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2019年中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则(一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
(二)改革方式1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。
河北公务员事业单位车改补贴标准公车改革是社会共同关注的话题，下面小编为大家搜集了一篇“2019年河北公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!近日，《秦皇岛市党政机关厉行节约反对浪费实施办法》正式印发。
《办法》明确提出“取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用”的公务用车制度改革方向，并对因公出差的交通、住宿标准等进行了细致规定。
《办法》明确：将研究制定市、县公务用车制度改革方案，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用。
严格核定定向化保障公务用车的编制和标准，车辆配备优先选用新能源汽车，执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备执法执勤用车。
严禁以任何理由挪用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车。
除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车应喷涂明显的统一标识。
建立健全公务用车更新和使用情况统计报告制度、使用登记和公示制度等，实行车辆定点维修，加强车辆调度，降低使用和维修保养成本。
河北省承德市试水公车改革杜绝“车轮下的浪费”近来成了网上热议的焦点。
一些地区和单位的公车改革已进入实质性阶段。
相继推出的公车拍卖活动，在吸引不少卖家参与的同时，也引起了更多的关注和期待。
拍卖的价格算不算合适?被拍卖的公车都“花落谁家”?公车拍卖会不会带来新的“车轮”?在这些质疑背后，其实是老百姓对公车拍卖的“隐忧”。
“拍卖属于‘窄众’行业，但越来越被人们所接受。
”承德银源拍卖有限公司董事长陈卿告诉记者：“尤其是公车拍卖，作为拍卖行业里的新兴业务，刚一露面就吸引了十足的目光。
”根据《中华人民共和国拍卖法》第三条规定：拍卖是指以公开竞价的形式，将特定物品或者财产权利转让给最高应价者的买卖方式。
2023年车辆补贴管理制度随着全球气候变化和能源危机的加剧，各国纷纷采取措施鼓励和推广清洁能源和低碳交通工具。
在中国，车辆补贴管理制度已经成为政府推动新能源汽车发展的重要手段。
2023年，中国将进一步完善和调整车辆补贴管理制度，以更好地实现可持续发展的目标。
一、补贴对象2023年车辆补贴管理制度将主要针对新能源汽车进行补贴，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
这些车辆具有低碳排放、高效节能的特点，是推动清洁能源交通发展的重要力量。
二、补贴标准2023年车辆补贴管理制度将根据车型和性能设定不同的补贴标准。
补贴标准主要考虑以下几个方面：1. 续航里程：纯电动汽车的续航里程是消费者购买的重要考虑因素之一。
因此，2023年的车辆补贴管理制度将继续重视续航里程，对续航里程较长的车辆给予更高的补贴。
2. 品牌认可度：2023年车辆补贴管理制度将进一步加强对新能源汽车品牌的认可和评价。
具有较高品牌认可度的车辆将获得更多的补贴。
3. 能效比：车辆的能效比是评价其动力系统效率的指标。
2023年车辆补贴管理制度将加大对能效比较高的车辆的奖励力度。
三、补贴资金来源2023年车辆补贴管理制度的补贴资金将主要来自于政府的财政预算。
政府将适当增加车辆补贴的资金投入，以提高新能源汽车的市场竞争力。
同时，政府还将鼓励企业、银行和其他投资机构参与到车辆补贴管理制度中。
企业可以通过捐赠资金或提供优惠政策来支持新能源汽车的发展，银行和其他投资机构可以提供贷款和资金支持，为新能源汽车行业的发展提供有力的经济支持。
四、补贴管理和监督2023年车辆补贴管理制度将进一步加强补贴管理和监督机制，以确保补贴资金的合理使用和公平分配。
1. 审批程序：政府将加强对车辆补贴申请和审批程序的监督，确保审批程序的公开透明和高效运行。
2. 监督机构：政府将设立专门的监督机构，对补贴资金的使用进行监督和审核。
同时，政府还将加强对车辆补贴申请材料的审核，确保申请材料的真实性和准确性。
公务员车改补贴标准公务员车改补贴标准是指对于公务员进行车改的补贴标准，车改补贴是为了鼓励公务员使用公共交通工具或者绿色出行方式，减少私家车使用，降低交通拥堵和环境污染，提高城市交通效率和环境质量而设立的一种激励政策。
下面就公务员车改补贴标准进行详细介绍。
首先，对于符合条件的公务员，可以享受到车改补贴。
车改补贴的标准一般由政府相关部门根据当地交通情况、环境政策和财政预算等因素来确定。
一般来说，车改补贴标准包括一次性补贴和年度补贴两种形式。
一次性补贴是指公务员在购买新能源汽车或者使用公共交通工具时可以获得一定金额的补贴，而年度补贴则是指公务员每年按照一定的标准领取补贴。
其次，车改补贴标准的确定需要考虑到公务员的实际情况和政策目标。
一方面，补贴标准应该能够真正起到激励作用，让公务员更加愿意选择绿色出行方式，减少对私家车的依赖。
另一方面，补贴标准也需要考虑到政府的财政承受能力和公共资源的合理利用，避免因为补贴过高而给财政造成压力，或者因为补贴过低而无法达到政策预期。
再者，车改补贴标准的执行需要建立健全的监督和考核机制。
政府部门应当建立起相应的审核制度，确保公务员的车改补贴申请符合规定，并且真实有效。
同时，还需要建立起相应的考核机制，对于公务员的绿色出行情况进行监测和评估，以确保补贴的有效使用和政策目标的实现。
最后，车改补贴标准的调整需要及时灵活。
随着城市交通和环境政策的变化，车改补贴标准也需要不断进行调整和完善。
政府部门应当密切关注城市交通和环境的变化，及时对车改补贴标准进行调整，确保政策的有效性和适应性。
综上所述，公务员车改补贴标准是一项重要的政策工具，对于促进绿色出行、改善城市交通和环境质量具有重要意义。
政府部门应当根据实际情况和政策目标，合理确定补贴标准，并建立起健全的监督和考核机制，及时灵活地进行调整，以确保政策的有效实施和目标的顺利实现。
河北公务员事业单位车改补贴标准公车改革是社会共同关注的话题，下面小编为大家搜集了一篇“2019年河北公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!近日，《秦皇岛市党政机关厉行节约反对浪费实施办法》正式印发。
《办法》明确提出“取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用”的公务用车制度改革方向，并对因公出差的交通、住宿标准等进行了细致规定。
《办法》明确：将研究制定市、县公务用车制度改革方案，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用。
严格核定定向化保障公务用车的编制和标准，车辆配备优先选用新能源汽车，执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备执法执勤用车。
严禁以任何理由挪用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车。
除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车应喷涂明显的统一标识。
建立健全公务用车更新和使用情况统计报告制度、使用登记和公示制度等，实行车辆定点维修，加强车辆调度，降低使用和维修保养成本。
河北省承德市试水公车改革杜绝“车轮下的浪费”近来成了网上热议的焦点。
一些地区和单位的公车改革已进入实质性阶段。
相继推出的公车拍卖活动，在吸引不少卖家参与的同时，也引起了更多的关注和期待。
拍卖的价格算不算合适?被拍卖的公车都“花落谁家”?公车拍卖会不会带来新的“车轮”?在这些质疑背后，其实是老百姓对公车拍卖的“隐忧”。
“拍卖属于‘窄众’行业，但越来越被人们所接受。
”承德银源拍卖有限公司董事长陈卿告诉记者：“尤其是公车拍卖，作为拍卖行业里的新兴业务，刚一露面就吸引了十足的目光。
”根据《中华人民共和国拍卖法》第三条规定：拍卖是指以公开竞价的形式，将特定物品或者财产权利转让给最高应价者的买卖方式。
20１9年河北公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文河北公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文ﻪﻪﻭﻭ地方公车改革大限将至，截至8月1８日，全国正式公布公车改革方案的省份只有广东、陕西、湖北和安徽四省,但进入9月份以来,各地加快出台步伐。
1０月２３日当天,湖南、山东两省同时公布公车改革方案。
那河北呢？河北省人民政府网站2３日刊发消息:10月22日下午,省委全面深化改革领导小组召开第八次会议,会议听取了关于全省党政机关公务用车制度改革情况的汇报。
河北公车改革或将马上启动。
ﻪﻭ河北公车改革：一般公车分步取消ﻪﻭﻪﻭﻪﻭ8月2２日上午,河北省委党的群众路线教育实践活动领导小组办公室举行正风肃纪行动第二场新闻发布会。
省机关事务管理局副局长张金贵表示,我省正在按照中央规定,结合河北省实际，谋划起草河北省《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》、《河北省省直机关公务用车制度改革实施方案》。
ﻪﻭ在全省公车改革全面推开之前,继续完善日常管理制度,进一步严格使用登记和公示、回单位停放和节假日封存等制度，完善保险、维修、加油等制度,有效杜绝公车私用等漏洞。
ﻭ张金贵表示,我省公车改革的基本原则是:创新制度、分类保障;统筹协调、政策配套；统一部署、分步实施。
ﻪﻭ各级党政机关取消一般公务用车，保留五类定向化保障车辆(机要通信、应急、特种专业技术、一线执法执勤、省部级领导专车和相对固定用车),适度发放公务交通补贴,普通公务出行方式由公务人员自行选择,社会化提供。
ﻪﻭ全国范围公车改革开启ﻪﻭ新华网北京7月1６日电,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,16日全文向社会公布。
两个文件明确了公车改革时间表和路线图,全国范围公车改革的大幕正式开启。
ﻭ根据指导意见,公车改革的总体目标是力争年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革,用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。
河北省汽车以旧换新实施方案根据财政部、商务部等十部委《关于印发〈汽车以旧换新实施办法〉的通知》（财建[2009]333号，文件可从商务部网站下载）以及有关会议精神，为切实做好汽车以旧换新工作，结合我省实际情况，制定本实施方案。
一、主要政策（一）实施时间：2009年6月1日至2010年5月31日。
（二）补贴范围。
在2009年6月1日-2010年5月31日期间，将符合下列条件的汽车交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购新车的（报废汽车的车主名称与换购新车车主名称应一致）：1、使用不到8年的老旧微型载货车，老旧中型出租载客车；2、使用不到12年的老旧中、轻型载货车；3、使用不到12年的老旧中型载客车（不含出租车）；4、与《汽车报废标准规定使用年限表》（详见附1）中规定的使用年限相比，提前报废的各类“黄标车”。
“黄标车”可登录“机动车环保网”查询，网站地址：。
使用年计算的起始和终止日期分别为车辆初次登记日期和注销日期。
1同时符合下列条件的，车主只能选择申请一种补贴：既符合财政部、商务部等十部委下发的《汽车以旧换新实施办法》第六条第四项、又符合第六条第一至第三项规定条件之一的；既符合第六条第三项或第四项，又符合2009年老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准公告（财政部、商务部公告2009年第20号）规定条件的。
提前报废“黄标车”并换购新车，新车已享受1.6升及以下乘用车减半征收车辆购臵税政策的，不再享受补贴。
（三）补贴标准。
提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，按以下标准给予补贴：1、报废老旧汽车的补贴标准：报废中型载货车，每辆补贴人民币6000元；报废轻型载货车，每辆补贴人民币5000元；报废微型载货车，每辆补贴人民币4000元；报废中型载客车，每辆补贴人民币5000元。
2、报废“黄标车”的补贴标准：报废中型载货车，每辆补贴人民币6000元；报废轻型载货车，每辆补贴人民币5000元；报废微型载货车，每辆补贴人民币4000元；报废中型载客车，每辆补贴人民币5000元;报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币4000元；报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币30002元；报废轿车、重型载货车、大型载客车、专项作业车，每辆补贴人民币6000元。
公务员车改补贴标准近年来，公务员车改政策一直备受关注。
作为国家公务员，享受车改补贴是其福利待遇之一。
然而，随着社会经济的发展和交通工具的更新换代，公务员车改补贴标准也逐渐成为人们关注的焦点。
本文将就公务员车改补贴标准进行详细介绍，以期为广大公务员提供参考。
首先，根据最新政策规定，公务员车改补贴标准主要包括车辆购置补贴和使用补贴两部分。
对于车辆购置补贴，一般按照车辆价格的一定比例进行补贴，具体比例根据当地政策而定。
而对于使用补贴，则是根据公务员的实际使用情况和工作需求进行核定，一般包括燃油补贴、维修补贴等。
其次，公务员车改补贴标准的核定需要符合一定的条件。
首先，公务员需要提供相关证明材料，包括个人身份证明、工作单位证明、车辆购置发票等。
其次，车辆的型号和品牌也需要符合相关规定，一般要求车辆应当是新能源车或者符合国家节能环保标准的车辆。
最后，公务员的实际使用情况也需要进行审核，确保补贴资金的合理使用。
再次，公务员车改补贴标准的发放需要严格按照规定程序进行。
一般来说，公务员需要向所在单位提交相关申请材料，经过单位审核后再由相关部门进行审批发放。
在发放过程中，需要注意及时、准确地向公务员发放相应的补贴资金，确保公务员的合法权益。
最后，对于公务员车改补贴标准的调整和管理，需要加强监督和规范。
一方面，相关部门需要不断跟进国家政策的调整，及时对公务员车改补贴标准进行调整和公告，确保公务员能够及时了解最新的补贴政策。
另一方面，需要建立健全的管理制度，加强对公务员车改补贴的监督和管理，防止出现滥用、浪费等情况。
综上所述，公务员车改补贴标准是一个关乎公务员福利待遇的重要问题，需要引起各级政府和公务员本人的高度重视。
只有通过严格规范的管理和合理的政策调整，才能更好地保障公务员的合法权益，促进公务员队伍的稳定和健康发展。
希望各级政府和公务员单位能够共同努力，为公务员车改补贴标准的制定和管理提供更加完善的保障。
河北公务用车制度改革方案通知根据中央提出的公务用车制度要求，结合河北省的实际情况，经过广泛调研和深入研究，制定了河北公务用车制度方案。
该方案旨在进一步加强公务用车管理，提高公务用车使用效率和质量，确保公务用车使用合理、规范和经济。
具体内容如下：一、总体要求1.坚持公开、公平、公正的原则，推进公务用车制度；2.坚持依法用车，严格遵守公务用车管理相关法律法规；3.坚持实事求是，科学合理配置公务用车；4.坚持节约用车，减少公务用车的数量和使用频次；5.坚持文明用车，杜绝公务用车过度奢华和浪费现象。
二、措施1.配备数量控制：根据各级机关的需要和任务要求，合理配置公务用车，不得超标配备。
严禁出现公务用车超编情况，减少闲置车辆数量；2.使用范围限制：公务用车只能用于公务出行，禁止私人使用和家庭接送等行为；3.用车审批机制：一律取消单位级和个人级公务用车审批权限，所有公务用车必须经过预算审批才能购置或租赁；5.购置方式：公务用车全部采取集中联合采购方式进行购置，严禁变相提车、二次销售；6.使用限制与规范：公务用车的使用必须依据工作需要，合理安排路线和行程，禁止超速、超员和违章行驶；7.监督机制建设：设立专门的公务用车监督机构，加强对公务用车使用情况的监督和检查，落实责任追究制度；8.绩效考核机制：将公务用车使用情况纳入绩效考核体系，对违规行为进行处罚和奖励。
三、目标1.提高公务用车的使用效率和质量，减少公务用车的过度使用和浪费现象；2.实现公务用车的节约使用，降低油耗和运营成本；3.建立健全的公务用车管理制度和监督机制，确保公务用车使用合理、规范和透明；4.提高政府形象，树立廉洁、务实、高效的工作风格。
四、保障1.各级机关要充分认识公务用车制度的重要性，切实履行好公务用车使用和管理责任；2.增加公务用车管理人员数量和工作经费，提高公务用车管理水平；3.加强对公务用车监督和检查力度，加大对违反公务用车管理规定的惩戒力度；4.加强对公务用车制度方案的宣传和培训，增强广大干部员工的拥护和理解。
河北公务用车制度改革方案通知一、背景介绍为进一步加强公务用车管理，提高行政效能，节省财政资源，依据《国家公务用车制度改革方案》及上级文件要求，我单位决议对公务用车制度进行改革，特订立以下方案，供各相关部门参考。
二、管理标准1.用车审批：全部公务用车的使用必需经过正式的用车审批程序，包含使用部门填写用车申请单，申请由部门主管审核批准，并报相关管理部门备案。
2.车辆配备：依据实际需要和职能需求，合理配置公务用车，并向相关人员进行车辆使用管理培训。
3.用车来源：公务用车可通过购买、租用、共享、借用等方式得到，使用单位应依据实际需要选择合适的方式，并确保车辆的品质和安全性。
4.车辆购置：对于需要购置公务用车的情况，必需通过公开招标的方式进行，并遵从采购制度和相关文件要求。
5.车辆维护：使用单位应建立健全公务用车维护管理制度，定期对车辆进行保养和检修，确保车辆的正常运行和安全。
三、考核标准1.公务用车使用率：单位应依据实际需要合理布置公务用车的使用，避开闲置和滥用，提高用车使用效率。
2.车辆维护情况：使用单位应依照规定进行车辆的维护和保养，确保车辆的正常运行和安全。
3.用车费用掌控：使用单位应严格依照预算制度进行用车费用的掌控，避开超支和挥霍。
4.人员培训情况：使用单位应定期组织公务用车管理人员进行培训，提高其管理本领和业务水平。
四、管理措施1.严格审批制度：对于用车申请，部门主管必需认真核实相关证据并依法进行审批，确保用车申请的真实性和合理性。
2.设立特地管理机构：建立公务用车管理部门，负责规范和监督公务用车的使用和管理，并对用车情况进行定期报告。
3.加强监督检查：单位领导应加强对公务用车的日常监督和检查，及时矫正用车管理中的问题，提高管理效能。
4.建立激励机制：对于规范使用公务用车、节省用车费用等方面表现突出的单位和个人，予以称赞和嘉奖。
五、改革措施1.用车调查研究：对现有公务用车的类型和数量进行全面调查和分析，减少废车和闲置车辆的数量。
河北省出租车改革方案引言出租车作为城市交通运输的重要组成部分，在满足市民出行需求的同时，也面临着诸多问题，如车辆老化、乱象丛生等。
为了提升出租车服务质量，改善出租车行业形象，河北省制定了出租车改革方案。
本文将对该方案进行详细介绍。
背景河北省是中国的一个经济大省，人口众多，交通出行需求量大。
出租车在满足市民出行需求、促进经济发展方面发挥着重要作用。
然而，长期以来，河北省出租车行业存在一些问题，如服务水平不高、车辆老化、运营管理不规范等。
为了解决这些问题，河北省决定开展出租车改革。
目标根据河北省政府的要求，河北省出租车改革的目标如下：1.提升出租车服务水平，使市民出行更加便捷快捷。
2.改善出租车行业形象，增强市民对出租车的信任感。
3.更新出租车车辆，提高车辆运行质量和安全性。
4.规范出租车运营管理，建立健全的监管体系。
措施为了实现上述目标，河北省出租车改革方案将采取以下措施：1. 更新出租车车辆为了提高出租车的运行质量和安全性，河北省将鼓励出租车公司更新车辆。
具体措施包括：•出台相关优惠政策，减少新车购置成本。
•指导出租车公司选择安全性能良好的车辆，并对新车进行质量检测。
•鼓励出租车公司采购环保型车辆，推动绿色出行。
2. 完善服务标准为了提升出租车的服务水平，河北省将完善服务标准，并加强对出租车司机的培训和管理。
具体措施包括：•提供培训课程，培养出租车司机良好的服务意识和驾驶技能。
•建立服务评价体系，每年对出租车公司和司机进行评估，对表现优秀者给予奖励，对表现不佳者进行整改。
•完善客户投诉处理机制，及时解决市民对出租车服务的投诉问题。
3. 优化运营管理为了规范出租车运营管理，河北省将加强对出租车公司的监管，并建立健全的监管体系。
具体措施包括：•建立出租车公司管理考核制度，对运营不规范的出租车公司进行处罚。
•强化对出租车运营数据的监测和分析，及时发现和解决问题。
•制定运营规范，规定出租车公司的业务范围、经营方式等。
2023年车改方案三篇车改方案篇11、车改范围：市级机关、市直属事业单位（公司）及下属事业单位。
公安、检查、法院暂不列入。
享受副处级的单位正职领导可自主选择是否车改。
2、补贴办法：彻底取消涉改单位的现有公务车，实行货币化补贴。
成立机关车队，用于车改后的部门和单位公务活动，实行市场化运作。
3、补贴标准：正局职干部每月2800元，副局职干部2200元，副主任科员干部1600元，退居二线的副处级干部1600元，退居二线的主任科员1400元，退居二线的副主任科员1000元。
一般工作人员按照单位编制内实有人数，按每人600元核定到单位，由单位自行核定到工作岗位。
副局级以上干部未购车的按60％发放。
4、异地补贴：干部工作与生活不在一地的，20公里内每月补100元，40公里内补200元，40公里以上补300元。
有自备车的可凭____境内过路费月票按70％给予报销。
5、购车补贴：副局级以上购车补10％，正股级补5％，最高按25万元的车价补贴。
6、补贴范围：实行补贴后，不再报支____全市及苏州城区范围内的任何交通费用，至以上范围之外的按原规定报支。
干部用自备车至外地执行公务的，按1。
5元/公里给予补贴。
有重大活动等，经主要领导批准后可向机关车队租车，无特殊情况一律不得向社会租用车辆。
另车改从7月1日起分批实施，9月底前全部到位。
车改方案篇2根据市委、市政府下发的《__市公务用车制度改革和加强公用车管理工作总体方案》、《__市市级党政机关公务用车制度改革和加强公务用车管理工作实施方案》的通知要求，现制定市民防办公务用车制度改革实施方案如下：一、指导思想、基本原则和总体目标（一）指导思想按照中央关于厉行节约、反对浪费的要求，坚持社会化、市场化方向，加快推进公务用车制度改革，合理有效配臵公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，建立新型公务用车制度。
（二）基本原则1、坚持创新制度、分类保障。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
汽车补贴实施方案范本为了促进汽车产业的发展，推动新能源汽车的普及，我们制定了汽车补贴实施方案，旨在支持和鼓励消费者购买新能源汽车，并推动汽车产业的绿色可持续发展。
本方案适用于全国范围内的新能源汽车补贴政策，具体实施细则如下：一、补贴对象范围。
本方案所指的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
针对不同类型的新能源汽车，我们将分别制定不同的补贴标准和政策措施。
二、补贴标准。
1. 纯电动汽车，对于纯电动汽车，我们将根据其续航里程和能源消耗等指标，制定不同的补贴标准。
续航里程越长、能源消耗越低的纯电动汽车将获得更高的补贴额度。
2. 插电式混合动力汽车，对于插电式混合动力汽车，我们将根据其电动续航里程和燃油消耗等指标，制定不同的补贴标准。
电动续航里程越长、燃油消耗越低的插电式混合动力汽车将获得更高的补贴额度。
3. 燃料电池汽车，对于燃料电池汽车，我们将根据其续航里程和氢能源消耗等指标，制定不同的补贴标准。
续航里程越长、氢能源消耗越低的燃料电池汽车将获得更高的补贴额度。
三、申领流程。
1. 资格审核，购车消费者需向当地有关部门提交购车申请，经审核符合补贴条件的，方可享受补贴政策。
2. 资金发放，一经审核通过，补贴资金将直接发放至购车消费者的银行账户，以确保资金使用的透明和规范。
四、监督管理。
为了确保补贴资金的合理使用和管理，我们将建立健全的监督管理机制，加强对补贴资金的监督和审计，严厉打击违规领取补贴资金的行为，确保补贴政策的公平和公正。
五、政策宣传。
为了让更多的消费者了解和享受到新能源汽车补贴政策，我们将通过各种媒体渠道进行政策宣传，向社会公众普及新能源汽车的相关知识和政策规定，鼓励更多的消费者购买新能源汽车，共同推动汽车产业的绿色可持续发展。
六、补贴政策调整。
我们将根据新能源汽车市场的发展情况和政策实施效果，及时调整和完善补贴政策，以适应市场需求和产业发展的变化，确保补贴政策的科学性和有效性。
河北省公车改革方案公车改革一直以来都是社会关注的焦点之一。
针对河北省的具体情况，本文提出了一套可行的公车改革方案。
该方案旨在提高公车管理的效率与透明度，减少浪费，并为公众提供更好的服务。
一、改革目标河北省公车改革的目标是建立一个高效、透明、规范的公车管理体系，以提高政府机关的运行效率和服务质量，增进政府与民众之间的信任。
二、改革措施1. 公车购置：所有政府机关及相关行业单位应按照实际需要，公开进行购车需求评估，并确保购车数量与用车需求相符。
购车资金应纳入预算，严禁以任何方式挪用或浪费。
2. 车辆配置：政府机关应优先选择环保型、能源效率高的汽车，并选择适宜规格的车辆，以满足各部门的实际用车需求。
同时，应合理安排车辆使用年限，提高车辆的使用寿命，减少更换频率。
3. 公车使用：公车使用应遵循规范管理，确保车辆用于公务、公开的参观考察、应急抢险等具体工作任务。
严禁将公车乱借乱用、私车化、私人使用，驾驶人员应该妥善保管车辆，文明驾驶。
4. 公车保养：政府机关应建立健全车辆保养管理制度，定期对车辆进行保养保养，确保车辆安全可靠，减少事故风险。
5. 公车监控：政府机关应安装行车记录仪、GPS定位等监控设备，对公车使用情况进行全程监控和记录，以提高公车使用的透明度。
6. 责任追究：对于公车管理不当、挪用公车、私车化等行为，严格追究相关责任人的法律责任，并公开曝光，营造良好的舆论氛围。
三、改革成效经过公车改革，河北省将实现以下成效：1. 落实节约原则，减少政府浪费现象，提高公共财政使用效益，用于更多惠民项目和社会事业发展。
2. 提高政府机关的运行效率，减少工作延误，为公众提供更高质量的服务。
3. 增强政府与民众之间的互信，提高政府形象和声誉。
4. 推动汽车行业的转型升级，促进环保和节能技术的应用。
四、改革过程中的问题与解决方案1. 可能存在部分反对声音和利益冲突。
政府需要加强宣传，普及公车改革的意义与目标，增加民众的理解和支持。
河北公车改革方案引言：公车改革是当前社会改革的重要内容之一，也是反腐败斗争的重要举措。
作为改革开放以来中国特色社会主义事业的重要组成部分，公车改革受到了各级政府的高度重视。
河北作为我国重要的经济强省，公车改革方案对于推动全国公车改革、优化政府服务水平、打造清廉政府具有重要意义。
一、背景与现状分析公车改革是一项长期而综合性的工作，它既关系到政府形象，又关系到财政支出，更关系到公共资源的合理利用。
目前，河北省的公车使用管理存在以下问题：一是公车使用范围违规，个别单位存在私车公养现象；二是影响政府公车业务的使用效率，存在闲置和浪费现象；三是公车维修和保养费用高，资源利用不合理；四是公车管理存在漏洞，监督不到位。
二、改革目标与原则1. 改革目标：通过公车改革，构建廉洁政府形象，实现公车资源的优化配置，加强对公车使用的监管，提高政府工作效率，打造干净、高效、廉洁的政府形象。
2. 改革原则：(1) 严格限制公车购置范围：明确公务用途需要，禁止购置豪华车辆。
(2) 推行个人营运车辆与公务用车分开管理：个人负责维护及费用支付。
(3) 加强对公车使用管理的监督与检查：建立健全制度，制定奖惩办法。
(4) 完善公车使用记录和信息公开制度：实时公示公车使用情况。
(5) 强化公车使用监管：建立监督机制，实行信息共享。
三、改革内容与措施1. 确定公车购置与使用范围：按照国家规定，财务部门审核各级各类公车的配置计划与购置申请，严格控制公车数量与配置品牌。
禁止购置豪华车辆，限购合适车型，推行能源节约型车辆，鼓励使用新能源车辆。
2. 个人营运车辆与公务用车分开管理：明确个人营运车辆与公务用车的界限，个人使用的营运车辆费用由个人自行承担，由财务部门监管资金使用情况，明确费用来源。
3. 加强公车使用管理的监督与检查：设立专门的公车管理机构，加大监管力度，建立健全公车使用相关制度，对公务用车的日常使用和维护进行严格监督，发现问题及时处理并追究责任。
车辆改革及燃油补贴管理制度随着加快城市化进程，人民生活水平不断提高，汽车已经成为人们日常交通工具的主要选择之一。
然而，近年来城市交通拥堵、环境污染、能源短缺等问题一直困扰着我们。
为了应对这些问题，各级政府都在探索可持续发展的交通方案，推动车辆改革及燃油补贴管理制度。
一、车辆改革1.推广新能源车为了降低汽车对环境的污染，各级政府都在鼓励市民购买新能源车，如电动车、混合动力车等。
政策方面，除了给予补贴外，还建立了排污交易制度，对超标排放的车辆进行罚款处罚。
同时，为了推广新能源车，政府还在公共场所、办公区域等地方设置了充电设施，方便市民使用。
2.限制老旧车辆为了削减汽车污染物排放，各级政府还采取了一系列措施限制老旧车辆的使用。
例如，北京市对95年及以前的摩托车和2005年以前的轻型汽车进行了限制，不得在二环内行驶。
上海市也对2005年以前的老车进行限制，不得进入市中心区域。
同时，政府还在实施汽车报废补贴政策，鼓励市民淘汰老旧汽车。
3.加强车辆管理车辆管理方面，政府也进行了严格的管理。
例如，对于超载、逃票、私改车载设备等行为进行罚款处罚。
同时，政府还通过技术手段进行车辆追踪和监管，以保障公共安全和交通秩序。
二、燃油补贴管理制度燃油补贴管理制度旨在通过解决现有燃油车辆高污染、高能耗问题，推广新能源车辆，降低能源消耗和环境污染。
具体措施如下：1.制定燃油补贴标准政府可以通过制定一定的燃油补贴标准，向购买新能源车的市民提供一定的经济奖励，从而增加市民购买新能源车的积极性。
这不仅有助于减少能源消耗和环境污染，同时也可以带动新能源技术的发展。
2.作出减税优惠政策政府可以通过减免新能源车辆的购置税，降低新能源车辆的购车成本，鼓励更多市民选择购买新能源车辆。
为了使得政策更有实际效果，政府可以制定一定的免税额度，对新能源车辆提供更大的减税优惠政策。
3.开展使用新能源车的示范行动政府还可以通过开展各种新能源车辆的示范行动来向市民展示新能源车的实际使用效果和运行成本，吸引更多人使用新能源车辆。
2019年最新河北省车改方案实施细则及补
贴标准
最新河北省车改方案实施细则及补贴标准
全国性的公车改革方案出台后，河南省机关事务局工作人员称，河北“地方版”车改将按照“国家版”进行调整。
如何调整，关系到车改方案能否落实到位。
据财政部发布的数据，2013年，中央单位公车费为42.53亿元。
中央本级“三公”经费财政拨款预算中，公车费为41.27亿元。
按此计算，公车改革到位后，可以节约多少财政资金?
讨论车改文件时曾多次算账
国家行政学院教授竹立家说，讨论两个车改文件时，相关人员多次“算账”，核定改革方案将带来的经济效益，“保守估计，可节约30%财政资金，乐观估计可节约50%财政资金”。
据其介绍，节约30%-50%财政资金这一结果，系结合多方面数据测算出的结果，既包括增加的开支——车改补贴开支(司局级每人每月1300元等);也包括节约下来的费用，如车辆购置费和运营费，未来公车更新换代会带来的开支，省掉的油费、停车费，以及司勤人员薪酬补助、住房补贴等开支。
中央单位今年公车支出降7%
此前一则测算结果被广泛引用，全国的公车费用达3000亿
元。
财政部财科所所长贾康则预计，如果以3000亿元为依据，那么车改到位后，每年减少的支出将超过1500亿元。
他算了一笔细账，以中央国家机关单位本级为例，以涉改车辆上一年在中央级的实际运营经费支出及相关人员经费支出总额为基数，以今后仅需于年度内开支的所有公职人员的交通补贴发放数来对冲，可算出相对应的实际支出总规模将从基数水平下降约7%。
而且车改后，公车即便达到更新年限，也不会花公款更新换代，贾康认为此项可使中央国家机关减少相关行政经费开支的幅度，从7%提升到27%左右。
此外，车改还要加上参改车辆处置(如拍卖)带来的收入，每年新建停车泊位的费用等开支，同时还要减掉司勤人员安置等成本支出，贾康认为，考虑这些因素后，综合节支率可提到50%左右。
“私车公用”惩戒措施应明确
此前试点车改的地区，曾遇到“既拿补贴又坐公车”、“消极怠工”等诸多问题。
这些问题会不会成为本轮车改的“拦路虎”?
难点1
如何杜绝“既拿补贴又坐公车”?
“既拿补贴又坐公车”是不少试点地区遇到的普遍问题。
“车改后，一些有钱有势部门的官员，可能会‘私车公用’，借下属单位或企业的车”，叶青说。
对此，16日，国家发改委副主任连维良接受媒体采访时表示，为防范“既拿补贴又坐公车”，本轮车改将采取三项措施：釜底抽薪、科学设计、加强监督。
他解释说，“釜底抽薪”即除了通信、机要和执法执勤等少
量的特殊业务用车以外，其他的公务用车都要改，“这样，既拿钱又坐车的基础就不存在了”。
“科学设计”、“加强监督”即从制度设计层面规定，拿补贴就不能坐公车，坐公车就不能拿补贴，“对于试点中出现的变相使用基层和其他方面的车的问题，方案也明确要加强监管。
在公车改革方案中，专门作出了‘六个不准’的规定。
其中有一条就是不准以任何形式借用、挪用和变相利用基层单位的车辆。
叶青建议，方案应该明确“私车公用”惩戒措施，比如一旦发现“私车公用”，就按照市场租车价格来计算受贿金额。
以帕萨特为例，市场租价约每天300-400元，某个官员如果“借”了这辆车，就相当于每天收受了300-400元，按天累积。
难点2
地方车改会不会走样?
16日发布的两个车改文件，对于中央机关单位和地方车改，采用了不同的用词，中央机关单位为“改革方案”，而地方则是“指导意见”。
也就是说，对中央机关单位的车改提出了硬性规定，而地方则是指导为主。
对此，连维良表示，“我国地区之间差别比较大，不同层级之间情况也不一样。
对地方之所以出台指导意见，而没有确定具体方案，就是考虑要从实际出发，由各地制定具体的实施办法。
”
他说对于一把手的用车问题，方案没有做“一刀切”的统一规定。
对于省区市厅局正职主要负责人，还有县市区乡镇主要负责人，各地可以根据实际出发，鼓励他们参加车改。
竹立家认为，本轮车改最大的难点在于地方车改，“在连年晒‘三公’和审计报告的基础上，中央部门单位层面的共识度比较高。
”他建议，随后出台的配套实施细则，最好对地方车改作
出进一步明确部署。
公车改革20年高层强势推动终破局
始于1994年的公车改革，在第20个年头终于破冰。
16日印发的公车改革的两个文件，不仅明确了公车改革时间表，而且确定了补贴标准等车改细节。
在一直关注公车改革的湖北省统计局副局长叶青等专家学者看来，公车改革之所以历经20载进展缓慢，一个关键因素在于来自利益阶层的阻力，“但目前，在顶层的强势推动下，原来的阻力已不存在，官员阶层达成了‘共识’，如果不接受车改、抵制车改，那就不必做官”。
“迟到”三年的改革方案
1994年，中办、国办颁布《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，被视为我国公车改革的发端。
自此开始，国家层面屡次将公车改革提上日程。
如1999年，中办、国办发布《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》，规定了各个级别配车的价格限制。
国务院机关事务管理局也于2004年、2008年出台文件，要求“正常工作日公务用车停驶20%，休息日全部停驶”等。
2011年《政府工作报告》，首次写入了“积极推进公车制度改革”。
但计划于2011年出台的改革方案，一直没有面世;地方试点绝大多数也无疾而终、相继搁浅，坚持下来的仅有杭州、温州等少数地区。
叶青认为，车改久经波折、未有实质突破固然有多方面因素，但不可忽视的关键原因在于利益阶层的“不配合”，“享受配车待遇的多是厅局级以上官员，车改触及的是他们的切身利益，他们暗箱抵制，公车改革自然不会有突破”。
一年半顶层“布局”
今年全国两会，公车改革再入《政府工作报告》，李克强总理提到重点工作时提到启动公车制度改革。
国家行政学院教授竹立家参与了16日发布的两个公车改革文件的讨论座谈，他向新京报记者说，围绕今年的公车改革，决策层十八大后就开始布局，三中全会后开始着手方案起草，到今年全国两会、李克强提到今年启动公务用车制度改革时，方案已基本成型。
“公车改革牵动多方面利益，从十八大后制定的八项规定，到整治‘四风’、反铺张浪费等等，起到的一个重要作用就是营造公车改革范围，破除阻力”，竹立家说。
叶青也表示，去年11月发布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》，已经预示着公车改革大幕将启，《条例》明确了公车改革方向，取消一般公务用车、普通公务出行实行社会化提供、适度发放公务交通补贴等。
他对新京报记者说，如果此前利益阶层是公车改革的阻力，但在十八大以来高调反腐，以及八项规定、整治“四风”的推力下，原来的阻力已被“肢解”。
竹立家、叶青都认为，16日发布的两个车改方案，最大亮点是自上而下，先从吃财政饭的中央机关单位改起，“自上而下更能破除阻力”。
但受访专家们也认为，虽然前景光明，但本轮车改也面临难题，“市场化、社会化方向落到实处、细化到具体的实施细则后，能否获得官员群体和公众的广泛认同?会不会因为东西部等地区差异，引发不公平等质疑?这对各级政府都是执政考验”。
