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铁路线路工考试(试卷编号2121)1.[单选题]全面建成小康社会，加快推进社会主义现代化，实现中华民族伟大复兴，必须坚定不移（ ）。
A)坚持科学发展观B)走中国特色社会主义道路C)坚持改革开放答案:B解析:2.[单选题]某地区T max =60℃，T min ＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m ，则预留轨缝a 0为( ) 。
A)12mmB)11mmC)10mmD)15mm答案:A解析:3.[单选题]在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式 a0＝aL(tz－t0)＋ag／2中，tz是根据Tmax和 Tmin求出的，Tmax和 Tmin是指当地( )。
A)历史最高和最低气温B)年度最高和最低气温C)历史最高和最低轨温D)年度最高的最低轨温答案:C解析:4.[单选题]曲线地段起道作业，以（）为标准股。
A)曲上股B)曲下股C)左股D)右股答案:B解析:5.[单选题]弹条V型扣件调高垫板按厚度分为1mm、2mm、（）和8mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
A)3mm答案:C解析:6.[单选题]300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于（）。
A)1mmB)1.5mmC)2mmD)2.5mm答案:A解析:7.[单选题]造成( )人以上30人以下死亡的，为重大事故。
A)3B)5C)8D)10答案:D解析:8.[单选题]单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于（ ），不焊接时不应大于40mm。
A)40mmB)60mmC)80mmD)100mm答案:D解析:《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第3.10.10条9.[单选题]段管线采用的对称道岔不得小于( ) 。
A)6号B)9号C)12号D)18号答案:A解析:10.[单选题]钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（ ）。
A)0.1～0.2mmB)0.2～0.3mm解析:《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第4.12.3条11.[单选题]防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面应不小于（）平方厘米A)100B)110C)120D)130答案:C解析:12.[单选题]每段无缝线路应设位移观测桩不少于( ) 。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第1批)文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2024.02.18•【文号】国家铁路局公告2024年第2号•【施行日期】2024.02.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文国家铁路局公告2024年第2号关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第1批) 为进一步推广道岔融雪装置应用、加强室外信号光电缆防护，提升铁路运营本质安全水平，国家铁路局组织对《铁路信号设计规范》TB10007－2017等3项标准相关内容进行了局部修订。
现公布局部修订条文，自公布之日起实施。
一、《铁路信号设计规范》TB10007－2017(一)修改第15.0.1条。
正文修改为:道岔融雪装置设置范围应符合下列规定:1在零度等温线(秦岭－淮河)以北地区、且20年年平均降雪日在5d及以上的线路，可设置道岔融雪装置。
2在零度等温线(秦岭－淮河)以南地区、且20年年平均降雪日在5d及以上CTCS－2级/CTCS－3级区段列车进路上的道岔及其联动道岔，结合线路情况，可设置道岔融雪装置。
条文说明修改为:积雪结冰造成道岔转换困难时，可能影响列车的正常运行。
道岔融雪装置可融化道岔区内的积雪(结冰)，为道岔的冬季正常转换提供有利的环境。
道岔融雪装置的设置取决于气象条件、维护体制、列车最高运行速度及行车密度等因素。
其具体设置地点结合车站所处地域历年气象资料确定。
等温线(isotherm)是指等温线图上温度值相同各点的连线。
我国1月份零度等温线是指等温线图上一月份温度为0℃各点的连线，它大致通过秦岭－淮河一线，自西向东依次经过西藏、云南、四川、陕西、河南、安徽、江苏等7个省(自治区)。
这条线是我国南北方的分界线，也是800mm平均降水量线通过的地方，又是温度带中暖温带和亚热带的分界线、干湿地区中的湿润地区和半湿润地区的分界线。
相比我国零度等温线以北地区，其以南地区降雪几率相对较少。
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷8)第1部分：单项选择题，共41题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]正线道岔对向设置无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）。
A)25mB)15mC)50mD)100m答案:A解析:2.[单选题]CN道岔FAKOP转辙器，为方便测量其轨向，在（ ）刻槽0～15mm。
A)曲基本轨内侧B)直基本轨外侧C)曲基本轨外侧D)直基本轨内侧答案:B解析:3.[单选题]动力稳定车在（ ）作业时，稳定装置应尽可能在桥台或桥墩处起振或停振，并且应先行卸压。
A)路基B)隧道C)涵顶D)桥上答案:D解析:4.[单选题]应急处置实行（）h值班制度。
A)8B)24C)12D)10答案:B解析:5.[单选题]捣固车一次拨道量不宜超过（）。
A)50mmB)60mmC)70mmD)80mm答案:D解析:C)限速，限宽D)限载，限高答案:B解析:7.[单选题]运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过（）km/h。
A)120B)160C)200D)80答案:B解析:8.[单选题]捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过（ ）时应分两次起道捣固。
A)80mmB)70mmC)60mmD)50mm答案:D解析:9.[单选题]路用列车或施工机械进入施工地段时，应在防护人员显示的停车手信号前停车，再根据的（）要求，按调车办法，进入指定地点。
A)施工负责人B)把关人员C)驻站联络员D)现场防护员答案:A解析:10.[单选题]当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200 km/h及以下，有砟轨道区段限速（ ）及以下。
A)45 km/hB)80 km/hC)120 km/hD)160 km/h答案:D解析:11.[单选题]无缝线路区段计算中和轨温时通常采用的最高轨温等于当地最高气温加（ ），最低轨温等于最低气温。
单位招聘考试铁路线路工(试卷编号1221)1.[单选题]《反恐怖主义法》规定：国家不向任何恐怖活动（ ）作出妥协，不向任何恐怖活动人员提供庇护或者给予难民地位。
A)单位和个人B)团体和企业C)组织和人员答案:C解析:2.[单选题]使用拨道器拨道，一般使用 3 台拨道器，拨道器（）。
A)前移方向一股均匀放置2台，另一股放在2台中间的相对处B)前移方向一股放置1台，另一股均匀放在2台C)三台一字排开D)三台同放前移方向答案:A解析:3.[单选题]混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路直线及R≥2000m地段，连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm的维修作业轨温范围为实际锁定轨温的( )。
A)+20℃B)+10℃～﹣10℃C)+15℃～﹣20℃D)+10℃～﹣15℃答案:C解析:4.[单选题]800m≤R<2000m 地段,拨道量不超过 20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为()。
A)-10℃～+10℃B)-15℃～+10℃C)-20℃～+15℃D)-5℃～+5℃答案:B解析:5.[单选题]靠近架空电线搭拆脚手架时,照明线应留出(以上的安全距离,作业中应时刻注意,防止碰A)1mB)2m6.[单选题]普速铁路施工天窗，技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于( )min。
A)60B)90C)180D)240答案:C解析:7.[单选题]60kg/m钢轨，构造轨缝为( )mm。
A)12B)14C)16D)18答案:D解析:8.[单选题]在线路允许速度 160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为（）mm。
A)5B)7C)8D)4答案:D解析:9.[单选题]水准仪测量高程的基本原理是就是利用水准仪所提供的水平视线测得（）而计算高程。
A)角度B)水平距离C)高差D)方向答案:C解析:10.[单选题]ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约（ ）mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。
有砟轨道及有砟道岔铺设施工方案编制复核审批二0一四年九月1 编制依据、编制原则、编制范围1.1 编制依据（1)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754—2010）；（2）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305—2009）;（3）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；（4)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）;（5）咨询单位、评估单位确定的《宁安铁路CPⅢ控制网测量作业指导书》；（6）《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》(科技基〔2008〕86号)；（7）《客运专线铁路工程静态验收指导意见》（铁建设〔2009〕183 号）；（8）关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（9）施工承包合同、招标文件及施工招标答疑书、补遗书。
（10）设计单位提供的宁安铁路轨道工程设计文件、图纸及资料。
（11）国家及铁道部现行的相关强制性标准、行业标准、规范、规则、指南等。
（12）现场踏勘调查资料资料及本企业设备状况、人员技术水平、专业化程度.（13）《钢轨焊接第1部分：钢轨焊接通用技术》TB/T 1632。
1—2005。
(14)《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》TB/T 1632.3-2005。
（15)《钢轨焊接第4部分:闪光焊接》TB/T 1632。
4-2005。
1。
2编制原则（1）坚持”预防为主,安全第一”的指导思想,结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
（2)针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制,从各个环节上保证工程质量。
（3）以服务主体工程，满足实际需要为基准，实事求是，力求经济、适用、合理、可行。
（4）高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。
（5)科学安排各项施工程序，实现施工组织的连续、均衡、高效。
1.3编制范围新建铁路宁安铁路NASZ-1标段铺轨里程范围:DK156+000-DK217+733,途经铜陵站、池州站共计2个车站，均为改建站，其中DK160+820-DK167+200正线、铜陵站及到发线、池州站1、2、7、8道为有碴轨道线路。
成都铁路安全监督管理办公室成铁监管办函〔2010〕36号关于万凉线铁路线路安全保护区有关问题的函铁道部宜万铁路建设指挥部：11月15日，成都铁路局安监室牵头组织对新建万凉铁路进行安全预评估检查，检查发现该线未按照《铁路运输安全保护条例》及铁道部有关规定划定铁路线路安全保护区，未安设安全警示、保护标志、标桩和防护设施，未组织绘制铁路线路安全保护区平面图。
根据铁道部《关于发布铁路线路安全保护区标桩设计图的通知》（铁运函〔2005〕116号）、《关于发布〈铁路线路安全保护区平面图图式〉的通知》（铁运〔2005〕209号）和《关于发布铁路线路安全警示、保护标志和防护设施设计图的通知》（铁运函〔2005〕239号）规定，“在建新建铁路工程的铁路线路安全保护区范围，由建设单位委托铁路管理机构提出方案，报当地县级以上人民政府划定。
铁路线路安全保护区标桩制作、埋设的相关费用纳入建设项目概算”；“铁路线路安全警示、保护标志和防护设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用，相关投资纳入建设项目概算”；“ 铁路线路安全保护区平面图绘制工作，由建设单位负责，相关费用纳入建设项目概算”。
为便于贵指落实有关铁路线路安全保护区设置事项及绘制安保区平面图，现将铁道部有关铁路安全保护区文件随函附送，请参照执行。
附件：1.关于发布铁路线路安全保护区标桩设计图的通知（铁运函〔2005〕116号）2.关于发布铁路线路安全警示、保护标志和防护设施设计图的通知（铁运函〔2005〕239号）3.关于发布铁路线路安全保护区平面图图式的通知（铁运〔2005〕209号）二○一○年十一月二十三日— 2 —主题词：安全 铁路 保护区 函抄送：遂宁工务段，安监室，工务、建设、土房处。
成都铁路局办公室 2010年11月25日印发。
