废润滑油回收与再生利用技术导则

润滑油的性能分析及回收利用摘要：我国是一个石油消费大国，而且是不可再生的自然资源，其中润滑油是世界石油产品总消耗量的重要组成部分，成为仅次于燃油的第二大石油产品。

因此废润滑油的回收以及再利用问题是当今社会不可忽视的一件大事。

首先从资源再利用角度出发，变废为宝；其次是保护周围环境，避免水域、土壤受污染，维护生态系统平衡，因此开展废旧润滑油的再利用课题研究是利在当代的重要大事。

关键词：润滑油；性能；回收利用1、润滑油的组成润滑油包括基础油成分和添加剂成分。

其中基础油占润滑油成分的70%至接近100%，决定机油的基本性质；添加剂是弥补其中的不足之处以提高基础油的性能，赋予油品一些新的使用性能，是机油的重要组成部分。

基础油分为矿物油和合成油两类。

矿物油主要包含高分子量的烃类以及非烃类混合物，一般由烷烃、环烷烃，带有烷基的芳烃，含氧、硫、氮有机化合物以及胶质、沥青质等。

矿物油由于不具有耐低温、耐高温、高真空、抗辐射以及抗燃等性能，因此不适于用在航空、航天和国防等特殊场合，此时需要采用合成方法获取一些具有特殊性能的合成油。

合成油主要包括聚乙二醇、聚α烯烃类、聚醚类、硅油类、双酯类、磷酸酯类、全氟烃类等。

2、废润滑油再生工艺技术目前，国内外废润滑油的再生工艺主要可归纳为3类。

第1类为有酸工艺，如：酸洗工艺、酸洗—白土补充精制工艺；第2类为无酸工艺，如：沉降—絮凝—白土精制工艺、白土高温接触无酸工艺、溶剂抽提—白土精制工艺；第3类为加氢工艺，如：薄膜蒸发—加氢工艺、溶剂抽提—蒸馏—加氢工艺。

2.1国外废润滑油再生工艺技术国外成熟的润滑油再生工艺有Meinken、IFP、Snam-progetti、KTI、BERC等。

Meinken工艺是德国Meinken公司开发的酸-白土精制工艺，通过强力搅拌混合器来减少硫酸的用量，从而减少酸渣的生成，然后再用白土精制。

该工艺提高了原料的利用率和再生回收率，减少了环境污染；法国石油研究院（Institute Francais du Petrole）研究开发的IFP工艺是通过丙烷抽提先除去部分杂质，油品精制后再除去H2SO4，从而降低硫酸和白土的用量，同时提高再生油的收率；意大利Snamprogeti S.P.A.司对IFP工艺进行了改进，在精制处理前先经常压蒸馏除去水、轻油，再经过丙烷抽提、真空蒸馏，获得润滑油基础油，残余组分用丙烷再抽提一次。

废润滑油工艺技术路线
试验过程
1.絮凝: 量取200mL的废油样于小烧杯中，置于一定温度的恒温水浴或加热炉上。

加入
一定体积的絮凝剂，搅拌适当时间后移入恒温烘箱中自然沉降一定的时间。

2.选择最佳测定波长
3.改变絮凝条件，测定透光率，选择最佳絮凝工艺。

取经沉降后的油样，用石油醚稀释一定的倍数，以石油醚做参比在一定的波长下测定其透光率( 透光率粗略的反映油品再生效果)，以获取絮凝处理的最佳参数。

4.吸附工艺
取经絮凝处理后的油样，在一定温度下加入适量的活性碳，搅拌反应一定时间，恒温沉降一定时间后经真空抽滤，获得再生油。

取经活性炭精制后的油样用石油醚稀释一定的倍数，以石油醚做参比在一定的波长下测定其透光率，以确定活性炭精制的参数。

（活性炭精制单因素试验步骤：活性炭添加量、接触反应温度，搅拌时间、恒温沉降温度、沉淀3 h，讨论某单因素影响时其他因素不变，变动该因素。

)
5.最佳实验条件下处理油品的各种参数
郭佳雷，孙美阳：絮凝剂十二烷基苯磺酸钠吸附剂为活性炭
张海芝，王猛：十二烷基苯磺酸钠和尼纳尔复配絮凝剂吸附剂为活性炭（絮凝工艺中增加复合萃取剂最佳配比实验）。

探讨废润滑油回收再利用及再生工艺中国对润滑油的需求量的逐年上升，2017年，我国润滑油消费量673.9万吨，同比增长12.98%。

按照该速度来计算，中国将在2020 年对润滑油的需求量超过美国，成为世界上最大的润滑油消费国。

润滑油使用量的增加必然会造成废润滑油产量的增加。

废润滑油如果不能得到再生处理不仅会严重破坏环境，还会造成石油资源的浪费。

所以对废润滑油进行再生处理变的越来越重要。

标签：废润滑油；精制；再生工艺正文一、我国废润滑油市场份额及未来市场潜力分析21世纪以来，随着我国经济持续稳定的发展，像汽车业、工程机械业、钢铁冶金业等也得到了突飞猛进的增长，从而带动了润滑油工业的快速发展。

在消耗大量润滑油的同时也势必产生一定数量的废润滑油。

一般在可供回收的废润滑油占消费量的40%-50%。

随着我国经济的快速发展，我国废润滑油市场发展迅速。

废润滑油主要来自于机动车辆和工业生产领域。

我国润滑油生产和使用的模式通常是：石油资源-----炼制润滑油产品------废油抛弃。

但是随着全球资源的危机加剧和环保经济的兴起，必须对废润滑油进行再生回收再利用。

废润滑油进行再利用，不仅保护了环境而且还能节约资源，所以废润滑油再利用是可行、必要的选择。

但是我国废润滑油的再生利用较国外企业有着较大的差距，废润滑油再生利用技术还有待提高，有着较大的提升和发展空间。

二、润滑油品质劣化原因及防治措施1、原因：机械和设备工作时，由于长期与金属接触，受到周围空气、温度、湿度、压力等各种因素的影响，随着使用时间的增长，油中外来杂质逐渐增多，结果水分、灰尘、颗粒、金属粉末等就会混入油中，一起搅拌，长期使用就会氧化，就会产生氧化物或生锈，产生变质物和有害杂质，这时油的色调变褐色，粘度增加，最终可能发出刺激性味道，腐蚀有色金属，使其性质与使用前完全不同。

比如像我们北营公司热连轧生产线，污染物进入润滑系统的途径主要有：（1）齿轮、轴承磨损物通过齿轮箱、减速机的润滑管路直接进入润滑站油箱；（2）水通过机械设备的密封处、旋转部位、管路连接处进入润滑站油箱；（3）其他杂质在设备安装时、设备检修更换零部件时通过润滑管路进入润滑站油箱等等。

国内废润滑油主要再生工艺1. 蒸馏—酸洗—白土精制工艺这是一条传统而古老的工艺路线 ,目前国内约有2/ 3的厂家采用这种工艺 ,该工艺流程较为简单、设备费用较低 ,可以适用于任何类型的废油 ,H2 SO4加入量因油而异 ,一般在 10 %以下 ,白土用量也因油品质量和对再生油所要求的质量而异 ,一般亦在 10 %以下。

再生油的收率一般在 80 %以下 ,再生油质量不高 ,仅能作较低档油品。

这种工艺所产生的酸渣问题迄今未完全解决 ,形成了废酸渣和废白土、水的二次污染2沉降—酸洗—白土蒸馏工艺这条路线是 70年代由上海市石油加工厂开创的 , 其主要特点在于将蒸馏和白土精制合并为一个工序 , 和前工艺比较 ,减少一个加热高峰 ,节约了热能 ,工艺亦较简单。

但它酸洗沉降较缓慢 ,洗油中可能含有一定量的酸渣 ,白土蒸馏后亦可能影响油品质量 ;特别是目前中高档油品比例增加 ,更增加了使用此工艺的难度 ,其它弊病如前工艺。

目前 ,全国约有 1/ 3工厂使用此工艺。

3 沉降—蒸馏—酸洗—钙土精制工艺该工艺亦是 2. 2. 1的变异 ,其主要特点是在白土精制前 ,先用石灰石粉加入酸洗油中 ,使其中和游离H2 SO4和石油磺酸 ,以减少价高的白土用量 ;待反应结束后再加入活性白土进行吸附精制。

该工艺可以减少价高的白土用量 ,还有人认为生成的石油磺酸钙有助于内燃机油的质量提高。

国外废润滑油再生工艺主要有:1.Meinken工艺, 酸—白土精制工艺, 把添加剂从油中分离出来的较简单和投资较少的办法该办法目前在国外并未全部淘汰 ,仍然在有的国家使用. Meinken工艺改变了 H2 SO4混工艺 ,采取了强力搅拌混合器 ,减少了 H2 SO4耗量和酸渣量 ,含酸油加入 2 %白土在减压塔中加热分馏 ;热量用导热油供入 ,装置部分自动化。

令人头痛的酸渣与废白土混合被送去水泥厂作燃料。

2.IFP工艺法国石油研究院 ( IFP)开发的工艺 ,即用丙烷抽提废油以除去其主要杂质 ,再用 H2 SO4精制 ,使 H2 SO和白土耗量显著减少 ,再生油收率提高 10 %。

废润滑油回收与再生利用技术导则（ GB/T 17145-1997 ） 国家技术监督局 1997年12月12日批准 1998 年7月1日实施）1 范围 本标准规定了废润滑油的定义、分级、回收与管理、再生与利用。

本标准适用于油单位和个人更换下来的废润滑油和废润滑油的回收、 再生 及管理。

2 引用标准 下列标准包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版 时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下 列标准最新版本的可能性。

GB/T 261-1983 石油产品闪点测定法（闭口杯法）GB/T 3536-1987 石油闪点和燃点测定法（克利夫开口杯法）GB/T 7631.1-1987 润滑剂和有关产品（ L 类）的分类 第一部分 总分组 GB/T 8030-1987 润滑油现场检验法 GB/T 8978-1988 污水综合排放标准 GB/T 16297-1996 大气污染物综合排放标准3 定义 本标准采用下列定义。

3.1 废润滑油 used oil 润滑油在各种机械、设备使用过程中，由于受的氧化、热分解作用和杂技污染， 其理化性能达到各自的换油指标， 被换下来的油统称废润滑油 （以下简称废油） 。

3.2 废油再生 re-refining of used oil将废油经处理或精制， 除去变质的和混入的杂技， 根据需要，加入适量的添加剂， 使其达到一定种类新油标准的过程。

3.3 废油回收率 rate of recovery 废润滑油回收量与原用油量的百分比。

4 分类 更换下来的废油按 GB/T 7631.1 进行对应的分类和命名。

回收利用的废油包括： 废内燃机油； 废齿轮油；废液压油； 废专用油（包括废变压器油 1）、废压缩机油、废汽轮机油、废热处理油等） 。

5 分级5.1 根据废油的变质程度、 被污染情况、 水分含量及轻组分含量等来划分等级。

a) b) c) d)1）对含有多氯联苯的废变压器油，应按有关环保要求集中处置。

废油回收及处理一、润滑油的变质润滑油在使用过程中由于高温及空气的氧化作用，会逐渐老化变质。

摩擦部件磨下来的金属粉末、从外界进入油中的水分和杂质，也会对油的氧化起催化作用,所以润滑油在使用过程中颜色逐渐变深,酸值上升,并且会产生沉淀物、油泥、漆膜，这些物质沉积在摩擦部件的表面、润滑油流通的孔道和滤清器上，会引起机器的各种故障。

同时在酸性物质和过氧化物的共同作用下金属腐蚀的速度加快,所以润滑油在使用过程中会逐渐变质,到一定时间后需要更换.如内燃机油工作时，不仅受到高温的催化氧化作用，而且受到燃烧室内燃气的污染。

而燃油中含铅抗爆剂的分解物，燃烧时生成的酸性物质、未完全燃烧的燃料及部分氧化物都会进入曲轴箱中使内燃机油污染变质.在变质的内燃机油中除含有漆膜、油泥、积炭等本身氧化的产物，而且还含有大量轻质燃油、金属杂质及酸性物质。

如用于润滑和冷却汽轮机轴承的汽轮机油,为保持高速转动的轴承温度不致过高，要以很快的速度循环，一般汽轮机油工作时每小时循环6—8次，有的甚至循环15—24次，因此与氧气的接触机会增多，被氧化的可能性加大。

在潮湿环境中工作时又很易被空气中凝缩下来的水及其他杂质所污染.氧化变质的汽轮机油很易引起轴承的金属腐蚀。

各种金属加工用润滑剂在使用过程中,由于金属屑、研磨粉大量混入，也会使其加工性能下降、磨损增加，而水基金属加工用润滑油在使用过程中，很易被细菌污染变质甚至能发出异臭。

因此在使用一定时间后要更换新油.对更换下来的废润滑油进行回收处理,不仅可以充分利用资源，还可带来可观的经济效益,也避免随意丢弃造成的环境污染。

由于每年全世界更换的废润滑油数量相当大，因此废润滑油的处理是一个值得重视的重大课题。

二、废润滑油的处理方法目前世界各国处理废润滑油主要采用以下几种方法。

1。

丢弃对于小量的废油人们往往把它们倒入下水道、野外空地、河流或垃圾箱中.倒入水中的废油最终会进人江湖河海,会对水质造成污染；而倒人土壤中的废油也会对土壤造成污染。

废润滑油再生循环利用项目技术方案1.1工艺流程废润滑油→预处理→蒸馏切割→硫酸精制→白土补充精制→调和→成品润滑油。

废润滑油收集回厂，经过滤脱机械杂质、沉降脱水脱杂质,然后进入蒸馏装置进行减压切割分馏，减压各侧线馏份油就可以作为不同的润滑油原料，再分别进入硫酸或糠醛精制装置和白土精制装置进一步精制而获得合格的基础油，减底渣油和减顶轻组分可调和成燃料油供工厂作为燃料自用和外销。

硫酸或糠醛精制后产生的少量抽出余油可作为橡胶填充油外销或作为重质燃料调和组分自用或外销。

精制后获得的合格基础油经调和后作为润滑油成品油销售。

1.1.1工艺流程环节说明⑴预处理外购的废润滑油通过化验室化验进行品位分析，然后通过格栅进入卸油池内，接着通过油泵送入储油罐，在储油罐内同时通过蒸汽换热加温至50℃左右，自然沉淀4h左右，进行油、水及杂质的初步分离。

根据类比同类型的润滑油生产厂家，该过程分离出的油、水及杂质约为0.2%左右。

经沉淀处理后的润滑油进入原料油罐以备下一步处理。

⑵脱水经沉淀处理后的废油用油泵送入脱水塔内进行脱水，进入脱水塔前废油通过换热器与减压蒸馏得到的馏分基础油进行换热至90℃左右，再利用真空泵抽真空使脱水塔内保持一定的负压，然后根据油、水沸点差异进行蒸馏脱水，经过脱水后进入下一流程进行处理。

⑶初馏经脱水塔处理后的废油由管道输送至换热器进行余热换热，达到200℃左右进入初馏塔，由真空泵保持塔内负压，利用油水物理性质差异彻底去除废油水分及其他杂质，油料中的极少量低碳组分随水分一起带出。

⑷减压蒸馏初馏塔塔底油经塔底泵升压后再次经加热炉间接加热到390℃进入减压塔。

控制减压塔内各馏分的馏出温度，分别得到一线馏分、二线馏分、三线馏分、减顶轻质油组分和塔底重油组分。

减顶轻质油和减压塔三条侧线产品分别换热、冷却后出装置得到基础油进原料罐区待下一步处理，同时也可以作为产品进行外卖。

减压塔底部重组分换热、冷却后进入重油罐内储存外卖。

废润滑油回收贮存去除处理方法及设施标准第一条本标准依废弃物清理法（以下简称本法）第十八条第一项规定订定之。

废润滑油回收贮存去除处理方法及设施依本标准之规定，本标准未规定者，适用其他法令之规定。

第二条本标准所称废润滑油，系指依本法第十五条第二项公告之废润滑油。

第叁条废润滑油之回收、贮存、去除，不得掺入有害物质、重金属、溶剂及其他非废润滑油之油品。

第四条废润滑油之回收、贮存、去除应符合以下规定：一、运送时车辆机具应设置防雨措施，并防止发生溢出、泄漏等造成污染环境或危害人体安康之情事。

二、贮存地点、容器、设施应经常保持清洁完整，不得有溢出、泄漏、散发恶臭、污染地面及积水等情事。

叁、应贮存於具排水及污染物截流设施之不透水地面。

四、贮存厂（场）区四周应设置围篱及设置贮存专区，并应以贮存桶或贮存槽分区贮存，及标示其种类及名称，卸油区应於地面以黄线标示。

五、废润滑油以贮存桶贮存者，分区贮存之高度不得超过叁公尺，相邻堆置之高差不得超过一.五公尺。

分区贮存宽度及长度不得超过二十公尺，各区域间应有一公尺以上之分隔走道。

并应采取绳索捆绑、护网、挡桩、堵墙或其他必要措施，防止贮存桶发生掉落、倒塌或崩塌等情事。

六、废润滑油以贮存槽贮存者，贮存槽应具备液位高度显示设备；其贮存槽及管线设备，应具备防腐蚀措施及功能。

七、废润滑油以贮存桶贮存并采露天贮存者，应有遮雨设施。

贮存於室内者，贮存环境应保持通风。

八、贮存专区周围六公尺范围内应严禁烟火，且不可存放任何易燃性物质，并应设置严禁烟火标示。

九、贮存专区之分隔走道应保持畅通，不得阻碍安全出口、消防安全设备及电气开关等。

十、运送之车辆机具应设置紧急灭火设备，贮存厂（场）区应设置消防安全设备及避雷设备或接地设备，并应定期检修。

十一、其他经中央主管机关指定者。

第五条废润滑油处理应符合以下规定：一、废润滑油应以炼制油品或能源利用之方式处理。

以炼制油品方式处理者，应具备炼制油品设备；以能源利用方式处理者，应具备热处理设备。

1万吨/年废润滑油再生循环利用项目建议书攀枝花钢城集团综合工业有限公司二〇一四年六月目录第一章总论 (3)第二章项目背景及必要性 (6)第三章市场分析 (9)第四章建设规模与产品方案 (11)第五章项目选址和建设条件 (12)第六章工程技术方案 (13)第七章总图布置与公用工程 (22)第八章原料及燃料动力供应 (26)第九章节能节水 (28)第十章环境影响评价 (31)第十一章劳动安全卫生与消防 (38)第十二章劳动定员及管理 (42)第十四章经济效益测算 (45)第十五章社会效益分析 (46)第十六章风险分析 (47)第一章总论1.1项目概况1.1.1项目名称综合工业有限公司1万吨/年废润滑油再生循环利用项目。

1.1.2项目承办单位项目承办单位：攀枝花钢城集团综合工业有限公司攀枝花钢城集团综合工业有限公司由原攀钢集团实业开发总公司演变而来。

公司于2004年12月顺利通过IS09001—2008质量体系认证，是一家集研发、生产、销售、贸易为一体的综合型企业。

公司同时控股攀西地区唯一合同能源管理专业化公司-利源节能技术有限公司。

公司坚持“依靠科技树核心，发挥优势建集群，外塑形象作贸易，内强管理降成本，综合利用促发展”的经营方针，注重原始创新、集成创新、消化吸收再创新。

主要从事废旧物资综合利用、油脂(含废润滑油）经营、有色金属制品、矿石贸易等经营业务，节能灯、金属结构件等加工生产。

1.1.3拟建地点东区小攀枝花钢城集团综合工业有限公司原炼油厂内。

1.1.4建设规模与目标项目拟建规模为年处理1万吨废润滑油，实现资源再生循环利用。

达产后年生产5500吨润滑油成品，基础油料4000吨，500吨重质燃料油。

1.1.5主要建设条件⑴项目选址位于东区小攀枝花钢城集团综合工业有限公司原炼油厂内，属攀钢集团公司工业用地红线内。

现有基础设施条件、地理区位条件满足项目建设要求。

⑵项目建成后，可以减少废润滑油对环境的影响，同时还能实现良好的经济效益，符合国家资源循环利用的相关政策。