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目录1、编制依据2、工程概况3、施工步骤4、爆破拆除方案5、安全棚方案6、安全警戒措施7、安全技术措施8、施工质量控制措施9、工程施工进度计划安排及工期保证措施10、施工组织管理措施11、甲方配合工作12、爆破工程安全责任网络（附后）13、爆破工程审批、施工程序（附后）14、爆破拆除工程组织措施（附后）附布孔示意图附防护棚搭设示意图上海陆家嘴金融贸易区X2地块地下支撑爆破拆除工程施工组织设计一、编制依据：（1）建设单位提供的地下支撑平面图、截面图、配筋图、基坑剖面图、周围环境图。
（2）现场勘察资料、现场建筑物及管线布置、周边环境对拆除工程的要求。
（3）建设部：《施工机械安全操作规程》（4）《建筑物、构筑物拆除技术规程》（DBJ08－70－98）（5）市建委、公安局《施工现场防火规定（试行）》（6）中华人民共和国《爆破安全规程》、《民用爆破管理条例》（7）《爆破安全规程》(GB6722-2003)（8）《上海市房屋拆除工程施工安全管理规定实施细则》（9）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）（10）特殊作业人员安全技术考核管理规定（GB5306—85）二、工程概况：总包单位：上海建工（集团）总公司爆破施工单位：上海爆破技术工程联合有限公司工程地点：世纪大道银城西路口由上海建工（集团）总公司承建的陆家嘴金融贸易区X2地块建设项目位于世纪大道银城西路口，基坑面积约10800m2。
环境条件：北：距延安东路隧道93.626m。
西：临银城西路，距银城西路地下最近的管线水平距离为6.693m；距银城西路对面的浦东香格里拉大酒店裙房最近32米。
南：20m范围以外有建筑物。
东：距银城申路166m。
距地铁出入口117.188m。
基坑情况：本工程基坑面积约10800m2，基坑围护采用钻孔灌注桩-混凝土支撑形式。
基坑深度范围内竖向布置5道水平钢筋混凝土支撑，五道支撑中心标高分别为：-2.7m、-6.2m、-8.7m、-12.9m、-16.8m、-20.2m。
爆破施工组织设计方案一、工程概况迎宾馆一号路位于东海镇宝山社区,南起泉秀街,北至迎宾馆综合楼前,全长870米,宽14米,是出入迎宾馆的主要道路。
迎宾馆一号路沿线属侵蚀圆缓低丘陵地貌,沿线地势起伏较大,植被发育。
地层分布自上而下依次为：填土——粉质粘土——残积砂质粘性土——全风化混合二长花岗岩——碎块状强风化混合二长花岗岩——中风化混合二长花岗岩——微风化混合二长花岗岩。
二、施工组织机构及机构配置本项目的管理机构为“XX省交建XX建设工程有限公司迎宾馆红线外配套道路一号路项目部”。
项目部设置3个部门,共计25人,其中爆破施工队由技术管理部负责。
迎宾馆红线外配套道路一号路项目部项目经理技术负责人副项目经理技术管理部质量安全部物资部测量队爆破队质量安全队炸药管理队三、爆破施工方案1、施工准备(1)复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。
(2)确定工地范围。
根据施工需要建立炸药库,炸药库位置要符合有关规定要求。
(3)办妥有关手续。
(4)认真阅读、审核施工图纸,学习施工规范；进行临时工程设计；编写实施性施工组织设计及安全质量计划；编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；结合工程施工特点,编写技术管理办法和实施细则；备齐必要的参考资料；对施工人员进行上场前的技术培训。
(5)现场详细调查与地质水文踏勘。
2、施工方法(1)本合同段共有挖石73369.89m3,安排一个施工队负责本合同段石方施工。
配自卸汽车10台、挖掘机2台、推土机2台,潜孔钻机8台。
石方开挖采用由上至下分层爆破开挖,开挖采用深孔爆破与预裂爆破相结合的方法进行施工。
(2)清除表面覆盖土层,测量土石分界线并报监理工程师认可。
(3)根据实际地形和施工断面情况,采用不同的布孔方式。
双壁路堑采用直孔、斜孔结合,横向临空爆破,中间拉槽,实施光面爆破,确保边坡不受损伤。
第1篇一、工程概况本工程位于某城市新区，主要目的是通过爆破挤淤技术对软土地基进行处理，以提高地基承载力，确保工程结构的安全稳定。
工程总面积约为10000平方米，地基处理深度为2-4米。
根据地质勘察报告，该地区地基土主要为软土，含水量高，承载力低，不适合直接进行基础施工。
二、施工方案设计原则1. 确保施工安全：严格遵守国家有关爆破施工的规定，确保人员、设备安全。
2. 节约成本：在保证工程质量的前提下，尽量减少施工成本。
3. 环保要求：减少爆破施工对周边环境的影响，确保施工过程符合环保要求。
4. 施工进度：合理安排施工顺序，确保工程按期完成。
三、施工准备1. 施工组织设计：成立爆破挤淤施工领导小组，明确各岗位责任，制定详细的施工方案。
2. 施工人员培训：对施工人员进行爆破施工、地基处理等方面的培训，提高施工人员素质。
3. 施工材料设备：准备爆破材料、机械设备、施工工具等，确保施工顺利进行。
4. 施工场地布置：根据施工方案，合理布置施工场地，确保施工顺利进行。
四、爆破挤淤施工步骤1. 地质勘察：对施工现场进行地质勘察，了解地基土的性质、分布、厚度等信息。
2. 施工放样：根据地质勘察结果，确定爆破挤淤施工范围，进行施工放样。
3. 钻孔：按照设计要求，进行钻孔作业。
钻孔深度应大于设计要求，确保爆破效果。
4. 爆破材料准备：根据爆破设计，准备爆破材料，如炸药、雷管等。
5. 爆破施工：（1）装药：按照设计要求，将炸药装入钻孔内，确保炸药分布均匀。
（2）连线：将雷管与炸药连接，确保爆破效果。
（3）引爆：按照爆破设计，进行引爆作业。
6. 爆破效果检查：爆破后，对地基土进行扰动检查，确保爆破效果达到设计要求。
7. 挤淤施工：（1）开挖：根据设计要求，进行地基土开挖，清除松散土体。
（2）碾压：对地基土进行碾压，提高地基承载力。
8. 地基处理：根据设计要求，对地基土进行处理，如铺设砂垫层、加固等。
9. 施工质量检查：对施工过程进行质量检查，确保工程质量达到设计要求。
莒南县石泉湖水库除险加固工程爆破方案及施工组织设计一、工程概况被爆破介质性质：该工程岩石为凝角砾岩岩，f 值。
爆破工程量：约计6万m 3爆破周围环境：该爆破区为水库溢洪闸及泄槽，开挖深度约3米，总方量约计6万m 3，泄槽右岸100米是村村通道路，北面是水库，西面是农田，树林。
爆破周围环境见示意图。
水 库爆农田1、爆破方案设计与技术经济综合比拟一般情况下，石方爆破开挖可选用深孔在直径台阶爆破和浅孔小直径台阶爆破。
由于深孔直径台阶爆破用量大，爆破方量大，爆破发生的危害对周围影响较大，适用于爆破环境好的爆破工程。
浅孔小直径台阶爆破用药量小，爆破方量小，爆破发生的危害对周围影响较小，适用于爆破环境差的爆破工程。
2、爆破方案选择和确定按照施工技术要求，就该地形地质条件和周围环境，石方开挖较适宜用小直径浅孔爆破法，结合调整爆破开挖挨次和爆破标的目的，改善爆破效果；这种施工方案工作面集中，钻孔爆破效率高，可向全面展开，能充实阐扬凿岩设备的能力，二次破碎少，且钻爆与排碴平行作业彼此干扰较少，施工便于调整和办理。
三、钻爆参数设计1、凿岩机据选型手持180、240钻机打孔2、爆破参数〔1〕爆破范围〔暗语高度、长度、方式、或开挖深度〕开挖深度在1.5m，20×20m〔3〕炮孔直径〔D〕，D=36mm〔4〕最小抵当线〔W〕，W=1m〔5〕炮孔间距〔a〕,a=(1.0～)〔6〕炮孔排距〔b〕,b=(0.8～1.0)W=1m〔7〕单孔装药量〔Q〕，Q=qabL=0.64kg式中：q—炸药单耗〔kg/m3〕(8)堵塞长度〔L〕，L=〔0.8～1.0〕W=(9)炮孔装药布局〔标：主炮孔装药机构图、周边空装药3、炮孔安插方式〔标：炮孔安插示意图〕三角梅花型布孔4、爆破器樯选择〔1〕炸药品种：膨化炸药表一：炸药性能表〔2〕雷管品种：瞬发电雷管5、爆破网络〔标：起爆网络图〕负极正极6、预期爆破材料消耗表二、爆破平安验算：1、爆破平安距离验算V=K〔Q1/3/R〕a=/s(上式上：R=110m;Q=:a=1.5;k=150;)式中：R—爆破震动平安距离，m;a、k-与地质条件和爆破场地条件有关的参数，可按表四拔取，或通过现场试验确定。
S207 线大安区过境公路改线工程(大山铺铁路物流园区段)(KO+OOg K3+781.6)抛石挤淤专项施工方案中铁八局集团S207线大安区过境公路改线工程项目部2015年4月1日目录一、编制原则及依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备 (2)四、材料及试验 (4)五、主要施工方法 (4)六、保证质量特殊处理措施. (5)七、安全文明措施及环保措施. (6)抛石挤淤专项施工方案一、编制原则及依据1、编制依据⑴国家交通部现行的公路工程建设施工规、验收标准、路基施工设计图。
⑵项目部制定的总体施工组织设计。
⑶目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验。
2、编制原则⑴施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。
⑵施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。
⑶遵循专业队伍施工，机械配套的原则。
二、工程概况1、工程概述S207线大安区过境公路改线工程（大山铺铁路物流园区段）（第二次），位于市大安区大山铺镇、三多寨镇。
本项目路线起于大安区大山铺胜利镇世平村（起点桩号K0+000），接大山铺铁路物流园区规划道路T 形平交，自南向东北布设，路线沿狮湾、洋芋儿坡、江老坝布设，经碾子坝、绕自东十三井折向西北方向，并沿成自泸高速布设，在上河坝附近以涵洞型式跨越沟渠，路线再经邓家祠堂、三角庵，在邓家坝附近以桥梁型式跨越六铁路，路线继续沿成自泸高速布设，在同春村附近接省道206 并与之T 形平2、本工程填方路基有部分地段处于水塘地带。
根据施工图设计变更的要求，对水塘等淤泥挖除困难的地段采用抛石挤淤处理软基。
抛石挤淤处理软基段落如下：三、施工准备1、技术准备：组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，对施工队伍进行工前培训和技术交底。
2、人员准备：成立施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全。
表1、管理及施工人员配备表3、机械准备情况见表2表2施工主要机械设备配置表4、现场准备(1)搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。
某公路爆破挤淤施工组织设计公路爆破挤淤施工是一种常用的地质爆破工艺，通过爆破作用将矿石或者土石松动，再利用挤土机将其清除，从而实现快速开挖和挤土的目的。
在进行公路爆破挤淤施工前，需要进行组织设计，确保施工过程的安全、高效。
下面将对公路爆破挤淤施工组织设计进行详细描述。
一、施工前准备工作：1.打击方案设计：根据公路爆破挤淤施工的具体要求，进行方案设计。
包括放炮孔的布置、药量的确定、爆破顺序的安排等。
2.施工计划编制：根据施工方案和工期要求，编制每日、每周的施工计划。
明确爆破挤淤施工的具体任务、工序和工期。
3.施工现场布局：确定施工区域的布置，包括爆破区、挤土区、清理区等。
合理分配施工设备和人员，确保施工顺利进行。
二、爆破作业组织：1.爆破孔的布置：根据实际情况确定爆破孔的位置和数量。
要求孔距、孔深、孔径等符合爆破设计要求。
2.药量的确定：根据岩石或者土石的特性，确定合适的药量。
要求药量足够产生合理的爆破效果，同时要考虑安全因素。
3.爆破顺序的安排：按照爆破计划的要求，确定爆破顺序。
一般是从上往下、从后往前的顺序进行，确保爆破效果的良好。
4.安全措施的落实：爆破作业是一项危险工作，必须严格遵守安全规程。
要求施工人员佩戴个人防护装备，确保人员和设备的安全。
三、挤土作业组织：1.挤土机的选择和摆放：根据施工现场的具体情况，选择合适的挤土机。
要求挤土机能够适应爆破后岩石或者土石的特性，确保挤土效果。
2.挤土工艺的选择：根据实际施工需求，选择合适的挤土工艺。
常用的挤土工艺有平面压实、填埋压实等，根据具体情况进行选择。
3.挤土序列的规划：根据施工现场的情况，规划挤土序列。
根据挤土机的数量和工作能力，合理安排挤土顺序，确保施工效率。
四、清理作业组织：1.清理设备的准备：准备清理设备，包括清理车、清理机等。
确保设备良好运转，保证清理工作的顺利进行。
2.清理工艺的安排：根据挤土后的情况，安排清理工艺。
一般采用机械清理和人工清理相结合的方式，保证清理效果。
爆破挤淤施工方案1．工程概况福宁弯（沙头）围垦工程消波堤的软基处理采用爆破挤淤方法，需处理的堤长为110m，置换的淤泥深度为10～10.3m，底宽48米，共需要爆填石方约72000立方米。
根据招标资料提示，围堤所处的滩涂部位地基土主要由新近沉积的淤泥组成，厚度为10m左右，该层淤泥具有含水量大，高压缩性、强度低、透水性差等不良工程地质性质。
消浪堤使用功能要求具备防冲抗浪功能，其主要目的是确保松山水闸在台汛期的安全运行，因此消浪堤要承受较大横向载荷。
2．工程地质条件3．爆破挤淤施工工艺及流程3.1．施工流程1.主要的施工流程为：爆炸挤淤施工流程图2.主要施工工艺要求：(1)施工准备施工开始前，首先应进行爆破区及周围现场的勘察，特别是周围建筑物设施的安全调查；按规定将有关材料送当地公安部门和水上安全监督部门审查批准，办理火工品购买手续，发布爆破施工通告。
此后，连同其他资料文件报业主、监理工程师审查批准后实施。
同时，根据业主提供的坐标控制点，水准点，进行实地校核，发现问题及时提交业主解决，在施工区内建立控制网点，水准点，便于控制施工进展，根据设计施工图纸进行放样，设立抛填标志。
建立施工管理体系，建立爆破作业指挥机构和爆破人员的组织机制，制定岗位责责任制，制定施工安全和质量保证体系，建立原始施工记录和资料整理制度。
建立和健全工程质量检查制度，严格执行“三检制度”。
(2)测量放线：根据业主单位提供的坐标控制点，设立施工水准点及辅助施工基线，水准点及基线应设置在不受干扰、牢固可靠且通视好、便于控制的地方。
同时，据此设立施工标志、水尺等，并根据设计施工图进行放样，设立抛填标志。
（3）堤头爆填：堤心石从料场通过深孔梯段爆破开采，采用20t自卸车上堤填筑，推土机平整，严格按爆炸挤淤设计确定的抛填宽度和高度进行堤身抛填，大块石料尽量抛填在外海侧。
当达到爆填进尺时，开始爆填作堤头爆填后补抛并继续向前推进，堤身向前延伸一定长度后，要进行两侧爆炸处理(侧爆)。
1 目的通过对典型施工段爆炸挤淤施工，检验“控制加载爆炸挤淤置换法”与“深层爆炸”相结合的施工方法设计参数的合理性，根据施工情况合理地调整爆炸和抛填参数，为后面的爆炸挤淤施工提供指导。
2 典型施工段的选取典型施工段的选取应具有代表性，根据现场的实际情况，以及南防波堤试验段的施工情况，典型施工段应避开南防波堤试验段已施工部分，因此选取0+082~0+138里程段作为典型施工段。
3 施工方法总体采用“控制加载爆炸挤淤置换法”与“深层爆炸”相结合的施工方法。
首先根据“控制加载爆炸挤淤置换法”的原理，计算出爆炸挤淤的抛填参数及爆炸参数，再根据“深层爆炸”法，利用近似内部作用药包爆炸对砂层的压缩和抛掷作用，计算炸药包的埋深及药量，结合根据“控制加载爆炸挤淤置换法”的原理计算出的爆炸参数，取能够同时满足两方面要求的参数，作为最终的爆炸施工参数。
4 施工工序爆炸挤淤的施工流程见图1，具体工序：（1）施工准备：进行施工现场勘察及爆破区安全检查，编制完善的施工组织设计，提交当地公安部门和水上安全监督部门审查批准后，办理火工品购买手续及准备其它爆破辅助材料。
施工组织设计经批准后组织施工。
（2）测量放线：根据业主单位提供的坐标控制点、水准点，在不受干扰、牢固可靠且通视好、便于控制的地方设立施工水准点及辅助施工基线。
并据此设立施工标志、水尺等，根据设计施工图进行放样，设立抛填标志。
（3）堤身抛填：严格按施工组织设计确定的抛填宽度和抛填高度进行堤身抛填。
（4）堤头爆炸：堤身抛填进尺达到设计进尺后，进行堤头爆填。
即根据施工组织设计文件要求的数量和重量制作药包，在淤泥较深的区段采用大功率振冲式装药器并用80T的履带吊机辅助配合进行布药(见图2)（5）循环抛填：堤头爆后，按爆炸挤淤施工抛填参数设计要求的宽度继续向前推进，当堤头达到新的设计进尺后，再次在堤头布设群药包实施爆炸，如此“抛填-爆炸-抛填”循环进行。
每次堤头爆炸前后均进行堤头纵断面测量。
中国路桥工程有限责任公司大浏高速第四合同段项目经理部爆破专项施工组织设计编制人：***审核人：**编制单位：中国路桥工程有限责任公司编制日期：2010年2月20日爆破专项施工组织设计方案一、工程概况本标段起讫桩号为K14+200～K20+500，路线全长6.3km，主要包括路基、桥涵、隧道等工程内容。
其中路基及改路总挖方为1209949 立方米，总填方866963 立方米；桥梁9座，1857.96延长米；涵洞通道23道，929.34延长米；分离式隧道一座，左幅425延长米、右幅400延长米；互通区设有A、B、C、D、E五条匝道。
本项目爆破工程有安全坳隧道825米、K14+200-K20+500段石质挖方约29万立方米、部分桥梁桩基础施工。
爆破多为中风化花岗岩，同时采用2号岩石粉状铵梯油炸药、乳化炸药进行爆破。
二、编制依据1、《施工组织设计方案》2、《爆破安全术操作规程》3、《施工安全标准规范》4、《公路工程施工安全技术规程》三、爆破安全技术（一）爆破材料的管理1、爆破材料的贮存（1）爆破材料的贮存仓库必须干燥、通风，库内温度应保持18至30摄氏度之间，库房周围5m内的范围，须清除一切树木和草皮。
库内应有消防设施，炸药和雷管必须分开贮存，不同性质的炸药不要贮存在一起，尤其是硝化甘油类的炸药必须单独贮存，对仓库要有专人警卫并拟定保管，消防制度，严防破坏。
（2）爆破材料贮存仓库与住宅区、工厂、铁路、桥梁、公路干线等建筑物的安全距离要符合有关规定。
（3）库房内堆放的成箱炸药，宜堆摆在木垫板上，堆放高度不得超过1.7m，宽度不得超过2m。
堆与堆之间应有不小1.3m宽的通道，药堆与墙壁间应不小于0.3m。
（4）炸药和雷管两库分开贮存的安全距离不得小于下表规定：炸药和雷管应分库存放、两库的爆破安全距离（5）爆破材料必须建立领、退、用的登记制度，库内只准使用安全照明设备。
雷管库内只准使用绝缘外壳的手电筒。
库房的设有避雷装置。
c马关爆破挤淤施工组织设计舟山市嵊泗县马关围涂工程海堤控制加载爆炸挤淤置换法处理软基施工组织设计编写：屈兴元江礼凡审核: 蔣昭镳浙江恒荣建设工程有限公司2007年5月目录一、设计依据及参考资料二、工程概况三、自然及地质条件3．1、气象3．2、工程地质3．3、海堤地基工程地质评价四、爆炸处理软基施工方案4．1、爆炸处理软基技术简介4．2、本工程爆炸处理软基施工施工特点4．3、总体施工方案及施工流水作业4．4、施工工艺流程4．5、施工准备4．6、装药机具的选择4．7、淤泥包的应用的施工工艺4．8、爆炸法处理软基工程施工方法及工艺说明五、爆破器材的选择与使用5．1、爆破器材的选择5．2、爆破器材的使用5．3、爆破网路的连接六、抛填及爆炸参数设计计算6．1、设计计算分段6．2、抛填参数计算6．3、爆炸参数的计算6．4、药包埋深H的计算B6．5、设计成果6．6、合龙段的处理七、质量控制与检测7．1、工程质量控制程序7．2、工程质量控制标准7．3、工程质量保证措施7．4、工程质量检测方法7．5. 工程竣工验收资料7．6、爆炸处理软基施工及质量检测程序框图八、爆炸安全分析及保证措施8．1、安全分析8．2、安全保证措施8．3、环境保护8．4、防台措施九、施工机具及人员组织9．1、施工机具9．2、施工组织机构十、施工进度计划及工期十一、几点说明舟山市嵊泗县马关围涂工程海堤控制加载爆炸挤淤置换法处理软基施工组织设计一、设计依据及参考资料1、嵊泗县马关围涂工程施工图，浙江中水围海技术咨询中心，2005年7月。
3、《爆破安全规程》(GB6722-2003)，中华人民共和国国家标准。
4、《爆炸法处理水下地基和基础技术规程》（JTJ/T-258-98），交通部行业标准。
5、《水运工程爆破技术规范》（JTJ286）。
6、《堤防工程施工规范》（SL260-98）。
7、《浙江省海塘工程技术规定》。
8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》，国家行政法规，1984年1月。
9、控制加载爆炸挤淤置换法（专利号：03119314.5）.10、爆炸置换法处理围垦软土地基技术的研究与推广科研项目技术报告,浙江省围垦技术开发中心，2004年12月。
二、工程概况1、工程位置嵊泗县马关围涂工程地点位于浙江省舟山群岛嵊泗县泗礁岛西南侧，新建海堤1893m(不包括水闸部分)。
围区面积3350亩。
本工程由新建海堤1#堤1893m,2#堤220m、3#堤338m、4#堤320m、5#堤160m加固闭气和水闸等组成。
本施工组织设计为1#堤的“控制加载爆炸挤淤置换法”处理软基施工组织设计。
新建海堤1#堤：从中柱山外侧至大礁向西到黄石礁，再偏东至大旗杆山，海堤总长1893m，海堤控制点坐标为：A：X=3396404.00，Y=444989.00,B:X=3396310.00,Y=445117.00,C:X=3396300.71,Y=445 179.96,D:X=3396765.86,Y=446492.71,E:X=3396804.00,Y=446538.0 0,F:X=3396990.00,Y=446643.00,涂面高程-5.00m左右；1#堤0+230～1+618采用“爆炸置换法”处理原软土地基。
原涂面高程-5.00m左右，处理深度约18.5m, 宽度50m左右。
地基处理完毕后采用块石混合料填筑堤身。
外侧采用石坝挡潮，内侧采用海涂淤泥闭气。
三、自然及地质条件1、水文气象嵊泗县马关位于中纬度地带、气候类型属于北亚热带南缘海洋型季风气候。
季风显著，形成了四季分明、冬暖夏凉、年温适中、光照充足，气温日较差和年较差小。
季节出现时间，落后于大陆；相对于湿度大，无霜期长，风大雾多，常有大风、台风；雨量略偏少，降水量一般春多于秋冬。
2、工程地质根据钻孔揭露，海堤地基自上而下各土层工程地质特征为：第一层淤泥：灰色，饱和，流塑。
层厚 2.00～5.20米，层顶标高-4.60～-9.80米，全场均有分布。
第二层淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑，层状构糙，层间夹粉土。
层厚1.10～5.50米，层顶标高-5.90～-14.80米，全场均有分布。
第三层淤泥：灰色，饱和，流塑，含腐植质。
层厚 1.60～7.50米，层顶标高-8.70～-23.30米，全场均有分布。
第四层淤泥质粘土：灰色，稍密，饱和，含粉土。
3、1#海堤地基工程地质评价主海堤：海堤地基由第1层淤泥，第2层淤泥质粘土和第3层淤泥，堤身下卧土层为第4层淤泥质粘土夹粉土。
堤身为“悬浮式”结构。
四、爆炸处理软基施工方案4.1爆炸处理软基技术简介爆炸处理水下及饱和土软基，国外起始于30年代，国内于60年代开始用爆炸技术处理水下软基。
80年代由中国科学院力学研究所、连云港建港指挥部、连云港锦屏磷矿、交通部第三航务工程勘测设计院合作，在连云港通过试验成功地应用于海上筑堤，并在此经验基础上申请了专利“水下淤泥质软基的爆炸处理法”（简称‘爆炸排淤填石法’）。
根据有关资料,‘爆炸排淤填石法’筑堤的基本原理是：在抛石体前缘一定距离和深度的淤泥质软基中埋放药包群，起爆瞬间在淤泥中形成空腔，抛石体随即坍塌充填空腔形成石舌滑向爆坑，达到置换淤泥的目的。
爆炸排淤填石法可以认为是“开挖换填”的延伸，其要点是：1、泥上要有覆盖水；2、施工从起始端采用陆上抛填；3、炸药埋入抛填体前面泥中0.45～0.55倍淤泥深；4、爆炸使抛填体向前塌落，软土被排开，石料一次落到坚实层上，并形成“石舌”, 5、炸药包埋入泥中的位置符合限定条件。
‘爆炸排淤填石法’因要求“石料一次落到坚实层上”，只对淤泥较薄的情况是适用的，据此编写的规范虽对淤泥厚度有一定放宽，但也认为合适的淤泥厚度为4～12米，同时，按照“爆炸排淤”的机理，爆炸用药量要极大，定额规定单耗在0.45kg/m³以上, 不安全也易造成浪费。
因此对淤泥厚度较大的工程，只有“爆炸排淤”是不够的，严格意义上的‘爆炸排淤填石法’已不能适用。
此法主要考虑了爆炸的作用，而忽视了淤泥的物理力学性质和抛填石料的自重作用，由于受爆炸效果的限制和泥、石互动的影响，易造成抛填体最终断面和落底深度难以控制，使得部分海堤、尤其是在深厚淤泥上筑堤时产生堤身落底深度不够或超深、两侧平台宽度不到、堤身不稳等质量缺陷。
特别地，对软土层深厚，堤身为泥石部分置换的“悬浮式”结构时，‘爆炸排淤填石法’要求“石料一次落到坚实层上”会造成石料超方, 造成经济损失，因此，爆炸排淤填石法’对处理堤身为泥石部分置换的“悬浮式”结构是不适用的。
经多年理论研究，基于土工计算原理，在总结抛石挤淤和爆炸处理软基工程经验的基础上，在参与浙江省水利厅的“爆炸置换法处理围垦软土地基技术的研究与应用”科研项目过程中，在洞头县北岙后二期围垦西围堤爆炸处理软基时提出了“控制加载爆炸挤淤置换法（简称‘爆炸置换法’或‘爆炸挤淤置换法或’）”，控制加载爆炸挤淤置换法是“抛石挤淤置换”的延伸。
其要点是：（1）根椐土工计算原理和堤身设计高度，经过分析计算确定堤身抛填高度。
通过抛填高度的控制，最大限度地达到自重挤淤效果，又能保证堤上抛填车辆和布药机具的运行方便和安全，爆后堤顶不能超高；（2）根据抛填计算高度值和堤身设计断面，计算堤身抛填宽度。
通过抛填宽度控制，使爆炸施工完成后堤身宽度尤其是堤身两侧平台宽度得到保证，同时尽量减少理坡工作量；（3）由抛填高度和宽度计算堤身自重加载挤淤深度，确定堤身要达到设计深度还需要挤除的淤泥厚度值。
（4）根据以上参数值由爆炸作用原理和经验确定爆炸参数。
（5）施工中，通过及时的测量、统计分析，调整和控制抛填和爆破参数，确保堤身断面的完整形成。
在‘爆炸置换法’中，土及填料的物理力学性质是内因，控制抛填加载是手段，必要的爆炸是使挤淤过程得以快速完成的附加外载。
炸药爆炸的作用效果表现为五个方面：（1）、爆炸成坑：爆炸产生的高温、高压，使土体破坏并被抛掷出去，在药包附近形成爆坑，达到排出淤泥的目的。
（2）、堤身爆振下沉：爆炸产生地基振动，其最大加速度可达100g（ｇ为重力加速度），由于抛填体容重大于其周围的水和泥，在堤身振动时产生的附加动应力使堤下土体破坏被挤出，堤身下沉。
（3）、爆炸使堤身密实：堤身经多次爆炸振动，密度可达20kN/m3以上，可减少堤身在使用期的自身压缩量，并提高堤身抗冲刷能力。
（4）、爆炸使淤泥弱化：在施工过程中，由于堤头爆炸多次作用，在石料抛填之前，需要挤除的部分淤泥已受多次震动，强度弱化，有利于堤身下沉。
（5）、爆炸加速固结：爆炸产生的冲击及附加动载，有利于堤下持力层加速固结，减少堤身工后沉降量。
总之，通过控制加载（抛填和爆炸）挤淤，形成泥石置换；使堤身形成最接近设计的断面（落底深度和堤身宽度），达到控制工程质量和造价的目的。
本工程拟派驻现场的爆炸处理软基施工负责人及主要技术人员就是“控制加载爆炸挤淤置换法”的发明人，主持过近二十项爆炸处理软基筑堤的施工，已成功地将“控制加载爆炸挤淤置换法”应用于洞头县北岙后二期围垦西围堤、杨文围垦工程等多个工程中，根据几年来的理论探讨和工程实践，爆炸挤淤置换深度在多处已突破20m，其中浙江省洞头县杨文围垦工程挤淤置换深度超过28m。
实际上“控制加载爆炸挤淤置换法”在理论上可达到“设计图要求置换多深，施工就可以做到堤身落到什么深度”。
4.2本工程爆炸处理软基施工特点在施工中应注意以下几个特点：1、工期：本合同主体工程全部爆填堤心石约140万m3、堤长1893m，爆炸处理软基约1400m,两端对进，一端要抛填700米。
整个工程在24个月完成，抛填和爆炸处理软基筑堤要求约12个月就要结束，考虑到台风影响和施工进场，正常施工时间只有10个月左右，爆炸处理软基施工强度极大。
2、自然条件较差：本工程地处外海，施工和生活条件较差，受风浪和台风影响较大；同时，需处理的软基地质条件相对复杂，由于堤身下卧土层为淤泥质粘土夹粉土，如何使堤身达到设计断面又尽量使下卧土层少受影响，降低堤身工后固结沉降量，也是施工难点。
上述几方面都不利于爆炸挤淤施工，不但需要加大炸药量、增大工程成本，如方案措施不力，可能造成质量缺陷，影响工程施工的正常进行。
3、合龙施工问题:海堤抛填施工是两头对抛,在指定桩号合龙，合龙位置是淤泥深厚、波浪较大地段,如何处理是本工程成败的关键.4、工程量的控制问题: 本工程淤泥层深厚，堤身设计采用了泥石部分置换的“悬浮式”方案，如何使堤芯达到设计断面、保证堤身稳定和沉降量满足设计要求而不超方造成经济损失,是本工程的重点.4.3 总体施工方案及施工流水作业本工程施工采用“爆炸置换法”,根据设计断面形状和堤身结构特点，在爆炸处理软基施工时，抛填采用“堤身先宽后窄，石料外大内细”的方法，爆炸采取“堤头爆炸，两侧爆炸，外侧爆夯”的工序施工。
