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冷凝器职工培训教材美度第一章汽车空调系统工作原理一、汽车空调系统原理1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。
2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
二、各零部件介绍1、压缩机：压缩机的用途是压缩气体。
汽车空调压缩机主要有两种形式，①、活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。
长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。
②、斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。
因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。
实践证明，压缩机使用得当，内部很少损坏。
2、冷凝器：冷凝器的用途是把高温高压气态雪种变成中温高压液态雪种。
如何增强它的冷却能力，就是我们的主要工作。
这可以从两个方面来做。
第一个是使通过冷凝器的风要大。
为此，要使产生的风要大。
风机要好，供电正常，风机的围子要好。
再就是风的阻力要小。
如冷凝器要干净无异物，散热片不变形。
第二个是，设法增加雪种在冷凝器停留的时间。
这一点，在空调系统设计时就已经考虑好了。
就是进去的管子接上面，出来的管子接下面，这也顺应了液态雪种比气态雪种重，以便于流动的要求。
我们就是不要接反了管子。
如果我们把管子接反了，又不知道这个道理，那么由此引起制冷效果差的故障，肯定是无法排除了。
