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请问高速铁路两边安全距离?第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区.铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区,不少于8米； (二)城市郊区居民居住区,不少于10米； (三)村镇居民居住区,不少于12米； (四)其他地区,不少于15米. 铁路线路安全保护区的具体范围,由铁路管理机构提出方案,县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定.铁路用地能满足前款要求的,由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区. 铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的,由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后,报县级以上地方人民政府划定. 铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩,并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施. 企业或者单位内部的专用铁路需要划定铁路线路安全保护区的,参照本条第一款的规定划定. 第十一条在铁路线路安全保护区内,除必要的铁路施工、作业、抢险活动外,任何单位和个人不得实施下列行为： (一)建造建筑物、构筑物； (二)取土、挖砂、挖沟； (三)采空作业；(四)堆放、悬挂物品. 任何单位和个人不得在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车了望的树木等植物. 任何单位和个人不得向铁路线路安全保护区排污、排水,倾倒垃圾及其他有害物质.铁路征地拆迁红线是21米,箱梁宽度是13米,桥梁左右两边还是4米.另外城市地段还有左右各10的控制线要拆迁.所以铁路中心线左右各有近20米的距离.中华人民共和国国务院令第639号《铁路安全管理条例》已经2013年7月24日国务院第18次常务会议通过，现予公布，自2014年1月1日起施行。
总理李克强2013年8月17日铁路安全管理条例第一章总则第一条为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全，制定本条例。
第四十一条沿铁路两侧新建、扩建建筑工程，应符合以下规定：
（一）高速铁路两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于50米；铁路干线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于20米；铁路支线、专用线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于15米；铁路两侧的围墙与轨道中心线的距离不得小于10米,围墙的高度不得大于3米.
第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一）城市市区，不少于8米；
（二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；
(四)其他地区,不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
建筑退让铁路的规定:
（一）建筑退让与最近一侧的铁路边轨距离，准轨干线≥30m；准轨支线、专用线≥20m；米轨≥15m;
(二）围墙与铁路最近一侧边轨距离≥10m，围墙的高度≤2.5m；
（三)高层建筑、高大构筑物(水塔、烟囱等）、危险品仓库和厂房与最近一侧的铁路边轨距离以及在铁路道口附近进行建设活动应当符合铁路管理的有关规定；
（四）特殊路段隔离带宽度由城市规划行政主管部门会同铁路部门确定。
2023版普速线路工职务化考试题库必考点含答案1、设立铁路线路安全保护区规定中正确的是？☆铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。
（√）☆在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。
（√）☆在铁路线路安全保护区以外、影响范围内进行影响铁路线路安全稳定的作业时，应当与铁路运输企业协商一致。
（√）☆铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
（√）2、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（）。
☆限高（√）☆限宽标志（√）☆限高防护架（√）☆防护桩3、铁路技术设备的养护维修工作要求，坚持以（）相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。
☆安全第一☆预防为主（√）☆检修与保养并重（√）☆预防与整治（√）4、铁路技术设备的养护维修工作要求，铁路技术设备的养护维修工作，应实现（），落实责任制和检验制。
☆机械化（√）☆自动化（√）☆信息化（√）☆专业化（√）5、工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，（）等设备，以及轨道车和汽车等运输工具。
☆动力（√）☆机修（√）☆起重（√）☆复旧6、工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，根据养护维修需要还应有（），以及检修、焊轨基地等。
☆维修机械台账☆大型养路机械（√）☆工务专用机械设备（√）☆移动检测设备（√）7、道岔辙叉号数选择应符合那些规定：☆正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
（√）☆用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
（√）☆侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于9号。
☆侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。
（√）8、道岔辙叉号数选择应符合那些规定：☆其他线路的单开道岔不得小于9号。
住宅离火车站最近距离
根据国务院《铁路运输安全保护条例》第十条规定：“铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区，不少于8米；
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；
（三）村镇居民居住区，不少于12米；
（四）其他地区，不少于15米。
”
从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。
按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离至少8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离至少5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。
铁路线路安全保护区定义和设立标准
铁路线路安全保护区是指为保障铁路运营安全、维护铁路运营秩序，设置在铁路线路两侧的一定范围内，禁止非铁路相关人员和车辆进入、驻留或者进行建筑物或其他设施的建造。
设立铁路线路安全保护区的标准如下：
1.站场线、正线、侧线均应设立安全保护区，为了确保铁路运营安全和正常秩序，安全保护区的宽度一般在铁路线路两侧100米以内。
2.针对特殊情况，如路基较狭窄或建筑物限制，安全保护区的宽度也可以适当缩小至最小限度，但必须保证铁路线路所需要的安全距离。
3.针对部分区域，如隧道、桥梁等特殊区域，安全保护区的宽度可以适当扩大，以确保铁路运营安全。
4.针对部分地域，如环境保护区等，可以适当缩小安全保护区，但必须在确保环境安全的前提下。
总之，安全保护区的设立需要综合考虑地理环境、安全风险等因素，以确保铁路运营的安全和稳定性。
市政工程知识：铁路线路安全保护区的范围
有哪些
铁路线路安全保护区的范围有哪些？
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
1.城市市区，不少于8m；
2.城市郊区居民居住区，不少于lom；
3.村镇居民居住区，不少于12m；
4.其他地区，不少于15m.
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原级划定。
铁路用地能满足上述要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。
企业或者单位内部的专用铁路需要划定铁路线路安全保护区的，参照上述规定划定范围。
招聘铁路护路联防巡查大队队员考试试卷（总分100分，考试时间90分钟）题号一二三四五总分得分一、填空题（每空1分，共10分）1. 有爱护铁路设施的义务。
禁止任何人破坏铁路设施，扰乱铁路运输的正常秩序。
2.铁路公安机关和地方公安机关分工负责共同维护铁路治安秩序。
车站和列车内的治安秩序，由负责维护；铁路沿线的治安秩序，由地方公安机关和铁路公安机关共同负责维护，以为主。
3.禁止在铁路线路两侧以内或者铁路防护林地内放牧。
4.高速铁路是指设计开行时速公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
5.设置或者拓宽铁路道口、铁路人行过道，应当征得的同意。
6.铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区，村镇居民居住区高速铁路为米，其他铁路为米。
7.十九大的主题是：不忘初心，，高举中国特色社会主义伟大旗帜，决胜全面建成小康社会，夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。
8. 是国家的根本法，是治国安邦的总章程，是党和人民意志的集中体现。
二、单项选择题（在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确的答案，并将答案序号填在题后的括号内，错选、多选、未选均无分。
每题2分，共40分）1.铁路隧道顶上的山坡地由铁路运输企业协助当地人民政府进行整治。
铁路地界以内的山坡地由（）进行整治。
A.当地人民政府B.地方公安机关C.铁路运输企业D.国土资源主管部门2.平交道口和人行过道必须按照规定设置必要的标志和（）。
A.防护措施B.红绿灯C.障碍物D.封闭设施3.擅自在铁路线路上铺设平交道口、人行过道的，由铁路公安机关或者（）责令限期拆除，可以并处罚款。
A.当地人民政府B.县级以上人民政府C.地方公安机关D.铁路运输企业4.任何单位和个人不得擅自在铁路桥梁跨越处河道上下游各（）米范围内围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响铁路桥梁安全的设施。
A.1000B.2000C.3000D.40005.设计开行时速（）公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理A.100B.120C.140D.1606.机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路未遵守限高、限宽规定的，由( )依照道路交通安全管理法律、行政法规的规定处罚。
铁路距离居民区的最大距离
国家规定铁路沿线两侧50米内为铁路用地可以火车这家伙动静可是大了别说50米了500米以后过火车你也听的清清楚楚的，有的时候就的适应了的，电气化铁路现在技术很成熟辐射到是可以放心只要不是天天在跟前站的。
根据铁路保护条例第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米；
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；
(四)其他地区，不少于15米。
建筑退让铁路的规定：
（一）建筑退让与最近一侧的铁路边轨距离，准轨干线≥30m；准轨支线、专用线≥20m；米轨≥15m；
（二）围墙与铁路最近一侧边轨距离≥10m，围墙的高度≤2.5m；
（三）高层建筑、高大构筑物(水塔、烟囱等)、危险品仓库和厂房与最近一侧的铁路边轨距离以及在铁路道口附近进行建设活动应当符合铁路管理的有关规定；
（四）特殊路段隔离带宽度由城市规划行政主管部门会同铁路部门确定。
也就是说，原则上新建铁路两侧20米范围内是不容许建房的，但既有住房可根据当地实际情况由铁路部门审定，未拆迁住房是不可能给与拆迁补偿的，但因新建铁路施工造成的房屋损坏，铁路承建单位应负赔偿责任。
具体补偿条款根据房屋损坏认定书判定。
铁路安全管理条例第二十七条的内容、主旨及释义一、条文内容：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款程序划定。
在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区的，由铁路监督管理机构组织铁路建设单位或者铁路运输企业划定并公告。
在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则，组织有关铁路监督管理机构、县级以上地方人民政府国土资源等部门划定并公告。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要设施保护区重叠的，由县级以上地方人民政府组织有关部门依照法律、行政法规的规定协商划定并公告。
新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围，应当自铁路建设工程初步设计批准之日起30日内，由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。
铁路建设单位或者铁路运输企业应当根据工程竣工资料进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并根据平面图设立标桩。
二、主旨：本条是关于铁路线路安全保护区范围、划定原则及程序的规定。
三、条文释义：1989年国务院颁布实施的《铁路运输安全保护条例》没有设置铁路线路安全保护区。
随着我国改革开放和市场经济的发展，铁路沿线环境发生了很大变化，一些单位和个人在铁路线两侧修路、挖沟、盖房，或放养牲畜，严重影响了列车运营安全。
特别是铁路提速后，这种状况更直接危及沿线群众的生命财产安全。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：(一)城市市区，不少于8米；(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；(三)村镇居民居住区，不少于12米；(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
参考资料：/newweb/result/content.asp?id=460机车车辆运行必须有一个安全的空间，因此，铁路对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸，也就是限界。
可以说，限界就是合理的空间。
所谓机车车辆限界，就是机车车辆横断面的最大极限。
具体来说，就是当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。
所以，机车车辆不是造得越高越宽越好，尽管高而宽的车辆，可以装更多的货物，可以拉更多的旅客。
所谓近限界，就是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。
即铁路站场和沿线各种建筑物、设备不得侵入的极限轮廓线。
如果将机车车辆限界和建筑接近限界的中心线重叠在一起，就会看到其间有一环形空间，称之为裕留空间或安全空间。
裕留空间是考虑到机车车辆在运行中的振动偏移和线路偏移以及其他因素而设的。
显然，从机车车辆运行安全来看，裕留空间愈大愈好。
但是，增大裕留空间就要扩大建筑接近限界，需要修建静空更大的隧道、桥梁等建筑物，必然会大幅度地增加铁路建设投资，这不是一个好方案。
那么，缩小机车车辆限界从而相应缩小建筑接近限界的选择如何呢？这固然能减少基建方面的投入，但要付出缩小机车车辆的外形尺寸后，降低铁路运输能力、影响旅客乘坐舒适性的代价，这也不是一个好选择。
如何在确保安全又有较好经济效益之间选择一个裕留空间的最佳值，是各国铁路工作者孜孜以求的目标。
我国新修订的《中华人民共和国铁路技术管理规程》已於2000年5月1日起施行，它根据近年来铁路的发展和科技的进步的实际情况，充实和完善了机车车辆限界和建筑接近限界。
铁路限界是铁路基本技术法规，不但铁路系统各部门必须严格执行，而且凡是与铁路打交道的单位也必须遵守。
你看看这个网站吧希望你找到答案第3章超限货物的判定分析3.1铁路限界与超限货物3.1.1铁路限界为了确保机车车辆运行安全，防止机车车辆在运行中与建筑物或设备相接触，铁路规定了各种限界，铁路限界第一节概述一. 铁路限界为了确保机车车辆运行安全,防止机车车辆在运行中建筑物和设备接触,铁路规定了各种限界,铁路限界主要包括:机车车辆限界,建筑接近限界,<超规>中采用的建筑接近限界和特定区段装载限界,其中,机车车辆限界和建筑接近限界是铁路的基本限界,属于国家标准,是铁路各行业部门必须遵循的基本技术标准.这两种限界和超限货物运输关系非常密切.(一) 机车车辆限界是机车车辆横断面的最大轮廓尺寸,也就是机车车辆在设计制造时,各道部位距钢轨平面和距线路中心线所在垂直平面最宽尺寸的轮廓图.使用敞车或平车装载货物时,除超限货物,以及特殊情况外,一般货物不得超出此轮廓线.在新造机车车辆或对机车车辆进行技术改造,加装附属设备时,必须注意各部位尺寸,不得超出机车车辆限界规定的要求.机车车辆限界的中心高度为4800㎜.由钢轨顶面起高度在1250~3600㎜范围内,其一侧宽为1700㎜,但为了安装路签授受机及悬挂列车标志,允许左右各加宽100㎜.在距钢轨顶面高度1250㎜以下,机车车辆限界的宽度尺寸逐渐减小,这是因为在直线建筑接近限界距钢轨1100㎜以下其他设备较多(如站台,道岔转辙机械,电气装置等),为了保证列车运行安全,所以规定不同的限界宽度要求.我国目前开办营业的铁路线的轨距,除了大部分是标准轨距以外,在成都铁路局开远分局管内有部分米轨(轨距为1000㎜),如昆河线,昆小线,草官线,蒙宝线,石咀线,对装载通过或到达米轨线路内各站的货物,均不得超出米轨机车车辆限界.(二) 建筑接近限界(直线)为了保证机车车辆安全运行,线路附近的建筑物和设备在修建安装时,规定距轨面最低和距线路中心线最窄的标准,称为建筑接近限界,除和机车车辆必须有直接接触的设备(脱轨器,减速器,授受机,电力接触网等)之外,靠近线路的其他建筑物及设备均不得侵入该限界.我要铁路建筑接近限界(净空)尺寸是1959年GB146-59国家标准公布实行的1983年以GB146.2-83再次确认的尺寸.二. 超限货物的定义,种类和等级(一) 超限货物的定义一件货物装车后,在静止或者运行条件下,货物有高度和宽度在任何部位超过机车车辆限界,称为超限货物,具体楞分为下列三种情况:1. 一件货物装车后,在平直线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界,称为超界货物:2. 一件货物装车后,在平直线路上停留虽不超限,但行经半径为300㏕的曲线线路时,货物的内侧或外侧的市场繁荣宽度(已减去曲线水平加宽量36㎜),仍然超限的,亦可自然保护区为超界货物.3. 一件货物装车后,在上述两种情况下,虽然皆未超过机车车辆限界,但到达或者行经特定区段时,却超过特定区段装载限界,也称不超限货物.以下两种情况不按超限办理:(1) 东方红54型.75型拖拉机横装时,允许每侧宽度为1750㎜.(2) 对需要通风或加温运输的加冰冷藏车,可以将前进方向左侧车门开启并固定,用敞车通风运输易腐货物时,可将敞开敞车机侧板吊起捆牢,冷藏车车门开启固定或敞车侧板吊起捆牢时,最外突出部位,从车辆纵中心线起不得超过1750㎜.(二) 超限货物的种类和等级1. 超限货物的种类(1) 根据超限货物的结构形状可以分为一侧超限各两侧超限.以线路中心线为标准,货物的一侧某一部位超出机车车辆限界时,此种超限为一侧超限,一侧超限按列车运行方向.也可称为左侧超限或者右侧超限.当货物的两侧均有某一部位超出机车车辆的限界时,则此种超限为两侧超限,两侧超限又可分为对称超限或非对称超限.(2) 根据超限货物在不同高度方面超出机车车辆限界的部位,又可分为:①上部超限:由轨面起高度超过3600㎜,有任何部位超限者;②中部超限:由轨面起高度自1250至3600㎜之间,有任何部位超限者;③下部超限:由轨面起高度自150㎜至未满1250㎜之间,有任何部分超限者.2. 超限货物的等级:不论是左右侧超限或是两侧超限,根据货物超限机车车辆限界的程度,上部和中部超限,均分为一级,二级,和超级超限三个级别.但下部超限或者超级超限货物办理.第二节超限货物的测量一．测量工作的重要性及基本要求正确地测量超限货物各部位的尺寸，是确定超限货物等级和运送条件的重要依据，测量的尺寸必须十分准确如果测量发生误差，测量的尺寸与实际尺寸不和人地，就会产生下列不良后果：测量的尺寸如大于实际的尺寸，就会使非超限货物变为超限的货物或提高超限等级，造成不必要的限速，绕道运输以及会车上的困难，增加产品的运输费用：测量尺寸如小于实际尺寸，可能将超限等级高的货物误认真对为超限等级低的货物，或者本来是超限的货物按非超限货物办理，这样就会直接影响到货物在运送中的完整和超限货物列车的运行安全。
因此在测量超限货物时，就认真细致，尺寸准确，记录完整并应满足下列基本要求：1．测量前要合理选择计划装载方案，它是装车前进行测量工作的甚而。
应该根据货物的重量，重心位置，外形和结构特点，结合装运车辆的技术条件，综合加以考虑。
计划装载方案要考虑尽量缩小货物的超限程度，合理利用车辆的载重力，装载平衡，防止偏装，并使货物重量能均衡分配给车辆的转向架。
2．装车前按计划的装载方案进行测量，以超限车的运行方向为前方来确定货物的左侧和右侧，测量货物的各不同高度均从货物底部支重面起算，测量其各不同高度处的宽度均从货物重心所在的纵向垂直平面起算。
3．高度应严格按垂直距离测量，宽度应严格按水平距离测量，装载货物的高度应包括垫木的高度，宽度应包括铁线，钢丝绳子，腰箍等回固材料在内，测量要有完整的记录，数据必须齐全，特别是货物的全长，支重面的长度，检定断面的位置。
中心高度及宽度，侧高度及宽度，货物的重心位置等主要数据均不得遗漏。
测量结果与“托运超限货物说明书”中的有关数据进行核对。
4．装车后按实际装载状态进行测量，高度从轨面起算，宽度从车辆纵中心线所在的确垂直平面起算，并测量检定断面（确定超限等级所依据的点所在的垂直横断面）距车辆横中习线间的水平距离。
5．超限货物的测量尺寸，均以毫米为单位。
二．测量的工具：为了准确地测量超限货物的外形尺寸，车站必须有质量良好的测量工具，并指定专人妥善保管和维修，常用的测量工具及计算用具有以下几种：1．钢卷心及皮尺；2．水平尺；3．吊锤；4．辅助测量用的木板条；5．小型电子计算器。
三．装车前的测量方法装车前的测量是指按上述基本要求测量货物本身的有关尺寸，主要目的是为了给确定能否经铁路安全运送，拟定装载方案和为请求电气提供资料，测量时应按计划的装载状态进行；以重心位置为准，顺车长为货长，顺车宽为货宽，并以初次挂运方向分为左侧和右侧，测量内容：1．长度：测量货物的最大的长度和支重面长度。
2．高度：由底部支重面起，测量其中心高度和两侧。
（1）侧中心高度：货物的最大的高度叫中心高度。
在货物纵中心线与货物重心一致时，从货物支重面起至此货物的重心所在纵向垂直平成上的最大高度为货物的中心。
心当货物纵中心线与货物重心不一致时，应以重心为标准，（2）两侧高度：中心高度以下货物两侧不同宽度处的高度称为侧高度。
以货物重心为标准（货物的重心应们于车底板的纵中心线上），按超限列车运行方向分左右两侧进行测量。
如有数个不同测高度叶，不分左右，由高到低集资编为第一侧高。
第二侧高等，分别测出其不同的侧高度。
3．宽度：测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度：（1）中心高度处的宽度：由货物重心所在的纵向垂直平面起，测量最大高度处的左侧和右侧的宽度（2）两侧不同高度处的宽度：分别测量其每一不同志侧高度处的左侧和右侧的宽度。
（3）圆形货物的宽度：圆形货物中心高度处的左右侧宽度为“0”。
因此，应测量其侧高度处的左右宽度。
四．装车后的测量方法超限货物装车后应按实际状态和上述基本要求进行复测。
1．长度：（1）跨装时，测量支距的长度和分别测量两支点外方的长度。
（2）突出装载时，测量突出车辆端梁外方的长度；职两端突出不相等时，应分别测量。
2．高度：由轨面起测量其中心高度和侧高度，测量高度时，应由中心高或者侧高处垂直量至钢轨平面。
其测量方法如下：用一根感触质板条，一端置于高度处并用水平尺使其保持水平，另一端伸出车辆侧梁以外，系一吊锤，在钢轨面上也放一根木板条，使与轨面成水平位置，皮尺以铅垂线直接量至轨面，其距离即为高度。
