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单位、分部、分项工程划分
按照《地下铁道工程施工质量检验纪录统一用表（一）》，本工程划分为三个单位工程，即明挖车站、区间。
单位、分部、分项工程的划分间表7-1、表7-2、表7-3。
表7-1 鼓楼站单位、分部、分项工程划分表
单位工程子单位
工程
分部工程子分部工程分项工程
明挖车站
xx
车站
主体
0 1
围护
结构
0 1
地下
连续墙
0 1 导墙
0 2 地下连续墙成槽
0 3 地下连续墙钢筋笼制作与安装
0 4 地下连续墙混凝土
0 4
止水
帷幕
1 3 钻孔搅拌桩
1 4 高压旋喷桩
1 5 高压注浆止水
0 5
冠梁
（抗浮梁）
1 6 模板与支架制作和安装
1 7 钢筋原材料与加工
1 8 钢筋骨架制作与安装
1 9 结构混凝土
2 0 模板与支架拆除
0 2
地基基础与土
石方
0 6
钻孔灌注桩
0 6 泥浆护壁成孔
0 8 格构柱制作与安装
0 9 混凝土施工
0 7基坑开挖
与回填
2 1 降水井
2 2 钢支撑制作与安装
2 3 土方开挖
3 4 土方回填
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市轨道交通一号线一期工程单位、分部、分项工程划分原则中咨工程建设监理公司监理部二00七年七月三十日1总则1、为了加强市轨道交通一号线一期工程施工质量管理与施工质量验收，统一轨道交通一号线一期工程的单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分，制定本规定。
2、轨道交通一号线一期工程的单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分除应符合本规定外，尚应符合国家及市现行有关标准的规定。
轨道交通一号线一期工程质量验收中有关单位工程、分部工程和分项工程的划分可将本规定与其它相关标准配合使用。
2术语1、单位工程具备独立施工条件并能形成独立使用功能的轨道交道建筑物或构筑物。
2、分部工程按专业性质、建（构）筑物的一个完整部位或主要结构及施工阶段划分的工程实体。
3、分项工程按工种、工序、材料、施工工艺、设备类别等划分的工程实体。
4、检验批按同一的生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。
3基本规定1、单位工程由土建工程及机电设备安装工程共同组成，当工程规模较大时，可将具有独立施工条件或能形成独立使用功能的部分划分为一个子单位工程。
一个单位工程采用不同工法修建时，将单位工程按工法分为若干个子单位工程。
2、当分部工程较大或较复杂时为方便验收和分清质量责任，可按材料种类、施工程序、专业系统及类别等划分成为若干个子分部工程。
3、分项工程的划分应按下列原则确定：（1）.轨道交通土建工程的分项工程按主要工种、施工程序的先后或使用材料的不同进行划分。
（2）轨道交通工程机电设备安装分项工程按工种种类、设备组别、系统或区段划分。
4单位工程、分部工程、分项工程及检验批的划分4.1土建与建筑设备安装工程4.1.1车站工程划分为一个单位工程，由若干个土建子单位工程和建筑设备安装子单位工程（含下一段区间隧道的机电设备安装工程）组成。
把车站土建工程划分成若干个子单位工程主要是考虑了一个车站可能采用了多种施工方法、或车站不同部位施工时间不一致等因素，车站土建工程子单位工程包括：（1）地面及高架车站主体及附属工程等子单位工程（2）地上车站主体及附属工程（出入口及通道、风井与风道、施工坚井及通道、联络通道等）等子单位工程车站工程的单位工程/子单位工程、分部工程/子分部工程和分项工程的划分应符合本标准附录A的规定。
单位、分部和分项工程划分原则一、编制及参考依据1、依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417－2003)进行划分；2、复合TBM法区间工程主要依据《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》（JQB-051-2005）进行划分；3、轨道工程主要依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413－2003)进行划分；4、地面及高架站、明挖区间工程、车辆段、停车场、主变电所、运营控制中心、明暗挖车站主体结构及站厅层、站台层中的生产用房和设备用房、低压配电及照明、给排水及消防、装饰装修、与装修一并施工的综合管线安装等主要依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）进行划分；5、区间桥梁、路基工程则主要依据地方标准进行划分。
铁路隧道、复合TBM法区间、轨道等专业验收标准、规范必须与《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）（2013年版）配合使用。
使用过程中如遇有关验收指标不一致时，应本着“就高不就低”的原则进行确定。
二、本原则适用于轨道交通*****工程地面及高架车站、明暗挖车站的建筑工程、地面线（包括过渡段）区间和地下线区间的建筑工程（明挖、暗挖）以及站场工程。
术语轨道交通工程质量验收划分为单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程和检验批。
一、单位工程具备独立施工条件并能形成独立使用功能的轨道交通建筑物或构筑物，应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围来划分。
二、分部工程按专业性质、建（构）筑物的一个完整部位或主要结构及施工阶段划分的工程实体，应按一个完整部位或主要结构及施工阶段来划分。
三、分项工程按工种、工序、材料、设备类别和施工工艺等划分的工程实体。
四、检验批检验批是分项工程的组成部分，是施工质量验收的基本单元。
一个检验批的施工条件应基本相同，所用原材料及其质量要求应相同，形成的质量应均匀一致。
基本规定一、单位工程的划分应按下列原则确定1、一个单位工程必须是由一个承包单位施工完成的，不同承包单位完成的工程，不论规模大小、关联情况如何，都不能划归为一个单位工程进行验收，这是划分单位工程的首要原则。
单位、分部和分项工程划分原则一、编制及参考依据1、依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417－2003)进行划分；2、复合TBMxx区间工程主要依据《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》（JQB-051-2005）进行划分；3、轨道工程主要依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413－2003)进行划分；4、地面及高架站、明挖区间工程、车辆段、停车场、主变电所、运营控制中心、明暗挖车站主体结构及站厅层、站台层中的生产用房和设备用房、低压配电及照明、给排水及消防、装饰装修、与装修一并施工的综合管线安装等主要依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）进行划分；5、区间桥梁、路基工程则主要依据地方标准进行划分。
铁路隧道、复合TBMxx区间、轨道等专业验收标准、规范必须与《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）（____年版）配合使用。
使用过程中如遇有关验收指标不一致时，应本着“就高不就低”的原则进行确定。
二、本原则适用于轨道交通*****工程地面及高架车站、明暗挖车站的建筑工程、地面线（包括过渡段）区间和地下线区间的建筑工程（明挖、暗挖）以及站场工程。
术语轨道交通工程质量验收划分为单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程和检验批。
一、单位工程具备独立施工条件并能形成独立使用功能的轨道交通建筑物或构筑物，应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围来划分。
二、分部工程按专业性质、建（构）筑物的一个完整部位或主要结构及施工阶段划分的工程实体，应按一个完整部位或主要结构及施工阶段来划分。
三、分项工程按工种、工序、材料、设备类别和施工工艺等划分的工程实体。
四、检验批检验批是分项工程的组成部分，是施工质量验收的基本单元。
一个检验批的施工条件应基本相同，所用原材料及其质量要求应相同，形成的质量应均匀一致。
基本规定一、单位工程的划分应按下列原则确定1、一个单位工程必须是由一个承包单位施工完成的，不同承包单位完成的工程，不论规模大小、xx情况如何，都不能划归为一个单位工程进行验收，这是划分单位工程的首要原则。
地铁1号统T项目130标车公庙枢纽站工程设计方案三、工程概况3.1 工程位置车公庙枢纽站集中布置于深南大道与香蜜湖路交叉处西南象限，11 号线车站与7、9 号线车站呈L 型设置，11 号线车公庙站位于深南大道南侧主干道下，呈东西走向；7、9 号线车公庙站位于香蜜湖路与泰然工贸园之间，沿香蜜湖路呈南北走向。
3.2 周边环境车公庙枢纽站地处福田核心城区，地面交通繁忙、地下管线密布。
11 号线车站位于1 号线车公庙站和丰盛町地下商业街之间；7、9 号线车公庙站位于泰然工贸园与香蜜湖路之间，并侵入香蜜湖路4〜8m距离泰然工贸园建筑基础3.45〜7.8m。
3.3 设计状况车公庙枢纽站除7、9 号线车站南端“刀把段”采用明挖结合铺盖施工，1 号线外扩站厅采用明挖施工外，其它车站主体部分均采用盖挖逆作法施工。
(1) 11 号线车公庙站11号线车公庙站为地下二层三柱四跨岛式站台车站，车站长414.28m (包含车站东端7、9、11号线车站节点)，标准段基坑宽26.8m、深16.7m、最深处21.5m。
围护结构采用800mm厚地下连续墙，北侧利用既有1号线车公庙站围护结构，基坑围护结构嵌入深度：土层和全风化岩石中8m,全风化和强风化岩层7m。
(2) 7 、9 号线车公庙站7、9号线车站为地下三层三柱四跨结构、双岛式站台车站。
车站全长315m其中盖挖逆作段长246.54m、标准段宽41.2m,深约25.3〜26.4m；明挖段长68.46m,基坑宽12.55〜14.72m，深约25.3 〜26.4m。
(3) 换乘大厅换乘大厅位于11 号线车公庙站和7、9 号线车公庙站交叉处(西南象限) ，分设地下一层和地下两层两部分，地下两层部分与物业开发结构相接。
换乘大厅一层基坑长65.1m，2宽17.5m〜34.85m,平均深度9.36m，建筑面积为1671m；两层基坑长90.8m,宽34.85m, 均深17.21m,建筑面积为6370吊。
