丰田锐志三元催化器损坏

三元催化器坏了的症状及现象
许车主都知道自己的爱车装有三元催化装置，但是却不了解其构造、保养和使用情况因此导致催化器的早期损坏，给车主造成了不必要的损失。

三元催化器的作用就是把废气中的HC、CO变成水和二氧化碳，同时把Nox分解成氮气和氧气。

三元催化器的使用寿命除了与自身质量有关，与驾驶员的使用和日常维护也有很大关系。

有时候车子开着开着就发现三元催化器发生故障（堵了、或失效了），那么汽车三元催化器坏了有什么表现呢？
如果车主留意一下车底排气管，会发现一个类似消声器的不锈钢薄板制造的筒型设备，这就是三元催化器。

三元催化器的内部装有载体和催化剂，载体一般由三氧化二铝制成，这是一种类似陶瓷的易碎材料，再把它制造成球形、多棱体形和网状隔板形状，目的是为了与废气有更大的接触面积。

催化剂用的是金属铂、铑等贵重金属，把它们均匀的涂喷在载体上，就构成了净化剂。

汽车三元催化器坏了有什么表现？在实际使用当中，如果爱车出现油耗增加、加速无力、转速提升困难甚至启动困难等故障时，应当检查三元催化器的工作状况，通常情况经过清洗或疏通三元催化器即可恢复正常的油耗和动力。

其次，当驾驶员发现以下症状时，同样说明催化器工作不良，应当及时到4S店进行检修。

1、车辆启动后不久排气歧管到三元催化器之间会有明显的烧红现象；
2、车辆加油门时可以听到有嘶嘶的漏气声或咕噜咕噜的异响等声音；
3、怠速或加速时均可闻到刺鼻、发臭的气味，如果进行尾气分析会发现氮氧化合物（NOx）严重超标，要及时清洗修复；
4、工作正常的三元催化器，催化器前部的温度低于后部温度，如果三元催化器前部温度高于后部温度，则说明催化器工作不良。

养护与装饰栏目编辑：文二霞 ******************Care & Ornament88·March-CHINA 汽车三元催化器故障原因及处理措施◆文/江苏 周敏当前雾霾天气引起全社会对于治理空气污染的重视。

众所周知，我国汽车保有量持续高速增长，机动车尾气污染成为城市空气污染的主要来源之一。

研究表明，北京城区机动车排放的气体污染物占总气体污染物的比重超过20%，在拥堵地区的交通高峰时段，机动车排放的污染物占比甚至超过50%。

城市中行驶的机动车主要是狭义乘用车，即传统意义上的轿车，绝大多数都是汽油动力。

三元催化器也被称为三效催化器，是汽油车控制尾气排放污染的核心装置起着不可替代的作用。

三元催化器能同时处理掉汽油车排放的NO X 、HC和CO三种污染物，同时部分降低PM排放。

发动机在闭环电控状态下工作时，能够同时转化掉尾气中超过90%的主要污染物。

一、三元催化剂器的工作原理三元催化器是一种化工装置，泛指能同时催化三种化学反应的催化剂，催化剂起加快反应速率的作用，其本身并不参与反应。

汽油车上这三种化学反应如下：①HC 与O 2反应生成H 2O和CO 2；②CO和O 2反应生成CO 2；③NO X 和CO反应,生成N 2和CO 2。

三元催化剂巧妙地利用了汽油车尾气中主要成分的浓度关系，理想状态下能同时转化绝大部分的三种主要污染物。

此外，部分未燃HC是以微小颗粒或气溶胶形式存在，因此三元催化剂也能降低车辆的颗粒物排放水平，对PM控制做出贡献。

如图1所示，三元催化器的核心部件是涂覆了活性催化剂的陶瓷载体，活性催化剂涂层主要由铂、钯、铑等贵金属组分和铈锆等稀土族元素添加剂及Al 2O 3等支持材料组成。

贵金属是其中的活性成分，促进HC、CO的氧化反应和对NO X 的还原反应。

陶瓷载体外裹衬垫安装在催化器金属壳体中，衬垫主要起保护陶瓷芯体、减振、固定、隔热的作用。

三元催化剂投入应用与发动机控制技术的进步和无铅汽油的推广有密切关系。

这辆锐志轿车为何必须更换三元催化器作者：陈明来源：《汽车与驾驶维修》2012年第03期故障现象：一辆2008年产丰田锐志轿车，搭载5RG型V6发动机，行驶里程9万km。

用户反映该车发动机故障灯点亮。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，故障码为P0430——气缸列2的三元催化器效率低于限值。

由于以前有过按此故障码更换三元催化器失误的经验，所以这次维修人员采取了较为慎重的维修方案。

而为了慎重起见，首当其冲的便是要排除排气系统漏气或传感器信号错误的可能性，而做到这一点最为有效的方法便是对发动机的数据进行具体的分析。

在发动机怠速状态下读取其数据流，发现气缸列2的前氧传感器与后氧传感器信号的变化规律有相似之处(图1)。

前氧传感器为空燃比传感器，其信号特性是输出电压随着空燃比的升高而升高，后氧传感器为普通型，其信号特性是输出电压随着空燃比的升高而下降。

仔细观察信号波形，发现前氧传感器与后氧传感器信号的波形接近反相，即当前者升高时后者下降。

2个传感器信号的相互应正关系，说明了排气气流经过三元催化器后其中氧浓度没有发生变化。

对比气缸列1的信号波形，可以看出前、后氧传感器的信号波形是截然不同的(图2)。

这说气缸列1的排气气流经过三元催化器后，氧浓度发生了改变。

到此为止，是否能够断定气缸列2的三元催化器失效了呢?答案是肯定的。

这是因为气缸列2的前氧传感器能够进入闭环控制状态，说明其前端的排气歧管不存在漏气问题，氧传感器本身也是工作正常的。

后氧传感器能够跟随前氧传感器变化，说明三元催化器无漏气，且后氧传感器也是工作正常的。

由氧浓度经过三元催化器后未发生改变可以断定气缸列2的三元催化器失效。

导致三元催化器失效或损坏的原因分析三元催化器是现代汽车的重要排放控制装置，用于将引擎排放的有害气体转化为对环境较为友好的气体。

然而，由于长期使用和环境因素的影响，三元催化器也会出现失效或损坏的情况。

下面将就导致三元催化器失效或损坏的原因进行分析。

第一，使用低质量燃油。

如果汽车长期使用质量较差的燃油，其中可能含有高硫含量的杂质或添加剂，会在催化器表面堆积，导致催化剂活性失效。

此外，一些劣质燃油中可能存在杂质，如金属颗粒或氯化物等，这些杂质会在催化器中引起腐蚀，损坏催化剂。

第二，机械损坏。

三元催化器通常位于汽车底盘的下方，容易受到路面的碰撞或撞击。

如果汽车经常行驶在崎岖不平的道路上或遭受到较强的冲击，三元催化器可能发生机械损坏，导致其失去正常工作功能。

第三，高温烧毁。

三元催化器需要在较高的温度下工作，才能发挥其催化作用。

然而，过度高温烧毁是导致催化剂丧失活性甚至融化的主要原因之一、高温的产生可能是由于发动机故障、点火系统异常、混合气过浓、排气系统堵塞等原因造成的。

此外，长时间怠速或低负荷行驶，也容易导致高温烧毁。

第四，化学污染物。

三元催化器对于一些特定的化学物质非常敏感，如铅、矿物质添加剂、一氧化氮等。

这些化学物质可能来自于汽油中的添加剂或其他污染源，会附着在催化剂表面，堵塞其反应槽或导致催化剂中毒，从而造成催化剂活性降低。

第五，水或湿气污染。

三元催化器对水或湿气非常敏感，高温下产生的水蒸气可以与氧化剂反应，形成酸性物质，腐蚀催化剂。

此外，冷启动时，催化器还需要将湿气蒸发掉，如果频繁进行短途行驶，催化器不能达到较高的工作温度，湿气难以蒸发，会在催化器内部积聚，导致催化剂失效。

综上所述，导致三元催化器失效或损坏的原因主要包括使用低质量燃油、机械损坏、高温烧毁、化学污染物和水或湿气污染等。

为了保护三元催化器，我们应该选择优质的燃油、避免强烈冲击和碰撞、定期检查发动机和排气系统、维持正常的发动机工作温度以及减少短途行驶等，以延长催化剂的使用寿命。

三元催化器原理及常见故障解决办法三元催化器是一种能够在汽车尾气中将有害的气体转化为无害气体的装置。

它主要由陶瓷基底和负载在陶瓷基底上的三个催化剂组成，即钯、铂和铑。

三元催化器的原理是利用这些催化剂将尾气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和氢气（HC）转化为二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和水蒸气（H2O）。

三元催化器的工作过程可分为两个阶段：还原和氧化。

在还原阶段，催化剂利用氧气中的氧进行氧化反应，将一氧化碳和氢气转化为二氧化碳和水蒸气。

而在氧化阶段，催化剂利用汽车发动机尾气中的氧气进行氧化反应，将氮氧化物转化为氮气。

然而，三元催化器也存在一些常见的故障问题，需要及时解决。

其中最常见的问题是催化剂中毒和催化剂失效。

催化剂中毒通常是由于燃油中的杂质（如铅和硫）进入催化器而引起的，这些杂质会附着在催化剂表面，阻碍催化剂的正常工作。

解决这个问题的方法包括定期更换空气滤清器，使用有较低硫含量的燃油，并经常进行发动机检修和清洗。

另一个常见的问题是催化剂失效，这通常是由于高温、过高的空燃比和硝酸盐的氧化引起的。

高温会烧毁催化剂中的催化剂，使其失效。

过高的空燃比会导致催化剂中的催化剂过度饱和，使其失去催化作用。

硝酸盐的氧化也会导致催化剂的失效。

解决这个问题的方法包括定期检查发动机冷却系统，确保冷却系统正常工作，控制车速以避免高温，定期更换火花塞和控制空燃比在正常范围内。

此外，还有一些其他常见的故障问题，如催化剂损坏、催化剂堵塞和催化剂表面积缩减。

催化剂损坏通常是由于车辆撞击或振动引起的，需要更换受损的催化剂。

催化剂堵塞是由于催化剂表面灰尘和积碳堆积引起的，需要进行清洗或更换催化剂。

催化剂表面积缩减是由于催化剂表面积的减小引起的，需要更换催化剂。

总而言之，三元催化器能够有效净化汽车尾气中的有害物质。

然而，它也存在一些常见的故障问题，如催化剂中毒、催化剂失效、催化剂损坏、催化剂堵塞和催化剂表面积缩减。

要解决这些问题，需要定期检查和维护车辆，确保催化器正常工作。

三元催化器的老化故障一般除了堵塞、碎裂或过热烧损之外，还有就是出现故障码也就是“三元催化效率低”，这就是通常所说的三元老化。

三元催化转化效率低，主要是因为催化剂被排气中的重金属、杂质等覆盖，这些覆盖物则主要来源于不良的燃油、机油参与燃烧，比如常见含铅汽油，机油添加剂含重金属等。

解决方法
1.三元催化器堵塞：
三元催化器堵塞主要原因就是积碳附着，造成三元催化孔洞被堵，从而影响发动机排气，发动机就会出现加速无力的故障。

可以采取清洗三元催化器进行处理，首先把三元催化器拆下来，用草酸或洁厕灵进行浸泡，这样就可以瓦解三元催化器上的积碳，让三元催化器恢复正常状态。

2.三元催化器碎裂或过热烧损：
三元催化器碎裂或过热烧损一般是由于磕碰或时间长了受到排气温度高，直接导致三元催化器里面的稀有金属滤网慢慢碎掉。

这种情况只能直接采取更换新的三元催化器即可，因为是无法修复的。

3.三元催化器效率低：
三元催化器效率低不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。

这种情况也是采取直接更换新的三元催化器即可，因为是无法修复的。

三元催化器的作用
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，使汽车尾气得以净化，从而保护环境。

三元催化器损坏的常见原因三元催化器是汽车尾气处理系统中的重要组成部分，其主要功能是将发动机排放的有害气体转化为无害气体，保护环境。

不过，由于长期使用或操作不当，三元催化器可能会出现损坏。

下面我将详细介绍三元催化器损坏的常见原因。

首先，三元催化器的损坏可能是由于高温引起的。

当发动机运转时，排出的废气中含有大量的高温气体，如果三元催化器无法有效散热，就容易发生过热而导致损坏。

此外，长时间高速行驶或频繁的急加速也会产生较高的排气温度，增加三元催化器的负担，进而导致其失效。

其次，三元催化器损坏还与车辆使用油品的选择有关。

某些劣质的汽油或柴油中可能含有较高的铅、硫等有害物质，这些物质会沉积在三元催化器上，降低其催化效果，甚至堵塞催化剂，导致其损坏。

此外，不合适的使用机油也可能造成损坏，例如使用含有过多磷和钙等物质的机油，会堵塞三元催化器，降低其催化效果。

再次，三元催化器还容易受到车辆进水引起的损坏。

在行驶过程中，如果车辆涉水，进入三元催化器中的水汽会与催化剂中的氧气反应生成大量的氢气，导致催化剂破裂，损坏三元催化器。

此外，水汽还容易引起催化剂的腐蚀，降低其使用寿命。

此外，三元催化器损坏还可能与车辆的行驶状态有关。

频繁的急刹车和颠簸行驶会导致尾气系统发生震动，可能引起三元催化器的断裂或松动，进而导致损坏。

同时，车辆在碰撞事故中，如果发动机舱部位受到严重撞击，也可能导致三元催化器破裂损坏。

另外，三元催化器在长时间使用后可能会出现老化和磨损。

由于催化剂的使用寿命有限，长时间使用后其催化效果会逐渐下降，降低发动机排放的清洁程度。

另外，由于催化剂受到颗粒物等污染物的侵蚀，也会导致其性能逐渐下降。

综上所述，三元催化器损坏的常见原因包括高温引起的过热、使用劣质油品、车辆进水、车辆行驶状态不佳以及长时间使用老化和磨损等。

为了延长三元催化器的使用寿命，车辆主人应根据使用手册的要求选择合适的油品，避免频繁的急加速和急刹车，注意车辆的维护保养，以确保三元催化器的正常工作。

三元催化器坏了对车有影响吗_如何解决三元催化器坏掉了是不会影响车子启动的，也不会影响发动机的正常使用。

三元催化器只是排气管上面安装的一个蜂窝煤状的过滤器。

主体材质是陶瓷，里面有很多稀有金属，形成对尾气的过滤。

所以价格比较昂贵。

因为没有过滤作用了，尾气刺鼻也是正常的。

因为二氧化硫这种有毒气体没有被过滤。

这样排放出来的尾气对环境很不利，不环保，所以建议您去4S店检查，清理出三元催化残渣。

并且检查发动机，更换三元催化器。

没有三元催化汽车也可以正常使用的。

只是没办法通过年审。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。

三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它出问题会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面，下面具体说一说：1、尾气排放超标这个好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，肯定超标。

2、油耗增加三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。

3、排气不畅、动力下降这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。

从这方面来说，这时候功率下降，为了获得相同的动力输。

丰田锐志三元催化器损坏
罗广锋
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2010(000)012
【摘要】故障现象一辆丰田锐志轿车,VIN号为LFMBE22D890166346,装备2.5LV6发动机,A960E6速自动变速器,行驶里程45119km。

车辆在正常行驶的过程中,发动机故障指示灯突然点亮。

故障诊断与排除据用户反映,此故障已检修过多次,每次都是清除故障码后,行驶一段时间就再次点亮发动机故障指示灯。

【总页数】2页(P62-63)
【作者】罗广锋
【作者单位】
【正文语种】中文
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汽车的三元催化器出故障了怎么办？该如何处理？在21世纪的今天，人们面临的最大问题已经不是吃饭了，而是来自环境的污染，经济的飞速增长和工业化的建设，虽然使人们的生活变的更简单，更便捷，也带了日益严重的环境问题。

而空气污染就是环境污染中表现比较明显，也是比较严重的一类。

空气污染，除了工业废气，还有很大一部分就是由汽车尾气带了的。

其实汽车在排放尾气的过程中是经过过滤的。

那么是什么东西来为汽车尾气过滤呢？就是我们三元催化器，如果它出故障了，那么没经过过滤的尾气排放出来，就会使空气有害气体升高，那么是什么原因是它出现损坏的呢？我们又该怎么维修呢？一、为什么三元催化器会出现故障？1、催化器过热三元催化器工作时最高只能适应800度左右，如果超过就会引起它内部分解和融化从而影响它的使用时间，还有发动机故障，废气进入催化器的含量升高，引起温度变高，也会使它高温熔化。

2、汽油品质过低的含铅汽油这类油的四乙基铅会沉淀在氧传感器和催化器上面，让氧传感器发生铅中毒的现象，同时还影响催化器的效率，并使它内部发生损坏。

3、碰撞和拖底三元催化器并是大家认为的，是在铁质或铜和钢的包围下的部件，而是陶瓷的，剧烈碰撞或磕到、拖底，就是会陶瓷破碎，而陶瓷破碎的粉末就有可能被吸入气缸，这时就会让发动机发生严重的磨损，甚至可能导致发动机报废。

4、乱用各种添加剂很多人为了减少发动机积碳和寿命，会把各种添加剂加入汽车机油内，但是有的添加剂含有的铅、磷等物质较多，这类东西会对排放产生影响，发动机工作时本身就会排出废气，如果含铅的添加剂被发动机使用过之后排出，那么废气中也会拥有铅，而这种铅体，催化器是排放不出的，时间长了积累就会使催化器报废失效，所以如果不是很有必要，在用添加剂时对于它所造成的印象也要考虑清楚。

二、三元催化器损坏该如何维修处理1、烧熔这种情况一般是没法修理的，只能换了，不过正常的催化器使用寿命大概是10万公里左右，如果提前很多久坏了，那一般都是催化器的质量问题，虽然说国产车只有几款，但其他品牌也都是在国内制造的，所以在零件质量方面，比起进口的还是由所差距的。