带传动和齿轮传动设计

机械设计课程设计报告——V带式输送机传动系统设计院系及专业：设计者：指导老师：目录一、设计任务书 (4)二、传动装置的总体设计 (5)（一）、电动机的选择 (5)（二)、传动比的分配及转速校核 (7)（三）、减速器各轴转速、功率、转矩的计算 (10)三、传动零件的设计计算 (12)（一）、V带设计 (12)（一）、V带轮的结构设计 (12)（二）、V带的计算设计 (13)（二）、齿轮传动的设计 (16)（一）、高速级齿轮传动设计计算 (16)（二）、高速级齿轮传动的几何尺寸 (21)（三）、低速级齿轮传动设计计算 (21)（四）、低速级齿轮传动的几何尺寸 (26)四、轴的设计： (26)（一）、高速轴 (26)（一）、高速轴的设计 (26)（二）、高速轴的计算与校核 (29)（二）、中间轴 (32)（一）、中间轴的设计 (32)（二）、中间轴的计算与校核 (34)（三）、低速轴 (36)（一）、低速轴的设计 (36)（二）、低速轴的计算与校核 (38)五、轴承校核： (40)六、箱体的设计计算 (44)七、减速器的润滑设计 (45)（一）齿轮的润滑设计 (45)（二）、轴承的润滑及设计 (46)八、密封 (46)九、结束语 (47)一、设计任务书带式输送机传动系统设计1.设计任务设计带式输送机传动系统。

采用V带传动及两级圆柱齿轮减速器。

2.传动系统参考方案（见图）带式输送机由电动机驱动。

电动机1通过V带传动将动力传入两级圆柱齿轮减速器3，再通过联轴器4将动力传至输送机滚筒5，带动输送带6工作。

3.原始数据：输送带有效拉力F= 6800N输送带工作速度v= 0.48m/s （允许误差±5%）输送机滚筒直径d= 425 mm减速器设计寿命为5年。

４、工作条件：两班制，常温下连续工作；空载起动，工作载荷平稳；三相交流电源，电压为380/220伏。

需要完整图纸及论文，请联系QQ545675353，另接定做毕业设计二、传动装置的总体设计（一）、电动机的选择一、选择电动机，确定传动方案及计算运动参数：（一） 电动机的选择：（1）、选择电动机类型：按工作要求和条件，选用三箱笼型异步电动机，封闭式结构，电压380V ，Y 型。

实验三带传动及齿轮传动效率实验一、实验目的1、观察带传动弹性滑动与打滑现象；2、了解带的初拉力、带速等参数的改变对带传动能力的影响；3、掌握摆动式电机的转矩、扭矩、转速差及带传动效率的基本测量方法。

4、了解封闭功率流式齿轮试验台的基本原理、特点及测定齿轮传动效率的方法。

5、通过改变载荷，测出不同载荷下的传动效率和功率。

二、实验内容1、测定不同初拉力下实验带的弹性滑动曲线（ε-F曲线）和效率曲线（η-F曲线）。

2、测定齿轮传动效率，输出T1-T9关系曲线及η-T9曲线。

其中：T1为轮系输入扭矩（即电机输出扭矩）；T9为封闭扭矩（即载荷扭矩）；η为齿轮传动效率。

三、实验仪器DCSⅡ型带传动测试系统CLS－II型齿轮传动效率测试系统四、实验原理1、带传动测试系统原理（1）调速和加载主动电机的直流电源由可控硅整流装置供给，转动电位器可改变可控硅控制角，提供给主动电机电枢不同的端电压，以实现无级调节电机转速。

本实验台中设计了粗调和细调两个电位器。

可精确的调节主动电机的转速值。

加载是通过改变发电机激磁电压实现的。

逐个按动实验台操作面上的“加载”按扭（即逐个并上发电机负载电阻），使发电机激磁电压加大，电枢电流增大，随之电磁转矩增大。

由于电动机与发电机产生相反的电磁转矩，发电机的电磁转矩对电动机而言，即为负载转矩。

所以改变发电机的激磁电压，也就实现了负载的改变。

本实验台由两台直流电机组成，左边一台是直流电动机，产生主动转矩，通过皮带，带动右边的直流发电机。

直流发电机的输出电压通过面板的“加载”按键控制电子开关，逐级接通并联的负载电阻（采用电烙铁的内芯电阻），使发电机的输出功率逐级增加，也即改变了皮带传送的功率大小，使主动直流电动机的负载功率逐级增加。

图1直流发电机加载示意图（2）转速测量两台电机的转速，分别由安装在实验台两电机带轮背后环形槽中的红外交电传感器上测出。

带轮上开有光栅槽，由光电传感器将其角位移信号转换为电脉冲输入单片计算机中计数，计算得到两电机的动态转速值，并由实验台上的LED 显示器显示上来也可通过微机接口送往PC机进一步处理。

带传动和齿轮传动毕业设计引言带传动和齿轮传动是机械传动系统中常见的两种形式。

带传动是通过传动带连接两个或多个轮，通过摩擦力将动力传递给被传动轮，常见于许多家用电器和汽车中。

而齿轮传动则是通过齿轮的啮合来传输动力，广泛应用于工程机械和工业装备中。

本文将通过一项毕业设计项目，探讨带传动和齿轮传动的设计和优化方法。

该项目旨在设计和优化一个特定的机械传动系统，以满足特定的功率传输要求和空间限制。

设计目标该毕业设计项目的设计目标包括：1.实现指定的功率传输要求：根据设定的输入功率和输出转速，设计传动系统以满足这些要求。

2.考虑空间限制：在给定的物理空间内，确定传动系统的布局和尺寸。

3.提高传动效率：通过优化传动系统的设计和选择合适的传动比，以提高传动效率。

设计步骤1.需求分析在开始设计之前，我们需要先了解项目的需求。

主要包括输入功率、输出转速、物理空间限制等。

通过对这些需求的分析，我们可以确定传动系统的主要参数和约束条件。

2. 传动类型选择根据项目需求和特点，我们需要选择合适的传动类型。

在本项目中，带传动和齿轮传动都是可行的选择。

对于带传动，我们需要确定传动带的类型和尺寸；对于齿轮传动，我们需要确定齿轮的模数和齿数等参数。

3. 传动布局设计在确定传动类型后，我们需要设计传动系统的布局。

这包括确定主动轮、从动轮和其他传动部件的位置和相对位置。

考虑到空间限制和传动效率，我们需要进行合理的布局设计。

4. 传动尺寸设计在布局设计完成后，我们需要对传动系统的尺寸进行设计。

对于带传动，我们需要确定传动带的长度和宽度；对于齿轮传动，我们需要计算齿轮的模数和齿数等尺寸。

5. 动力学分析在设计完成后，我们需要进行动力学分析以验证传动系统的设计是否满足需求。

这包括计算传动系统的传动比、传动效率和输入功率等参数。

6. 优化设计根据动力学分析的结果，我们可以进行设计的优化。

通过调整传动比和其他参数，以达到更高的传动效率和更好的性能。

"带传动和齿轮传动毕业设计"是一个涉及机械传动原理和设计的课题，可以涵盖以下方面的内容：
1. 项目背景：
-简要介绍带传动和齿轮传动在工程中的应用和重要性，以及设计该传动系统的动机和意义。

2. 文献综述：
-回顾带传动和齿轮传动的基本原理、优缺点以及适用范围，分析已有设计案例和研究成果。

3. 设计目标：
-确定毕业设计的具体目标和要求，包括设计一个特定类型的带传动或齿轮传动系统，满足一定的传动比、功率传递需求等。

4. 传动系统设计：
-结合所选定的传动类型，进行传动系统的整体设计，包括选择合适的带或齿轮参数、计算传动比、确定轴距和传动布局等。

5. 零部件设计：
-针对带传动或齿轮传动系统中的关键零部件（如带轮、带、齿轮等），进行详细的设计计算和选择，确保符合传动要求。

6. 系统分析：
-进行传动系统的仿真分析，验证设计的合理性和可靠性，包括传动效率、传动误差、扭矩传递等方面的评估。

7. 制造与测试：
-根据设计方案制造实际零部件，组装传动系统，并进行实际测试和性能验证，记录测试数据和结果。

8. 结果与讨论：
-分析测试结果，对设计方案进行评价，总结设计过程中的经验和教训，提出改进建议和展望未来研究方向。

9. 结论：
-总结本次毕业设计的成果和收获，强调设计的创新点和实用性，展望传动系统设计领域的发展前景。

通过完成带传动和齿轮传动毕业设计，可以深入理解机械传动的工作原理和设计方法，提升对传动系统设计的能力和水平，为未来从事相关领域的工作打下坚实的基础。

传动方案有哪几种类型的设计传动方案有哪几种类型的设计一、引言传动方案是指将动力从一处传递到另一处的设计方案。

在机械工程中，传动方案的设计是非常重要的一环，它直接影响到机械设备的工作效率、可靠性和寿命。

本文将从六个方面介绍传动方案的设计，包括直线传动、旋转传动、带动方式、齿轮传动、链条传动和皮带传动。

二、直线传动直线传动是将动力沿直线方向传递的一种传动方式。

常见的直线传动方式有螺杆传动、滑块传动和链条传动。

螺杆传动适用于需要较大传动力和位移的场合，通过螺纹副的转动，将旋转运动转化为直线运动。

滑块传动主要是通过滑块在导轨上的滑动实现动力传递，适用于需要较高速度和较小传动力的场合。

链条传动通过链条的转动实现动力传递，适用于需要较大传动力和较高速度的场合。

三、旋转传动旋转传动是将动力沿旋转方向传递的一种传动方式。

常见的旋转传动方式有齿轮传动、皮带传动和链条传动。

齿轮传动是将齿轮之间的啮合实现动力传递，适用于需要较大传动力和较高精度的场合。

皮带传动是通过带动皮带的转动实现动力传递，适用于需要较小传动力和较高速度的场合。

链条传动是通过链条的转动实现动力传递，适用于需要较大传动力和较高速度的场合。

四、带动方式带动方式是指传动过程中动力的传递方式。

常见的带动方式包括直接传动、间接传动和联轴器传动。

直接传动是指将动力直接传递到被驱动件上，适用于动力传递距离较近的场合。

间接传动是通过中间件将动力传递到被驱动件上，适用于动力传递距离较远的场合。

联轴器传动是通过联轴器将动力传递到被驱动件上，适用于需要隔离振动和调整传动间隙的场合。

五、齿轮传动齿轮传动是一种常见的旋转传动方式，通过齿轮之间的啮合将动力传递到被驱动件上。

齿轮传动常见的类型有直齿轮传动、斜齿轮传动、曲线齿轮传动和蜗杆传动。

直齿轮传动是将动力沿平行轴线传递的一种方式，适用于需要较大传动力和较高精度的场合。

斜齿轮传动是将动力沿斜轴线传递的一种方式，适用于需要较大传动力和较小传动误差的场合。

～～作业二 带传动和齿轮传动设计一、任务书题目：V 带传动和齿轮传动的设计(图2)注：载荷平稳，单向运转，工作年限5年，每年250个工作日，每日工作16小时。

2．工作量(1)小带轮零件图一张或(和)大齿轮零件图一张；(2)设计计算说明书一份，内容包括电动机的选择，传动参数的计算，V 带传动的设计计算或(和)齿轮传动的设计计算。

二、设计指导 1．电动机的选择 电动机有各种类型，对于无特殊要求的机械装置，多选用Y 系列三相异步电动机。

Y 系列三相异步电动机有四种常用的同步转速，即3000r/min 、1500r/min 、1000r/min 、750r/min 。

同一功率的电动机，转速高则重量轻，价格便宜，但传动装置的总传动比和总体尺寸将加大，一般多选用同步转速为1500r/min 和1000r/min 的电动机。

减速器的输出轴通过联轴器与工作机相联，因此工作机所需功率P w (kW)(略去联轴器效率的影响)为P w =T n /9550式中：T--减速器输出轴的转矩，N ·m ；n--减速器输出轴的转速，r/min 。

电动机所需功率P 0为P 0=P w /η式中：η--电动机至工作机之间的传动总效率。

对于本作业的两级传动，η=η1η2。

其中η1为V 带传动的效率(包括一对轴承效率在内)，η2为齿轮传动的效率(包括一对轴承效率在内)。

其数值可参看机械设计手册或教材。

由于电动机的额定功率P m 应等于或略大于电动机所需功率P 0，因此选择电动机时通常取P m =(1～1.3)P 0。

2．各级传动比的分配传动装置的总传动比为i =n m /n w式中：n m --电动机的满载转速，r/min ；n w --电动机的转速，即减速器输出轴转速，r/min 。

本作业的传动装置为二级传动，总传动比i =i 1i 2。

其中i 1和i 2分别为V 带传动和齿轮传动的传动比。

为了使传动装置尺寸较小，结构紧凑，应使i 1<i 2。

机械设计作业2题目：带传动和齿轮传动设计姓名：浩佐隆徐迅学号：*************一. 任务书 1.原始数据注：载荷平稳，单向运转，工作年限5年，每年250个工作日，每日工作16小时2．工作量(1)小带轮零件图一张或(和)大齿轮零件图一张；(2)设计计算说明书一份，内容包括电动机的选择，传动参数的计算，V 带传动的设计计算或(和)齿轮传动的设计计算。

二．电动机的选择电动机有各种类型，对于无特殊要求的机械装置，多选用Y 系列三相异步电动机。

Y 系列三相异步电动机有四种常用的同步转速，即3000r/min 、1500r/min 、1000r/min 、750r/min 。

同一功率的电动机，转速高则重量轻，价格便宜，但传动装置的总传动比和总体尺寸将加大，一般多选用同步转速为1500r/min 和1000r/min 的电动机。

减速器的输出轴通过联轴器与工作机相联，因此工作机所需功率P w (kW)(略去联轴器效率的影响)为P w =T n /9550式中：T --减速器输出轴的转矩，N ·m ；n --减速器输出轴的转速，r/min 。

电动机所需功率P 0为P 0=P w /η式中：η--电动机至工作机之间的传动总效率。

对于本作业的两级传动，η=η1η2。

其中η1为V 带传动的效率(包括一对轴承效率在内)，η2为齿轮传动的效率(包括一对轴承效率在内)。

其数值可参看机械设计手册或教材。

由于电动机的额定功率P m 应等于或略大于电动机所需功率P 0，因此选择电动机时通常取P m =(1～1.3)P 0。

三．各级传动比的分配传动装置的总传动比为i =n m /n w式中：n m --电动机的满载转速，r/min ；n w --电动机的转速，即减速器输出轴转速，r/min 。

1---V 带传动；2---减速器；3---输出轴；4---电动机图2 V 带传动和齿轮传动简图本作业的传动装置为二级传动，总传动比i=i1i2。

机械设计师如何选择合适的传动系统？传动系统是机械设计中非常重要的一个部分，它将电机或发动机的动力输出传递给机械设备。

一个合适的传动系统能够提高机械设备的效率、降低能耗，因此对于机械设计师来说，选择合适的传动系统至关重要。

本文将从几个方面介绍机械设计师如何选择合适的传动系统。

一、根据传动需求选择合适的传动方式1. 齿轮传动齿轮传动是最常见的传动方式之一，它具有传动效率高、承载能力强、传动稳定等优点。

根据传动比和速比的要求，选择合适的齿轮传动方案，包括直齿轮传动、斜齿轮传动、蜗杆传动等。

2. 带传动带传动适用于轻载、高速或无噪音的传动场合，它具有结构简单、成本低廉、可吸振等优点。

可以根据传动功率和速度要求选择合适的带传动类型，包括平带、齿带、聚氨酯圆带等。

3. 链传动链传动适用于中等载荷、低速或需要精确传动的场合，它具有承载能力强、可靠性高等优点。

可以根据传动功率和速度要求选择合适的链传动类型，包括滚子链、耐候链、不锈钢链等。

二、考虑传动效率和功率损耗传动效率是衡量传动系统性能的重要指标，高效率的传动系统可以提高机械设备的工作效率，降低能耗。

因此，在选择传动系统时，需要考虑不同传动方式的传动效率，并根据具体要求选择适用的传动方式。

另外，传动系统的功率损耗也是需要考虑的因素之一。

不同传动方式的功率损耗各不相同，比如齿轮传动的功率损耗相对较小，而带传动和链传动的功率损耗较大。

因此，在选择传动系统时，需要综合考虑功率损耗对设备性能的影响。

三、考虑传动系统的可靠性和寿命传动系统的可靠性和寿命对机械设备的稳定运行和使用寿命有很大的影响。

因此，在选择传动系统时，需要考虑传动件的强度、耐久性和可靠性。

同时，还需考虑传动系统的维护和保养成本。

一些传动系统需要经常更换传动件或进行润滑维护，这会增加设备的运维成本。

因此，在选择传动系统时，需要综合考虑维护成本对设备整体经济性的影响。

综上所述，机械设计师在选择传动系统时，需要根据传动需求选择合适的传动方式，并考虑传动效率、功率损耗、可靠性和寿命等因素。

机械设计基础课件齿轮传动机械设计基础课件：齿轮传动1.引言齿轮传动是机械设计中的一种基本传动方式，广泛应用于各种机械设备的运动和动力传递。

齿轮传动具有结构简单、传动效率高、可靠性好、寿命长等优点，因此在工业生产和日常生活中得到广泛应用。

本课件将介绍齿轮传动的基本原理、分类、设计方法和应用。

2.齿轮传动的基本原理齿轮传动是利用齿轮副的啮合来传递动力和运动的一种传动方式。

齿轮副由两个或多个齿轮组成，其中主动齿轮通过旋转驱动从动齿轮，从而实现动力和运动的传递。

齿轮副的啮合是通过齿轮齿廓的接触来实现的，齿廓的形状和尺寸决定了齿轮传动的性能和精度。

3.齿轮传动的分类齿轮传动根据齿轮的形状和布置方式可分为直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动、直齿圆锥齿轮传动和蜗轮蜗杆传动等。

直齿圆柱齿轮传动是应用最广泛的一种齿轮传动方式，具有结构简单、制造容易、精度高等优点。

斜齿圆柱齿轮传动具有传动平稳、噪声低、承载能力强等优点，适用于高速和重载的传动场合。

直齿圆锥齿轮传动适用于空间狭小和角度传动的场合。

蜗轮蜗杆传动具有大传动比、自锁性和精度高等特点，适用于低速、大扭矩的传动场合。

4.齿轮传动的设计方法齿轮传动的设计主要包括齿轮的几何设计、强度设计和精度设计。

齿轮的几何设计是根据传动比、工作条件、材料等因素确定齿轮的齿数、模数、压力角等参数。

强度设计是保证齿轮传动在规定的工作条件下具有足够的承载能力和寿命，主要包括齿面接触强度和齿根弯曲强度的计算。

精度设计是保证齿轮传动的精度和运动平稳性，主要包括齿轮的加工精度和装配精度的控制。

5.齿轮传动的应用齿轮传动在工业生产和日常生活中得到广泛应用。

在机床、汽车、船舶、飞机等机械设备中，齿轮传动用于传递动力和运动，实现各种复杂的运动轨迹和速度变化。

在风力发电、水力发电等能源领域，齿轮传动用于传递高速旋转的动力，实现能源的转换和利用。

在、自动化设备等高科技领域，齿轮传动用于实现精确的运动控制和动力传递，提高设备的性能和效率。