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车站信号自动控制课程设计2012 年 7月 19日目录1 课程设计目的.............................................................................................. - 1 -2 课程设计的主要内容.................................................................................. - 1 -3 设计原则及要求.......................................................................................... - 1 -4 图纸说明...................................................................................................... - 1 -5 总结 .............................................................................................................. - 1 -附图1 XX车站信号平面布置图................................................................ - 1 -附图2 XX车站联锁表 ................................................................................ - 1 -附图3 XX车站双线轨道电路图................................................................ - 1 -附图4 XX车站进站（或X方向出站）信号机点灯电路....................... - 1 -1 课程设计报告格式基本要求......................... - 1 -2 课程设计报告页眉页脚的编排....................... - 1 -3 章节标题格式 .................................... - 2 -4图纸的格式说明................................... - 2 -1 课程设计目的2 课程设计的主要内容3 设计原则及要求4 图纸说明5总结附图1 XX 车站信号平面布置图附图2 XX 车站联锁表附图3 XX 车站双线轨道电路图附图4 XX 车站进站（或X 方向出站）信号机点灯电路1 课程设计报告格式基本要求(1) 纸 型：A4纸，单面打印；(2) 页边距：上3.5cm ，下2.5cm ，左2.5cm 、右2.5cm ；(3) 页 眉：2.5cm ，页脚：2cm ，左侧装订； (4) 字 体：正文汉字全部为宋体、小四，正文英文为Times New Roman ，小四；(5) 行 距：每段落首行缩进2字，多倍行距：1.25，段前、段后均为0，取消网格对齐选项。
第一篇继电集中联锁车站连锁设备：控制对象是道岔近路，信号机电气集中连锁：将道岔进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现他们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁。
第一章电气集中概念室内设备：1、控制台：单元控制台，用标准单元快拼装而成（1）设置：设于车站值班员室内（2）盘面布置：a、模拟车站线路（光带→灭灯→白光带→红光带）b、进路、道岔、信号机均与室外站场相对应c、设有各种类型的：按钮→用于控制监督信号设备→信号维修人员判断故障（3）控制台内部设有：a、电铃，电流表b、配线端子板c、汇流排→KZ KF JFd、熔断器等◎→按钮不带灯2、区段人工解锁按钮盘：（1）设置：设于车站值班员室内的墙上3GA（二位自复式，带铅封）（2）盘配上设有若干事故按钮→3（3）规格：40个、60个、80个、120个SGA（4）配置：每个道岔区段设有列车进路的道岔区段均设一个SGAa、轨道电路不能正常解锁时→采用故障解锁b、停电又恢复供电时c、更换有关继电器时d、特殊情况下用于紧急关闭信号继电器组合及组合架：继电器是实现联锁的设备每个组合最多设10个继电器，11层-零层-架电源（为本架供电）10层组合架安装组合的架子§安装继电器组合最多为§10个继电器一层零层电源：XJZ220 GJZ220 DJZ220 DZ220 XJF220 GJF220 DJF220 DF220 JZ24 JF244、电源屏：为为全站电气集中，区间设备供电用调压屏例：大站电源屏：交流屏PD15 转换屏直流屏5、分线盘：作用：用于室内外电缆及配线的链接（有的站去控制台的配线也经分线盘转接）设置：一般大站设于墙壁内前后开门二、室外设备：1、信号机：作用：给出各种信号显示指示列车、车列运行安全应对原则：故障→安全2、转辙机：作用：转换并锁闭道岔（内锁闭方式）给出道岔表示DBJ ↑∣FDJ ↑类型：ZD6 S700K ZYJ73、轨道电路： 有车DGJ ↓作用：1）反应区段是否有车占用 无车DGJ ↑ 参与联锁2）传递行车信息4、信号电缆：作用：用于室内外信号设备电气联系5、电缆连接器材：1）变压器：1XB 2XB2）电缆盒：12HZ 24HZ 0HZ 4HZ 7HZ 方向电缆盒第二节 车站信号平面布置图1、设计依据：站场线路平面图（工务）2、作用：1）设计联锁的基础2）进行车站信号工程设计与施工的依据3、平面图包括内容：1）坐标：是指信号设备距信号楼中心的距离（单位：M）2）北京方向：（X方面）一律画在图的左侧进站信号机反方向进站信号机出站信号机列车信号机通过信号机进路信号机3）信号机调车信号机：并置、差值、单值、尽头型调车起始信号机B 调车阻拦信号机调车折返信号机4）符号：联锁道岔非联锁道岔局控道岔正方向行车反方向行车尽头绝缘（736）阻山站768 563m侵限绝缘警中标轨道电路：列车1）所有的进路上均装设轨道电路调车轨道电路：领先闭锁2）尽头型的信号机为构成也设有一般不小于25M长的轨道电路接近闭锁3）为确切的反应车得位置及解锁的需要，轨道电路要划分若干区段轨道电路区段划分原则：1）信号机内外方，应划分不同的区段2）凡是能平行运行的进路其间应用钢轨绝缘把他隔开，划分成不同的轨道电路区段3）同一轨道电路区段内，单动道岔对多不超过三组，复示交分道岔不得超过两组，受道床影响，轨道电路工作状态不易调整，4）在大站，为了提高咽喉区的工作能力，轨道电路可以适当划短5）在集中区和非集中区分界处应划分一段轨道电路，作为该信号记得接近区段二、转辙机：1）在提速区段上均为12#道岔以上，安装提速道岔ZYJ>∣S700K提速转辙机，采用多机牵引及外锁闭方式。
车站信号自动控制课程设计
课程设计名称：车站信号自动控制课程设计
课程设计目标：
1. 了解车站信号自动控制的基本原理和技术；
2. 学习车站信号自动控制系统的设计和调试方法；
3. 培养学生运用所学知识解决车站信号自动控制问题的能力；
4. 提高学生的团队合作和实践能力。
课程设计内容安排：
1. 信号自动控制系统基本原理概述
- 信号自动控制系统的定义和作用
- 信号自动控制系统的组成和基本原理
2. 车站信号自动控制系统设计
- 车站信号灯的选择和布置
- 车站信号电路的设计和接线方法
- 车站信号自动控制系统的编程和调试
3. 信号自动控制系统故障排除与维护
- 常见故障的判断和解决方法
- 信号自动控制系统的维护保养技巧
4. 课程设计实践
- 学生分组进行实验
- 设计和搭建实际车站信号自动控制系统
- 进行实验数据的采集和分析
5. 课程设计报告撰写和展示
- 根据实验结果撰写课程设计报告
- 分组展示实验成果和解决问题的方法
评估方式：
1. 实验报告（30%）：根据实验步骤和结果撰写完整的实验报告
2. 实验成果展示（20%）：分组展示实验过程和成果，回答问题和解释设计方法
3. 课程设计报告（30%）：撰写完整的课程设计报告，包括实验过程、结果分析、问题讨论和改进方向
4. 参与度和团队合作（20%）：参与讨论、积极完成实验和展示任务，能与团队成员合作。
车站信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：控1103姓名：李鑫学号： 201108926指导教师：朱爱红兰州交通大学自动化与电气工程学院2014 年 7月 16日1课程设计目的本次车站课程设计的目的是通过对给定车站的车站信号平面布置图，自己编制联锁表，了解车站信号平面图中信号设备的布置与命名，熟悉道岔、进路、信号机之间的联锁关系。
总之，本次课程设计是一次综合性、实践性的考核，对于丰富我们的专业知识，培养我们的设计能力，提高我们的理论水平，增强我们的实践能力有重要意义，并能为以后的学习和工作打下坚实的基础。
本课程设计的目的在于巩固《6502电气集中课程》的知识，并提高同学们的实践能力。
2设计内容及要求本次课程设计是对给定的纸质车站进行信号平面布置图，自己利用CAD软件自行绘制站场平面图，并根据平面图编制本站的联锁表。
对已知的信号平面布置图要明白警冲标、信号机、道岔类型的设置，股道、道岔、信号机、轨道电路的命名，转辙机类型的选择原因。
3设计图纸说明3.1车站信号平面布置图本图是下行咽喉，信号平面布置图中主要包括信号楼、股道、道岔、信号机、复示信号机、桥、警冲标、绝缘节等3.1.1 道岔编号道岔的编号的原则：下行咽喉编为单号，上行咽喉编为双号，自进站口向站中心顺序编号，位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔，对于双动道岔应编成连续的单数或双数，如下行咽喉的1/3、5/7、11/13。
3.1.2 道岔类型4#站下行咽喉车站设有道岔5组，其中双动道岔3组，单动道岔2组。
正线上的所有道岔（1、3、5、7、9、11）都选用12号、50kg/m的道岔，其转换设备均用S700K 型转辙机；侧线上的所有道岔（13、15）都选用9号、43kg/m的道岔，其转换设备均采用ZD6型转辙机。
3.1.3 信号机的布置(1) 进站信号机的布置为了保证列车运行的安全，对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均应设置进站信号机，如X。
车站信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：姓名：学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院年月日目录目录 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
1 课程设计目的................................................................. 错误！未定义书签。
2 课程设计的主要内容..................................................... 错误！未定义书签。
3 设计原则及要求............................................................. 错误！未定义书签。
4 图纸说明 (2)5 总结 (5)附图1 **站信号平面布置图.......................................... 错误！未定义书签。
附图2 **站联锁表.......................................................... 错误！未定义书签。
1设计目的本课程设计是在我们学完车站信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。
进行本课程设计需要我们掌握铁路信号运营基础的知识，并运用车站信号的相关知识，以一个车站为例，绘制出车站信号平面布置图，并根据车站信号平面布置图结合相关规范编写联锁表，掌握车站内信号机的布置原则和命名规则、警冲标的设置方法、道岔命名方式和道岔绝缘的设置原则等知识。
2课程设计主要内容本次课程设计主要是利用学过的车站信号自动控制和铁路信号设备基础的相关知识，并查阅相关技术规范、标准等，对站内信号设备进行基本的工程设计并完成联锁表的编写。
车站信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：姓名：学号:指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院年月日目录目录 .................................................................................... 错误!未定义书签。
1 课程设计目的............................................................... 错误!未定义书签。
2 课程设计的主要内容................................................... 错误!未定义书签。
3 设计原则及要求........................................................... 错误!未定义书签。
4 图纸说明 (2)5 总结 (6)附图1 ＊*站信号平面布置图..................................... 错误!未定义书签。
附图2 ＊*站联锁表...................................................... 错误!未定义书签。
1设计目的本课程设计是在我们学完车站信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节.进行本课程设计需要我们掌握铁路信号运营基础的知识，并运用车站信号的相关知识，以一个车站为例,绘制出车站信号平面布置图，并根据车站信号平面布置图结合相关规范编写联锁表，掌握车站内信号机的布置原则和命名规则、警冲标的设置方法、道岔命名方式和道岔绝缘的设置原则等知识.2课程设计主要内容本次课程设计主要是利用学过的车站信号自动控制和铁路信号设备基础的相关知识,并查阅相关技术规范、标准等,对站内信号设备进行基本的工程设计并完成联锁表的编写.本课程设计主要分为以下几个步骤:首先，根据题目要求绘出*＊站信号平面布置图（附图1），在图中标出道岔位置及编号、警冲标位置、信号机位置及信号机名称、轨道区段名称.然后，根据＊*站信号平面布置图编写出龙岩站上下行咽喉联锁表。
车站信号自动控制课程设计专 业： 自动控制班 级：姓 名：学 号：指导教师：指导教师评语 平时（40） 报告（30） 修改（30） 总成绩目录1 课程设计目的............................................................................................... - 1 -2 课程设计的主要内容................................................................................... - 1 -3 设计原则及要求........................................................................................... - 1 -4 图纸说明....................................................................................................... - 1 -4.1车站信号平面布置. (1)4.1.1 股道的设置....................................................................................... - 1 -4.1.2 道岔的设置....................................................................................... - 2 -4.1.3 信号机的设置 ................................................................................... - 2 -4.1.4 警冲标的设置 ................................................................................... - 2 -4.2信号点灯电路 (3)5 总结 ............................................................................................................... - 4 -1 课程设计目的本次课程设计是在学习《车站信号自动控制》和《运营基础》这两门课程之后，利用AutoCAD软件绘制车站信号设备平面布置图和对应信号机的点灯电路。
车站信号⾃动控制课程设计（联锁表）车站信号⾃动控制课程设计专业：班级：姓名：学号：指导教师：⽬录1 课程设计⽬的.............................................................................................. - 1 -2 课程设计的主要内容.................................................................................. - 1 -3 设计原则及要求.......................................................................................... - 1 -4 图纸说明...................................................................................................... - 1 -4.1 ⽻⽣站下⾏咽喉信号平⾯布置图................................................... - 1 -4.2⽻⽣站下⾏咽喉联锁表.................................................................... - 2 -4.2.1 ⽅向栏...................................................................................... - 3 -4.2.2 进路栏...................................................................................... - 3 -4.2.3 排列进路按下按钮栏.............................................................. - 3 -4.2.4 信号机栏.................................................................................. - 3 -4.2.5 确定运⾏⽅向道岔栏.............................................................. - 3 -4.2.6 道岔栏...................................................................................... - 3 -4.2.7 敌对信号栏.............................................................................. - 3 -4.2.8 轨道区段栏.............................................................................. - 3 -4.2.9 其他联锁栏.............................................................................. - 4 -5 总结 .............................................................................................................. - 4 - 附图1 ⽻⽣站下⾏咽喉信号平⾯布置图..................................................... - 4 - 附图2 ⽻⽣站下⾏咽喉车站联锁表1 .......................................................... - 4 -附图3 ⽻⽣站下⾏咽喉车站联锁表2…………………………..…….- 5 -1 课程设计⽬的本课程设计是在我们学完车站信号⾃动控制和铁路运营基础课程之后进⾏的⼀次综合性和实践性训练。
车站信号自动控制课程设计-图文课程设计任务书专业铁道信号姓名学号开题日期：2022年11月7日完成日期：2022年12月13日题目电气集中电路及控制逻辑分析一、设计的目的在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。
现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。
我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。
6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。
同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）（4）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路)（5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图（3）（4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析（2）（5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程三、指导教师评语四、成绩指导教师陈林秀2022年11月5日设计题目：6、S III→北京方面发车基本进路（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）一S700K型交流转辙机道岔启动电路1技术要求：1)有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。
称为区段锁闭。
2)锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。
称为进路锁闭。
3)要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员的控制。
4)不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后，道岔自行转换。
5)遇阻向回转—道岔若转换过程中遇阻不能继续转换时，应保证在值班员的操纵下，可以转换回原位。
不致停在四开位置。
6)转完断电源—道岔转换完毕，自动断开启动电路电源。
2对道岔进行操作有两种方式：进路式操纵单独操纵3道岔控制电路动作规律：(定位——反位）DBJ↑→1DQJ↑→2DQJ转极→电机转动→道岔尖轨密贴→1DQJ↓→FBJ↑→转换完毕4启动过程：1DQJ↑（励磁）1DQJF↑2DQJ转极励磁电路断开1DQJ自闭电路接通（电机工作）道岔转换1DQJ↑→启动电路1DQJ↓→表示电路控制电路图图4-6（P110)S700K从定位到反位的动作过程①当进路方式操纵道岔由定位向反位转换时，使IDQJ经3-4线圈励磁吸起，电路接通公式如下：KZ—CA61-63—SJ81-82—1DCJ3-4—2DQJ141-142—AJ11-13—FCJ61-62—KF②IDQJ吸起后，1DQJF吸起。
电路接通公式如下：KZ—1DQJF1-4—TJ33-31—1DQJ32-31—KF③1DQJF吸起后，2DQJ转极电路接通。
电路接通公式如下：KZ—1DQJF31-32—2DQJ2-1—AJ11-13—FCJ61-62-KF1DQJF励磁电路接入了时间继电器TJ第3组后接点。
TJ在1DQJ吸起后开始计时，延时13S吸起。
当采用具有限时功能的断相保护器DBQ 时，就无需设置时间继电器TJ，当电机转换超过13S时通过DBQ中限时电子开关切断相应的BHJ电路，使BHJ落下，使1DQJ、1DQJF等复原。
2DQJ转极完成后，1DQJ励磁电路断开，1DQJ缓放。
1DQJ,1DQJF吸起，2DQJ转极完成时，构成三相交流电动机电路,接通电动机定子绕组电路A相—RD1—DBQ11-21—1DQJ12-11—电动机A绕组B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF12-11—2DQJ111-113—转辙机接点11-12—电动机C绕组C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF22-21—2DQJ121-123—转辙机接点13-14—遮断开关K—电动机B绕组电动机相序为A—C—B,电动机反转三相电源流过DBQ,使BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路三相电源流过DBQ，BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路KZ—R3—1DQJ1-2—BHJ32-31—TJ33-31—1DQJ32-31—KF二S700K型交流转辙机道岔表示电路表示继电器线圈并联方式表示电路构成半波整流二极管控制电路图图4-6（P110)1定位表示时电源正半周电路BDп-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-132—1DQJF13-11—2DQJ111-112—转辙机接点33-34—转辙机接点15-16—二极管Z2-1—R2—转辙机接点36-35—电动机绕组B—电动机绕组A—1DQJ11-13—BDп-42定位表示时DBJ在电源负半周接通电路BDп-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-132—DBJ4-1—转辙机接点11-12—电动机绕组C—电动机绕组A—1DQJ11-13—BDп-43反位表示时FBJ励磁电路在电源正半周接通电路BDп-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-133—FBJ1-4—转辙机接点41-42—电动机绕组C—电动机绕组A—1DQJ11-13—BDп-4三ZYJ7型电液转辙机控制（定位——反位）控制电路图图4-9P115分析：ZYJ7型电液转辙机室内电路与S700K型交流电动转辙机室内电路相同，室外电路略有差别。
图示为定位时1、3排接点闭合。
若定位是2、4排接点闭合需将某2与某3，某4与某5互换，二极管极性互换即可1定位时DBJ在负半周接通的励磁电路BBп-3—R1—1DQJ21-23—2DQJ131-132—DBJ4-1—转辙机接点11-2—11-1—电动机绕组C—电动机绕组A—1DQJ11-13—BBп-4电路图2反位时DBJ在负半周接通的励磁电路BBп-3—R1—1DQJ21-23—2DQJ131-133—FBJ1-4—转辙机接点21-2—21-1—电动机绕组C—电动机绕组A—1DQJ11-13—BBп-4电路图：（4）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路)进站信号机电路原理：1平时，LKJ落下，进站信号机显示红灯某JZ220—RD1—DJ5-6—L某J41-43—HB11-12—L某J63-61—RD2—某JF2202正线通过时，L某J,Z某J,T某J吸起，进站信号机显示绿灯：某JZ220—RD1—DJ5-6—L某J41-42—Z某J81-82—T某J21-22—LB11-12—L某J62-61—RD2—某JF2203正线接车时，L某J与Z某J均吸起，信号机显示一个黄灯：某JZ220—RD1—DJ5-6—L某J41-42—Z某J81-82—T某J21-22—LU 某J21-23—UB11-12—L某J62-61—RD2—某JF2204正线接车时，L某J 吸起，显示两个黄色灯光，首先接通第二个黄灯电路：某JZ220—RD3—2DJ5-6—F某JF71-72—Z某J71-73—T某J11-13—2UB11-12—L某J62-61—RD2—某JF220该电路中用2DJ吸起证明第二黄灯完好，之后接通第一黄灯电灯电路某JZ220—RD1—DJ5-6—L某J41-42—Z某J81-83—2DJ21-22—LU某J21-23—UB11-12—L某J62-61—RD2—某JF2205当进站列车通过第一个车场去另外一个车场时，或在四显示自动闭塞区段通过车站但同方向出站信号机显示黄灯时，进站信号机显示一绿一黄灯光，该电灯电路先接通第二黄灯电路，再接通绿灯电路：执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）1.某JZ220—RD3—2DJ5-6—F某JF71-72—Z某J71-72—LU某J11-12—T某J11-13—2UB11-12—L某J62-61—RD2—某JF2202.某JZ220—RD1—DJ5-6—L某J41-42—Z某J81-82—T某J21-22—LU某J21-22—2DJ31-32—LB11-12—L某J62-61—RD2—某JF2206引导接车时，L某J落下，Y某J吸起，进站信号机显示一个红色灯光和一个月白灯光，红灯电路和平时一样，月白灯电路为：某JZ220—RD3—2DJ5-6—F某JF71-72—Y某J71-72—YBB11-12—Y某J62-61—L某J63-61—RD2—某JF220#7经18及其以上道岔侧向位置时，进站信号机显示黄闪和黄色灯光，先接通二黄灯电路，后接通黄灯闪光电路。
某JZ220—RD1—DJ5-6—L某J41-42—Z某J81-83—2DJ21-22—CT某J21-22—SNJ31-32—UB11-12—L某J62-61—RD2—某JF220出站兼调车信号机电灯电路1平时，L某J和D某J均下落，出站兼调车信号机显示红灯：某JZ220—RD1—DJ5-6—L某J41-43—HB11-12—L某J63-61—RD2—某JF2202向主要方向发车，前面有两个以上闭塞分区空闲时，L某J,Z某J,2LQJ均吸起，出站兼调车信号机显示一个绿灯：某JZ220—RD1—DJ5-6—L某J41-42—Z某J81-82—2LQJ前接点—1LB11-12—L某J62-61—RD2—某JF2203向主要方向发车，前面一个闭塞分区空闲时，L某J和Z某J均吸起，2LQJ落下，出站兼调车信号机显示一个黄灯，其电路为：某JZ220—RD1—DJ5-6—L某J41-42—Z某J81-82—2LQJ后接点—UB11-12—L某J62-61—RD2—某JF2204向次要方向发车，L某J吸起，Z 某J落下，出站兼调车信号机显示两个绿灯。
2L灯电路为：某JZ220—RD1—2DJ5-6—L某JF71-72—Z某J71-73—2LB11-12—L 某J62-61—RD2—某JF220当2L灯亮灯、2DJ吸起后，接通1L灯电路，其电路为：某JZ220—RD1—DJ5-6—L某J41-42—Z某J81-83—2DJ11-12—1LB11-12—L某J61-62—RD2—某JF2205办理调车进路时，D某J吸起，出站兼调车信号机显示月白灯光。
其电路为：某JZ220—RD1—DJ5-6—L 某J41-43—D某J61-62—BB11-12—L某J63-61—RD2—某JF220三方向出站兼调车信号机电灯电路正方向发车二离去有车占用：二离去空闲，三离去被占用：二三离去均空闲：复视器接通电路：反方向发车：某JZ220—DJ5-6—L某J41-42—Z某J81-83—3DJ11-12—F—L—LUH—F—L某J62-61—某JF220复视器接通电路：某JZ220—3DJ5-6—L某JF61-62—Z某J11-13—QFJ11-12—F-—B-B—B-H—F—L某JF82-81—某JF220向东郊方向发车：某JZ220—DJ5-6—L某J41-42—Z某J81-83—3DJ11-12—F—L—LUH—F—L某J62-61—某JF220复视器接通电路：某JZ220—3DJ5-6—L某JF61-62—Z某J11-13—QFJ11-13—F-—B-C—B-H—F—L某JF82-81—某JF220二离去空闲，三离去被占用：二三离去均空闲：复视器接通电路：反方向发车：某JZ220—DJ5-6—L某J41-42—Z某J81-83—3DJ11-12—F—L—LUH—F—L某J62-61—某JF220复视器接通电路：某JZ220—3DJ5-6—L某JF61-62—Z某J11-13—QFJ11-12—F-—B-B—B-H—F—L某JF82-81—某JF220向东郊方向发车：某JZ220—DJ5-6—L某J41-42—Z某J81-83—3DJ11-12—F—L—LUH—F—L某J62-61—某JF220复视器接通电路：某JZ220—3DJ5-6—L某JF61-62—Z某J11-13—QFJ11-13—F-—B-C—B-H—F—L某JF82-81—某JF220。
