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大家好！今天，我有幸参加这次铁道论坛，与各位同仁共聚一堂，共同探讨我国铁路事业的发展。
在此，我谨代表全体参会人员，向论坛的举办方表示衷心的感谢，并向长期以来关心和支持我国铁路事业发展的社会各界人士致以崇高的敬意！首先，我想谈谈我国铁路事业近年来取得的辉煌成就。
近年来，我国铁路建设实现了跨越式发展，高铁运营里程已位居世界首位，铁路运输能力和服务水平显著提高。
这些成就的取得，离不开党中央、国务院的坚强领导，离不开广大铁路职工的辛勤付出，更离不开社会各界的广泛关注和支持。
在交流发言环节，我想从以下几个方面与大家分享我的观点：一、强化技术创新，推动铁路高质量发展科技创新是推动铁路事业发展的核心动力。
我们要紧紧围绕高铁、普速铁路等关键技术领域，加大研发投入，加快技术创新步伐。
一方面，要加大自主研发力度，突破关键核心技术；另一方面，要积极引进国外先进技术，提升我国铁路装备制造水平。
通过技术创新，提高铁路运输效率，降低能耗，为我国铁路事业发展提供强有力的支撑。
二、深化铁路改革，激发企业发展活力铁路改革是推动铁路事业发展的关键。
我们要以深化供给侧结构性改革为主线，加快铁路企业改革步伐。
一是推进铁路企业混合所有制改革，引入社会资本，优化股权结构；二是深化铁路企业内部改革，完善现代企业制度，激发企业活力；三是加强铁路与地方、行业的协同发展，形成互利共赢的局面。
三、提升服务水平，增强人民群众获得感铁路服务是铁路事业的生命线。
我们要始终坚持以人民为中心的发展思想，不断提升铁路服务水平。
一是加强铁路基础设施建设，优化旅客出行体验；二是推进铁路“互联网+”战略，提高服务效率；三是关注特殊群体需求，为老年人、残疾人等提供便利服务。
四、加强国际合作，提升我国铁路国际竞争力在国际铁路领域，我们要积极参与“一带一路”建设，加强与国际铁路组织的交流合作，提升我国铁路的国际竞争力。
一是积极参与国际铁路标准制定，推动我国铁路技术标准走向世界；二是加强对外工程承包和设备出口，提升我国铁路的国际影响力。
2022-2023年铁路职业技能鉴定《动车组机械师》历年真题高频考点汇总（附带答案）（图片大小可自由调整）一.全考点综合测验(共35题)1.【判断题】动车组故障需组织旅客换乘，热备动车组出动时，站段调度部门启动II级应急响应，同时向铁路局报告。
正确答案：错误2.【单选题】动车组无动力回送时列车管压力为（）kPa。
A.480B.500C.580D.600正确答案：D3.【判断题】动车组因设备故障晚点满1小时，不能继续运行满30分钟，铁路局应急救援指挥中心启动II级应急响应，同时向铁道部报告。
正确答案：正确4.【单选题】《CRH1型动车组应急处理手册》规定，当CRH1A型动车组空簧出现泄漏、爆裂或切除时，限速（）km/h完成本次运营后处理。
A.80B.120C.160D.200正确答案：C5.【单选题】关于道德，准确的说法是（）。
A.道德就是做好人好事B.做事符合他人利益就是有道德C.道德是处理人与人、人与社会、人与自然之间关系的特殊行为规范D.道德因人、因时而异，没有确定的标准正确答案：C6.【判断题】按“谁启动、谁结束”的原则，宣布应急结束。
正确答案：正确7.【单选题】《技规》现行的版本为2007年4月1日起施行的（），有效地发挥了铁路基本规章的作用。
A.第九版B.第十版C.第十一版D.第十二版正确答案：B8.【单选题】CRH1、CRH2、CRH5型动车组无动力回送限速( )km/h 。
A.80B.120C.160D.200正确答案：B9.【判断题】列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相条件时，不准退行。
正确答案：正确10.【单选题】高速铁路主要行车工种岗位人员完成岗前资格性培训所有科目后，应按规定进行考试考核，具体考试科目根据各岗位课程模块确定。
每个考试科目均达到（）分以上为合格。
A.50B.60C.70D.80正确答案：D11.【单选题】运行中走行部、风挡连接部有异声、异味、异状需要停车检查时，随车机械师根据具体情况向( ) 报告，并提出停车请求。
路局题库理论题（中）Array一、填空题：(共80题,每小题0分,共0分)1、高压接地封线，接地极插入地下为 mm。
答案：6002、使用梯子工作时，梯子与地面的夹角不应大于。
答案：55-60度3、装设接地线应接触良好，必须先接端，后接端。
答案：接地，导体4、跌落式熔断器安装时，熔丝管与垂直线的夹角为____________。
答案：15-30度5、在电缆井内工作，电缆井口应有。
答案：专人看守6、带电灭火要使用灭火剂进行灭火。
答案：不导电7、埋于地下的电线管路，穿过建筑物基础时应加保护。
答案：钢管8、带负荷操作隔离开关，会产生短路，造成设备事故，还会电击和电伤操作人员。
答案：弧光，烧毁9、兆欧表的反作用力矩是由产生的。
答案：电磁力10、在线路上装设接地线所用的接地棒（接地极）应打入地下，其深度不得少于米。
答案：0.611、高压电气试验工作必须明确工作负责人和。
答案：安全监护人12、使用梯子工作时，梯子与地面的夹角不应大于。
答案：55-60度13、电流互感器二次不准，电压互感器二次不得。
答案：开路，短路答案：55-60度14、拉线位于交通要道或人易触及的地方，需套上涂有相间标志的主管保护。
答案：红、白15、钢筋混凝土电杆堆放层数不宜大于层。
答案：416、在导线上装拆接地线时，应使用并。
答案：绝缘棒，带绝缘手套17、电力电缆保护管伸出建筑物散水长度m。
答案：0.2518、拉线盘的埋设深度一般不应小于_________m。
19、变压器是按照____________原理工作的。
答案：电磁感应20、拆除电气设备及设施不得破坏原有设备的性。
答案：完整21、变压器的铁损是通过试验得出的。
答案：空载22、标示牌分为：、、、等。
答案：“警告类”、“禁止类”、“准许类”、“提醒类”23、室内外配线在有爆炸、火灾危险的场所不应采用_______导线。
答案：裸24、塑料护套线明配时，在中间接头和分支连接处应装设并应固定牢固。
K3/4次编组12辆在二连站技术作业时间K3次K4次顺序作业项目分顺序作业项目分1 列车到达联检部门检查受护照及客车上水—20 1 列车到达联检部门检查收护照—302 到达试风摸轴摘本务机 6 2 到达试风、摘车务机、挂调车机、行李车倒位置303 甩餐车、隔离车20 3 调车机连挂送换轮场走行124 调车机连挂送轮厂走行7 4 对台车位置 55 对台车位置 5 5 换轮作业(包括车电作业) 506 换轮作业（包括车电作业）62 6 准轨调车机连挂试风87 宽轨调车机连挂试风8 7 送到发线走行78 送到发线走行10 8 挂餐车、隔离车，摘调车机209 摘调车机9 9 挂本务机810 挂本务机7 10 始发技检、上水、发护照1711 始发技检上水发护照17 11 待发 112 待发 1合计152 合计158 注：23/24次国际旅客列车开行时在二连站技术作业时间比照3/4次执行。
列车使用补机区段线名列车类别区段距离行别机型补机牵引定数摘挂时分备注本务补机方式台数使用补机不用补机摘挂京包货物集宁～集宁南 3 上行 DF8B DF5 1 4500 4000 京包货物集宁～集宁南 3 上行 DF4B DF5 1 4500 2700小国际列车在二连站技术作业时间681、683次682、684次顺序作业项目分顺序作业项目分1 到达试风，摘机及技术检查20 1 到达试风，摘机及技术检查152 联检部门检查收护照—20 2 联检部门检查收护照-303 调车机连挂，送换轮场走行7 3 宽轨调车机连挂，送换轮场走行74 对台车位置 2 4 对台车位置 25 换轮作业30 5 换轮作业306 宽轨调车机取客车送到发线走行11 6 准轨调车机挂客车底送换轮场走行97 编组列车10 7 编组列车108 调车机退出牵引线 6 8 调车机退出牵引线 49 挂本务机8 9 挂本务机710 始发技检、客车上水、发护照20 10 始发技检、客车上水、发护照2011 待发 1 11 待发 1合计115 合计106列检设置地点及性质设置地点列检性质设置地点列检性质二连主要白云鄂博区段赛汗塔拉区段西斗铺制动检修集宁主要新贤城装卸检修丰镇装卸检修万水泉南技术交接姑家堡装卸检修乌拉山装卸检修呼和浩特西区段石拐区段官牛犋制动检修临河区段周家湾技术交接乌海区段公积板区段乌海西区段萨拉齐区段公乌素区段东兴区段平沟制动检修白塔区段黑沙土制动检修包头东区段吉兰泰区段包头站装卸检修拉僧仲庙制动检修包西上行主要碱柜区段包西下行主要古城湾区段包头北主要白狐沟制动检修货物列车技检时间列检始发中转到达技检其中使用机车有作业无作业技检其中使用机车技检其中使用机车技检其中使用机车二连35 15 25 8赛汗塔拉3515 258 集宁354(18) 40 13 35 8 254(8) 呼和浩特3515 40 13 35 8 258 白塔3515 258 包东3515 25包西上行354(18)40 13 35 8 254(8) 包西下行354(18)40 13 35 8 254(8) 包头北3515 258 白云3515258石拐3515258临河3515258乌海3515258公乌素3515258乌海西3515258吉兰泰3515258姑家堡3515258包头3515258万水泉南45 15 4515小运转20 15 25 8行包列车15注:集宁、包西上行、包西下行技检时间括号外为使用地面试风装置进行制动机试验情况下使用机车时间，括号内为使用机车进行制动机试验情况下使用机车时间。
一、单选1. 钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足（B ）mm或轨腰厚度不足14 mm达到重伤标准。
A.7B. 8C.9D.102. 普速线路曲线正矢，每（D ）应至少全面检查1次。
A. 年B. 半年C. 月D. 季度3. 需要重点关注的轨道不平顺中，速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11 mm或轨向幅值达到（B）mm时。
A.7B.8C.9D.104. 用于侧向通过列车，速度超过80 km／h的单开道岔，不得小于（A）号。
A. 30B. 35C. 40D.455. 钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面（C）mm。
A. 4B. 5C. 6D.76. 人行过道系指铁路上铺面宽度在（A）m以下，与道路贯通的平面交叉。
A. 2.5B. 3.5C.4D.57. 线路允许速度变更时，应按要求公布至有关单位，公布日期与实施日期间隔应不少于（D）天，特殊情况由上级单位批准。
A. 15B. 20C. 25D.308. 12#单开道岔的侧向允许通过速度为（D）km/h。
A.30B. 35C. 40D.459.CD-2型小型液压道岔捣固机是道岔道碴捣固作业的一种专用机械,适用于（B）kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封锁线路状态下作业A. 42B. 43C. 44D.4510.汽油机驱动要按严格按照汽油机《用户手册》进行操作，上道前，先空车状态怠速运行20分钟后，再加大油门运转（C）分钟，确认汽油机工作正常，才能上道。
A. 8B. 9C.10D.11二、多选1. 工务设备车站配线图表包括（ABCD）A. 车站配线图B. 道岔表C. 道口表D. 股道表2. 特别用途线是指（AB）A. 安全线B. 避难线C. 驼峰线D.牵出线3. 铁路工务主要干线发展的基本目标是(ABCD )。
A. 养路作业机械化B. 轨道结构现代化C. 轨道结构重型化D. 管理标准化4. 线路纵断面是由（ABC）组成。
动车论坛《接触网》教案补充接触网常见事故抢修方案一、教学目标：1. 让学生了解接触网常见事故的类型及原因。
2. 让学生掌握接触网事故抢修的基本原则和步骤。
3. 培养学生应对接触网事故的应急处理能力。
二、教学内容：1. 接触网常见事故类型及原因1.1 短路事故1.2 断线事故1.3 设备故障事故1.4 人为操作事故2. 接触网事故抢修基本原则2.1 确保人身安全2.2 迅速判断事故类型和范围2.3 按照应急预案进行操作2.4 协调各部门共同参与抢修3. 接触网事故抢修步骤3.1 立即报修3.2 封锁事故现场3.3 查明事故原因3.4 制定抢修方案3.5 组织抢修人员及设备3.6 实施抢修3.7 验收合格后恢复运营三、教学方法：1. 讲授法：讲解接触网常见事故类型、原因及抢修原则。
2. 案例分析法：分析典型接触网事故案例，引导学生掌握抢修步骤。
3. 小组讨论法：分组讨论接触网事故抢修方案，提高学生合作能力。
四、教学评价：1. 课堂问答：检查学生对接触网常见事故类型及原因的掌握情况。
2. 抢修方案设计：评估学生对接触网事故抢修步骤的运用能力。
3. 小组讨论报告：评价学生在讨论中的参与程度和合作能力。
五、教学资源：1. 教材：动车论坛《接触网》教案。
2. 课件：接触网常见事故类型、原因及抢修原则。
3. 案例资料：典型接触网事故案例。
4. 抢修工具设备：模拟接触网事故抢修现场。
六、教学准备：1. 教师需提前准备相关教学资源，包括教材、课件、案例资料和抢修工具设备等。
2. 确保教学场所具备投影仪、计算机等教学设备。
3. 提前通知学生预习相关内容，了解接触网常见事故类型及原因。
七、教学过程：1. 导入新课：通过回顾上节课的内容，引导学生进入本节课的学习。
2. 讲解接触网常见事故类型及原因：利用课件，详细讲解各种接触网事故的类型和原因。
3. 分析典型事故案例：引导学生分析案例，了解事故发生的过程及抢修措施。
4. 讲解接触网事故抢修基本原则和步骤：强调抢修过程中的重要原则和操作步骤。
大秦铁路变压器保护与综合监控装置太原铁路培训中心大同分中心2005年10月前言为适应铁路跨越式发展的需求，大秦铁路对所属供电设备进行了大规模的改造。
其中，微机保护、微机监控装置因其优异的性能取代了传统的模拟装置。
为保证设备改造后铁路运输安全和运输任务的完成，熟悉新设备、掌握新技术、新工艺就成了供电职工的首要任务。
基于这一情况，我们经过近半年的现场调研和查阅大量有关资料，编写出本教材。
本教材详细介绍大秦线改造后牵引变压器本保护、差动保护、综合监控装置的技术参数、工作原理、使用和维修方法，是供电专业技术人员、运行维修人员从业的参考资料和培训教材。
本书牵引变压器差动保护、综合监控装置部分由太原铁路培训中心专业部张菊梅老师编写，牵引变压器本保护由李鹏亚老师编写。
在编写过程中受到了茶坞供电段专业技术人员的大力帮助，为此表示衷心的感谢！由于编者水平有限，时间仓促，书中难免有不妥之处，望广大读者予以批评指正。
编者2005年10月目录第一部分变压器差动保护第一章概述第一节适用范围 (1)第二节功能特点 (1)第三节环境条件 (2)第二章技术参数 (3)第三章工作原理第一节主要元件的构成原理 (5)第二节硬件配置 (13)第四章使用说明第一节安装接线说明 (14)第二节软压板 (15)第三节值整定 (15)第二部分变压器本保护第一章概述第一节适用范围 (18)第二节功能特点 (18)第三节环境条件 (18)第二章技术参数 (19)第三章工作原理第一节工作原理 (20)第二节原理接线图 (20)第三节工作回路 (20)第四节装置硬件配置 (22)第三部分变压器综合监控装置第一章概述第一节适用范围 (24)第二节功能特点 (24)第三节环境条件 (25)第二章技术参数 (25)第二章工作原理第一节硬件配置 (28)第二节算法简介 (30)第三章使用说明第一节安装接线 (35)第二节调试说明 (41)第三节运行维护 (42)。
![铁路专业问题动车论坛[教材]](https://img.taocdn.com/s1/m/55a1041ab9d528ea80c7798c.png)
铁路专业问题动车论坛[教材]1.钢轨螺孔裂纹钢轨螺孔裂纹1)、线路养护不良而造成低接头，暗坑，吊板等将会使冲击力更大，致使螺孔周边局部应力过高而产生裂纹，尤其是列车经常制动地段，绝缘接头、异型接头以及长大隧道等地段都易产生裂纹;2)、钢轨本身设计不合理，使鱼尾板不能全部承担钢轨所传递的力造成接头处强度减低，易产生螺孔裂纹;3)、螺孔孔距不合理，易形成某个孔眼应力集中;4)、螺螺孔未倒棱或加工时周边有毛刺、缺口等，也易产生螺孔裂纹。
9. 液压直轨器一、液压直轨器特点:液压直轨器,直轨器,钢轨直轨器YZ—750?型液压直轨器是一种对线路上钢轨水平方向进行调直(或弯曲)的手动液压专用工具。
液压直轨器机体采用特种钢锻造而成，性能可靠、结构紧凑、重量轻、拆装方便。
二、直轨器技术参数:1、钢轨直轨器最大直轨力:750kN2、钢轨直轨器额定直轨力:640kN3、钢轨直轨器油压系统压力:52MPa4、钢轨直轨器外廓尺寸:850×520×240、钢轨直轨器整机重量:80kg 5三、液压直轨器同类产品:YZ-750?型液压直轨器YZ-750?型液压直轨器主要产品包括:液压捣固机，电动捣固机，内燃切轨机，电动切轨机，内燃钢轨钻孔机，电动钢轨钻孔机，移动式钢轨气压焊设备，液压起道机，液压拨道器，内燃螺栓扳手，双头螺栓扳手，棘轮扳手，液压轨缝调整器，液压长轨拉伸机，液压拉轨器，型液压直轨器，液压尖轨直轨器，型液电动钢轨端面磨平机，压平轨器，内燃道岔磨轨机，电动仿形磨轨机，内燃仿形磨轨机，钢轨端面磨平机，型液压方枕器，线上料搬运车，手动倒角器，运轨器，吊轨车，单轨车，撞轨器，运轨排小车，轨道平车，钢轨对轨架，液压焊缝推凸器，电动泵站，内燃泵站，油机发电机组，汽油机发电机组10. 轮对轮对机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。
轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。
（国铁）动车专业职业技能竞赛考试题库（最新版）一、单选题1.国铁集团、铁路局集团公司（），动车段（）年组织一次标准化动车所评估。
A、每年，每年B、每年，每半年C、每半年，每半年D、每半年，每年正确答案：B2.国际铁路联合会对线路轨距做出规定：（）mm及以下的轨距称为窄轨。
A、1435B、1520C、1067D、1000正确答案：C3.每个乘务队应不超过（）名动车组随车机械师，配备1名乘务指导。
A、10B、15C、20D、30正确答案：C4.动车组在车站存放时，图定安排垂直天窗的车站应结合干线天窗预留不少于（）小时的“垂直”综合维修天窗。
A.5B、3C、4D、2正确答案：B5.铁路局集团公司根据实际情况自主确定（）周期和其他二级修项目的周期、范围和标准。
A、轮轴探伤B、车轮璇修C、冷却装置清洁D、油脂性能化验正确答案：B6.接触线悬挂点高度不宜小于（）mm。
A、5000B、5150C、5300D、6500正确答案：C7.交流接触器的铭牌上的额定电流是指（）。
A、主触点的额定电流B、主触点控制受电设备的工作电流C、辅助触点的额定电流正确答案：C8.动车组供电防冻时，车辆部门须指派专人巡视。
供电间隔时间，由（）根据实际自行确定。
A、总公司B、铁路局C、随车机械师D、各单位正确答案：D9.在任何力的作用下，保持大小和形状不变的物体称为（）。
A、固体B、刚体C、钢件D、钢体正确答案：B10.带传动是依靠传动带与带轮之间的（）来传动的。
A、作用力B、张紧力C、摩擦力D、弹力正确答案：C11.发现有跨步电压危险时，应（）跳离危险区。
A、大步跨越B、单足或并双足C、跑步D、踮脚正确答案：B12.动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为（）m。
A、2000B、3200C、3800D、6500正确答案：A13.能使物体运动或产生运动趋势的力，称（）。
A、约反力B、主动力C、正压力D、摩擦力正确答案：B14.动车组技术履历、检修记录实行“一车一档管理”，转属时随车办理交接。
助理值班员一、填空1 、在分路不良的线路上调车作业时，必须实行现场确认（）的位置，未得到现场确认人的汇报，车站值班员、信号员不得盲目排列进路。
2、9#道岔侧向通过速度为（）Km/h。
3、信号装置一般分为（）和信号表示器两类。
4、列车运行图有三种不同的格式，即二分格、（）、小时格。
5、铁路机车分为（）和内燃机车。
6、车辆按用途可分为客车、（）及特种用途车。
7、安全线的有效长一般不少于（）m。
8、电气化区段用沙土灭火时距接触网在（）m以上时，可不停电。
9、挤道岔属于（）事故。
10、列车拉铁鞋开车属于（）事故。
11、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为（）。
12、进站色灯信号机显示（）准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
13、岔线<段管线>与正线、到发线接轨时，均应铺设（）线。
14、敞车两小门搭扣其中之一状态不良不能完全入槽时，必须对（）个小门搭扣同时进行捆绑。
15、半自动闭塞列车占用区间的凭证是（）或线路所通过信号机显示的进行信号。
16、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离。
17、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不少于（）mm。
18、信号是指示列车运行及调车的（），有关行车人员必须严格执行。
19、接发列车应在（）上办理。
20、铁路信号分为（）和听觉信号。
21、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于（）m的地方。
22、车站值班员应保证车站有不间断接车的（）。
23、6502集中联锁设备的室外主要设备有（）、电动转辙机及轨道电路。
24、当基本闭塞设备不能使用时，车站值班员根据（）的命令采用电话闭塞法行车。
25、车站的调车，由车站调度员统一领导，未设调度员的由（）统一领导。
26、进站色灯信号机显示（）表示准许列车按规定速度经正线通过车站。
27、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（）m。
货物应堆放稳固，防止倒塌。
28、引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站并做好随时停车的准备。
铁路乘务论坛发言稿大家好！我非常荣幸能够参加这次铁路乘务论坛，并有机会与各位乘务员同行共进。
在这个论坛上，我想与大家一起深入探讨铁路乘务工作的重要性和提高乘务服务质量的方法。
下面是我对这个话题的一些见解和经验分享。
首先，铁路乘务工作对于铁路运输的安全和乘客的满意度至关重要。
作为铁路运输体系中的一员，乘务员承担着货运列车或客运列车上乘客的乘务服务工作。
他们需要做好乘客的安全引导、票务服务、车厢卫生、突发事件处置等多项工作，从而保证铁路运输的顺畅和乘客的舒适。
其次，提供高质量的乘务服务是铁路公司的重要使命之一。
铁路公司通过提供高效、安全、便捷的乘务服务，为乘客提供满意的旅行体验，并提高其口碑和市场竞争力。
因此，提高乘务服务质量对于铁路公司来说至关重要。
为了提高乘务服务质量，我认为有以下几点是需要注意的：第一，乘务员必须具备专业知识和技能。
他们需要熟练掌握车厢设备使用方法、紧急事故处理流程、乘客信息查询等各项技能，并能够在实际工作中灵活运用。
此外，乘务员还需要具备良好的沟通能力和服务意识，能够与乘客进行有效的交流，并及时解决他们的问题和需求。
第二，乘务员应定期接受培训和考核。
铁路公司应该建立完善的培训制度，对乘务员进行定期的培训和考核，以保证他们的专业水平和服务质量能够与时俱进。
培训内容可以包括新技术的应用、乘务服务的最佳实践、突发事件的处理等，以提高乘务员的综合能力和应变能力。
第三，铁路公司应加强对乘务员的管理和激励。
管理方面，铁路公司可以建立健全的考核制度，根据乘务员的工作表现给予奖励或惩罚，以激励他们提高服务质量。
激励方面，铁路公司可以通过提供良好的工作环境、合理的薪酬和福利待遇等方式，吸引更多优秀的人才从事乘务工作。
第四，铁路公司应运用科技手段提升乘务服务质量。
随着科技的发展，铁路公司可以利用智能化设备和信息化系统，提高乘务服务的效率和准确性。
例如，通过车厢内的智能设备提供乘客信息查询服务，通过人脸识别技术实现快速安全检查等。
(一)1、同一平面；2、二次分解法；3、对角线；4、纯弯曲；5、许用应力；6、挠度；7、作用点；89、相互作用力；10、平衡；11、破坏；12、密集；13、τ＝Q〖〗A j；14、τ＝G γ；15、电位降；1617、基尔霍夫；18、电动势；19、隔直；2021、正感电动势；22、有排斥；23、初相位；24、i m=10〖KF(〗2〖KF)〗e-j6025、V=220〖KF(〗2〖KF)〗sin(ωt+30°)；26、功率因数；27、电阻R；28、31129、反；30(二)31、600；31、1000；32、30；3435、接触网；36、6～8；37、车顶；3839、1∶2～1∶2.5；40、钢丝刷；4142、23；43、6～12；44、绝缘工具；45、46、倾斜程度；47、水平分力；48、竖直分力；49、b i=〖KF(〗K i2+σi2〖KF)50、“；51、“YHZ”；52、60KN·m53、维持性；54、6500；55、外侧；56、额定张力×1.657、3h；58、支柱上；59、J型线夹；60、4.5mm〗+0.27〖〗-0mm61、电气；62、空气制动；63、接触网；64、68.6±9.8N65、主变压器接线；6667、110kN或220kN；68、27.5kV；6970、伍德桥；71、高压熔断器；72、真空；7374、抗雷圈；75、串并联；76、施工设计；7778、垂直负载、79、当量；80、基底面；81、26N·m82、发生过大电流时；83、H-1型；84、专人；85、186、30kN；87、167mm；88、吸流变压器；8990、二次；91、带沟槽；92、后视读数；9394、区间；95、3米；96、5米；9798、合成负载；99、一半；100、10～30；101102、弧垂最低点；103、最大附加负载时；104、望远镜；105、单位面积上；106、高电压、大电流；107、60°；108、预制；109110、单位垂直力；111、弹性大小；112、24小时；113114、冷滑行；115、无载弛度曲线；116、原；117118、重大事故；119、设备事故；120(三)121、TQC；122、PDCA；123、网络；124125、比较类推法；126、维修好；127、数据；128129、因果图；130、基本环节；131132、劳动生产率；133、技术测定法；134、偏角；135136、产品质量；137、维护与检修；138139、传统管理；140、用户服务；141、付诸实施；142143、劳动定额；144、机器；145、统计分析法；146147、计划；148、材料和环境；149、劳动时间；150(一)1、×；2、√；3、√；4、√；5、×；6、√；7、√；8、×；9、×； 10、√；11、×； 12、×； 13、√； 14、√； 15(二)16、×； 17、√； 18、×； 19、√； 20、×；21、√； 22、√； 23、×； 24、×； 25、×；26、√； 27、√； 28、×； 29、×； 30、√；31、√； 32、√； 33、×； 34、√； 35、×；36、√； 37、×； 38、√； 39、×； 40、×；41、√； 42、√； 43、×； 44、×； 45、√；46、√； 47、√； 48、×； 49、×； 50、×；51、√； 52、√；〓53、√；〓54、×；〓55、×；〓56、√；〓57、×；〓58、×；〓59、×；〓60、√；〓61、√；〓62、×；〓63、√；〓64、×；〓65、×；〓66、√；〓67、×；〓68、×；〓69、×；〓70、√；〓71、×；〓72、√；〓73、√；〓74、×；〓75、×；〓76、×；〓77、√；〓78、×；〓79、√；〓80、√；〓81、×；〓82、√；〓83、×；〓84、×；〓85、×；〓86、√；〓87、×；〓88、×；〓89、×；〓90、√；〓91、×；〓92、×；〓93、×；〓94、√；〓95、√；〓96、×；〓97、×；〓98、×；〓99、√；〓100、√；〓101、√； 102、×； 103、√；〓104、×； 105(三)”106、√；〓107、×；〓108、×；〓109、×；〓110、×；〓111、×；〓112、√；〓113 、√；〓114、×；〓115、√；〓116、×；〓117、√；〓118、×；〓119、√；〓120、×；〓121、√；〓122、×；〓123、×；〓124、√；〓125、√；〓126、×；〓127、×；〓128、×；〓129、√；〓130、√；〓131、√；〓132、×；〓133、×；〓134、√；〓135、√；〓136、√；〓137、×；〓138、√；〓139、√；〓140、×；〓141、×；〓142、√；〓143、√；〓144、√；〓145、×；〓146、×；〓147、×；〓148、×；〓149、√；〓150(一)”1、B；〓2、A；〓3、B；〓4、A；〓5、B；〓6、B；〓7、A；〓8、B；〓9、B；〓10、A11、D；〓12、C；〓13、A；〓14、C；〓15、A；〓16、D；〓17、D；〓18、B；〓19、B20、C；〓21、C；〓22、B；〓23、D；〓24、C；〓25、B；〓26、C；〓27 、C；〓28、A29、C；〓30、C(二)”31、D；〓32、D；〓33、C；〓34、B；〓35、D；〓36、B；〓37、D；〓38、C；〓39、B40、C；〓41、D；〓42、B；〓43、B；〓44、C；〓45、C；〓46、B；〓47、A；〓48、C；49、D；〓50、C；〓51、B；〓52、A；〓53、A；〓54、D；〓55、D；〓56、B；〓57、C；58、D；〓59、D；〓60、A；〓61、B；〓62、C；〓63、C；〓64、A；〓65、B；〓66、A；67、B；〓68、B；〓69、B；〓70、C；〓71、A；〓72、D；〓73、B；〓74、B；〓75、C；76、C；〓77、A；〓78、B；〓79、B；〓80、C；〓81、D；〓82、B；〓83、C；〓84、C；85、B；〓86、D；〓87、D；〓88、B；〓89、A；〓90、D；〓91、A；〓92、C；〓93、C；94、B；〓95、D；〓96、A；〓97、C；〓98、A；〓99、D；〓100、C；101、D； 102、C；103、D；〓104、B；〓105、B；〓106、D；〓107、C；〓108、B；〓109、B；〓110、C 111、C；〓112、C；〓113、C；〓114、A；〓115、D；〓116、D；〓117、B；〓118、A 119、D；〓120、A；〓121、C；〓122、C；〓123、B；〓124、A；〓125、B；〓126、A 127、B；〓128、D；〓129、B；〓130、D；〓131、C；〓132、B；〓133、D；〓134、B 135、B；〓136、A；〓137、C；〓138、D；〓139、C；〓140、D；〓141、C；〓142、C 143、B；〓144、D；〓145、C；〓146、D；〓147、A；〓148、D；〓149、C；〓150、B。
技能鉴定复习资料之中级车号员编----问答题为什么要编制车站技术作业过程?答案：因为车站技术作业过程是《车站行车工作细则》的一个主要组成部分，①是指导车站日常生产活动的重要技术文件，①是调度指挥工作的重要依据。
①所以为保证车站作业安全和质量就必须要编制技术作业过程。
②何谓货物列车技术作业过程?答案：货物列车技术作业过程是指各种货物列车在车站到发线上所进行的技术作业及其时间标准。
⑤何谓列车技术作业?答案：列车始发站、①终到站及运行途中经过的技术站，②在到发线上对列车所办理的各项作业，①称为列车技术作业。
①何谓货车技术作业?答案：货车自到达车站时起，①至由车站发出时止，①在车站上所办理的各项作业，②称为货车技术作业。
①技术站办理列车技术作业分哪几种?答案：技术站办理的列车技术作业种类有：①始发编组列车作业、①无调中转列车作业、①部分改编中转列车作业①和到达解体列车作业四种。
①列车技术作业的内容有哪些?答案：(1)车辆技术检修作业；①(2)货运检查及整理；①(3)车号员检查、核对现车；①(4)车列及票据的交接；①(5)机车的换挂；(6)司机。
①何谓“无改编(无调)中转列车”?它在技术站有哪些技术作业项目?答案：到达技术站，只办理必要的中转作业后继续运行的列车为无改编(无调)中转列车，①该种列车的技术作业有：车辆技术检修作业(包括摘、挂机车和试风)、①货运检查、车号员核对现车、①出发与到达机车乘务组在现场办理交接并接收现车，①准备发车及发车等。
①何谓“部分改编中转列车”?它在技术站有哪些技术作业项目?答案：到达技术站后变更重量、①变更运行方向①和换挂车组等少量调车作业后①继续运行的列车为部分改编中转列车。
②何谓“解体列车”?它在技术站有哪些作业项目?答案：列车到达技术站后，全部车列需进行解体的列车称为解体列车。
②其技术作业有：车辆技术检修、①货运检查、核对现车、①司机与有关人员办理交接、准备解体等。
①何谓“始发列车”?它在技术站有哪些作业项目?答案：在技术站或装车站编组出发的列车为始发列车，①该种列车的出发技术作业有：车辆检修、①货运检查、①核对现车、①司机与有关人员办理交接、准备发车与发车等。
中国铁路(China Railway)是中国境内的一种交通运输形式，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位，由中国国家铁路集团有限公司和中国国家铁路局共同管理。
下面是本站为大家带来的，希望能帮助到大家!中国铁路技能鉴定官网（点击下面图片直接进入界面）中国铁路技能鉴定官网9月26日，由中车大连公司、中车四方股份公司组成的联合体与老中铁路公司正式签约中老铁路动车组采购项目。
签约仪式在北京和老挝万象两地通过线上视频方式进行连线。
中老铁路动车组的成功签约是CR200J型动车组首次出口海外市场，是中车大连公司深耕海外市场的又一佳作。
此次老中铁路公司采购的2列CR200J型时速160公里动力集中复兴号动车组，由中车大连公司提供动车组中的动力车，中车四方股份公司提供拖车和控制车。
动车组以“极富老挝文化特点，传承中老友谊，体现先进性、现代感”为设计制造理念，是老挝文化元素和中国“复兴号”技术的结合，将成为中国铁路“走出去”的亮丽名片。
车辆预计2021年9月交付。
中老铁路将由老中铁路公司负责运营。
这是由中老两国企业在老挝万象注册成立的合资公司，主要负责中老铁路项目投融资、设计、建设和运营。
中老铁路(又称磨万铁路)是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，建成后将是老挝国内第一条标轨铁路，也是第一个以中方为主投资建设、运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。
中老铁路起于中老边境口岸磨丁，向北接中国云南省新建玉溪-磨憨铁路，南接老挝首都万象市。
铁路全长1000多公里，其中，中国段正线全长5053公里，老挝境内全长424公里，设计速度为每小时160公里普速铁路，为国铁Ⅰ级电气化铁路。
铁路工程已于2016年12月25日开工，预计2021年12月建成通车。
动车论坛电力专业技术个人工作总结文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]变电运行专业技术总结黄化供电公司变电运行工区循化操作队队长李占英本人于1999年毕业于西宁电力学校发电厂及电力系统专业，2010年取得四川大学电力系统自动化专业专科毕业证，目前就读四川大学电力系统自动化本科。
在2003年12月进入黄化供电公司变电运行工区工作至今。
在这7年中，我先后在运行工区群科变、公伯峡变、循化操作队从事生产一线工作。
在各位领导和同事的支持和下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，下面就从专业技术角度对我这五年来的工作做一次全面总结：电力企业是一个特殊的行业，它需要职工有良好的自身能力和心理素质，因此我不断学习各种技能，努力学习和掌握电力运行方式及其特点，了解全地区的配电网运行情况，同时能根据各类电气设备的需要，掌握相关的电工基础、电工材料、高压工程技术专业知识，能根据现场电气设备运行情况选择最佳运行方式及经济运行方法，根据实际运行，正确处理电气的设备故障以及突发性事故，初步了解班组和生产技术的基本常识，进一步加强自己的业务水平。
一、学习生产运行专业知识，提高岗位劳动技能从2003年参加工作伊始，我发现学校里学到的专业知识同生产实际有很大的不同和差距。
为此我努力学习生产运行专业知识，努力提高自己的岗位劳动技能，在短短的一年内，我主动吸收老师傅们的工作，虚心向他们请教工作中的技术问题，并通过自己的努力，迅速掌握了变电运行的生产程序及各种一、二次设备的规范、参数。
2005年在师傅的带领下，本人参加了群科变6S管理模式的推行，通过学习新的管理模式，使我的各项技能水平得到了新的提高。
同时还参加了群科变QC的制作发布，系统的学习了设备点检的方式，明白了设备点检的重要性。
2006年我被选派参加了省公司变电运行专业技术培训，通过培训使我的专业技术水平得到了质的提高。
检车员高级工技能鉴定题一一、填空题1、209型客车转向架的旁承座兼横向橡胶止挡座，焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到2390mm。
2、车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。
此时，车轮将出现跨越，这样即产生了冲击力。
3、作用在车辆上的主要载荷有垂直载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。
4、列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表和试验风表压力差不得超过20kPa。
5、测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线和车体侧梁外下侧的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。
6、合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力和轴载荷的比值，小于或最多等于粘着系数和闸瓦摩擦系数的比值。
7、用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为70MPa。
8、转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的水平载荷，制动时所引起的纵向载荷。
9、列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照"以列定组、以辆定人"的原则配备。
10、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修，尽量做到不摘车修，以保证其编组完整。
11、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。
12、轮对内侧距离规定为（1353士3）mm;主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的安全搭载量。
13、轮对横向力和该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于1.52。
14、车轴承受的载荷有垂直静载荷、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。
15、装有GK型制动机的车辆，每轴平均载重量达到6t时，须将空重车手把调整至重车位。
16、车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超过1.5%。
17、车辆热轴按程度分为微热、强热、激热三种情况。
18、滚动轴承车轮轮踏面剥离长度一处不得大于50mm。
19、车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘垂直磨耗、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌和钩腕内侧距离。
20、扣定检到期或过期货车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票外，还需要填发车辆检修通知单（车统一23），交给车站作为扣车的依据。
21、车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌内侧面之间的距离。
22、车辆通过曲线时，车体的中心线和线路的中心线不完全重合即发生偏倚。
23、车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于2700mm。
24、G1号缓冲器和1号缓冲器相比，原理和外部尺寸完全一样，只是改变了环簧材质和环簧组数，以提高其容量。
25、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，能使摇枕基本上形成一个等强度梁，能节约材料。
26、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于降低重心，提高了车辆的运行平稳性和运行速度。
27、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。
28、转8A型转向架外圈弹簧条直径为27mm。
29、ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30mm，导程28mm的非自锁螺纹。
30、反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫表面粗糙度。
31、机械冷藏车是利用机械压缩制冷的原理，形成冷源达到降温的目的。
32、制动传动效率的大小和杠杆的结构形式、关节联结的多少有直接关系。
33、制动传动效率的大小和闸瓦压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。
34、当列车施行制动时，列车管压力首先在列车前部发生减压。
35、在列车中车轮承受的垂直载荷越小越易脱轨。
36、车轮轮缘和钢轨的摩擦系数越大越易脱轨。
37、小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
38、小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使内侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
39、转向架和车体的斜对称载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
40、阻止转向架回转的力矩称为回转阻尼，它能抑制高速转向架的蛇行运动。
41、转向架中的同一轮对两车轮直径相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
42、车辆前后心盘高度不一致或一侧旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
43、旁承间隙过小，使转向架转动受到阻碍。
44、轮缘和钢轨间的游间增大时，减少了车轮安全搭载量。
45、轮缘和钢轨间的游间增大，当列车在小半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。
46、轮缘和钢轨间的游间增大时，加剧了轮对横向运动，影响车辆运行的平稳性。
47、车轮踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上会出现较大的局部平面。
48、车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的冲击。
49、当车辆零部件强度不足时，在外力的作用下经常会发生永久变形、脆性折断及疲劳裂纹等三种类型的破损。
50、在担任"140"产品运输乘务工作时，应使用铜锤检查车辆。
51、列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
52、列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
53、在定检期限内（包括允许延长日期），因检修质量不良或材质不良和规定的列检检查范围以外而造成的事故，列定检责任。
54、定检过期车（超过允许延长日期），不论运行距离多远，发生燃铀、热切事故，列列检责任。
55、定检后第一次使用的车辆，不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，列定检责任。
56、运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为800m。
57、铁路旅客列车供电方式分为单独供电、集中供电、混合供电。
58、SFK1型油压减振器主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连结部等四个部分组成。
59、计算机系统由软件系统和硬件系统组成。
60、挤道岔是指车轮挤过或挤坏道岔。
61、单车试验器回转阀手把有急充气位置、缓充气位置、保压位置、缓制动位置、全制动位置及紧急制动位置等六位。
62、车轮和闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的增大而减少。
63、在车体和转向架之间设置横向减振器，使转向架回转时受到阻力，可以抑制转向架的蛇行运动。
64、车轴上的标记主要分为制造标记和检修标记两大类。
65、进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压100kPa。
66、车辆乘务员在值乘时，要经常检查风表压力，及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。
67、旁承摩擦力矩过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起脱轨。
68、普通运用客车对转向架出库质量标准中规定：心盘、旁承、轴箱、缓解簧及安全吊的螺栓无松动，心盘垫板无破损窜出。
69、红外线轴温探测器基本上是利用全辐射法来探测车辆轴箱表面温度的。
70、已知车辆定距S 和曲线半径R ，则车辆中部偏倚量为S2/(8R)。
71、货车车钩钩耳裂纹超过壁高的1/2时报废。
72、货车无轴箱滚动轴承标志板A栏刻有"△"标记，说明该轴承为新造轴承。
73、货车无轴箱滚动轴承标志板C栏内容为轴承本次装用年、月、日。
74、运用货车车体倾斜不得大于75mm。
75、P65用转K2型转向架的两侧架之间设置了弹性下交叉支撑机构，四个端点用轴向橡胶垫和侧架连接，提高了转向架的抗菱刚度。
76、货车辗钢整体车轮（D，D1，E型）轮辅厚度的运用限度为不小于23mm。
77、装运超限货物，如货物的重心投影不能位于货车纵向中心线上时，同一转向架左右旁承间隙之和应由车辆部门调整为2～10mm。
78、运用货车同一制动梁两端闸瓦厚度差不得大于20mm。
79、运用货车车钩闭锁位钩舌和钓腕内侧距离不大于135mm。
80、货车厂修落车验收标准规定，同一车辆两端车钓高度差不超过10mm。
81、货车厂修落车验收标准规定，车钩钩舌和上钩耳间隙不大于6mm。
82、在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆底架的中梁上。
83.最高运行速度超过90km/h的货车应装有空中车调整装置83、凡安装了"车辆标签"的车辆，均须在定检标记栏右侧处用80#字体涂打"标"标记。
84、货物列车每百吨列车重量的闸瓦压力不得低于280kN。
85、装有GK型、120型或103型制动机的车辆在空车位时，每辆车换算闸瓦压力为160kN。
86、D轴轴颈直径在135mm以下时，就叫"小轴颈"轴。
87、最高运行速度超过120km/h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器。
88、车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧距离为70mm处测量得来的。
89、我国货车转向架一般使用摩擦式减振装置。
90、对编入特别旅客快车、旅客快车的客车必须100%地加装制动梁吊圆销防护挡。
91、油压减振器的阻力是随振动速度的大小而改变的，减振性能比椭圆弹簧稳定。
92、车辆轮缘垂直磨耗的运用限度是不大于15mm。
93、所有旅客（含加挂车，不含市郊车、通勤车）都要加装轴温报警器。
94、单车试验器的风表有红、黑两针，红针指示给风阀调整后的压力。
95、由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为踏面擦伤。
96、制动作用沿列车由前向后依次传播的现象称为制动波。
97、客列检对通过列车发现的故障或乘务员预报的故障应积极开展快速修，尽量保持原编组不甩车。
98、旅客列车在编组中，子车连续连挂不得超过2辆（首尾以1辆为限）。
99、旅客列车入库后，乘务员应严格按规定和库列检进行交接，车电、轴报、空调、下部及上部零配件破损等故障要认真填记于车统一181中。
100、基础制动装置是使用杠杆原理把制动缸活塞的推力或手制动机产生的拉力扩大一定的倍数后，再平均地传给各个闸瓦。
101、车轮磨耗型踏面和锥形踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。
102、轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而减小。
103、使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在钢轨外侧或称左"人"右"入"的位置安放。
104、摸轴温时应进行的"三对比"是指同一列车中各车辆间的对比，同一辆车同侧轴箱的对比，同一轴箱前、中、77 105、列车施行制动时，从制动阀手把移至制动位开始至全列车发生制动作用为止所运行的距离称为制动空走距离。
