1 一、 PAD 过程资产开发（访谈角色：EPG） 1、公司执行产品/项目开发及维护需要哪些过程资产？ PAD 2.1 答：公司进行项目开发需要的过程资产有过程规范、模板、指南文件等，主要包括管理类、行动类、使能类和提高类过程资产内容。 管理类：主要包括项目策划、估算、监控、风险、度量等； 行动类：主要包括需求开发管理、设计、开发、产品集成、测试、评审、质量保证、验收等； 使能类：主要包括决策分析、配置管理、因果分析与解决等 提高类：主要包括管理性能和度量、过程管理、过程资产开发、实施基础条件和治理等内容 2、公司产品/项目开发涉及的资产哪些是开发、采购或复用的？ PAD 2.2 答： ⚫ 首次评估的公司回答：公司的组织过程规范、模板和指南都是在咨询顾问的指导下进行开发的；公司开发软件、常用软件是采购的；公司以前的一些研发的通用组件可以复用（如：邮件发送、人脸识别、GPS组件等）。 ⚫ 复评估的公司回答：公司的组织过程规范是在以前的过程规范基础上改进而来的，针对CMMI V2.0版本的部分是新开发的，如GOV（Governance）治理和II（Implementation Infrastructure）实施基础架构是新开发的，其他的过程资产可以复用（如以前的QA质量保证、CM配置管理以及工程类过程）。
2 3、组织过程资产的构建及更新战略是什么？PAD 3.1 答：EPG小组在咨询顾问的指导下建立了《组织过程资产库管理规范》，里面包含了对组织过程资产的分类、建立、如何使用和维护。主要是由EPG小组进行建立和维护，包括对资产库的内容增加、修改等，做到专人维护，专人负责。 4、请简要描述组织过程与过程资产的结构。 PAD 3.2 答：组织标准软件过程（OSSP）主要包括 管理类：主要包括项目策划、估算、监控、风险、度量等； 行动类：主要包括需求开发管理、设计、开发、产品集成、测试、评审、质量保证、验收等； 使能类：主要包括决策分析、配置管理、因果分析与解决等； 提高类：主要包括管理性能和度量、过程管理、过程资产开发、实施基础条件和治理等。 过程资产主要包括：上面的组织标准软件过程（OSSP）、组织度量库、组织风险库、组织样例库、组织知识库等 5、你能介绍一下公司是怎样建立组织标准过程与资产的？公司员工如何知道使用最新的组织过程资产开展工作？ PAD 2.3, 3.3 答： ⚫ 首次评估的公司回答：公司引入了CMMI咨询公司，在咨询顾问的帮助下建立组织标准过程资产的。咨询顾问首先对公司现状进行了差距分析，找出存在的问题和差距。然后在公司EPG小组的配合下，对公司现有制度进行整理，并在咨询顾问帮助下进行梳理，经过大家的评审，制定出初步的组织标准过程。
世界工艺技术 ２Ｏｏ８． ｊ 胶印讥印厮＝］『质量改障一例分析 四色平版印刷机以其操作方便、自动化程度高、 印刷产品质量稳定而深受用户的青睐。但是，同其 它性能先进的印刷机一样，该机在生产中也不可避 免出现一些印刷质量故障现象。其中，印刷重影和 套印不准是印刷过程中常见的故障现象，而重影和 套印不准质量故障在日常生产中有多种表现形式和 原因。近期，我们公司有一台海德堡四色机在生产 中因为滚筒咬牙叼纸交接不良，时而出现没有规律 的重影和套印不准印刷质量故障现象。 该机当时在印刷１０５ｇ／ｍ 铜版纸的四色标签产 品，印张的规格为３６ｍｍｘ７８ｍｍ，版面拼３０开半成 品１０个小版进行印刷，纵向拼２个版，横向拼５个 版进行印刷。上机印刷色序排列为：第一组印Ｋ色 版，第二组印Ｃ色版，第三组印Ｍ色版，第四色组 印Ｙ色版。这样，在印刷中途印张的靠外拖梢部位 个版的黑色文字和Ｃ色版面图案有时出现重影现 象，黑色重影现象表现更明显一些，印张靠外Ｙ色 版面与Ｍ色版面纵向部位也明显出现套印不准情 况，即Ｙ色版面纵向与咬口间距变／Ｊ、约０．８～１．２ｍｍ 不等。有时印张靠外拖梢部位横向还会出现皱折现 象，起初操作者在分析和判断故障时，根据Ｙ色版 靠外版面纵向套印不；隹之外观表现，一直误认为是 第四组哪个滚筒或三角架朝外边对应印张纸边的咬 牙或牙垫有问题，先后对传纸和压印辊筒相对应的 咬牙和牙垫进行反复的调整，但套印不准和重影故 障依然时而出现。正当对印刷故障一筹莫展之际， 我们突然从Ｍ色组朝外印张有～小段纸边偶尔有被 撕裂并卷进胶辊这一故障特点得到启示。于是，随 即对Ｍ色组滚筒朝外的咬牙进行了认真的检查，终 于发现该组压印滚筒对应靠外印张纸边的咬牙存在 咬纸不够紧的现象。通过调整牙垫增加咬纸压力后， 福建莆田鸿立印刷包装有限公司 康启来 再进行连续的印刷试验，结果上述故障现象随即得 到彻底的消除。 原来，由于第三组压印滚筒对应印张纸边的咬 牙由于咬纸压力不足，有时印张在压印过程中朝外 纸边的～小段出现往后挪动位移情况，而且每次发 生挪动位移的幅度也不一样，多则出现撕裂纸边并 卷进胶辊，少则使靠外的印张纸边在进入第四色组 时，出现纵向版面套印不；隹现象，并且由于印张靠 外纸边在第三组印刷时出现纵向位移现象，在交接 给第四色组时，印张的前３色版面未干的印迹（Ｋ、 Ｃ、Ｍ）在第四色组橡皮滚筒位置转移时，也出现了 定幅度的变＂ｆｔ，于是，下一个印张再续印时就出 现了重影现象。其中，由于黑色版面以细小的文字 较多，重影就比较明显察觉到，青色版面的标志图 案就出现轻微的重影现象，品红版面由于文字较粗 大，并且以连续调网纹版面为主，所以肉眼察觉不 到版面的重影现象，而只能看到其与黄版存在明显 的套印不准现象。 上述故障的出现和排除过程给笔者以很深的一 种启示，在印刷过程中，各种各样的印刷故障随时 都有可能发生，故障的特性表现可能是多种多样的， 有时甚至是复杂多变的，但是，不管什么样的故障， 简单的也罢，复杂的也罢：偶尔出现的也罢，频繁 出现的也罢；有规律的出现也罢，没有规律的出现 也罢，它们的出现总是有一些外观特性表现和一些 内在因素作用的结果，只要我们在平时生产实践中 善于细心观察，认真分析和研究故障现象，有步骤 有秩序地进行检查和处理，就可以既快又；隹地排除 各种印刷质量故障，使设备尽快恢复正常的生产， 使先进的设备发挥应有的作用。
沥青搅拌站计量系统故障一例
一台SPECO－200型沥青商砼站在正常工作约两个月后，其计量系统就出现了明显的故障，主要表现为，当设定油石比为5.2%时，其实测值则在4.3%－4.5%之间，误差达0.7%－9%，标准规定为O.3%啪。另外，在计算机配料过程监视界面上观察配料过程时发现，当粉料称量结束后、骨料称量到70%左右时，已称量好的粉料显示值会突然下降，但整个配料及自动生产过程仍能正常进行。
1、故障分析
该设备为大型间歇式沥青搅拌设备，其计量系统的粉料秤、骨料秤及沥青秤分别由3个应变式拉力传感器加以悬挂；热骨料各仓、粉料仓、粉料秤、沥青秤及骨料秤等均设有由程序控制器控制的自动放料门。传感器将称量斗中物料重量转化成电量并经过适调器送人程序控制器，程序控制器计算机则对信号进行处理，从而控制整个系统的工作，同时将运行情况传送到显示器，以便监视整个配料过程；如果一个配料循环完成了，程序控制器就发出指令，粉料秤、骨料秤及沥青秤放料门即自动打开，将称好的物料卸人搅拌锅中进行搅拌；于是，称量系统再进行下一个配料循环。
鉴于设备出现故障时整个工作循环仍能正常进行，说明该设备在程序控制器以后的部分是完好的。根据该设备控制计量系统的工作原理，并考虑到故障现象及累计生产量等情况，经综合分析后认为导致上述故障的原因有：
①各计量秤中的某个拉力传感器失效或参数变值。
②适调放大器故障，导致某个物料称量值增加或减小。
③传感器至控制柜之间的连接电缆线损坏或插头接触不良。
④某热骨料仓放料门气阀或汽缸密封失效漏气，或因压缩机气压过低导致放料门关闭时间延长，放料量增大。
⑤热骨料仓放料门机械装置有故障，致使放料门关闭不严，放料量增多。
⑥粉料秤、骨料秤及沥青秤中某个传感器或传感器保护拉杆调整不当，使该传感器受力不当。
⑦某个秤的活动部件被异物卡住。
2、故障检查 ①对称量系统机械部分进行停机检查，结果各称量传感器及吊挂均正常，无卡住现象；检查传感器的连接电缆和插头，结果均完好。
ＴＡＣ轮主机遥控系统一例故障的分析 上海远洋运输公司 陈志强 ＴＡＣ轮主机，型号ＭＡＮ Ｂ＆Ｗ ６Ｌ６０ＭＣＥ，功率 ８ ０５０ｋＷ，配有ＷＯＯＤＷＡＲＤ ＰＧ—Ａ调速器，以及 ＡＵ，ｒＯ—ＣＨＩＥＦ—ＩＶ遥控系统。 １故障现象 本人接班后的首次机动航行中，偶有遥控主机倒 车启动不成功的现象。 观察证实，每次主机启动失败： ①压缩空气启动，能达到发火转速； ②各气缸也进油发火； ③随后，调速器主机转速设定空气的压力表显示 压力不足，回升缓慢，主机转速下降以致停车。 每次启动不成功都是在驾控位氍，待驾控三次不 成功再转到集控室操作，因启动空气压力已大幅度下 降而必须手动延长启动时问。 查阅该轮记录发现，此启动偶尔失败的故障，一年 前就已发生，船舶也曾向公司反映过这个问题，但是一 直没有解决。据留任的轮机员反映，最近故障已发展到 连正车启动也偶尔不成功。 此外，还发现控制空气压力达到０．７５ＭＰａ左右， 大于说明书的０．６～０．７ＭＰａ的要求。为何控制空气压 力要保持高于说明书的规定值？ ２故障原因的查找和排除 该故障影响船舶机动航行时安全，必须尽快排除。 查找故障原因需要深入分析。 分析的依据，是故障现象，图纸、说明书等资料，以 及检查嫌疑设备的结果。 此次处理故障，时问宽裕，故按照最基本的分析思 路．即依次分析启动功能故障的换向、压缩空气启动和 油 诈进、启动后的进油等ｊ个环节。 ２．１换向 观察确认换向系统没问题： ・空气分配器换向到位； ・高压油泵换向也到位（倒车换向结束后，倒车指 示灯亮，即倒车换向指示正确）。 另发现去倒车换向的一根不可能导致该故障的空 气管接头松动 Ｌ紧螺丝消除泄漏后试车，故障依旧。 ２．２压缩空气启动和油气并进 如前所述，压缩空气启动能达到发火转速，气缸也 进油发火。但这里还有两个问题，一是油气并进的油门 是否足够大；二是油气并进持续时间够不够。 （１）油气并进的油门取决于调速器的升压器 启动前，离心式调速器本身不可能有输出；启动过 程，涮速器本身压力尚未建立或还未稳定，也不能形成 稳定的输出，不能带动高压油泵齿条使燃油进入气 缸。为解决启动阶段打开油门的问题，调速器设有升压 器，把从空气分配器接来的启动空气的压力，转变成油 压推动高压油泵齿条，使油泵喷油，实现油气并进。 检查升压器的空气压力表，压力稳定在规定范围； 检查油气并进时的油门开度，确认大于前进一时的油 门开度。 （２）油气并进持续的时间 查阅主机遥控气动控制图可知： ①主启动空气的关断，由两位四通阀２７换位控制； ②阀２７换位，由单向节流阀３２节流延迟，从而保 证主启动阀的关闭延时至开始供油后。 检查发现，节流阀３２的调：审螺丝已完全处于松开 状态。 按说明书要求上紧调节螺丝，试车，主启动阀的关 闭延时达到说明书规定的１秒左右，每次压缩空气启 动和油气并进阶段，转速都能达到５０ｒ／ｍｉｎ左右（相当 于前进一）。 但启动偶尔失败的故障并未消除。 ２．３启动后的进油 启动后，油门受调速器控制。 如前所述，每次启动失败，都是气缸进油发火后， 调速器主机转速设定空气的压力表显示压力不足，回 升缓慢。若调速器主机转速设定空气的压力回升在主 机转速低于发火转速之后，启动肯定不成功。 与这种情况有关的，可能有调速器本身，停油机构 及调速器转速设定空气的管系阀件等三方面。 （１）调速器本身 检查调速器，换油，再观察调速器的工作情况，没 有发现任何不正常情况，排除了因调速器本身而导致 该故障的可能性。 （２）停油机构 检查与停油有关的气动阀件和机械传动部件，没 有发现异常。 （３）调速器转速转速设定空气管系阀件 拆检全部调速器转速设定空气管系阀件，用相应 压力的压缩空气试验，发现供给调速器转速设定空气 的阀７１动作不灵活，控制空气压力低于０．６８ＭＰａ时 就不能动作。 经拆检活络，再用相应压力的压缩空气试验，阀 ７１恢复正常。
