无人机系统能力。
鉴于新兴技术的动态特性，这项计划是一个活动的文件，随着标准的取得和新兴技术经过验证，可以对文件进行升级。
详细来说，这项计划采用了DOTMLPF-P形式，从2009年至2047年描画了一系列创意。
其内容在早期空军无人系统的经验和当前以及新兴的无人技术方面的进步之间实现了较好地平衡。
这项新创立的计划把空军所有组织都集中到了共同的设想。
通过共同努力，这一里程牌式的规划将更显示出独特性。
这个设想就是一项空军的定位，即通过增强不断增加的自动化、模块化、可持续的无人机系统打造一支更加精干、更具适应性、可定制的部队，从而实现21世纪空中力量效能的最大化。
1.2假设10项指导飞行计划发展的关键设想：1、有人与无人系统的综合增加了在所有程度军事行动中联合作战的能力。
2、无人机系统在人员生理限制难以执行的任务中显得很突出（例如，持续，反应时间，污染环境）。
3、具有清晰、有效的人机接口的自动化是增加效能的关键，同时也有潜力减少成本、前向进入和风险。
4、空军要的结果是具有多种能力的“系统”性的产品（载荷、网络和处理分析分发）和更少的特殊平台。
5、适应性、可持续性和减少成本需要具有标准接口的模块化系统。
6、灵活、充足、可交互操作和健壮的指挥和控制（C2）产生了无人机系统监控能力（有人回路）。
7、必须对DOTMLPF-P方案实施同步。
8、产业界可以及时为系统发展提供所需技术。
9、2047年代的战斗行动的程度、范围和致命性需要一种无人超级系统（system of systems）来减少任务和部队的风险，提供感知--行动执行线路。
10、在空军预算限制内飞行计划所规划的标准是可实现的。
1.3 设想对空军来说这项飞行计划的设想是：λ什么情况下无人机系统可以替代传统有人系统任务。
λ利用不断增加的自动化、模块化和可持续性的系统来保持我们使用无人机系统的能力，并且通过无人机系统全套性能，打造更加精干、更加具有适应性、可定制的、可伸缩的部队，以实现联合部队的作战能力的最大化。
λ与其它军种、盟友、学术界和工业界合作开发利用无人机系统所提供的独有的一系列特点：持续能力、接驳性、弹性、自主和效率。
λ努力从无人机系统获得最多的东西用来增强联合作战能力，同时促进军种间的互相依靠，并且最明智地使用经费。
2047年前无人机计划背景2.1基本环境近代历史无人机系统经历了爆炸性增长，是空军提供给联合部队最急需的能力之一。
在一系列全球军事行动中，持续性、效率、灵活性等特性和信息收集、攻击能力多次被证明是力量倍增器。
无人机系统不仅向高级行动决策制定者提供信息，而且直接在战场或拥挤的城市环境中参与盟军行动。
无人机系统可以帮助参战部队并且对事先设定的或高价值目标发起攻击。
当附带伤害作为最主要考虑时，把附带伤害减到最小。
无人机系统还具有利对用远程划分行动（RSO）概念的固有能力，在联合部队指挥官划定或国防部长优选的责任区间展示价值。
大多数空军无人机系统都是在不同地点间实现超视距操控，这样以来持续战斗能力更有效率，同时也节省了前进步伐。
2.2无人机系统特性一架无人机不受人的表现或者生理特性的限制。
所以，极端续航力和可操作性等固有的优点，无人机系统都可实现。
在无人情况下，无人机系统潜在操作环境可以包括争夺地区和禁区，这样就不用冒人员暴露的风险。
更进一步，飞机的尺寸不受生命保障单元和人体尺寸的约束。
最终，无人空中力量可以在有能力相配的背包里实现。
未来的无人机系统需要进入能够实现交互操作、用得起、响应好、可持续的战术网络超级系统(system of systems)，其具备满足军种、联合、部门间和联盟间的战术信息交换的能力。
这一战术网络系统将是分布式的可升级的和安全的。
它包括但不仅限于：人员接口、软件应用和接口、网络传送、网络服务、信息服务、必要的硬件和接口（以形成完整的系统来传送战术行动结果）。
战术网络系统作为独立的小型战斗子网，相互联接并接入全球信息网格（GIG）。
这种结构的优点是无人机系统实现全球实时信息分发，无人机系统操作手可以获得全球实时信息。
陆基资源和接驳性能将允许什么时候以及什么地点对这类专门技能进行访问。
基于无人机系统的分布特性，它们增加了行动中可用资产的百分比。
也许对于初始无人机系统操作人员资格培训可以不经过发射无人机，而是完全通过模拟器来完成，这增加了无人机战斗编成和用于其它行动的比例。
因此结果是，相对于有人飞行器，在支出相同或减少的情况下，无人机系统的部署与使用的效率产生了更高的效能。
无人机系统将采用无人机系统控制分段（UCS）构架，这是一种开放、标准、可伸缩并且模块功能快速附加留有余地的构架。
这种构架可以增强作战人员的能力，提供更有竞争力的选择，鼓励创新并增强成本控制。
它可以显著提高交互操作能力和数据进入，并且增加培训的效率。
在保持基本构架和计算硬件的共性的同时，它的灵活性可以适应为特殊军种操作概念（CONOPS）制定的人—机接口。
甚至一种利用核心开放构架模型的国防部构架将允许在不同公司间展开竞争，来提供诸如可视化、数据标签和自动跟踪等新工具。
随着技术的进步，无人机系统自动化与高超音速飞行将重塑未来的战场。
这种未来战场所要考虑的最重要的元素之一就是无人机系统快速压缩观测、定向、决策和行动（OODA）环路方面的潜力。
未来无人机系统在有限或极少人工输入情况下，可以探测战场形势并且独立行动，这极大地减少了决策时间。
这种探测---行动线对于无人机系统对抗不断增长的威胁（参考附件1）至关重要。
随着自主化与自动化的融合，无人机系统可以组成群（一个操作手指挥多架次多任务飞机开展行动），实现集中、不间断和规模化的攻击。
无人机计划的实施设想3.1 方法无人机系统独有的特点和内在特性为确定未来无人机系统任务提供了基础，无人机系统将增强联合部队的战斗效能。
这一过程的目标是为服务于联合部队作战的无人机系统确定合适的任务领域。
无人机系统本身的能力和限制是对相关任务领域进行优先排序的基础。
实现这些能力的必要行动需经过联合DOTMLPF-P方法的审查，使实现这些必要能力所需要的空军决策连贯起来。
因为飞行计划中所有系统、所有潜在任务跨度超过了40年，解决方案是一个由随时间跨越而产生的性能里程碑的集合。
有一点需要着重指出的是这不是基于能力的评估（CBA），但是这个过程为未来基于能力的评估提供了最初步骤。
无人机系统飞行计划发展过程包括5个主要步骤：第一步：设定无人机系统可用任务领域审视联合战略文件来确定无人机系统可以服务于联合部队的最佳任务领域。
联合能力领域（JCA）描述了应对国防部挑战的一系列能力组合。
空军的核心功能是：核威慑、空中优势、太空优势、电脑优势、特殊行动、指挥控制、全球综合情报侦察监视、全球精确打击、快速全球机动、人员搜寻、灵活战斗支援和建立伙伴关系，空军把上述功能细化为手段（能力和相关的任务领域）来支援联合部队。
在这个过程中，每一项空军核心功能及其相关手段都被评估，以确定无人机系统属性对其实现最佳支持。
这样以来就产生了关于空军无人机系统当前和新兴的核心功能和手段的清单。
然后无人机系统带给空军的手段映射到战斗指挥（COCOM）综合优先名单（IPLS）来确定可以被未来无人机系统技术投入增强的能力和任务领域。
第二步：应用能力评估和风险评估（CRRA）的结果，对照定义的无人机系统能力领域，来确定近期、远期在操作方面的差距和不足。
上述无人机系统可行任务领域经过与能力评价和风险评估（CRRA）结果进行比对，来确定无人机系统技术从何处提供最大潜力来减少与联合部队的差距与不足，这就产生了一个无人机系统能力领域清单。
第三步：划分无人机系统可行能力领域的优先次序这些能力首先按照它们对于战斗司令部和空军来说是否为紧要不足进行筛选，然后按照针对可以解决这些不足的无人机系统技术投入的可能性进行分类。
对能力和不足的严重程度进行加权排序（经过能力评价和风险评估CRRA确认），开展优先能力和无人机系统投入所需的行动任务。
第四步：发展能力组合对照一个会影响无人机系统功能、管理和使用的由潜在技术、或者行动、或者过程改变、或者对改变的投入等组成清单，对无人机系统能力区域排序进行分析。
这些能力以DOTMLPF-P的形式进行了明确并与依赖的行动相关联。
一系列依赖行动，集中实现了向飞行计划设想的可定义的一步，产生的这种能力组合形成了通往无人机系统飞行计划设想的关键路径。
第五步：确定当前的行动计划使用能力组合、近期到中期的排序、空军DOTMLPF-P行动路线（因为资源和预计用于实施或者影响必要改变的时间，而对其进行了评估）。
与其它军种分享这些行动路线以确定合作的潜在领域。
有些关键的和时间敏感的行动路线需要马上行动。
这些需要马上开展的行动被作为决议简报呈给空军高级领导层。
3.2计划实施通过平常的合作程序和时间节点，空军司令部负责情报监视与侦察ISR（DCS/ISR）（HAT/A2）的副参谋长将提出无人机系统的问题供决策。
技术发展领域将通过致力于长期挑战处理（FLTC）的空军研究实验室（AFRL）加以综合。
对无人机系统行动和需要空军部长/空军参谋长决定的更新将会按季提出。
空军司令部负责情报侦察和监视的副参谋长将确保在提出前得到相关副参谋长们和主战司令部们的批准。
3.3 角色和责任空军一开始依靠一个跨组织（cross-matrixed）的空军无人机系统特战队来激活新生的无人机系统专门技能，2010财年的计划目标备忘录（POM）继续为这一组织投资。
后续每年重复上述无人机系统飞行计划过程方法，确保空军利用不断增加的自动化、模块化和可持续的无人机系统来打造更加精干、更加具有适应性、更加有效率的部队来最大化我们对联合部队的贡献。
3.4 DOTMLPF-P当前行动下列DOTMLPF-P当前行动是经过确认的。
这些创意并不是计划所必须做的全部，而是为了展示面向飞行计划设想的最初几步。
在它们与现有的相关的计划发展行动进行排序后，如果资金和资源得到落实，将会得以完成。
准则（D）：2010财年4季度前，评估无人机系统单元支持多个战斗指挥官（CCDRS）的选项。
组织（O）：2009财年4季度前，通过全寿命管理优势试验台，为实现更有效开发和采购，把航空系统中心（ASC）集中于的所有组成上（包括各型小型无人机系统（SUAS）和高空飞艇（HAA））。
